Endeavour 42

Die Endeavour 42 ist keineswegs ein Hochsee-Kreuzer, sondern es wurde mehr Wert auf die Leistung gelegt, indem höhere Riggungen eingebaut, die Kettenplatten nach innen verlegt und auf Balsaholz-Kern-Oberflächen umgestellt wurden. Zwischen 1985 und 1991 wurden etwa 257 dieser Boote gebaut, und sie gelten als komfortable, preiswerte Kreuzer für diejenigen, die den Lebensstil an Bord genießen.

Der Rumpf ist als Sandwichkernkonstruktion aus 1” Balsakern zwischen Laminaten (Schichten) aus Polyesterharz und Glasfasergewebe sowie multidirektionalen geschnittenen Fasern (MCSF) geformt. Der Kiel ist integrativ mit dem Rumpf geformt, und das gesamte Ballastgewicht ist im Inneren enthalten. (Obwohl nicht bestätigt, glauben wir, dass der Rumpf unterhalb der Wasserlinie aus solidem FRP besteht, oberhalb der Wasserlinie mit Balsakern versehen ist und dass Bereiche des Decks entweder aus solidem FRP oder mit Marine-Sperrholz verkleidet sind.)

Die Außenbeschichtung ist ein pigmentierter Gelcoat, der auf das Glasfaser aufgebracht ist. Der Bootsrumpf und der Streifen sind mit einer Schicht Imron-Lack aufgesprüht.

Das Deck und das Cockpit sind, wie der Rumpf, als eine Einheit aus einer Kombination von Polyesterharz und Glasfasergewebe sowie MCSF geformt. Sperrholz-Kernmaterial ist zwischen den Schichten von Glasfaser im Kabinendach, Deck und Cockpitboden integriert, um zusätzliche Steifigkeit zu verleihen. Alle äußeren Deckflächen sind mit einem pigmentierten Gelcoat auf das Glasfaser geformt.

Das gesamte Ballastgewicht ist intern im Kiel montiert, der integrativ mit dem Rumpf geformt ist. Gussstücke aus Blei sind im Rumpf platziert, in einem Polyester-Bindemittel verkapselt und dann mit einer Schicht aus gewebtem Roving bedeckt, um eine Glasfaserabdeckung zu bilden. Nach der Fertigstellung wird das Ballastgewicht zu einem strukturellen Teil des Rumpfes.

Das Ruder ist als ein Stück aus solidem, hochdichtem Schaumstoff mit einer schützenden Schicht aus Glasfaser und einer Gelcoat-Oberfläche geformt. Das Schaumstoffmaterial ist von hoher struktureller Festigkeit und hat außergewöhnliche Zähigkeit. Der Ruderbaum, der integrativ mit dem Ruder geformt ist, besteht aus solidem Edelstahl, der mit einer Stahlklinge im Inneren des Ruders verschweißt ist. Wo der Ruderbaum durch den Rumpf geht, wird die Wasserdichtigkeit durch eine Stopfbuchse gewährleistet.

Das Pedestal-Steuersystem funktioniert mit Edelstahlkabeln, die ein radialer Quadrant drehen, der an den Ruderbaum geschraubt und gekehrt ist. Die Kabel verlaufen durch ein Rohr, das an einem massiven Stahlträger am Ruder und der Motorhalterung befestigt ist, dann zum Pedestal, wo sie an einer Edelstahlkette befestigt sind, die über ein Zahnrad auf der Steuerwelle läuft.

Alle Sparren (Mast, Baum und Strecker) sind aus extrudiertem Aluminium 6061-T6-Legierung, mit einer schützenden Beschichtung auf allen äußeren Oberflächen. Der Mast der 42 wird durch das Kabinendach auf den Kiel gesetzt.

Der Vorstag wird an der Bugspitze am Bug befestigt. Dies ist aus geschweißtem Edelstahl gefertigt und wird mit Rückplatten durch den Rumpf hindurch verschraubt. Alle anderen Stagen und Wanten sind an den Kettenplatten am Rand des Kabinenhauses befestigt.

Diese Kettenplatten sind Edelstahlbeschläge, die entweder durch den Hauptschott hindurch verschraubt oder an den Stangen befestigt sind. Zusätzliche Glasfaserverstärkung ist in allen Kettenplattenbereichen im Rumpf eingebaut.

Alle stehenden Wanten sind mit verstellbaren Spannschlössern an den Kettenplatten befestigt, die eine Feinabstimmung der Rigging-Spannung ermöglichen.