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Schooner 30MTS

€700.000

Angeboten durch:

VYachts

Llucmajor 61bj, local 2
Palma de Mallorca
Spanien
+34 677263555

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Marke Schooner
Typ 30MTS
Baujahr 1984
Bootszustand Gebraucht
Preis €700.000
Bootstyp Segel
Klasse Schoner
Länge 31 m
Treibstoff Diesel
Rumpfmaterial Holz
Liegeplatz Palma de Mallorca, Islas Baleares, Spanien
Länge über alles 31 m
Breite 7 m
Tiefgang 3 m
Min. Tiefgang 3 m
Kieltyp enums.keel-type.kt-full
Segelfläche gesamt 410 m²
Motortyp Innenbord
Marke DOOSAN L136TI
Treibstoff Diesel
Motor 230 PS
Steuerung Direktantrieb
Propeller 4-Blatt
Faltpropeller Ja
Elektrische Ausstattung
  • Landanschluß
  • Generator
Elektronik
  • Echolot
  • Radar
  • Log
  • TV
  • Kartenplotter
  • Radio
  • Kompaß
  • GPS
  • UKW-Funk
Innenausstattung
  • Bilgepumpe elektrisch
  • Bilgepumpe manuell
  • Marine-WC
  • Kühlschrank
  • Frischwasserbereiter
  • Batterieladegerät
Takelage
  • Steuerrad
Gästekabinen 4
Gäste-Toiletten 2
Max Passagieranzahl 80
Treibstoffstanks 6000 Liter
Frischwassertanks 1500 Liter
Fäkalientanks 2000 Liter
Rumpfform Monohull
Ankerwinde Elektrische Ankerwinde

Beschreibung

Zweimast-Toppsegler historische Schooner

„Atyla“ ist aus vielen Gründen ein einzigartiges Schiff

  • Rumpf und Takelage aus Holz (Iroko, Eiche, Kiefer…)
  • 31m lang, 7m breit, 3m tief, 25m hoch
  • 9 Segel (zwei davon schwarz), eine Gesamtfläche von mehr als 400m2
  • 4 Gruppenkabinen mit einer Gesamtkapazität von 24 Personen für ozeanische Reisen
  • 5 Badezimmer (3 davon mit Dusche)
  • Deckkapazität von 80 Personen für Veranstaltungen & Tagesausflüge.

Die Geschichte eines Traums:

Esteban Vicente Jiménez (Soria, Spanien, 1953) war ein professioneller Kanute mit einem ehrgeizigen Traum: Ein großes Holzschiff zu bauen, das robust genug ist, um die Welt zu umsegeln.

Trotz des Mangels an Geld und der Entfernung von 250 km zur nächsten Küste begann Esteban 1979 mit der Planung von Atyla nach traditionellen Schiffsbauerstandards. Einige Monate und Hunderte von Skizzen später erhielt sein ursprüngliches Design die Genehmigung des Schiffsarchitekten Dr. Franciso Lasa Etxarri. Atyla wurde schließlich am 15. Mai 1984 zu Wasser gelassen.

„Atyla“ segelt seitdem und das Schiff unternimmt jährlich im Durchschnitt 22 Reisen, segelt im Durchschnitt 8500 Seemeilen in 8 verschiedenen Ländern, bietet Abenteuersegelreisen an und begrüßt Hunderte von Teilnehmern aus der ganzen Welt.

„Atyla“ ist seit 1984 in den Händen derselben Familie, die sich sehr gut um das Boot gekümmert hat und es immer noch tut.

SPECS

Art des Schiffs: Historischer Zweimast-Toppsegler   Konstruktionsinformationen Stapeldatum 15. Mai 1984 Stapelort Lekeitio, Baskenland, Spanien Konstruktionsorte – Vinuesa, Soria (Spanien): Konstruktion vieler Holzteile (hauptsächlich für das Innere).
– Lekeitio, Vizcaya (Spanien): Konstruktion des Rumpfes und des Decks. Endmontage.
– Bilbao, Vizcaya (Spanien): Installation des Motors und der elektronischen Ausrüstung.     Maße   Längen

