Mason 33

Zusätzliche Informationen

• Offshore bereit! Intelligent verwaltet! Richtiges Yacht!
• Aufgerüsteter Westerbeke 742 Stunden, Twin Racors, tropffreie Welle Dichtung
• 4-Blatt 16” Faltpropeller, Volvo Bugstrahlruder,
• 2016 neu lackierter Mast & Baum, Antal H 22 Großsegel-Schienen-System
• 2016 SS stehendes Gut mit HiMod-Befestigungen, 2016 laufendes Gut mit Schaefer SS-Befestigungen,
• Lewmar Selbsttailing Winschen,
• Schaefer 1100 Rollfock, Garhauer verstellbare Wagen,
• Harken Traveler, am Mast montierter Wischermast auf Mastschiene
• Kappa Großsegel, 3 Reffs, Dutchman, Kappa 150% Rollfock-Genua 2016
• Sobstadt Sturmfock,
• Voll Furuno Nav Net System, Gangway Pod,
• Helm Pod mit Furuno Kartenplotter. Anzeigen: Karten, GPS-Position, Alle Kursdaten, AIS-Ziele, Satellitenwetter, Sonar, Radar (mit MARPA), Wind, Tiefe, Wassertemperatur
• Robertson Autopilot, JX – 300 Junction, Linear Hydraulic Ram,
• Cisco Wi-Fi Router, Rogue Wave Langstrecken-Wi-Fi-Booster.
• ICOM M-604 VHF an der Innen-Navigationsstation mit voll funktionsfähiger Fernbedienung im Cockpit, integrierter mastmontierter Hailer mit automatischer Tonsignalgebung (Nebel, vor Anker, usw.)
• Mastmontierter Windex, TV-Antenne, LED-Trikolore für den Betrieb, Anker und Strobe
• Mil-Spec Mastverkabelung Schnellverbinder
• Fusion MS-700 Stereo-Player mit Wetterempfänger
• Vollständige Kombüse, Herd und Ofen, 12v Kühlung,
• Vernietete Teakleisten und Haltegriffe und Verkleidungen
• 2018 Trident Propansteuerungen, Ventile, Aluminium 10lb. und 20 lb. Worthington Propantanks,
• Victron Energiemanagementsystem, Wechselrichter / Ladegerät,
• Solbian 200-Watt-Solarmodul-Array mit Victron MPPT-Ladereglern
• 2017 (3) 198 Amp/h AGM Hausbatterien, (1) 800 CCA AGM Startbatterie,
• 800 CCA AGM Bugstrahlruder und Ankerwinde, 125 Amp Hochleistungsalternator
• Manson Supreme Anker, 250 Fuß 5/16 Kette, 12v elektrische Ankerwinde,
• Rule 2000GPH Hi-Wasser-Bilgepumpe und Ultra-Bilgepumpenschalter und Alarm
• 2019 Lifelines & Tore, Fender, Dockleinen
• Zarcor maßgefertigte Gangway-Türen mit Scharnieren,
• Aufgerüstete Leinwand ausgezeichnet, Dodger, Bimini, Verbinder, verschiedene Leinwand, Großsegelabdeckung,
• Teak-Cockpit-Tisch und Teak-Getränkehalter am Steuer
• Teakdeck regelmäßig gepflegt, SS Schwimmleiter,

Verkäuferinventar

       Mason 33 – Grace

• Modell: Mason 33 (M33),
• Rumpfnummer: 18
• Baujahr: 1986
• Rumpfmaterial: Fiberglas
• Motor: Westerbeke 35B (einzeln)
• Kraftstoffart: Diesel
• 4-blättriger Feather Stream Faltpropeller
• PSS tropffreie Wellenabdichtung
• Bugstrahlruder
• Redundante Navigations-Elektronik
• Standort: Waukegan, Illinois

Grace ist ein professionell gewartetes, kontinuierlich aufgerüstetes Beispiel des hochgeschätzten, seetüchtigen und bewährten Al Mason M33 Designs.

Wo immer sie hingeht, ist Grace „die Glocke des Balls“. Sie ist ein sehr seetüchtiges Design. Dank ihres Rumpfdesigns, des Segelplans und des Faltpropellers bewegt sich dieses Sloop-Rigg gut bei leichtem, mäßigem und starkem Wetter.

Grace wird immer auf hohem Niveau gewartet, kontinuierlich aktualisiert und verbringt die lange Off-Season in Innenlagerung. Wenn Sie hohe Standards schätzen und eine vielseitige, auffällige Yacht möchten, überprüfen Sie sie bitte weiter.

Hersteller:

Baujahr: 1986, Ta Shing (für PAE-Pacific Asian Enterprises)

Modell: Mason 33 (M33)

Bau Nummer in Serie: 18

Allgemein bekannt als: M33-18

Rumpfnummer: PAI33018H686

Registrierungen:

USCG: 922965 (USCG dokumentierte Schiffsnummer)

FCC: WDG3089 (Lizenzierte Funkstation Rufzeichen)

FCC: 367521940 (MMSI für DSC und AIS)

Maße:

Kiel: Voll

LOA: 33 ft 9 in Breite: 10 ft 10 in Minimaler Tiefgang: 5 ft 5 in Verdrängung: 14020 lbs.

