Sigma 41

Zusätzliche Informationen

Unterkunft

Vordere Kabine mit V-Bett, das in einen großen Stauraum umgewandelt werden kann, wenn es nicht benötigt wird, mit angrenzendem vorderen WC, ausgestattet mit Jabsco-Handtoilette, Waschbecken und Duschsumpf. Gegenüber dem WC befindet sich ein Kleiderschrank und Stauraum.

Der Hauptsalon verfügt über eine U-förmige Sitzbank auf der Steuerbordseite mit einem klappbaren Esstisch und einer geraden Sitzbank auf der Backbordseite, beide mit Pilotbetten außen für Überfahrten. Achtern auf der Backbordseite befindet sich eine sichere U-förmige Pantry neben dem Gang, und auf der Steuerbordseite ist eine halb große Navigationsstation mit einem Viertelbett dahinter, das derzeit in einen technischen und Stauraum umgewandelt wurde.

Die achtern Kabine, auf der Backbordseite, bietet ein großes Doppelbett und ausreichend Stauraum. Ein zweiter WC-Raum befindet sich auf der Steuerbordseite mit Waschbecken und Duschsumpf.

Alle Betten sind mit Lee-Stoffen ausgestattet. Stehhöhe ca. 190 cm. Neue Matratzen und Sitzpolster (2023).

Der Steuerbord-Cockpit-Schrank ist absolut riesig, ein wahrer Tardis — fast Stehhöhe mit Platz für ALLE Ihre Kreuzfahrt-Ausrüstung und Spielzeuge.

Kabinen: 2

WCs: 2

Liegeflächen:

• Vordere Kabine – 190 cm Länge x 210 cm Breite am Kopf / 80 cm Breite am Fuß
• Achterkabine – 190 cm Länge x 130 cm/70 cm
• Steuerbord-Sitzbank – 190 cm
• Backbord-Sitzbank – 180 cm
• Pilotbetten – 190 cm

Stehhöhe:

• Vordere Kabine – 175 cm
• Vorderes WC – 185 cm
• Hauptkabine – 190 cm min. überall
• Pantry – 190 cm
• Achteres WC – 175 cm
• Achterkabine – 180 cm

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• Zwei manuelle Jabsco-WCs (vollständig gewartet 2024)
• Salzwasser-/Deckwaschanschlüsse im Cockpit und in der Pantry (2024)
• Frischwasser-Cockpit-Dusche (2024)
• Techimpex 2-Brenner-Herd (muss repariert/ersetzt werden)
• Magma BBQ
• (3) Hella 12V Ventilatoren (2023)
• Toplader-Kühlschrank mit Frigoboat K35 wassergekühltem Kompressor (Controller ersetzt 2024)
• Sealarm-Gasventilsteuerung (muss ersetzt werden)
• Neuer Frischwasserhahn (2023)
• Druckfrischwassersystem mit 1L-Akkumulator
• Fußpumpen-Backup
• 40L QL-Wasserheizer (Motor/AC beheizt)
• (3) Campingaz 2,7 kg Propantanks
• CO- und Rauchmelder
• Warmer, praktischer Innenraum mit massiven Holzverkleidungen und hervorragender Belüftung durch sechs Luken (zwei neu 2024)

Elektronik und Navigation

• Airmar DST810 Geschwindigkeits-/Tiefe-Sensor (2023)
• B&G WS310 Wind-Sensor (2023)
• NMEA2000 Barometer (2023)
• Digital Yacht AIS mit Splitter
• Shipmodul Miniplex 3Wi N2K Multiplexer
• NASA Cockpit-Anzeigen (Wind, am Wind, Log, Tiefe)
• B&G HALO 20+ Radar (2023)
• Digital Yacht Router
• NASA Tiefe-Sensor (gesichert an NMEA2000 Cockpit-Einheit)
• Precision 9 Kompass (2023)
• Iridium GO mit Ersatz-SIM-Karten
• ICOM IC-M302 festes VHF
• Standard Horizon HX870 GPS Handheld VHF
• Ocean Signal EPIRB1
• Raymarine Linear Drive Autopilot mit ST6002 Controller
• Schallhorn/Horn (funktioniert, aber getrennt)
• Plastimo Offshore 135 Kompass (2024)
• Sidepower Funkfernbedienung für Ankerwinde und Bugstrahlruder
• DualNav GPS-Antenne

Elektrische Systeme

• (4) 100W Renogy starre Solarpanels an Edelstahl-Liferaills (2023)
• Superwind Windgenerator
• Victron Multiplus Compact 1600/70 Ladegerät/Inverter (2023)
• Renogy 50A DC-DC Dual-Input-Ladegerät mit MPPT und Fernanzeige (2023)
• (2) 100Ah Renogy Lithium-Servicebatterien (2023)
• (1) Starterbatterie (2024)
• (2) Bugstrahlruder-/Ankerwindenbatterien (2023)
• Erneuerte Sicherungen und Verkabelung überall
• 70A Generator (neu 2024)
• Fernüberwachungsgeräte für Haus- und Motorbatterien

