Cambria 46

Die Cambria 44/46 wurde von David Walters Yachts mit den Designkriterien für eine schnelle, komfortable, leistungsstarke Kreuzyacht mit hoher Bauqualität und Sicherheit an oberster Stelle konzipiert. Sie sind eine in Amerika gebaute Yacht.

Die Cambria wurde als eine tragfähige Option zu legendären Yachten wie Hinckley, Alden und Little Harbor angeboten. Auf dem heutigen Markt würde sie Hylas und Tayana zum Vergleich einschließen.

Cambria Yachten haben Airex PVC-Schaumkern-Rümpfe, die zu einem leichteren, stärkeren und schlagfesteren Rumpf führen als eine monolithische (massive) Fiberglasstruktur.

Ein Airex-kernboot kann einen direkten Aufprall ohne Verletzung der inneren Haut überstehen. Es gibt nur wenige Kernoptionen, die den Anforderungen von Airex-Schaum entsprechen oder diese übertreffen. Zusätzliche Vorteile sind: Der Airex-Kern bietet einen thermischen Isolationswert von etwa 4,5 R und bietet auch akustische Schalldämmung. Kurz gesagt, Schaumboote sind bei direkter Sonneneinstrahlung kühler, schwitzen nicht und sind unten ruhiger, wenn es stark bläst. 

Die Decks sind aus Divinycell PVC-Schaumkern. Divinycell absorbiert kein Wasser und zerfällt nicht wie Balsa und hat eine höhere Temperaturgrenze.  

Die Cambria wurde mit einem Tiefgang von 6 Fuß angeboten, wobei ein Schwert weitere 4 Fuß für einen Gesamttiefgang von 10 Fuß für das Hochsee-Segeln erstreckt. Nach mehreren Booten boten sie das Schwert als Option an, da sie feststellten, dass das Rumpfdesign und der 6-Fuß-Tiefgang eine hervorragende Leistung beim Segeln gegen den Wind boten, ohne das Schwert verwenden zu müssen. „Simplicity“ hat das Schwert entfernt, da die Besitzer es für unnötig hielten. 

Der Rumpf ist ein Hood Stowaway interner Hauptfurling-Mast, zwei Sätze von Spreizern sind in Linie. 

Die Genua ist auf einem Harken-Rollerfurling.   

Die Decks sind aus geformtem Fiberglas, das Cockpit ist mit Teakholz verziert und hat Teakholz auf den Sitzen und dem Cockpitboden.  

Der Zugang unter Deck erfolgt über zwei Luken, eine vom Cockpit und die andere direkt hinter der Mitte des Schiffs. Das Innere ist mit lackiertem Teakholz aus altem Wachstum ausgestattet.  

Simplicity wurde in Rhode Island gebaut und an der Ostküste gesegelt. Sie wurde von einem Paar an der Westküste gekauft, das sie nach Seattle transportieren ließ, um sie in einer örtlichen Werft umzurüsten.  Sie ging einige Jahre auf Kreuzfahrt und wurde seitdem als Wochenendkreuzer und für Sommerausflüge nach Norden in die Salish Sea und Desolation Sound genutzt. 

Sie gehen in die nächste Phase ihres Lebens über und haben beschlossen, Simplicity neuen Eigentümern anzubieten, die ihre Kreuzfahrtabenteuer erweitern möchten. 

Bitte rufen Sie Jack Spriggs für eine persönliche Besichtigung dieser feinen Yacht an.