Motor: Motor Marke: Westerbeke Motor Modell: 35B

Motorleistung: 35 PS Motortyp: Innenbordmotor/Kraftstoffart: Diesel Motorstunden: 736 Stunden (2019-08-21)

Getriebe: JS Getriebe

Antriebsart: Direktantrieb

Propeller: 4-blättriger 16” FeatherStream Faltpropeller

Bugstrahlruder:

Volvo Penta CT600 Tanks

Frischwassertanks: 2 (70 Gallonen insgesamt) Kraftstofftank: 1 (35 Gallonen insgesamt) Abwassertank: 1 (30 Gallonen insgesamt)

Unterkünfte

Anzahl der Doppelkojen: 1 Anzahl der Einzelkojen: 2 Anzahl der Kabinen: 2 Anzahl der Köpfe: 1

Deck:

Klampen Bug, Seiten, Heck. Schlepp

Rigging und Segel

• Mast
  • Kielgestützter, schwerer Forespar-Mast, ca. 50 Fuß lang
  • Einzelne Strecker
  • 2018 neu lackiert mit Awlgrip’s Acryl-Urethan Awlcraft
  • Antal Segelschiene
  • In-Mast Verdrahtungskanal
  • Aqua Signal LED-Decklichter
  • Aqua Signal LED-Dampflichter (auf regulärem und Druckknopf-Fernschalter)
  • Radar
  • Foghorn, Hailer
  • Mastkopf Windex
  • Mastkopf Furuno Windinstrument
  • VHF-Antenne
  • TV-Antenne
  • Aqua Signal Mastkopf LED Tri-Color Licht mit Stroboskop
  • Alle elektrischen Leitungen enden an der Basis des Mastes in Schnellverbindern
  • Mastabdeckung und maßgefertigte Holzpferde für die Winterlagerung, wenn der Mast abgezogen wurde

Stagen und Stäbe

• • 2018 bereitgestellt von „Sound Rigging” 2018
  • 2018 1x19 316 Edelstahl (Details verfügbar)
  • Hi-Mod Spannschlösser und Augen 2018
  • 2018 Jurgan Clevis-Pins 2018

        Baum

• • Schwerer Forespar-Baum
  • 2018 Awlcraft
  • Kupplungen und Beschläge für drei Reffleinen
  • Clew Ausfallleine und Beschläge
• Vang
  • Solider Garhauer Vang
  • Unterstützt den Mast ohne Verwendung des Achterstags
  • Kontrollleine zum Cockpit geführt
• Whisker Pole
  • Shaefer teleskopierender Aluminium Whisker Pole
  • Mastmontiert
  • Mastmontierte Halyard
• Traveler
  • Harken
  • Leinen zu den Backbord- und Steuerbordseiten des Kabinendachs geführt
• Genua-Wagen
  • Garhauer, verstellbare Genua-Wagen
  • Leinen zu den Backbord- und Steuerbordseiten des Cockpits geführt
• Fahrendes Rigg
  • 2016 New England fahrendes Rigg von „Sound Rigging”
  • Farblich codierte Reffleinen
  • 2016 Doppel 1X1 9 Edelstahl-Drahtlifelines mit Backbord- und Steuerbordöffnungs-Toren in der Mitte von Sound Rigging.
  • Hi-Mod Beschläge, Jurgan Clevis-Pins
• Leinenmanagement
  • Zwei Lewmar 43 selbsttailing Winschen auf Cockpit-Kaming für Genua-Blätter
  • Lewmar 30 selbsttailing Winsch auf Coach-Dach, unter Dodger für Hauptblatt und Vang
  • Spinlock XAS Drei-Leinen-Kupplung: Haupt-Halyard, Genua-Halyard, Fock-Halyard
• Großsegel
  • Das Großsegel ist vielseitig und einfach zu steuern. Es wird von Kappa Sails hergestellt, hat Latten, Clew Ausfall und drei verstärkte Reffpunkte.
  • Das Hauptsegel ist einfach zu heben und zu senken, indem das am Mast/Segel montierte Antal-Schienensystem verwendet wird.
  • Es wird mit einem Garhauer soliden Baum-Vang und Harkin Traveler gesteuert.
  • Das dreileinige Dutchman-Furling-System macht ihr Hauptsegel einfach zu handhaben, wenn es auf See gerefft wird und beim Lagern im Hafen.
  • Maßgefertigte Abdeckung von „Fairwinds Canvas.”
• Vorsegel (Genua)
  • Ihr Vorsegel ist eine Kappa Sails, radial geschnittene, Kevlar-verstärkte 150% Genua.
  • Der radiale Schnitt hilft, die richtige Segelform beim Reffen beizubehalten.
  • Es wird mit ihrem Shaefer-Rollerfurling, schienengeführten Garhauer beweglichen Genua-Wagen und einem mastmontierten Forespar teleskopierenden Whisker Pole verwaltet.
• Sturmfock
  • Ihr Sturmfock ist eine Sobstadt Sturmfock mit hoch geschnittenem Clew und ist mit einer ATN Genua-Hülle ausgestattet.
  • Dies ermöglicht es der Sturmfock, über die gefurlte Genua zu gleiten, wodurch die Genua festgehalten wird und nicht versehentlich bei schlechten Bedingungen entfaltet wird.
  • Blätter
  • Schaefer Deckaugen für Wende-Blocke

