Chuck Paine Intrepid 40 Center Cockpit

SCHIFFSDATEN

Rumpf und Deck

• Original-Gelcoat an den Oberseiten in ausgezeichnetem Zustand
• Rumpf: Handlaminiertes Fiberglas mit 1/2" Airex-Kern
• Unidirektionales Laminat in hochbelasteten Bereichen
• Der Rumpf wurde 1993 bei Brewers Pilots Point hydro-abgezogen und mit Epoxidbarrierebeschichtung neu verglast und versiegelt
• Im 2007 wurde der Rumpf sandgestrahlt und eine neue Barrierebeschichtung aufgetragen
• Einteiliger, geformter Fiberglasrumpf mit Klegecell-Kern
• Durchbolzter Rumpf-Deck-Verbund
• Geformte Rubrail
• Geformte 3-Zoll-Bollwerke, die mit Teak-Trittleisten für die Sicherheit auf See versehen sind, mit Regenauffangmöglichkeiten in den Back- und Steuerwassertanks
• Kontrastierendes Antirutschmaterial
• Kiel und Ruder: Abgeschnittener Vorfußkiel und skeggehängtes Ruder mit 3-blättrigem Max Prop im Skeg
• Bronzeseecocks durchbolzt mit doppelten Schlauchschellen – alle Durchlaufschläuche sind verbunden.
• Alle Seecocks werden jährlich gewartet
• Weißer Rumpf – originaler Gelcoat in ausgezeichnetem Zustand; blaue Covestripe, blauer Bootstop, kürzlich Awlgripped; blauer Boden
• Großes selbstentleerendes Cockpit mit Teakrost – zwei 2” ID Cockpitabläufe
• Antifouling-Bodenfarbe (unter Verwendung von Micron CRC).
• (12) Polierte bronzene Öffnungsfenster
• (7) Öffnungsluken
• 1” Edelstahl-Dorade-Ventilationsgitter und Haube, montiert auf Teak-Deckboxen.
• 30” hohe 1,25” Durchmesser Lifeline-Stützen mit 316 Edelstahl 1 x19 doppelten Lifelines
• 30” hohe Edelstahl-Bugpulpit
• 30” hohe Edelstahl-Mastpulpits auf jeder Seite des Mastes
• 3 Pelican-Haken-Einstiegstore: Backbord, Steuerbord und achtern
• Edelstahl-Schwimm-/Man-über-Bord-Einstiegstreppe im Heck.
• 1 Edelstahl-Dorade-Ventilationsgitter und Haube, montiert auf Teak-Deckboxen.
• Motorinstrumentenbox am vorderen Ende des Cockpits und leicht einsehbar
• Decksgeräteschrank im Cockpit
• USCG-zugelassener Stauraum für 2 20# Aluminium-Propantanks
• Edelstahl-Außenbord-Einfachbereitstellungsdavit
• Edelstahl-Radar, GPS, Mastpost hinter dem Steuerstand

 

Zusätzliche Spezifikationen, Ausrüstung und Informationen:

Spezifikationen Hersteller: Intrepid Yachts (Cape Dory Yachts, East Taunton, MA.) Jahr: 1985 Designer: C.W. (Chuck) Paine Flagge des Registers: Vereinigte Staaten Kiel: Externer Bleifin-Kiel mit skegmontiertem Ruder und geschütztem Propeller. Rumpfform: Monohull 

Abmessungen:

LOA: 41 Fuß 6 Zoll (mit Ankerplattform)

LOD: 40 Fuß 0 Zoll

Breite: 12 Fuß 6 Zoll

LWL: 32 Fuß 9 Zoll

Maximale Tiefe: 5 Fuß 8 Zoll

Verdrängung: 23764 lbs (IRC leer)

Ballast: 7500 lbs. externer Bleiballast

Brückenhöhe: 53 Fuß 0 Zoll

Stehhöhe: 6 Fuß 4 Zoll

 

Bewertungen

2018 IRC (Zertifiziert) .968

2018 ORR (Allzweck) 680

2018 PHRF 141

 

Motoren und Mechanik:

Motoren/Mechanik Der Motor wurde 2017 für eine größere Wartung entfernt, die die Reinigung der Einspritzdüsen, den Austausch des Starters, den Austausch der Frischwasserpumpe, die Inspektion und Reinigung des Wärmetauschers, den Austausch der Dämpferplatte, die Wartung des Ölkühlers und den Austausch anderer Schläuche und Teile nach Bedarf umfasste. Das Getriebe wurde gewartet und inspiziert, Dichtungen wurden ersetzt und die Komponenten wurden als in ausgezeichnetem Zustand befunden. Der Motor hat derzeit etwa 3.900 Stunden.

