Beneteau First 435E

Layout und Beschreibung

Dieses Schiff verfügt über breite Seitendecks und ein offenes Vordeck. Die Decks sind mit Teakholz bedeckt. Obwohl dort noch einige Arbeiten zu erledigen sind, werden sie, sobald sie abgeschlossen sind, nicht nur atemberaubend sein, sondern auch hervorragenden Halt und Tradition bieten. Es gibt ein großes achteres Cockpit mit Zugang zum Mittelschiff. Dies ermöglicht eine große achtere Kabine mit Doppelkoje, Kleiderschrank und reichlich Stauraum. Unter den Treppen zum Steuerhaus gibt es Zugang zum Motor. Der Maschinenraum kann auch von der achteren Kabine aus betreten werden.

Links befindet sich die Kombüse mit einem 4-Flammen-Herd mit Ofen, einem Frontlader-Kühlschrank, Stauraum auf der Arbeitsplatte, einer doppelten Edelstahlspüle, Arbeitsfläche und Stauraum darunter und entlang des Rumpfes. Hinter der Kombüse führt eine Tür zu einem geschlossenen WC mit Waschbecken und Toilette. Eine weitere Tür im WC führt zur achteren Kabine.

Rechts von den Treppen zum Steuerhaus befindet sich eine nach vorne gerichtete Navigationsstation. Es gibt einen Kleiderschrank im Heck und eine weitere Tür, um auf die achtere Kabine zuzugreifen, die sich dahinter befindet.

Der Salon besteht aus zwei Sofas. Eines in C-Form auf der linken Seite mit einem Flügeltisch und eine Bank auf der linken Seite. Unter und hinter beiden Sofas gibt es reichlich Stauraum. Über dem linken Sofa befindet sich ein Pilotensitz.

Vor dem Salon befindet sich ein weiteres WC auf der linken Seite mit einem Waschbecken und einer elektrischen Toilette. Es gibt zwei Türen zu diesem WC, die den Zugang vom Salon und der vorderen Kabine ermöglichen. Rechts vom WC gibt es einen großen Kleiderschrank. Davor befindet sich die V-Koje mit Stauraum und Zugang zum Ankerfach.

Bau

Der Rumpf besteht aus solidem Fiberglas (GRP)

Die Decks sind mit Teakplanken auf einem Balsakern aus Fiberglas versehen. Einige Reparaturen sind an den Planken auf dem Steuerbord-Vorderdeck erforderlich.

Die Kabinenstruktur besteht aus einem Kern und solidem Fiberglas mit weißem Gelcoat-Finish.

Der Cockpit ist schön und tief und hat feine Konturen, die sich der Form Ihres Rückens anpassen.

Viel Platz in den Cockpit-Lagerräumen

Großer, robuster Radarbogen und Davit

Segel und Takelage

Riggtyp: Masthead-Sloop

1 Großsegel

2 Genua – eine eingerollt, eine verstaut

2 Spinnaker

Der Mast ist aus Aluminium und kielge stepped mit dreifachen Spreizern

Der Baum ist aus Aluminium mit Stack Pack für das einfache Absenken und Verstauen des Großsegels

Die stehenden Wanten sind aus Edelstahlkabel

Der Vorstag hat ein rollbares Vorsegel

Edelstahl-Durchdeck-Kettenplatten mit internen Zugstangen

Starres Baumvang

Die laufenden Wanten sind aus synthetischem Geflecht

Verlaufende Backstagen

Leitern sind aus Edelstahlkabel mit Kunststoffüberzug

Edelstahl-Pushpit und Pulpit

Die Winschen sind alle von Lewmar;

• 1 x #16 selbsttailing,

• 2 x #40,

• 1 x #40 selbsttailing

• 2 x #43

• 1 x #44 selbsttailing

• 2 x #55 selbsttailing

Mechanisch

1985 Perkins 4.108 4-Zylinder, natürlich angesaugt, innenliegend, Diesel

Stunden: 2.713

40PS

Frischwasser gekühlt, um Korrosion zu bekämpfen

Kraftstoffkapazität: 55 Gallonen (208 ltr), Edelstahl-Tank

Radsteuerung

Schnell fahren mit 8 Knoten

 

Der Tender ist ein Rigid Hull Inflatable (RHIB) 2014 Osun 10’. Gut dimensioniert und stabil.