• • 2016 Lifelines
  • Johnson Torhaken und Spannschlösser

Decksbeschläge, Stehendes & Fahrendes Rigg (2008 Upgrades)

· Furling-Leinen, Backbord und Steuerbord, nach hinten über Spinlock-Furling-Augen zum Cockpit geführt

· 2017 Kopfstay-Furling-Leine nach Steuerbord, Fock-Ausfall und Blatt zum Cockpit über Harken Carbo-Blocke geführt (Inshore-Setup).

MOTOR UND BUGSTRAHLRUDER

Motor/Prop: Ihr Westerbeke 35B Diesel, gekoppelt mit ihrem FeatherStream 4-blättrigen Faltpropeller, hält sie in Bewegung, wenn die Segel nicht verwendet werden und beim Motorsegeln.

Kraftstoff: Ihr 35-Gallonen-Diesel-Kraftstofftank gibt dem Boot eine große Reichweite unter Motor allein. Das Kraftstoffsystem umfasst zwei separate Racor-Kraftstofffilter (die leicht umgeschaltet werden können) und einen Westerbeke 0,5 Mikron Primärfilter.

Bugstrahlruder: Ihr Bugstrahlruder, mit binnacle-montiertem Joystick, macht sie beim Anlegen leicht manövrierbar.

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG

Überblick:

Ihre Navigationsausrüstung ist einige der besten verfügbaren, die dem Steuermann hochwertige, umfassende Informationen und präzise, redundante Steuerung bieten. Es gibt zwei unabhängige elektronische Navigationssysteme an Bord: ein Furuno TZT-System und ein Garmin GPS Map 225 Plotter. Diese elektronischen Navigationssysteme sind mit dem Robertson-Autopiloten und dem Hochgeschwindigkeits-Flusskompass verbunden.

Der Furuno elektronische Navigator nutzt eine Vielzahl von Sensoren mit zwei unabhängigen GPS-Empfängern und Antennen, einem Transducer für Wassertiefe, Temperatur und Bootsgeschwindigkeit durch das Wasser, einem Mastkopfsensor für Windgeschwindigkeit und -richtung, einem Sonar-Transducer, der eine grafische Anzeige der Wassersäule und der Konturen des Meeresbodens bietet, und einem elektronischen Flusskompass, 36-Meilen-Radar, AIS-Klasse-B-Transceiver und einem Satellitenwettermodul, das als primäres Navigationssystem verwendet wird.

Der Garmin-Navigator nutzt seine eigene GPS-Antenne und eine landgebundene differenzielle Antenne für erhöhte Genauigkeit. Ein Garmin GPSMAP 225D-System wird als sekundäres elektronisches Navigationssystem verwendet.

Zusätzliche Navigationsunterstützung wird durch zwei unabhängige magnetische Kompasse bereitgestellt.

Primäres Navigationssystem: Ihr primäres Navigationssystem ist ein komplettes Furuno TZT-Paket mit 14-Zoll-Touch-Display am Steuer. Das Display zeigt Informationen von den zahlreichen Sensoren des Systems an und erhält Eingaben vom Steuermann bezüglich des gewünschten Kurses und der Richtung. Wenn es als primärer Navigator ausgewählt wird, kann das Display mit dem Autopiloten verwendet werden, um das Boot nach Kompasskurs, relativem Wind, Wegpunkt oder Kurs zu steuern. Das Display zeigt die Position des Bootes, Wegpunkte, Kurs, Radar- und Sonarinformationen sowie alle anderen Navigationsdaten wie Geschwindigkeit, Tiefe, Zeit bis zum nächsten Wegpunkt usw. an.

Ein praktisches Cluster über der Kombüse mit zwei FI-501 Windwinkel- und Geschwindigkeitsanzeigen (eine derzeit auf wahren Wind eingestellt, die andere derzeit auf scheinbaren Wind eingestellt) und zwei FI-504 Multi-Anzeigen für Tiefe, Bootsgeschwindigkeit, Distanzprotokollierung usw. (eine derzeit auf Tiefe eingestellt und die andere derzeit auf Bootsgeschwindigkeit eingestellt) macht das Lesen wichtiger Navigationsdaten von überall im Cockpit und wenn man unter dem Dodger geschützt ist, einfach.

