Morgan 384

Mach ein Angebot, wirf die Leinen und geh auf dieses. Neuer Beta-Motor mit wenigen Betriebsstunden, neue Takelage und Segel. RUF DEN LISTING-BROKER FÜR MEHR DETAILS AN.

Innenraum:

Großer Salon mit L-förmigem Essbereich auf der Steuerbordseite und gerader Couch auf der Backbordseite

Esstisch mit klappbaren Blättern

Viel Licht und Belüftung durch die mehreren Öffnungen, Bullaugen und (4) Dorade-Lüfter Private Kabine vorne mit

einem V-Bett. Kapitäns-Kabine hinten

Großes Bad mit separater Dusche. Neue Jabsco-Duschpumpe

Maßgeschneiderte Bettwäsche für die Kojen

Küche auf der Backbordseite mit viel Stauraum, einem kardanisch aufgehängten Propanherd/Backofen, großen Spülen mit Druckwasser und Kühlung

Navigationsstation auf der Steuerbordseite

Deck und Rumpf

Rumpfkonstruktion: Airex-Schaumkern, der zwischen Fiberglas eingeklemmt ist, mit solidem Fiberglas unter der Wasserlinie Deck

Konstruktion: Endschnitt-Balsakern, der zwischen Fiberglas eingeklemmt ist

Finne mit skeg-hängendem Ruder

Das Ruder des 384 wurde im Vergleich zu früheren Modellen leicht vergrößert, was zu besserem Handling und Balance führt

Neue Unterwasserfarbe

Neue Lebenslinien mit Pelikanhaken

Neue New Found Metals Bullaugen

Maßgeschneiderte Canvas-Winterbootabdeckung (drei Teile)

Teakdeck wurde aufgearbeitet, mit maßgeschneiderten Canvas-Abdeckungen zum Schutz

Maßgeschneiderter Sapale-Holztisch im Cockpit mit klappbaren Blättern

Maßgeschneiderte Teak-Getränkehalter

Bimini / Dodger (gemacht von Charm City Canvas)

Verbesserte Belüftung durch (4) Doraden mit Haubenlüftern

Switlik-Rettungsinsel (muss re-zertifiziert werden)

Gelber Hufeisen-Rettungsring

Segel und Takelage

Großsegel (ca. 10 Jahre alt; kaum benutzt)

Großsegel (original; Ersatz)

150% Genoa Rollfock (ca. 10 Jahre alt; in gutem Zustand)

150% Genoa (original; Ersatz)

Solent-Stay zur Verwendung für einen kleineren Haken auf Sturmsegel bei schwerem Wetter

100% Haken auf Jib-Segel

Sturm-Jib (original, aber funktionsfähig)

Sturm-Trisail (original, aber funktionsfähig)

Asymmetrischer Spinnaker mit Snuffer

Whisker-Pole

Jiffy-Reef-System

Lazy Jack-System

Masttabernakel, damit du den Mast nach vorne lehnen kannst, um unter niedrigeren Brücken hindurchzukommen

Standing Rigging vor etwa 7 Jahren ersetzt

Running Rigging vor etwa 7 Jahren ersetzt

Mid-Boom-Sheeting

Traveler wurde aus dem Cockpit (wie bei früheren Morgan 38-Modellen) auf das Kabinendach verlegt. Der 384 hat einen höheren

Rig und einen kürzeren Baum als frühere Modelle, was die Segel-Eigenschaften verbessert (4) Lewmar-Selbsttailing-Winden für

Großsegel, Großschot und Primärwinden

Winden gewartet

Aufgerüstete Primärwinden

Elektrisch

Garmin-Kartenplotter mit NAV-Pod

Garmin VHF-Radio

Garmin Handheld VHF

Garmin Radar

Garmin Autopilot unter Deck

Garmin AIS (senden und empfangen)

Ray Marine Tridata (Wind/Geschwindigkeit/Tiefe)

Bay Breeze Windgenerator

(1) Starterbatterie / (4) AGM-Hausbatterien

Motor und Mechanik

Neuerer Beta Marine 50PS Motor mit wenigen Betriebsstunden

Aufgerüstet von den ursprünglichen 35PS Perkins

Neue Motorhalterungen

Neuer Propeller und Welle

3

Neue Cutlass-Lager

Neue tropffreie Packung

Tanks

(2) Kraftstofftanks - 40 Gallonen primär und 35 Gallonen Blasentank sekundär mit Umschalter. 75 Gallonen zwischen den beiden

(2) Wassertanks - 55 Gallonen hinten und 45 Gallonen vorne. 95 Gallonen zwischen den beiden