• Dieser Motor bietet eine Reisegeschwindigkeit von 7 Knoten (28.000 U/min) und 1,4 GPH für eine Reichweite von 450 Seemeilen 
• Bei 6 Knoten (22.000 U/min) verbraucht sie 1 GPH für eine Reichweite von 540 Seemeilen.
• Ersatzteile umfassen einen Ersatzgenerator, Riemen, Frischwasserpumpe, Frischwasserpumpenlaufrad, Balmar-Regler.
• Entfernbare Cockpitsole für Motorentfernung
• 12 Gesamtleistung: 76 PS Diesel
  • Motor Marke: Yanmar
  • Motor Modell: 4JH2-HTE (76 PS)
  • Motorstunden: ca. 3.900
  • Motor Typ: Innenbord
  • Motor/Kraftstofftyp: Diesel
  • Propeller: 3-Blatt Max Prop – überholt bei Max-Prop (2015) 
  • Antriebsart: Direktantrieb
  • Motorhalterungen (2016)
  • Fiberglas-Motorbett mit geformtem Ölsumpf
  • Balmar-Regler
  • Cutlass-Lager (2014)
  • Stopfbuchse neu verpackt (2017)
  • Ankerwinde Lofrans
  • Espar Airtronic Heater D4 Diesel-Heizgerät mit Anschlüssen in allen Kabinen (2019)
  • Groco Salzwasser-Waschpump
  • Frischwasser-Akkumulator-Tank (2 Gallonen) (2017)
  • Salzwasser-Fußpumpe in der Kombüse
  • Sea Frost 110 Volt und motorbetriebene Kühlung mit Halteplatten (Motor-Kompressor und Trockner ersetzt 2015)
  • (2) Whale Gusher MK II 10 Pumpen – eine von Cockpit und die andere von der Hauptkabine bedienbar
  • Reverso-Ölwechselpumpe
  • Entfernbare Cockpitsole für Motorentfernung
  • 100 Ampere Hochleistungs-Generator 
  • Fireboy Automatisches Halon 1301-System
  • Vollständige Motorinstrumentierung
  • Cutlass-Lager ersetzt 2014
  • Racor-Wasserabscheiderfilter
  • Wasserabsperr-Muffler
  • Maschinenraum vollständig schallgedämmt 2017
  • Maschinenraum-LED-Lichter
  • 1 1/4" Edelstahl-Propellerwelle mit Versatz für einfache Entfernung
  • Massiver 1 3/4" Edelstahl-Ruderposten

 

Tanks und Hardware:

• Frischwassertanks (entlüftet in den Bilgen): 200 Gallonen in 4 Edelstahl 70 Gallonen P & S Hauptkabine (mit Deckwasserauffang entworfen), 40 Gallonen unter den vorderen V-Liegen und 20 Gallonen unter der Backbord-Hinterliege. Alle Tanks haben Inspektionsöffnungen und können unabhängig verwaltet werden.
• 6 Gallonen Atwood Edelstahl-Wasserheiztank (2003) – Motor- und Landstrom (derzeit nicht betriebsbereit – muss ersetzt werden).
• Kraftstofftank (Inspektionsöffnung): 1 Aluminium (90 US-Gallonen nutzbar)
• Holding Tanks: 1 Kunststoff (20 US-Gallonen)
• Jede Toilette hat ein „Y“-Ventil für die Entsorgung über Bord, wenn sie auf See sind
• Elektrische Entsorgungspumpe für den Holding Tank Sealand-Mazerator & Entsorgungspumpe
• Duschsumpftank mit automatischer Pumpe
• Rule 2000 (2017) automatische Bilgenpumpe mit Schwimmerschalter
• Drucksystem für heißes und kaltes Wasser mit manueller Rückfallebene
• Salzwasser-Waschpumpe am Bug