Das Furuno-System umfasst:

• Elektronische Karten für US-Gewässer,
• Ein dedizierter GPS-Sensor und eine Antenne für die Navigation,
• Mastkopf montierte Windrichtungs- und Windgeschwindigkeitssensoren,
• Ein Durchlauf-Triduktor für Tiefe, Geschwindigkeit und Wassertemperatur.
• Ein Durchlauf-Transducer (Sonar), der eine grafische Anzeige der Wassersäule (einschließlich Fische) und der Konturen des Meeresbodens bietet,
• Ein dediziertes Satellitenwetterradio, das mit Sirius-Wetter-Satelliten verbunden ist, um grafische Anzeigen von US- und internationalen Wetterradar, NOAA-Bojen-Daten und verwandten Wetterdaten (im Abonnement) bereitzustellen,
• Das 36-Meilen-Radarsystem ist mit MARPA ausgestattet.
• Die Radardome befinden sich auf einem Scanstrut LMM-2 selbstnivellierenden, gimbled Schwenkarm, der am Mast montiert ist. Der Schwenkarm hält den Radardome waagerecht, wenn das Boot geneigt ist. Die Radar-Einheit bietet hervorragende Situationswahrnehmung von Schiffen, Regen und Küsteneigenschaften.
• Das System hat einen Klasse-B-AIS-Transponder mit eigenem dedizierten GPS-Sensor und Antenne. Der Transponder zeigt den Namen, das Rufzeichen, die Richtung, die Geschwindigkeit, die Entfernung und andere Daten an, die von anderen mit AIS ausgestatteten Booten in der Umgebung übertragen werden. Der AIS-Transponder sendet auch identifizierende und navigationsbezogene Informationen über Compass Rose an andere mit AIS ausgestattete Schiffe in der Umgebung.

Sekundäres Navigationssystem: Ihr sekundäres Navigationssystem ist ein Garmin GPS MAP 225 Plotter. Dieses Gerät befindet sich an der Navigationsstation im Inneren des Bootes. Es zeigt die Position des Bootes, die Richtung, die Geschwindigkeit, Karten, Navigationsobjekte und andere Daten an. Wenn ein Ziel eingegeben wurde, sind die Zeit bis zum nächsten Wegpunkt und andere Navigationsdaten verfügbar. Es hat seinen eigenen, unabhängigen GPS-Empfänger mit eigener dedizierter GPS-Antenne und separater Differential-GPS-Antenne. Der Plotter ist mit dem Autopilot-System des Bootes verbunden und kann, wenn er als primärer Navigator ausgewählt wird, das Boot nach Kompassrichtung, Wegpunkt oder Kurs steuern.

Kompassnavigation: Es gibt drei Kompasse an Bord.

• Ein Hochgeschwindigkeits-Flusskompass, der verwendet wird, um Kompasskursinformationen elektronisch an den Autopiloten und die Navigationsinstrumente bereitzustellen.
• Ein beleuchteter, Ritchie fünf Zoll Globemaster Kompass am Steuer
• Ein beleuchteter, Ritchie B-80 Voyager Kompass, der im Salon montiert ist

AUTOPILOT

Grace hat ein leistungsstarkes und flexibles Robertson AP300X Autopilot-System. Das System ist mit den primären und sekundären elektronischen Navigationssystemen verbunden und bietet präzise, redundante Steuerung. Das Autopilot-System besteht aus:

• Ein RFC-35 elektronischer Flusskompass. Der Kompass liefert magnetische Kursinformationen in elektronischer Form, sodass er vom JX300 und den Furuno- und Garmin-Navigatoren verwendet werden kann.
• Eine JX300 Autopilot-Verbindungsbox mit einem „lernenden“ Computer. Die JX300 verbindet den Flusskompass mit den Furuno- und Garmin-Navigatoren.
• Eine RF300 Ruderfeedback-Einheit, die Ruderwinkelinformationen an den Autopilot-Computer liefert.
• Eine RF-300 umkehrbare hydraulische Pumpe mit linearem Zylinder, die direkt am Ruderposten befestigt ist. Dies ermöglicht es, das Boot allein mit dem Autopiloten zu steuern, falls der binnacle oder ein Steuerkabel beschädigt wird.
• Zwei feste AP300CX Autopilot-Steuerköpfe für die Steuerung, die es ermöglichen, das Boot vom Steuer oder von der Navigationsstation unter Deck zu steuern.
• Ein tragbarer AP300PX Steuerkopf mit einem 30-Fuß-Kabel, der es ermöglicht, das Boot von fast überall über oder unter Deck zu steuern.

  ELEKTRISCHES SYSTEM Energiequellen, Landstrom Backbord und Steuerbord (wählbar) Marinco 120v/30 Amp Landstromanschlüsse 50 Fuß, Marinco 30 Amp Landstromkabel ·Motorbetrieben AmpAir 125 Amp Hochleistungs-Generator, Alt-Montage Serpentinen-Riemen-Konvertierungssystem, Solarenergie - Zwei 100-Watt-Solarmodule, Victron MPPT-Laderegler, Batteriestrom Victron Wechselrichter Erzeugt 120 v aus 12v Energiespeicherung ·         Startbatterie o    2020 AGM 1- 800 CCA ·         Hausbatterien o    2020 AGM - Drei 198-Amp-Stunden Batterien, Startbatterie 2020 AGM 1- 800 CCA Energiemanagement: Balmar MC-614 Mehrstufen-Spannungsregler, Victron MPPT 75-15 Blue Solar-Laderegler, Victron 12v 3000w Multiplex-Wechselrichter/Ladegerät, Victron Blue Power Überwachungs- und Steuerungspanel

KOMMUNIKATIONSSYSTEME: ICOM Fest, zwei Mikros ICOM Handheld AIS, ·         intelligenter Antennenschalter, Cisco-Router, Wi-Fi-Verstärker, Satellitenwetter, Mastkopf VHF-Antenne, Heck-Antennen-Schiene VHF-Antenne Backup.

