Hans Christian 38T

"DRAGONFLY" ist ein wunderschön ausgestatteter und bereit für den Offshore-Einsatz! 

Gerade gestartet und am 22.12.2025 nach Annapolis gesegelt.

Mit allem gewartet und sofort einsatzbereit, einige von  Dragonfly's Höhepunkten: 

1. Es gibt ein Monitor-Windsteuerungssystem, 160 W Solarpanels, Windgenerator, 3,5 KW Entec Dieselgenerator, GPS/Radar/Plotter, Autopilot, Ankerwinde, neue Kettenplatten und alle stehenden Takelage, neues Cutlass-Lager, aktuelle Ölproben für Motor, Getriebe und Generator, gereinigter Wärmetauscher mit neuem Auspuffrohr, überholte Wasserpumpe, voll gereffte 7 Jahre alte Tanbark-Hauptsegel mit Dutchman-Leinen und zwei 7 Jahre alten Pro Furl Rollsegeln und Segeln. 

2. Gas-BBQ-Grill, 3-Brenner-Kochfeld und Ofen, Kühlung, gewarteter 30 PS Yanmar-Diesel mit 4348 Stunden, wunderschön komfortables Interieur mit Klimaanlage und Umkehrheizung, zusätzliches Dieselheizungssystem (nicht in Betrieb), TV, LED-Beleuchtung, Badezimmer mit separater Dusche! Lesen Sie die vollständige Liste der Upgrades in den Angebotsdetails, wirklich das schönste 38T und aggressiv im Preis, um an ihren ersten Interessenten verkauft zu werden!

"DragonFly" ist ein MUSS FÜR Kreuzfahrer!

 An meinem kostenlosen Liegeplatz in Annapolis!

Erklärung des Verkäufers:

Ich bin so stolz, der Besitzer von Dragonfly, diesem Hans Christian 38T von 1986, einem wunderschönen klassischen Boot, in den letzten 5 Jahren gewesen zu sein. Ich habe dieses Boot stolz makellos gepflegt und ich bin mir sicher, dass Sie es in wunderschön sauberem und makellosem Zustand finden werden. Im Laufe der Jahre wurden viele Verbesserungen am Boot vorgenommen, insbesondere das handgenähte, scharlachrote Canvas-Bimini und die Seitenvorhänge, und der Teakdeckboden wurde durch ein wunderschönes synthetisches Material ersetzt, das keine Wartung erfordert. Im Laufe der Jahre haben andere Bootseigner gesagt, es sei das schönste Boot im Hafen. Im Laufe der Jahre ist Dragonfly die gesamte Ostküste der USA von Nova Scotia bis zu den Florida Keys und vielen Punkten dazwischen gesegelt.

Im Jahr 2001 schrieb Paul Seifert, M.D., ein vorheriger Besitzer, ein Buch über seine Zeit, die er mit seiner Frau 8 Jahre lang auf dem Boot lebte. Er schickte das Buch 2006 an den neuen Besitzer, gefolgt von einem Brief, in dem er eine Anekdote einfügt. Als Dr. Seifert und seine Frau von Ontario nach Scudder Harbor auf Pelee Island segelten, fuhr er vor einem Sturm. Beim Betreten des Hafens wurde er von einem Anwohner mit einem Teleskop beobachtet, der kommentierte: „Er habe noch nie ein Boot gesehen, das in solchen Bedingungen so stabil sei und dass es die Wellen wie ein riesiger Seevogel nahm“. Dies drückt aus, dass Dragonfly außergewöhnlich seetüchtig und stabil in schwierigen Bedingungen ist.

* Sowohl das Buch als auch der Brief sind auf dem Boot zu finden.

1986 Hans Christian 38 T:

Hans Christian 38 Traditional ist eine 11,6 m lange Einrumpfsegelyacht, die von Harwood Ives entworfen und von Shing Fa Boatbuilding Co., Ltd. und Hans Christian Yachts zwischen 1976 und 1989 gebaut wurde. Dragon Fly ist Rumpf # 107 von 167 gebauten.