Gesamt einschließlich des Bugsprits usw. 31,0 Meter

Auf dem Schiffszeugnis 22,8 Meter

Zwischen den Senkrechten (BPP oder LBP) 19,0 Meter   Breite 7,0 Meter  Vorderer Tiefgang 2,0 Meter Hecktiefgang (maximaler Tiefgang) 3,0 Meter Luftraum 25,0 Meter über Wasserstand   Bruttotonnen 100,88 GRT   Kapazitäten & Einrichtungen für Veranstaltungen   Gesetzliche Kapazität für Tagesausflüge und Veranstaltungen 80 Personen Kapazität bei längeren Fahrten 24 Personen Deckgröße 150 m2 Beleuchtung auf dem Deck LED-Lichter, um das gesamte Deck und die Takelage zu beleuchten Soundsystem auf dem Deck 500V tragbarer Lautsprecher mit 2 Mikrofonen   Deckskapazitäten – 80 Personen sitzend
– Platz für mehr als 120 Personen stehend   Deckeinrichtungen – Markisen zum Abdecken bei Regen
– Bar mit Kühlschrank in der Brücke (auf Deckhöhe)
– Toilette eine Ebene darunter (nur 3 Stufen nach unten)   Veranstaltungen im Inneren (drinnen) Das Wohnzimmer des Schiffs kann für Veranstaltungen genutzt werden. Siehe Details im Abschnitt Interieurs und Kabinen  

Holzteile

Handgefertigte Holzteile (und verwendetes Holz)   Rahmen & Innenstrukturen Eiche   Kiel Iroko   Balken Iroko   Innenschale Fichte   Außenschale Makore & Iroko   Hauptmast & Haupttopmast Iroko   Vormast & Vormasttopmast Iroko   Kleinere Teile der Takelage Douglasie, Iroko & Fichte   Inneneinrichtungen Sapele & Iroko

Motoren

Hauptmotor Modell DOOSAN L136TI   Leistung 230 PS (169 kW)   Getriebe 3 zu 1 Propeller Klappbar 4-Blatt (1 Meter Durchmesser) + Ersatzpropeller Autonomie 360 Stunden bei 75% Leistung Höchstgeschwindigkeit nur mit dem Motor 7 Knoten bei 75% Leistung, 9 Knoten bei 100%   Generator Modell Vetus M4.15   Leistung 24,6 kW (33 PS)   Maximale U/min 3600   Ausgangsoptionen 380v und 220v

Segel

Segel Gesamte Segelfläche 410 m2 Liste der Segel Fliegendes Vorsegel, äußeres Vorsegel, inneres Vorsegel, Vorstagsegel oben, Stagsegel, Kurssegel (schwarz), Großsegel (schwarz), Oberes Gaffelsegel, Hauptsegel Art der Manöver Klassische manuelle Manövrierung (die Ankerwinde kann bei Bedarf ebenfalls verwendet werden)

Unterkünfte

Innenräume und Kabinen   Wohnzimmer – Größe: 38 m2
– Sitzplätze für 24 Personen
– 60″ TV, anschließbar an PC/Mac
– Große weiße Tafel, um den TV abzudecken   Küche – ±7 Quadratmeter
– Herd mit 3 Industriekochfeldern, Ofen, Mikrowelle, Kühlschrank, Gefrierschrank.
– 2 Industrie-Spülen
– 3 Wasserhähne (Meerwasser zum Reinigen, Süßwasser zum Abspülen und gefiltertes Wasser zum Trinken).   Kabinen – Hauptkabine: 9 Betten
– Backbordkabine: 5 Betten
– Kapitänskabine: 3 Betten
– Ingenieurskabine: 1 Bett
– Bugkabine: 8 Betten
– Elektrische Heizung in allen Kabinen
– Individuelle Leselampe und Steckdose in jedem Bett.   Toiletten & Duschen – 4 Badezimmer neben den Kabinen, 3 davon mit Dusche (Pumpentoiletten in allen)
– 1 Badezimmer neben dem Wohnzimmer, mit einer Toilette (automatisch, keine Pumpe) und einem „Pissoir“
– Waschbecken in allen Badezimmern
– Warmes Wasser in allen Waschbecken und Duschen

Haftungsausschluss

Victory Yachts SL bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren.

Mehr Informationen anzeigen…

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