UNTERHALTUNG: Fusion FM, iPod, Stereo und Wetterkanal VHF, Stereo-Lautsprecher im Hauptsalon, Stereo-Lautsprecher im V-Bett

WOHNQUARTIER

Geräumiges V-Bett, Kopf mit Toilette, Dusche, Waschbecken, Hauptsalon mit Sofas, die sich ausziehen, um zwei große Kojen zu bilden, praktische U-förmige Küche mit zwei tiefen, Edelstahlspülen, Kühl-/Gefriergerät und eigener Navigationsstation. Umfassender Stauraum. Maßgefertigte Kissen im Hauptsalon und V-Bett.

KOCHSTUBE

• Zwei tiefe Edelstahlspülen mit
  • Heiß- und Kaltwasser-Druckarmatur
  • Kaltwasserarmatur mit Fußpumpe
  • Meerwasserarmatur mit Fußpumpe
• Gimballed Mariner Princes Propanherd
  • Zwei Brenner
  • Ofen mit Grill
• Propan-System aktualisiert 2016:
  • Trident Propansteuerung und Magnetventilsystem mit Alarm
  • Zwei Worthington Aluminium-Propan-Tanks (20 lb. und 10 lb.) mit automatischem oder manuellem Umschalten
• Kühl-/Gefriergerät
  • Frig-O-Boat Kühl-/Gefriergerät
  • Effizienter Kielkühler
• Viele Stauraumschubladen, Schränke und Regale

ENTWÄSSERUNG

• Eine manuelle Bilgenpumpe
  • Henderson
  • Im Cockpit platziert
• Zwei automatische Bilgenpumpen
  • Automatische primäre (niedrigwasser) Bilgenpumpe (Jabsco …?) mit Groco Air Switch. Die Pumpe befindet sich im Backbord-Lazarett, wo sie trocken bleibt.
  • Automatische sekundäre (hochwasser) Bilgenpumpe Rule 2000 mit Ultra Switch und dediziertem Durchlauf. Die Pumpe ruht auf einer maßgefertigten Edelstahlplattform, die 2 Zoll über dem Bilgenboden von einem Edelstahlstab, der an der Bilgenwand befestigt ist, aufgehängt ist. Dies hält diese Hochwasserpumpe trocken von niedrigeren Bilgenwasserständen, die von der Niedrigwasserpumpe behandelt werden. Der Stab hat Schnellverbindungsbeschläge. Der Schlauch hat Flow-Rite Schnellverbinder, die eine schnelle Entfernung und Wartung der tiefen Bilgenpumpe ermöglichen.
  • Anzeigeleuchten im Cockpit, um zu zeigen, wann und welche automatische Pumpe läuft
  • Hochwasser-Auditory-Alarm von Ultra Switch

ANKERGERÄT

• Duale Edelstahl-Ankerrollen
• Manson Supreme 35 lb. Anker
• 250 Fuß 5/16 Ankerkette
• Nilsson-Maxwell elektrischer Ankerwinden mit deckmontiertem Fußschalter
• Jabsco Ultra 7.0 GPM Waschpumpen mit Deckanschluss und dediziertem Durchlauf.

CANVAS

Alle Segeltuch maßgefertigt von Fairwinds Canvas, Racine, WI.

• Baum: Segelabdeckung
• Deck: Klappen- und Handlaufabdeckungen
• Cockpit: Dodger, Bimini, Verbindungsplatte und Seitenplatten
• Speicher: Gepolsterte Baum- und Vang-Taschen und segmentierte Mastabdeckung.

KISSEN

• Komplettes Set von Innenkissen
• Komplettes Set von Cockpitkissen

Deck:

Vernickeltes Holzwerk umfasst Kamingehäuse, Fußleiste, Winschbasen, Klappenumrandungen, Augenbraue, Dorade-Box, Kombüse-Tropfbretter und Flaggenstange. Haltegriffe auf dem Kabinendach und „auf See“ Kombüse-Tropfbretter aus natürlichem, lackiertem Teakholz.

• Edelstahl-Kaminventilator auf der Dorade-Box sorgt für Belüftung im vorderen Kabin und Kopf. Edelstahl-Bug- und Heckklötze flush-montiert in der Fußleiste. Edelstahl-Horn-Klampe vorne und hinten; 4 Schaefer verstellbare Klampe in der Mitte.
• Edelstahl-Stamm-Befestigung mit einzelner Ankerrolle. Lewmar Ocean Series 60 19 in. x 1 9 in. Klappen (2) mit getönten Linsen auf dem Kabinendach (2008).
• Gleitende Teak-Kombüse-Hatch-Abdeckung, in getöntem, marinem Acryl
• Teak-Dorade-Box-Abdeckung in getöntem, marinem Acryl von Hatchmasters (2008).
• Zehn ManShip Edelstahl-Öffnungsportlichter mit Bildschirmen. Fünf Edelstahl- und Glas-Deckprismen.