 Gebaut wie ein Panzer und mit Teakholz ausgestattet, ist die Hans Christian 38 Traditional ein schwerer Verdränger-Doppelender, der das klassische Gefühl einer vergangenen Ära ausstrahlt.

Die Hans Christian 38 ist visuell schön und unglaublich seetüchtig mit vielen Umrundungen unter ihrem Gürtel. Sie hat viele Fans, die Besitzer lieben ihren Komfort beim Leben an Bord und die „Cadillac-Fahrt“.

Über der Wasserlinie ist das Styling klassisch Hans Christian; ein langer Bugspriet, eine federnde Linienführung und ein abgerundeter Kanuschnabel mit großen Teakholzflächen überall. Unter der Wasserlinie finden Sie einen Rumpf mit sehr abgerundeten Abschnitten, einem Vollschwert mit einem vorderen Ausschnitt und einem großen „Scheunentor“-Ruder.

Hans Christian sind solide Boote, die überdimensioniert sind, um sicher und komfortabel zu segeln. Das Practical Sailor Magazine erinnerte sich in seiner Bewertung von 1999 an einen US-Küstenwächter, der einen Winterdurchgang von Annapolis machte, während das Boot im Eis gefangen war.

„Er beschrieb, dass er eine Standard-Eisbrechtechnik anwendete, indem er vorwärts fuhr, auf dem Eis hochfuhr und das Gewicht des Bootes durch einen Pfad zerdrückte. Während eines Haulouts stellte er fest, dass der einzige Schaden ein kleiner abgenutzter Bereich der Unterwasserfarbe war“

Unterwegs mit über 30.000 lbs in typischer Kreuzfahrt-Ausrüstung ist sie definitiv kein Leichtgewicht, und die Leistung bei leichtem Wind leidet, obwohl sie eine großzügige Segelfläche hat. Ignoriert man die späteren Variationen des Bootes, zeigt das Standard 38T nicht sehr hoch, die Besitzer kommentieren, dass etwa 40 Grad scheinbarer Wind das Beste ist. Bei 10-15 Knoten kann sie etwa 6 Knoten gegen den Wind und etwa 7 Knoten mit dem Wind machen. Der erste Reff wird normalerweise bei etwa 15-18 Knoten genommen, und wenn der Wind zunimmt, gibt es eine Tendenz zu Wettersteuerung. Natürlich kommt die Hans Christian 38 bei starkem Wind und rauer See in ihr Element, sie ist sowohl seetüchtig als auch trocken, ohne zu wippen oder zu knallen in rauen Bedingungen.

DragonFly's Höhepunkte: 

• Exquisite Innenausstattung aus Holz 

• Teak- und Holly-Boden 

• Synthetische Teakdecks - Alle Schönheit, keine Wartung

• Umkehrzyklus-Heizung und -Kühlung

• Vollständige Cockpitverkleidung 

• Kartenplotter / Radar / AIS / Windgenerator / Bogen / Autopilot

• Monitor-Windsteuerungssystem

• 160 Watt Solarenergie

• ProFurl Staysail und Rollsegel

• Neue Kettenplatten

• Aufgefrischte Polsterung im gesamten Boot

• Neue Unterwasserfarbe August 2024
• Neues Cutlass-Lager August 2025
• Motor ausrichten August 2025
• Neue Rohwasserpumpe August 2025
• Neuer Auspuffbogen August 2025
• Generator-Service August 2025

UNTERKÜNFTE:

Vordere Master-Kabine: Geräumiges festes V-Bett, Schränke und Regale an Steuerbord und Backbord, hängender Schrank an der Wand, 4 Schubladen, vollständiger Stauraum unter dem Bett, eingebauter Bettsteg, Zugang zum Ankerfach ganz vorne. 

