Hylas 44

Haftungsausschluss

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Beschreibung

Diese Hylas 44 von 1986 unterscheidet sich von Ihrer typischen Produktions- oder Ex-Charter-Yacht. Auf Bestellung von der Hylas-Fabrik ausgestattet, verfügt sie über seltene Blauwasser-Extras, einschließlich eines Stagsegel, laufenden Backstagen und erweiterten Treibstoff- und Wassertanks. Ihre klassischen Linien verbinden Eleganz mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit, was sie zu einem schnellen, starken und vielseitigen Kreuzer macht. Mit einer nachgewiesenen Abenteuergeschichte, die zahlreiche Orte weltweit besucht hat, ist sie bereit für ihre nächste Reise.

In den letzten 10 Jahren wurde diese Hylas sorgfältig gewartet und aufgerüstet, wobei nur die besten verfügbaren Komponenten verwendet wurden. Der Gelcoat und das Deck benötigen ein wenig Pflege, da die harsche tropische Sonne sie beansprucht hat, abgesehen davon ist sie voll ausgestattet und sofort bereit für Langstreckenfahrten oder das Leben an Bord.

Innenanordnung & Layout

Dieser Hylas 44 verfügt über ein geräumiges, praktisches Layout für längere Kreuzfahrten und Wohnkomfort. Der Hauptsalon ist hell und luftig, mit großen Bullaugen und Decksluken, die eine hervorragende Belüftung bieten. Die Kombüse befindet sich auf der Steuerbordseite hinter dem Gang, und es gibt eine Insel, auf der das Doppelwaschbecken gegenüber dem Herd für maximale Effizienz positioniert ist. Die Master-Kabine befindet sich achtern des Schiffes, während die VIP-Gästekabine vorne liegt und Privatsphäre und Komfort für die Gäste bietet.

Innenausstattung & Zusätzliche Merkmale

Das Interieur ist mit hochwertiger Holzarbeit ausgestattet, die ein warmes und traditionelles Gefühl vermittelt. Das Boot ist komplett möbliert und bietet alles, was für einen sofortigen Aufenthalt an Bord benötigt wird, einschließlich Geschirr, Bettwäsche und umfangreichen Ersatzteilen und Werkzeugen.

Hauptsalon

Der Hauptsalon ist offen und komfortabel, mit Sitzgelegenheiten für mehrere Gäste rund um einen großen, massiven Holztisch. Der Tisch kann für ein geräumigeres Essen ausgeklappt werden. Auf der Steuerbordseite gibt es eine lange, bequeme Couch, die perfekt zum Entspannen oder als zusätzliche Sitzgelegenheit beim Unterhalten geeignet ist. Viel natürliches Licht und Belüftung durch Decksluken und Bullaugen schaffen eine einladende Atmosphäre. Es gibt ausreichend Stauraum unter den Sitzgelegenheiten und in verschiedenen Schränken.

Hauptschlafzimmer

Die Master-Kabine befindet sich im Heck des Schiffes und bietet einen privaten und ruhigen Raum. Sie verfügt über ein großes Bett, viel Stauraum rund um und unter dem Bett sowie ein eigenes Bad mit einer separaten Dusche für zusätzlichen Komfort.

VIP-Gästekabine

Die VIP-Gästekabine befindet sich vorne und bietet ein geräumiges V-Bett und Stauraum, was sie perfekt für die Unterbringung von Freunden oder Familie macht. Eine Toilette befindet sich in der Nähe für den Komfort der Gäste.

• Matratze und Bezug: neu gemacht (2025)

Navigationsstation

Die gut ausgestattete Navigationsstation befindet sich an der Steuerbordseite des Gangways, mit einem großen Kartentisch und einfachem Zugang zu allen Navigationselektronik. Sie bietet ausreichend Platz für Karten, Bücher und Handbücher, mit Sitzgelegenheiten, die es dem Navigator ermöglichen, während der Fahrt sicher zu bleiben.