• Edelstahl-Dodger und Segeltuch von Fairwinds Canvas.
• Backbord- und Steuerbord-Handläufe haben Sunbrella-Abdeckungen, ebenso wie die beiden großen Klappen.
• Sunbrella Bimini von Fairwinds Canvas zippt an die hintere Kante des Dodgers und die vordere Kante des Biminis.

Vorfacht – Ankerlager

Der Zugang zum Ankerlager erfolgt durch zwei lamellierte Teak-Türen im vorderen Kabin. Der Lagerraum enthält 250 Fuß 5/16 Zoll Ankerkette, eine deckmontierte Motorraum-Lampe, den Motor für die deckmontierte Maxell-Ankerwinde und zwei Lautsprecher für das Fusion-Soundsystem.

Vordere Kabine – Wohnraum

Die Kabine ist auf Komfort maximiert. Sie hat gute Belüftung und Licht. Sie hat eine große Öffnungsluke, zwei belüftete Öffnungsportlichter und eine zusätzliche Frischluftzufuhr von der Dorade. Die Kabine hat eine deckmontierte LED-Dome-Lampe, port- und steuerbordseitige schwenkbare LED-Leseleuchten, Deckprismen und ein rotes Nachtlicht auf Bodenhöhe. Die Kabine hat auch zwei günstig gelegene 110-Volt-AC-Steckdosen.

Die Kabine verfügt über ein geräumiges V-Bett. Das V-Bett kann noch geräumiger gemacht werden, indem ein clever gestaltetes, eingebautes, ausziehbares Paneel verwendet wird. Das V-Bett ist mit maßgefertigten Kissen ausgestattet, die bequem zum Schlafen sind (neuer Schaumstoff 2019) und abnehmbare, waschbare Bezüge haben.

Über dem V-Bett, auf der Steuerbordseite, befinden sich zwei deckhängende Schränke mit lamellierten Teaktüren und abnehmbaren Regalen sowie ein langer, gefiddelt Regal. Die Backbordseite hat ebenfalls zwei deckhängende Schränke mit lamellierten Teaktüren und abnehmbaren Regalen sowie ein langes, gefiddelt Regal.

Wenn man nach hinten geht, auf der Steuerbordseite, auf Brusthöhe, gibt es einen Schrank mit lamellierter Teaktür und abnehmbarem Regal; darunter, auf Taillenhöhe, befindet sich ein offenes gefiddelt Regal; unter dem Regal befindet sich eine Schublade und unter der Schublade befindet sich ein weiterer Schrank mit lamellierter Tür.

Weiter hinten, auf der Steuerbordseite (am Kabineneingang), gibt es einen vollflächigen Kleiderschrank mit abnehmbarem Holzstab und automatisch geschaltetem LED-Dome-Licht.

Am Ende des V-Bettes gibt es einen gepolsterten Sitz, der verwendet werden kann, um darauf zu sitzen, wenn man sich anzieht, oder als Stufe zum V-Bett.

Unter dem V-Bett, auf der Backbordseite, befindet sich eine Schublade und ein Schrank mit lamellierter Teaktür.

Es gibt ein rotes, individuell einstellbares Nachtlicht, das direkt über dem Kabinenboden montiert ist.

Vordere Kabine – Technikräume

Unter dem V-Bett-Kissen befinden sich abnehmbare Paneele, die einen bequemen Zugang zu mehreren großen Fächern bieten. Diese Fächer bestehen aus zusätzlichen Stauraum, dem Bugstrahlruder, der dedizierten Bugstrahlruder-Batterie und dem Abwassertank. Unter dem V-Bett-Sitz gibt es ein Fach, das zusätzlichen Stauraum hat und die Jabsco Modell 52700 Waschpumpen und das Durchlaufventil enthält. Die Pumpe hat einen Schnellanschluss für das Deck. Sie hat eine Nennleistung von 80 PSI und 7.0 GPM. Der Ein/Aus-Schalter für die Waschpumpe befindet sich bequem am nach hinten gerichteten Bedienfeld der Navigationsstation.

Kopf- Wohnraum Der Kopf befindet sich auf der Backbordseite. Belüftung und Beleuchtung werden durch ein belüftetes Öffnungslicht, frische Luft von der Dorade und eine LED-Dome-Lampe bereitgestellt. Es hat laminierten Wänden mit Teakverkleidung. Ein riesiger zweitüriger Mehrfachregal-Schrank befindet sich außerhalb einer Jabsco Twist n’ Lock manuellen Marine-Toilette. Ein kompakter Edelstahl-Waschbecken in einer gefiddelten Laminat-Arbeitsplatte befindet sich unter einem spiegelverkleideten Teak-Medikamentenschrank mit verstellbaren Regalen. Es gibt eine ausziehbare Schublade unter der Arbeitsplatte. Ein handgehaltener ausziehbarer Duschkopf mit verchromtem Flexschlauch wird bei Gebrauch an der Steuerbordwand befestigt und in eine Teak-Rinne abgelassen. Die Sumpfpumpe ist eine ……….. Das Waschbecken ist für Druckheiß- und Kaltwasser sowie Fußpumpen-Kaltwasser verrohrt.