Badezimmer: Schön eingerichtetes Bad mit Waschtisch, Waschbecken, Spiegel, Teaksitz über der Toilette, 3 Schränke, separate geflieste Dusche mit Sitz und integriertem Stauraum. Schrankverkleidung im Duschbereich. 

Salon - Backbord: U-förmige Dinette umgibt einen schönen Teak-Tisch, 4 Schränke an der Wand mit Regalen dazwischen, ausreichend Stauraum unter und außerhalb der Sitzbank. Öllampe und TV an der vorderen Wand 

Salon - Steuerbord: Längliche Sitzbank mit Polsterung, die wie neu aussieht, 4 Schränke an der Wand mit Regal dazwischen, Stauraum unter und außerhalb, die Sitzbank kann in ein großes Einzelbett umgewandelt werden. 

Navigations- und Arbeitsstation: Hinter der Steuerbord-Sitzbank finden Sie eine Regalschreibtisch mit 2 Schubladen, 4 Schränken und zwei Schränken darunter sowie eine Zugangstür zum Stauraum. Direkt dahinter befindet sich ein klappbarer Kartentisch, ein Sitz mit Rückenlehne, Teakschränke darunter, großer Stauraum hinten unter der Navigationsstation. Dies ist eines der besten Layouts für Navigationsstationen, die Sie je sehen werden! 

Küche: Gegenüber der Navigationsstation. Wenn eine Küche schön sein kann, dann qualifiziert sich diese definitiv! 

Hintere Gästekabine auf Backbord: Bequeme Doppelkoje und großer Kleiderschrank, alles in erstaunlicher Teakverkleidung

 Deck: 

• Hans Christian Unterwasser - Vollschwert mit vorderem Ausschnitt

• Teakdecks und Teakverkleidungen wurden 2014 durch Dek-King-SYNTETISCHE Teakdecks ersetzt (keine Wartung!)

• Ersetzte Portlichtglas, Dichtungen und Lexan-Vorhatch 2015
  
  

KÜCHE:

Adler Barbour 12 Holding-Platten-Kühlschrank / Gefrierschrank (zwei Systeme) - Top- und Frontlader-Kühlschrank, Front

• Lader Gefrierschrank

• Force 10 3-Brenner-Propangasherd / Ofen mit Grill

• Magic Chef Mikrowellenofen

• Doppelspüle aus Edelstahl

• Bronzearmaturen

• Attwood Wasserheizer

• Druck, manuelles frisches und salziges Wasser in der Küche

• (8) Schränke

• (5) Schubladen

• 12V Ventilator

• Trockenschrank

• Quarz-Arbeitsplatte

• Teak-Glas- und Tellerorganisator

• Gewürzregal

• Magma-Propangrill (schienenmontiert)

• 20# Propantank

ELEKTRONIK:

• Alpha 3000 Autopilot mit neuem Aktuatorarm

• Autopilot hat eine Handfernbedienung und einen neuen Kompass

• SSB-Radio

• Garmin 4208 Kartenplotter / 4kw Radar

• Garmin 220 GPS als Backup

• Horizon GX2150 VHF mit AIS

• ICOM M127 VHF

• ICOM M802

• Echolot - Horizon an der Navigation, Raymarine am Steuer

• AIS-Empfänger

• Benutzerdefinierter Fiberglas-Hubpod mit Kartenplotter / Radar, VHF, Echolot & Geschwindigkeit, Autopilot, Ankerwindensteuerung, Cockpit

• Beleuchtung und Steckdose für Hilfsstrom

• EPIRB

• Messing-Uhr und Barometer

• Danforth 7" Kompass

• Gezeitenuhr an der Navigation

• Neue Antenne am Mastkopf

• Monitor-Windsteuerungssystem

• Blipper Radarreflektor

• Sony AM/F Stereo mit CD- und Disc-Player

• (2) Fernseher mit DVD-Playern

ELEKTRISCH :

