Catalina 38

Segelboot-Spezifikationen

L.O.A                                                 38′  2″

L.W.L.                                                30′  3″

Breite                                                  11′  10″

Tiefgang         STD                                    6′  9″              SHOAL             4′  11″

Ballast      STD                                   6850 LBS       SHOAL              7650 LBS

Verdrängung  STD                            15,900 LBS     SHOAL             16,700 LBS

Verdrängung/Länge    STD                               257              SHOAL                269

SA/Verdrängung          STD                               16.2             SHOAL                 15.6

Theoretische Rumpfgeschwindigkeit  –  7.4 Knoten

Segelfläche, bewertet (SQ. FT.)                                     P    44.00

Großsegel                    253                                    I     49.80

100% Vorsegel     386                                    J     15.50

Gesamt (100% Vorsegel)     639                                    E    11.50

Gewicht des Segeltuchs (Empfohlen)

Hauptsegel                     7.75 oz

130% Genoa         7.25 oz

150% Genoa         7.25 oz

Spinnaker   tri-radial       0.75 oz

1.5 oz

Kühlbox-Kapazität                                          5.5 cu. ft.

Wassertank-Kapazität Std                             35 gal + 6 gal Wasserheizer = 41 gal

Abwassertank-Kapazität                                21 gal

Kraftstofftank-Kapazität                                      35 gal

Geschätzter Verbrauch    .75 gph

Abstand von der Wasserlinie (DWL) bis zum Mastkopf   56.0

Allgemeine Bewertungen:   PHRF     114       IOR    28.8 EST

Liegeplätze:     2 Doppel     2 Einzel

Kopfhöhe Hauptkabine        6’3″

Std. Motor – Universal Modell 30, 68 cu. in., 3 Zylinder r.w. gekühlt,

2:1 Reduktionsgetriebe, std. Propeller – 15″D x 13″P

2 Blätter, 1″ Welle

Theoretische Rumpfgeschwindigkeit – 7.5 Knoten

Std. Pedestal-Steuerung mit 32″ Durchmesser Rad

Ritchie Sp. 5 Kompass, Motorsteuerungen

Allgemeine Beschreibung

Das Boot wurde ursprünglich als Sparkman & Stephens Design #2094-C2 für Yankee Yachts entworfen und als Yankee 38 produziert, aber dieses Unternehmen stellte zwischen 1972 und 1975 nur 30 Exemplare her, bevor es in Konkurs ging. Frank V. Butler kaufte die Formen und modifizierte das Design für die Produktion durch sein Unternehmen, Catalina Yachts. Die Änderungen, die Butler einbrachte, umfassten ein neues Deck- und Kabinendachdesign, einen höheren Mast und ein ausgewogenes Spatenruder, das das ursprüngliche skegmontierte Ruder ersetzte.

Die Catalina 38 ist ein Freizeit-Kielboot, das überwiegend aus Fiberglas mit Holzverkleidung gebaut ist. Es hat ein Masthead-Sloop-Rigg mit Aluminium-Masten, einen geneigten Bug, ein erhöhtes Gegenkiel-Ruder, ein intern montiertes Spatenruder, das mit einem Rad gesteuert wird, und einen festen Finnen-Kiel mit Standard- oder Flachwasser-Tiefgang. Es hat ein Gewicht von 15.900 lb (7.212 kg) und trägt 6.850 lb (3.107 kg) Ballast.

Das Boot hat einen Tiefgang von 6,80 ft (2,07 m) mit dem Standardkiel und 4,90 ft (1,49 m) mit dem optionalen Flachwasser-Kiel.

Das Boot ist mit einem Universal 30HP - 3-Zylinder-Dieselmotor für das Anlegen und Manövrieren ausgestattet. Der Kraftstofftank fasst 25 US-Gallonen (95 L; 21 imp gal) und der Frischwassertank hat ein Volumen von 55 US-Gallonen (210 L; 46 imp gal).

Das Design bietet Schlafmöglichkeiten für fünf oder sechs Personen. Es gibt eine Vorschiffskabine mit einem "V"-Bett, zwei Sofa-Betten im Hauptsalon, einschließlich einer U-förmigen Dinette und einem optionalen Achterbett auf der Steuerbordseite. Die Küche ist U-förmig und befindet sich auf der Steuerbordseite, am Fuß der Treppe zum Salon. Sie umfasst einen Zweiflammkocher, eine Kühlbox und ein Doppelwaschbecken mit einer Druckwasserversorgung. Der Navigationsplatz befindet sich auf der Steuerbordseite, gegenüber der Küche. Die Toilette ist vorne auf der Steuerbordseite und verfügt über eine Dusche mit einem Teak-Bodenbelag. Die Kabine hat eine Verkleidung aus geöltem Teakholz.

Die Belüftung erfolgt durch ein Oberlicht im Hauptsalon und eine Luke in der Vorschiffskabine.

Es gibt einen Ankerraum im Vorschiff. Die Fallen werden von zwei Winschen auf dem Kabinendach gehoben. Es gibt auch einen Großschot-Traveller, der auf dem Kabinendach montiert ist. Die Genua hat Schotführungen an den Relings und primäre Winschen im Cockpit.

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