Kopf – Technikraum

Ein maßgefertigtes, teakgerahmtes, leicht abnehmbares Paneel ermöglicht einen bequemen Zugang zur Duschsumpfpumpe, anderen Rohrleitungen, verschiedenen Durchlaufventilen und dem Furuno/Airmar DST-800MSF intelligenten Tiefen-, Geschwindigkeits-, Temperatur-Multisensor-Transducer. Dieser Transducer ist Teil des Furuno-Datennetzwerks und liefert Informationen an die Furuno-Anzeigen.   

Schrank gegenüber dem Kopf

Gegenüber dem Kopf, auf der Steuerbordseite, befindet sich ein vollflächiger Kleiderschrank mit abnehmbarem Kleiderstab und einem geschalteten LED-Deckenlicht. Montiert im oberen Teil des Schranks, nahe der Mittellinie, befindet sich der Robertson RFC-35 elektronische Flusskompass. Dieses Gerät liefert magnetische Kursinformationen, die vom JX300 Autopiloten und den Furuno- und Garmin-Navigatoren verwendet werden. Es gibt ein rotes, individuell einstellbares Nachtlicht, das direkt über dem Kabinenboden montiert ist.

Kabinenboden zwischen Kopf und gegenüberliegendem Schrank – Technikraum

Zwischen dem Backbord-Kopf und dem Steuerbord-Kleiderschrank (im Kabinengang) gibt es einen abnehmbaren Teil des Kabinenbodens, der Zugang zum Sonar-Transducer bietet. Der Sonar-Transducer ist Teil des Furuno DFF-1 Netzwerk-Sounder-Systems. Der Sounder ist eine 1kw-Einheit, die eine elektronische Simulation der Wassersäule (einschließlich Fische) und der Konturen des Meeresbodens bietet, die auf dem TZT 14-Bildschirm am Steuer angezeigt werden. Es gibt ein individuell dimmbares rotes Nachtlicht direkt über dem Kabinenboden.

Hauptkabine Wohnraum

Die Hauptkabine verfügt über zwei gepolsterte Sofas, eines auf der Backbord- und eines auf der Steuerbordseite. In der Mitte befindet sich ein gefiddelt Teak-Drop-Leaf-Esszimmertisch, der vier Personen Platz bietet. Der Esstisch hat einen beleuchteten Ritchie B80 Series Kompass, der an seinem nach hinten gerichteten Bein montiert ist. Jedes Sofa hat zwei Schränke mit lamellierten Türen, die durch einen gefiddelt offenen Schrank über dem Rückenpolster getrennt sind, sowie drei zusätzliche Stauraumschränke hinter den Rückenpolstern. Die Kissen haben einen Reißverschluss, abnehmbare Sunbrella-Bezüge mit neuem Schaumstoff von 2019. Ein kleiner Schrank mit lamellierter Tür befindet sich direkt über dem Kabinenboden, in der Steuerbord-Sofa-Wand.

Ein gefiddelt Überkopfschrank ist an der Wand über dem vorderen Ende des Backbordsofas befestigt. Beide Sofas lassen sich ausziehen, um Schlafkojen zu schaffen. Es gibt über Kopf Teak-Haltegriffe auf Backbord und Steuerbord. Die Belüftung erfolgt durch drei Öffnungsportlichter auf Backbord und drei auf Steuerbord sowie eine Decksluke. Zwei Deckprismen, vier LED-Schwenkleuchten, zwei LED-Dome-Lampen sorgen für Beleuchtung. Es gibt mehrere individuell dimmbare rote Nachtlichter direkt über dem Kabinenboden. Es gibt eine Duplex-115V-AC-Steckdose in jedem der beiden großen offenen Schränke (siehe oben)

Hauptkabine – Technikraum

Der kielgestützte Mast steht mittschiffs an der vorderen Wand der Hauptkabine. Alle Mastverdrahtungen verlaufen im Mast. Die Verdrahtung im Mast endet an der Basis des Mastes mit Schnellverbindungsbeschlägen. Dies macht das Heben des Mastes im Herbst und das Stehen im Frühling (was wir jedes Jahr tun) zu einer viel einfacheren Aufgabe, die nicht das Trennen und Wiederverbinden von 20 oder mehr einzelnen Drähten erfordert. Es gibt fünf Schnellverbindungsbeschläge. Je ein Anschluss für: den Mastkopf FI-5001 Wind-Wane, die VHF/AIS/FM-Antenne, das mastmontierte Radar, die mastmontierte TV-Antenne und einen für andere mastmontierte Gegenstände wie das Tri-Color Strobe, Windex-Licht, Ankerlicht, Navigationslicht, Dampflicht, Strecker-/Decklichter und Nebelhorn/Hailer.

Es gibt zwei 35-Gallonen-Wassertanks, einen unter dem Backbordsofa und einen unter dem Steuerbordsofa mit Wasserverteiler.