Küche

Die Kombüse befindet sich auf der Steuerbordseite, direkt hinter dem Treppenaufgang für einfachen Zugang. Sie verfügt über eine Arbeitsplatte aus Edelstahl und umfasst:

• Kühlung: Isotherm Kühlschrank- und Gefriereinheiten in oben öffnenden Fächern 200L (2018)
• Herd: Gimbalisierter Gasherd mit Ofen
• Spüle: Doppelspüle auf einer Insel gegenüber dem Herd
• Wasseraufbereiter: Individuell angetriebener Wasseraufbereiter (über 1 Liter pro Minute)
• Überreichlich Stauraum und Arbeitsfläche zur Zubereitung von Mahlzeiten unter allen Bedingungen

Navigation und Elektronik

Dieser Hylas 44 ist vollständig mit modernster Navigations- und Elektronik-Ausrüstung ausgestattet, einschließlich:

• 2022 B&G Elektronik:
  • Zeus 9S Kartenplotter
  • Autopilot-Touchpad mit NAC3-Controller
  • Vier Triton-2 Displays (Wind, Tiefe, Geschwindigkeit)
  • Vorwärtsscanner-Sonar
  • Halo Plus Radar
• ICOM AIS-Transponder (2019)
• ICOM SSB-Funkgerät mit Pactor-Segel-Mail-Modem (2014)
• Standard Horizon VHF-Funkgerät (2014)

Helm Station

Die Steuerstation ist für Effizienz und Sicherheit konzipiert. Die Vorsegelwinden, der Traveller und das Großsegel fallen alle direkt in das Cockpit für eine sichere und einfache Handhabung beim Segeln auf See.

Der Maxprop 3-Blatt-Faltpropeller und die Kabelsteuerung bieten präzise Kontrolle, während der B&G-Autopilot hervorragende Leistung auf langen Fahrten bietet.

Rumpf

• Bau: 1” solider GPR-Rumpf für Stärke und Haltbarkeit
• Kiel: Bleifinne in Fiberglas eingekapselt
• Ruder: Skeg-hängend mit Kabelsteuerung
• Kupferbeschichtung: Unterwasseranstrich abgeschlossen (2025) für langfristigen Antifouling-Schutz
• Propellergeschwindigkeit: 2022 auf den Propeller aufgetragen
• Durchlässe: Bronze, die meisten ersetzt (2018)
• Blasen: Rumpfblasenbehandlung abgeschlossen (2018)
• Ruder: Entfernt und Hardware für Stärke nachbearbeitet (2018)
• Oberseite: Neu gemacht (2025)

Deck

• Luke: Alle neuen Decksluken installiert (2019)
• Portluken: Neue Found Metals Bullaugen installiert (2014)
• Windgenerator: AirX 12v Windgenerator für zusätzliche Energie (2018)
• Solararray: Auf 600W erweitert, in der Lage, unter optimalen Bedingungen 36 Ampere zu erzeugen
• Dodger: Neuer Sunbrella-Dodger installiert (2022)

Mast und Takelage

• Masthöhe: Aluminium 53' hoher Rigg vom Deck
• Rigging: Neue Stangenrigging wurde 2015 installiert
• Backstay: Stange, isoliert für SSB (2015)
• Vorsegel: Draht
• Verstellbare Backstays: Inklusive für zusätzliche Segelkontrolle
• Winschen: 10 verchromte Barient Selbsttailing-Winschen
  • Am Mast: 3x Barient 24 ST
  • Hausdach: 2x Barient 22 ST
  • Cockpit: 2x Barient 32 ST, 1x Barient 24 ST
  • Heckdeck: 2x Barient 27 ST
• WinchRite: Kabelloser Winschgriff
• Stangen:
  • 1x Seldon Spinnakerstange für fliegendes Segel
  • 1x Genoe teleskopierbare Wischstange

Segel

• Hauptsegel: Neues Doyle Performance Dacron Hauptsegel mit Stack-Pack (2022)
• Genua (115%): Neue Doyle Performance Dacron Genua (2022)
• Stagsegel (95%): Bei Doyle restauriert mit neuen UV-Abdeckungen (2022)
• Furlers: Neuer Genua Pro-Furl (2018), Stagsegel Pro-Furl überholt (2022)
• Asem: Kreuzfahrt-Spinnaker mit Socke
• Spinnaker: Ullman Flying Sem mit Dousing-Socke (2015) (selten verwendet)
• Reefing: Konventionelles (Widderhorn) 2-Stufen Slab-System, am Mast

Cockpit

Das Cockpit ist für Komfort und Funktionalität mit maßgeschneiderten Polstern und einfachem Zugang zu Winden und Leinen konzipiert.