Deck- und Rumpfausrüstung

• (4) vordere Kielbolzen (ersetzt 2022)
• Alle Unterwasser-Durchlässe ersetzt mit Trudesign (2024)
• Sechs Belüftungs-Luken (hinteres WC und hintere Kabine neu 2024)
• Vordeck neu verklebt 2023
• Antifouling: Micron 350 (2024)
• Flexiteek-Deck (2012)
• Fenster neu abgedichtet (2025)
• Hero 4-Personen ISO 9650-1 Rettungsinsel (nächster Service 09/26)
• Aries Windfahne
• Anker: 20 kg Rocna (2017), 15 kg Delta, 15 kg Bruce 80 m 8 mm Kette (2023)
• Katadyn Powersurvivor 80E Wasseraufbereiter (gewartet 2025; neue Membran 2019)
• Umfangreiche Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien
• Quick horizontale Ankerwinde mit verlängertem Führungsblock
• Simpson Beiboot-Davits (wechselbar mit Windfahne)
• Pasarelle und Außenbord-Davit
• Jerry-Kanister: (5) Diesel, (1) Benzin
• Whitlock Cobra Steuersystem
• Solider Fiberglasrumpf, Balsasandwich-Deck mit Sperrholzverstärkung
• Gusseiserner Kiel mit Bleischuh
• Schwimmleiter
• Doppelte Biminis (können beim Segeln oben bleiben), mit Einfügepanel für Schatten im Anker
• Spritzschutz, umkehrbare Seitenvorhänge (passen auf jede Seite), Mückennetze und mehrere Abdeckungen

Segel und Takelage

• Statische Takelage (ersetzt 2023)
• 2-Spreizern Selden ¾ fractional Mast (gewartet 2023): Spreizer-Endkappen und Fallrollen ersetzt, Beschläge entfernt und mit Antikorrosionsbeschichtungen wieder installiert
• Fester Vang und verstellbarer Achterstag
• Selden Typ C Vorsegel-Furler
• Innere Kettenplatten entfernt und 2023 inspiziert
• (3) 10 mm Dyneema-Fälle (2023)
• Dyneema laufende Achterstagen und Lifelines (2023)
• Webband-Jacklines (2023)
• Großsegel (2012, gewartet 2024) mit 3 Reffs und Abflachungsreff
• Genua (2012, gewartet 2024)
• (2) Spinnaker (einer umgeschnitten als Kreuzfahrt-Schute, unbenutzt vom aktuellen Besitzer)
• Sturmfock und Trisail (original, unbenutzt)
• Ronstan Ballslide Segeltrack-System (2012) für sanftes Reffen
• Spinnakerbaum und Spinlock-Jammer
• (2) Lewmar Evo 50 elektrische Hauptwinden (2012)
• (6) Lewmar 40 selbsttailende Winden + 4x Lewmar 40 Kontrolllinienwinden
• Stackpack funktional (muss repariert werden)
• Bimini/Spritzschutz (2016)
• Verschiedene Leinen, Fender, Ersatzblöcke, Windenhebel und Hurrikan-Leinen

Mechanische Ausrüstung

• Beta Marine 45T Turbo-Diesel (gebaut 2021, installiert 2024)
• 100 Std. seit der Installation, 350 Std. insgesamt
• Deluxe Cockpit-Bedienfeld (Öldruck, Temperatur, Spannung, Drehzahlmesser)
• Neues 60 mm Vetus Abgassystem
• Neue Morse-Steuerkabel (2024)
• Neuer Welle (2023)
• MaxProp 2-Blatt Classic mit Spur-Seilschneider
• R&D flexible Kupplung (2024)
• Wellenkupplung und Halterungen (2024)
• Motorraumventilator (2024)
• Sidepower SP75 Bugstrahlruder mit Fernbedienung
• Umfangreiche Ersatzteile: Turbo, Starter, (4) Einspritzdüsen, Riemen, Filter, Anoden, feststehende Ersatzpropeller
• Kraftstoffleitungen und Filter 2024 ersetzt (Delphi primär + Separator)
• 1100 GPH elektrischer Bilgenpumpen (2024)
• (2) manuelle Bilgenpumpen (Cockpit und Kabine)
• Automatischer Feuerlöscher im Motorraum (2023)
• (2) Firex Lithium-Feuerlöscher (2023)
• NASA Marine Abgastemperatur-Alarm

Motorinfo

Der Motor wurde vom Besitzer eines TP52-Rennbootes gekauft, der alle Systeme an Bord wechselte. Der Motor hatte 250 Std. beim Kauf. Die Installation auf Kahu umfasste die vollständige Erneuerung aller Systeme. Dies beinhaltete den Austausch und die Umleitung des Abgassystems für höhere Effizienz und einen Durchmesser von 60 mm.