• Batterien: (4) Trojan 105- 6v für Haus, Gruppe 27 Duralast für Motor

• Xantrex 1500 Inverter - 100 Ampere Ladegerät

• Link 2000 Batteriemonitor

• Heart 3-Stufen-Generatorregler

• West Marine Batterietrennschalter (2019)

• (2) 80 Watt Sharp Solarpanels

• ProStar 15 Solarregler

• Benutzerdefinierte Innenbeleuchtung, größtenteils LED (außergewöhnliche Lesefähigkeit)

• Windbugger Windgenerator

• Sofortige Lichter an den hängenden Schränken

• Amptech 125 Ampere HD-Generator

• 50' Marinco 30 Ampere Landstromkabel

MECHANIK:

• Mermaid 16.500 BTU Umkehrzyklus AC / Heizung

• Automatische und manuelle Bilgepumpen

• Kanzaki KH-18 Getriebe - überholt bei 3751 Stunden

• Espar-Heizsystem

• Neuer digitaler Drehzahlmesser

• Einspritzdüsen bei 3780 Stunden überholt

• (4) Neue Motorhalterungen (2018)

• Neuer Centek-Schalldämpfer bei 3833 Stunden

• Kraftstoffzirkulationspumpe zum Primen von Motor und Generator

• Kraftstoffpolier-System

• (3) Racor-Kraftstofffilter

• Campbell Sailor Propeller - 3-Blatt

• Schaftretter PYI 910-012 (2017)

• Manuelle Toiletten mit Deck- und manueller Überbordpumpe

• Wasserheizer-Schläuche (2017)

• Neue Duschpumpe

• Belüftungsventilatoren für Bilge und Rumpf

• Stopfbuchse ist vom Teflon-Flachs-Typ

• Neues Cutlass- und Trägerlager (2017)

• BC Feuerlöscher

• CO- und Rauchmelder
  
  

DECK & COCKPIT:

• 66# Lewmar Klaue mit 25' Kette & 250' Leine, Danforth sekundär

• Maxwell elektrische Ankerwinde mit Steuerung an der Vorder- und Cockpitsteuerung

• Vollverkleidung mit Sunguard-Garn und kristallklarem Strataglass

• Cockpit-Rückenlehne

• Die Decks sind synthetisches Teak (keine Wartung!)

• Binnacle-Abdeckung

• Cockpitkissen

• Cockpit-Hubplatz

• Oberste Schienenplätze (klappbar)

• Cockpittisch

• Heckbogen

• Lifesling-System

• Neue Lifelines (2017)

• Sicherheitsbügel über Decksluken

• Seiten- und Heckdodger-Handläufe

• FRP Sampson-Pfähle (2014)

• Lukenabdeckungen (2018)

• Mastpulpiten

• Segelfenster

• Belegstifte

• Boomkin

• Snubber-Befestigungspunkt auf Wasserlinie

• 4:1 Motorlift

• OB-Motorhalterung mit integriertem Benzintankhalter

• Fiberglas-Deckkrippe für zukünftiges Beiboot

• (4) Schwimmwesten

• Edelstahl-Bordleiter
  
  

SEGEL & TAKELAGE: 

• Voll gerefftes Hauptsegel mit Dutchman-Segel-Entleerungssystem und 3 Reffpunkten

• #1 Genua, #2 Genua, Spinnaker mit MPS, Staysail, Sturm-Dreifachsegel

• Alle Segel in gut bis sehr gutem Zustand

• Barient 27 ST Primärsegel

• Neue Kettenplatten (2017)

• Decksgestützter Aluminium-Mast

• Bugspriet neu lackiert (2014)

• Neuer Heckstag und neue Wanten (2007 & 2014)

• Bobstay (neu 2014)

• Maststufen

• Neues Hauptseil

• Hauptschot-Re