• Dodger: Sunbrella bietet Schutz vor den Elementen (2022)
• Magma-Gasgrill: an der Heckreling montiert für Grillen an Bord (2015)

Zusätzliche Funktionen

• Angelgerät: Deep Sea Penn Rollen und Rollenspitzenruten
• Tauchgeräte: Zwei Sets von Tauchausrüstung mit Flaschen (muss gewartet werden)
• Sonstiges Tauchen: Zwei Speerwaffen, Masken, Flossen und Anzüge
• Nähen: Sailrite ZigZag LS1 mit Zubehör
• Teile: Große Sanitär- und Elektroteile & Ersatzteile-Kits. 
• Werkzeuge: DeWalt, 2x 18v Kit beinhaltet, XRP Schlagbohrmaschine, Schlagschrauber, Vibrationsmultitool, Säbelsäge, Winkelschleifer, Kreissäge, Taschenlampe, USB-Adapter plus 3 Batterien und mehr

Motor und Mechanik

• Motor: Westerbeke 70 PS Diesel mit 7.000 Stunden (der Hauptagent schätzt eine Lebensdauer von 15.000-30.000 Stunden)
  • Alle Hauptdichtungen ersetzt (2019)
  • Ventileinstellungen (2019)
  • Einspritzpumpe überholt (2019)
  • Komplettlackierung (2022)
  • Wellenkupplung überholt (2022)
  • Rohwasserpumpe überholt (2022)
  • Einspritzdüsen gewartet (2024)
• Generatoren: Neuer Delco-Generator (2024) und überholtes Kit installiert (2025), ungenutzter Balmar-Generator
• Wärmetauscher: Neuer Westerbeke-Wärmetauscher (2024)
• Propeller: Maxprop 3-Blatt-Faltpropeller
• Kühlsystem: Komplette Überholung des Wärmetauschersystems (2022)

Sanitärtechnik und Tankanlagen

• Kraftstoff: Edelstahl mit Inspektionsöffnung, insgesamt über 300 Gallonen verteilt auf 3 Tanks
• Wasser: Edelstahl, insgesamt über 300 Gallonen verteilt auf 3 Tanks
• Abwasser: Poly, insgesamt 70 Gallonen verteilt auf 2 Tanks
• Toiletten: 12v elektrische Toiletten (2018)
• Wassererzeuger: Motorbetriebenes System, das über 1 Liter pro Minute produziert, gewartet (2025)
  • CAT Pumpe (überholt 2019)
  • 40" Parker Racor Village Marine Gefäß
  • Shurflo 5901-0206 Druckpumpe mit Filtern
  • CruiseROWater Steuerpanel
• Sanitäranlagen: Alle Sanitäranlagen ersetzt (2015)

Elektrisches System

• Batteriebank: 3 Lifepo4 12v Frey-Batterien mit externem BMS (2022)
• Landstrom: 110-120v Heart Interface, mit 220-240v Step-Down-Wandler
• Solararray: 600W Solarenergie (36A Ausgang unter optimalen Bedingungen)
• Windgenerator: AirX 12v Windgenerator (2018)
• Neuverkabelung: Komplett neu verkabeltes 12v-System (2018)
• Czone Touch-Display 5": (wird installiert) und zwei Schalt- & Überwachungsbauteile mit automatisiertem elektrischen System (2024)

Sicherheitsausrüstung

• Kettenlager: Verstärkt, um eine Aufprallwand zu schaffen (2018)
• AIS: ICOM AIS-Transponder zur Kollisionvermeidung (2019)
• Radar: B&G Halo Plus Radar (2022)
• SSB Radio: ICOM SSB mit Pactor Segel-Mail-Modem (2014)
• ACR: Satellitenverbindung zum Texten
• Kohlenmonoxidmelder: Ja
• Feuerlöscher: ABC 3x
• Rettungswesten: 8x
• Boardingleiter: Ja
• Signale und Lifesling
• Sicherheitskameras: 2x mit Bewegungssensor, Mobilfunk-SIM-Karte, Farbe, Fernzugriff+Sprache
• Bilgepumpen: 2x Whale 320GPH, 1x Rule 2000GPH mit akustischem Hochwasseralarm, 1x am T-Ventil zur Rohwasserpumpe des Motors.
• Rettungsinsel: Winslow 6pax, Offshore (2014) (letzte Wartung 2023)

Tender

• Beischiff: AB 3-Meter-Beischiff (2018 neu getubt)
  • Inklusive Chaps (passende Farbe mit Segelboot-Canvas :-) )
• Außenbordmotor: Yamaha 15 PS 2-Takt-Außenbordmotor (2019)