Alle Schall- und Wärmeisolierungen wurden ersetzt, ebenso wie Durchlässe, Siebe und Schläuche. Kraftstoffleitungen und primärer Filter wurden ersetzt. Die elektrische Verkabelung wurde erneuert, und ein „Deluxe“-Motorpanel wurde im Cockpit installiert, sodass alle Motoranzeigen vom Steuerstand aus sichtbar sind.

Eine neue flexible Kupplung wurde installiert, und die Welle wurde 2023 ersetzt, die zu einem MaxProp 2-Blatt Classic mit Spur-Seilschneider führt.

Es gibt umfangreiche Ersatzteile für langfristige Kreuzfahrten, einschließlich einer neuen Turbineinheit, Startermotor, (4) Einspritzdüsen mit zugehörigen O-Ringen, feststehendem Propeller, Riemen, Filtern und Anoden.

Tanks

• Kraftstoff: 159L (35 gal) Edelstahl, mit Separator vor dem primären Filter
• Wasser: (2) Aluminiumtanks, insgesamt 386L (85 gal)
• Wasseraufbereiter: Katadyn Powersurvivor 80E (gewartet 2025)

Kommentare der Eigentümer und Bootsgeschichte

Beim Kauf von Kahu fanden wir ein Boot, das hervorragend zu unseren Kriterien für Sicherheit, spritzige Leistung und komfortable Unterkunft für unsere Familie von drei Personen passte.

Seit dem Kauf und der Durchführung einer Überholung in Spanien hatten wir ein unglaubliches Abenteuer über den Atlantik und entlang der Südamerikanischen Küste, wo wir sehr schnell ihre robuste Bauweise und großartige Leistung zu schätzen wussten. Während sie schnell genug für beeindruckende Tageskilometer ist (wir überquerten von Kap Verde nach Brasilien in neun Tagen), war sie auch beruhigend und absolut stabil, wenn wir es am meisten benötigten, und ein echter Bonus war, dass wir uns tatsächlich darauf freuten, am Wind zu segeln - ihr tiefes Vorfuß gab ihr eine sanfte Bewegung auf See und die Steifigkeit ihres tiefen Kiels gab die Kraft, hervorragende Winkel gegen den Wind zu halten, selbst in einer Kreuzfahrtkonfiguration. Im Anker bedeutet ihre niedrige Freibordhöhe und der Schwerpunkt, dass sie nicht umhersegeln wird, wir haben ihre guten Manieren bei sehr starkem Wind genossen, während Nachbarn im Anker sehr zu kämpfen hatten.

Wir verkaufen sie jetzt aufgrund einer Änderung unserer Umstände und sind sicher, dass sie den neuen Eigentümern ebenso viel Freude bereiten wird, wie wir sie von ihr hatten.

Kahu wurde 1984 gebaut und 1986 von Marine Projects in Plymouth, England, zu Wasser gelassen. Entworfen von David Thomas als Racer-Cruiser, stark genug für die rauen Bedingungen in britischen Gewässern. Ihr Innenraum ist schwer zu übertreffen für sein praktisches Reise-Layout und das Design ist bemerkenswert für ihre Manieren unter Segel mit ihrer Leichtigkeit und dem Gleichgewicht des Steuerrades, besonders bemerkenswert bei schwerem Wetter und am Wind.

Dieses spezielle Exemplar wurde 2012 überholt und nach Galizien, Spanien, gesegelt, wo sie im Sommer leicht genutzt und für die verbleibenden 10 Monate des Jahres trocken gelagert wurde.

Diese Überholung umfasste das Verlegen von maßgeschneidertem Flexiteak-Deck, neue Segel und die Installation von elektrischen Hauptwinden unter anderem Upgrades.

Die aktuellen Eigentümer kauften sie 2023, führten eine weitere Überholung zur Vorbereitung auf das Offshore-Segeln durch. Neue stehende Takelage, Motor und Elektronik gehörten zu den vielen Merkmalen, die sie als außergewöhnlichen Wert bieten.

Sie überquerte dann den Atlantik nach Brasilien und weiter entlang der Südamerikanischen Küste in die Karibik. Familiäre Umstände haben sie auf dem Markt in der Karibik verfügbar gemacht - derzeit in Grenada. Sie ist in der EU umsatzsteuerpflichtig und unter der Flagge Neuseelands registriert.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.