Elektronik:

• 2023 Garmin 943 9" Touchscreen GPS-Plotter
• 2018 Raymarine AXIOM Pro 9 S Multifunktions-Plotter - unterhalb montiert
• Sirius XM Wetterempfänger
• Raymarine ST60 Windinstrumente
• Raymarine ST60 geschlossene Rumpfinstrumente
• Raymarine ST60 Geschwindigkeitsinstrumente
• Raymarine ST60 Tiefeninstrumente
• Raymarine AIS
• Furuno 36 Meilen Radar – Dome auf dem hinteren Mast montiert
• VHF IC-M504 DSC mit Repeater im Cockpit
• Radio/CD in Sirius verkabelt
• Alle Raymarine ST60-Geräte sind in einem Gehäuse über dem Gangway montiert, mit einem Repeater in der Navigationsstation
• Raymarine ST6001 Smart-Pilot-Auto-Helm-Serie-Controller, montiert an der Steuerstation im Cockpit (muss möglicherweise kalibriert werden)
• Alle Raymarine-Geräte vollständig integriert
• Hochfrequenz-Marine-Sea 322 Einseitenbandradio mit Sea-Antennen-Koppler und Backstay-Antenne - verbunden mit allen Metalltanks und Dynaplate (ersetzt 2017)
• (3) Hella-Lüfter unter Deck
  
• CD-Stereo (nicht betriebsbereit)

 

Elektrisch:

• 100 Ampere motorbetriebener Generator
• 12-Volt-Schutzschalterpanel mit Batteriestrom- und Zugmessgerät
• Ersatzschaltungen
• Dynaplate ersetzt 2017
• Galvanischer Isolator
• Erdeleitungen ersetzt 2017
• Zinnkupferverkabelung im DC-Harness
• 110 Volt Landstromsystem
• 2024 (3) AGM 6 Volt Hausbatterien – 2 in Reihe – jede Bank 180 AH (360 insgesamt); Batterien wurden von unter dem Kabinenboden an einen höheren Standort verlegt
• AGM Gruppe 31 12 Volt Motorstartbatterie
• Batterie-Parallelschalter
• Dampfdichte Batterieschalter
• Blitzschutzsystem
• Verbundenes Unterwasserhardware-Gast-Dynaplate (ersetzt 2017)
• Ausreichende Innen-LED- und Leuchtstoffbeleuchtung
• LED-Cockpit- und Innenraumbeleuchtung 2012
• LED Internationale Navigationslichter
• Vordeck- und Dampflampe auf dem Spar
• Spritzlichter
• LED-Ankerlicht
• Truecharge 20+ Ladeverwaltungssystem mit Fernbedienung
• Inverter Newmar Modell 12 - 15005
• Sure Power Multi – Batterieisolator

 

Innenraum:

Herreshoff-Stil Innenraum - Formica-Trennwände - 6 Fuß 4 Zoll Stehhöhe und 6 Luken sorgen für einen hellen, geräumigen und äußerst gut belüfteten Innenraum.

Anzahl der Einzelbetten: 5 (mit Lee-Kleidung) Anzahl der Doppelbetten: 1 (2 mit Füller in der vorderen Kabine) Anzahl der Kabinen: 3 Anzahl der Toiletten: 2

Einzel- und Doppelbett in der hinteren Kabine mit vollem Bad und Dusche und separatem Gangway

• Navigationsstation W/großem Kartentisch und Stauraum Hinterkabine Durchgang mit laminiertem Ahorn-Arbeitsplatz mit Schraubstock
• Innenholz Teak und ausgewählte Harthölzer – lackiert
• Formica-Decke
• Teak-Trennwandverkleidung
• Klappbarer Tisch mit abnehmbaren Fiddles. Tisch
• Alle flachen Oberflächen haben Fiddles
• (2) vollständig geschlossene Toiletten mit nassen Duschen
• 5” hochwertige Schaumkissen mit Dekorstoffen
• (38) Öffnungsfallen und Schubladen
• (2) Kleiderschränke
• (1) nasser Schrank achtern/Abfluss
• Zusätzlicher Behälter und Schiebespeicher
• Hochwertig gefertigte Lamellentürschränke mit verzierten Öffnungen
• (2) Edelstahl-Gangwayleitern mit großen Teak-Tritten
• Teak- und Holly-Boden
• Klappbarer Teak-Tisch
• Hochwertige Schaumkissen.