Doppelte Armhebe-Davit zum Heben und Tragen des Tenders

Bodenbeschlag

Überlassen Sie die schwere Arbeit der Winde: Lewmar 12V. Sie ist in einem Bugschrank verstaut, zusammen mit dem Anker, wenn sie nicht in Gebrauch ist. Das ist großartig, wenn Sie Rennen segeln oder hart segeln.

Hauptanker: Rocna mod 25

Hauptleine: Verzinkte Kette (Länge unbekannt)

Elektrisch

Produktion

AC: 120V, 30A

50’ 30-Ampere-Kabel

Generator

Generator: Onan 2500 Microlite LP

Solarmodule x 2

Wechselrichter/Ladegerät: 3000W Magnum

Speicher

DC: 12V

Hausbatterien: 6 x GC Gel 6V

Startbatterien: 2 x GC geflutete Blei-Säure 6V

Batterieüberwachung

Navigation

Radar hilft Ihnen, bei eingeschränkter Sicht zu sehen: JRC 1500

GPS auf einem Kartenplotter verfolgt Ihren Standort in Echtzeit: Furuno GP32 GPS WAAS Navigator; und Furuno GPSMAP 7412XSV Kartenplotter

Autopilot für freihändiges Steuern: Cetrek 737

Bootstiefe, Wassertemperatur, Geschwindigkeit durch Wasser:

Hercules Master-Display

VHF-Marinefunk: Icom IC-M601 Festmontage mit DSC

Kenntnis Ihrer Kompassrichtung, falls der Strom ausfällt: Marco Polo gimbalisiert

Sanitärtechnik

Unter Druck stehendes H/C Wasser

Frischwassertank: 2 Tanks, glasfaserverstärkt, insgesamt 85 Gallonen (322 ltr)

Warmwassertank

Abwassertank

Rohwasser-Spültoiletten in beiden Toiletten (eine geht ins Meer, eine geht in den Tank)

Handdusche im vorderen Badezimmer

Elektrische Bilgenpumpe, um Wasser aus Kondensation, Lecks usw. aus der Bilge fernzuhalten

Manuelle Bilgenpumpe für den Fall, dass es wirklich schiefgeht

Angenehme trockene Wärme: Die Kabinenheizung ist mit Zwangsluft und Diesel betrieben.

Propantanks 2 x 30 lbs mit Druckanzeige und 12VDC elektrischer Magnetventil und Dampferkennung

Haushalt

Force 10 3-Brenner-Herd mit Ofen

Grill mit Abdeckung, montiert an der Pushpit

NovaKool AC/DC Kühlschrank mit Frontöffnung für einfachen Zugang

Centerline doppeltes Edelstahlspülbecken für weniger Spritzer

Tunes AM/FM Clarion 6 CD-Wechsler

Fertigstellung

Die Leinwand ist marineblau und schützt vor UV-Strahlen und Wetter: Dodger, Podestabdeckung, Linsenabdeckung, Stack Pack, UV-Streifen auf dem Vorsegel, Winschen

Der Rumpf ist mit weißem Gelcoat versehen

Die Innenstoffe sind aus Stoff. Einfarbig hellblau sowie blau-weiße Streifen. Attraktiv und in gutem Zustand.

Die Verkleidung ist aus Teakholzpaneelen

Die Schotten sind aus Teakfurnier auf Sperrholz

Die Möbel sind aus Teakfurnier auf Sperrholz mit massiven Teakleisten und hochdrucklaminierten Arbeitsflächen

Die Decke ist mit Vinyl verkleidet

Die Schotten sind aus Teakfurnier auf Sperrholz

Die Kabinenböden sind mit Teppich auf Teak- und Hollystreifen

Einige Wasserschäden am Tisch, aber ansonsten in allgemein gutem Zustand

Sicherheit

12V Bilgenpumpe

Manuelle Bilgenpumpe

Magnetkompass

Signalton

Radarreflektor

Schiffsuhr

Barometer

Selbstschließender Propan-Schrank

Propan-Relais

Wiederanbordgerät

Rettungsring

Wurfleine 50’

TLC

Das Boot ist seit ein paar Saisons nicht mehr gefahren, und es wird Wartungsprobleme geben, die angegangen werden müssen, um die Zuverlässigkeit der Systeme sicherzustellen. Der Hauptmotor wurde kürzlich von einem Mechaniker gewartet, um seine Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Hauptarbeit wird die Teakdecks sein, die im Bereich des vorderen Steuerborddecks delaminieren, und der Grund für den niedrigeren Preis.

Eine Bewertung aus dem Herbst 2024 schätzte dieses Schiff auf 102.000 $

Haftungsausschluss

Die Firma bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.