 

Toilette:

• (2) vollständig geschlossene Nass-Toiletten
• Vordere Toilette Zugang von V-Liege und Hauptsalon
• Teaklatten-Sitz in der hinteren Toilette
• Großes Porzellanspülbecken, hintere Toilette
• 2024 Jabsco-Toilette mit selbstschließendem Ventil (ausreichend Ersatzteile und Reparatursets)
• Teakrost in der Dusche, beide Toiletten
• Jede Toilette hat ein „Y“-Ventil für die Entsorgung über Bord, wenn sie auf See sind, neue Mazeratorpumpe
• Teakrost in jeder Toilette, der in den Duschsumpf mit Schwimmerschalter abfließt
• Jede Toilette hat ein Öffnungsfenster und nach hinten gerichtete Luken
• Die hintere Toilette hat 8 abnehmbare Haken für wetterfeste Kleidung – wird als nasser Schrank auf See verwendet

 

Küche:

• „U“-förmige Küche
• Polierte Edelstahl-Herd-Schutzleiste mit geschweißten Augen für den Sicherheitsgurt des Kochs
• 15 Kubikfuß Eisbox
• 110 Volt und motorbetriebene Sea-Frost-Kühlung (2016) mit Halteplatten
• Tiefe doppelte Edelstahlspülen
• Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem mit Akkumulator-Tank
• Fußsalzwasserpumpe
• Force 10 3-Brenner-Herd mit Ofen und Grill
• Hocheffizientes Drucksystem für heißes und kaltes Wasser
• Manuelles Backup-Wassersystem
• Ausreichender Stauraum in der Küche
• Großer klappbarer Müllbehälter – 20-Gallonen-Tüten
• Hochdrucklaminat-Arbeitsplatten
• Edelstahl-Herdumrandung mit Seeschiene
• Küchenbelüftungsöffnung
• Geschirrablage
• Zwei 5 lbs Propantanks mit Magnetventil

 

Steuerungssystem/Rigg/Grundtackle:

• Pedestal-Radsteuerung Edson – Kabel und Quadrant
• 32” Elchleder-Zerstörer-Rad
• Pedestal-Montierte Motorsteuerungen
• Pedestal-Schutz und Bremse
• Teak-Pedestal-Klapptisch
• Massiver 1 ¾” Edelstahl-Ruderposten
• Bronze-Ruderfuß
• Notsteuerruder
• Alle stehenden Riggungen wurden 1998 ersetzt
• Harken-Genua-Reffeinheit 2
• Entfernbare innere Vorstag zur Aufnahme von Sturm-Genua mit laufenden Backstays
• Sturm-Trisail-Schiene
• Spinnakerbaum wird auf dem Mast gelagert
• Zahlreiche Ersatz-Halyards und Sheets; 2024 Spinnaker-Halyard und Hauptsheet
• Sailtec hydraulischer Backstay-Adjuster ( überholt 2017)
• Zwei Anker: 1. Bruce 20 kg mit 40 Fuß Kette und 200' 5/8" Ankerleine; 1 CQR 45 lb mit 40 Fuß Kette und 200' 5/8" Ankerleine

 

Segel (Segel wurden inspiziert und fast jedes Jahr):

• Doyle 150% Dacron Furling-Genua (mit Zertifikat) Ausgezeichneter Zustand, 2018
• 2024 130% Genua mit höherem Schothorn (kein Yankee)
• Neues 2021 Doyle Haupt-Segel-Pack
• 153% AP Kevlar Triradial (HRR), Ausgezeichneter Zustand, leicht verwendet (mit Zertifikat), 1998
• 130% Dacron 130% Genua HRR guter Zustand, 1998
• Doyle Dacron Arbeits-Genua Ausgezeichneter Zustand, 1985
• Schwerwetter-Arbeits-Genua (Dacron) mit Haken für inneres Vorstag (Quantum) ausgezeichneter Zustand 1998
• Sturm-Genua mit Haken für inneres Vorstag leicht verwendet – ausgezeichneter Zustand, 1998
• Dacron-Sturm-Trisail (HRR) Ausgezeichneter Zustand, 1998
• Dodger guter Zustand (Clark Sails)
• Lee-Kleidung mit Segelnummer

 

AUSRÜSTUNG:

• (4) Cockpitkissen 2017
• Dockleinen und vier Fender
• Cockpit-Höflichkeitslichter
• 2 Nicro-Solarventilatoren in Luken
• 4 1/2" Chelsea Shipstrike Quarz-Uhr
• 4 1/2" Chelsea Barometer
• MOM 8
• DL8A Lensref Radarreflektor unter dem Backbord-Spreader montiert
• Viking 6-Personen-Rettungsboot Pro 2016 (rezertifiziert 2019) – Kanister deckmontiert
• EPIRB
• Schwimmwesten

 

Ausschlüsse:

• Bilder und Kunstwerke
• Werkzeuge und Materialien
• Geschirr, Küchenutensilien und Kochgeschirr
• Grabbeutel und Inhalte
• Quadratische Cockpitkissen mit der Aufschrift „Constancy“
• Persönliche Gegenstände

 

Kommentare:

Kommentare des Designers: „Die Stabilität dieses Bootes ist sehr beeindruckend. Ein schmaler Eingang mit V-förmigen Abschnitten kombiniert mit einem hohen, großzügigen Segelplan und einer attraktiven Rumpflinie macht dieses Design zu einem leistungsstarken Windward-Segler.

Erfahrene Kreuzfahrer und erfahrene Liveaboards werden erkennen, dass es in der Rumpfgestaltung der Intrepid 40 keine Kompromisse gibt, die sie weniger zu einem leistungsstarken, stabilen, robusten Segelboot machen, das das Potenzial für sehr schnelle Fahrten gegen den Wind oder mit dem Wind hat. Ihr heller, geräumiger und gut belüfteter Innenraum wird ebenso gut ansprechen, an die, die an Bord leben und die Ozeane der Welt befahren möchten. Sowohl der Schiffsingenieur als auch der Hausmeister werden die vielen durchdachten Details zu schätzen wissen, die ihre individuellen Aufgaben angenehmer machen.“  C.W. Paine, N.A.

Kommentare des ursprünglichen Eigentümers: 

Der 1. Eigentümer hat alle Arbeiten von Brewer Pilots Point Marina (Westbrook, CT) durchführen lassen, einschließlich der Innenwinterlagerung.

Ausrüstung und Wartung wurden kontinuierlich durchgeführt

Wesentliche Upgrades gegenüber dem ursprünglichen Design umfassen:

• Installation des Yanmar 4JH2-THE 76 PS als Ersatz für Perkins 4-108
• Neugestaltung des Motorabgaswegs zur Reduzierung des Rückdrucks und zur Beseitigung des Rückflussrisikos
• Zusatz eines inneren Vorstags zur Aufnahme von schwerem Arbeits-Genua und Sturm-Genua
• Zusatz von sekundären Lewmar-Winden auf bronzenen Halterungen, die mit den Primärwinden übereinstimmen
• Spinnakerbaum wird auf dem Mast gelagert
• Hausbatterien wurden aus dem Maschinenraum über dem Kabinenboden verlegt, um die Kapazität zu erhöhen
• 1998 wurde die gesamte stehende Riggung ersetzt
• Verdrahtung der Batteriebank ersetzt 2016
• Lifelines aufgerüstet, um den NBRSR zu entsprechen

 

 

 

 

Haftungsausschluss

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Datenblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen dienen Informationszwecken. Die Daten wurden aus als zuverlässig geltenden Quellen gewonnen, werden jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.

 

Mechanischer Haftungsausschluss: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesen des Motorstundenzählers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, implizite oder andere Garantien sowie größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung angegebenen Darstellungen zu überprüfen.

 

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Für den Fall, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Verantwortung an Bord geht.