Die verschiedenen Fächer im Teak- und Holli-Kabinenboden bieten Zugang zum Kraftstofftank und verschiedenen mechanischen Komponenten. Frigoboat Kielkühler

Küche

Die U-förmige Küche befindet sich auf der Steuerbordseite am Fuß der Kombüse. Eine doppelte Edelstahlspüle in einer gefiddelten Laminat-Arbeitsplatte, verrohrt für Druckheiß- und Kaltwasser sowie Fußpumpenfrisch- und Fußpumpenmeerwasser, befindet sich unter einem einzelnen Stauraum mit lamellierter Tür, der sich außerhalb der Arbeitsplatte befindet. gefiddelt offener Stauraum über Kopf und über einem Stauraum mit lamellierter Tür darunter. (Mülltonne, Kühlschrankkompressor) Rechts hebt sich ein abnehmbarer, bündig montierter Abschnitt der Arbeitsplatte, um Zugang zu Stauraum für Töpfe und Pfannen zu erhalten.

Am kurzen, unteren Bein der U-förmigen Küche befindet sich das Frig-O-Boat-Steuergerät in diesem Schrank. Das Trident-Propansystem-Steuergerät befindet sich über dem Schrank.

Auf einem gimballed Princess-Zweibrenner-Propangasherd und Ofen mit Grill befindet sich außen unter einem Stauraum mit zwei, gleitenden lamellierten Türen. Drei Stauraumschränke mit lamellierten Türen und ein Regal befinden sich über dem oberen Lade-Eisfach, das sich hinter dem Herd befindet. Zwei Schubladen, die sich für Bestecklagerung eignen, befinden sich unter der gefiddelten Laminat-Arbeitsplatte. Ein Deckprisma, eine Deckenleuchte und zwei über der Arbeitsplatte montierte LED-Dome-Lampen mit roten oder weißen Lampen sorgen für Beleuchtung.

Kombüse

Eine Teakleiter mit rutschfestem Material auf den Tritten ruht auf einer abnehmbaren Motorraumabdeckung

1. Darüber befindet sich ein kleines Regal mit Fiddle-Rail und einem schwenkbaren Sirrco-Lüfter
   

Hochwasser-Bilgenpumpe mit Sensor, Niedrigwasser-Bilgenwasseraufnahme, Groco-Motorwasserfilter, Dual Racor-Kraftstofffilter Nav-Station

Die nach hinten gerichtete Navigationsstation befindet sich auf der Backbordseite, am Fuß der Kombüseleiter, und gegenüber der Küche. Eine vertikale durchsichtige Platte schützt die Schreibtischoberfläche vor Wasserspritzern. Ein hängender Schrank für Regenbekleidung, mit einem abnehmbaren Holzstab, befindet sich zwischen der Kombüseleiter und der Spritzwand. Die Teakleiter, mit rutschfestem Material in den Tritten, ruht auf einer abnehmbaren Motorraumabdeckung. Die klappbare Navigationsstation-Oberfläche öffnet sich für Stauraum. Ein Feuerlöscher ist unter dem Navigationsschreibtisch montiert.

Die hintere Wand der Navigationsstation umfasst eine Vielzahl von bündig montierten Instrumenten und Messgeräten. Das elektrische Panel des Schiffes, ein Fusion-Stereo-Verstärker mit 2 Lautsprechern im Hauptsalon und 2 Lautsprechern im V-Bett sowie ein Elektronikschrank mit lamellierter Tür befinden sich außen. Die Navigationsstation enthält auch eine 120V-AC-Duplex-Steckdose und eine 12V-DC-Steckdose, die beide wandmontiert sind. Der klappbare Sitz der Navigationsstation dient auch als Oberseite eines Stauraums, der eine der beiden manuell betriebenen Notbilgenpumpen des Schiffes enthält. Sein Kissen ist mit einem abnehmbaren Polartec 200-Fleece-Bezug versehen. Ein offener gefiddelt Schrank dient als Fußraum unter dem Schreibtisch. Die Beleuchtung erfolgt durch ein Deckprisma und eine Decken-LED-Dome-Lampe mit wählbaren roten oder weißen Lampen. Überkopf - Hochwasser-Alarmbox COCKPIT

Das hintere Backbord-Lagerfach, unter dem Steuerstuhl, bietet Zugang zum Autopilot-Antrieb. Das hintere Steuerbord-Lagerfach (unter dem Steuerstuhl) bietet Zugang zu zwei Aluminium-Propantanks. Das Haupt-Backbord-Lagerfach bietet Zugang zum Steuermechanismus, Autopilot-Antrieb, Warmwasserbereiter, Frischwassersystempumpe, primäre Bilgenpumpe und Startbatterie. Das Haupt-Steuerbord-Lagerfach bietet Zugang zum Kühlmittel-Ausdehnungsbehälter des Westerbeke-Motors und einem Feuerlöscher.

Das Westerbeke Admiral-Motorinstrumentenpanel mit klappbarem Acryldeckel ist in die Backbord-Sitzlehne eingelassen. Anschlüsse für das ICOM-Ram-Mikrofon und eine 12V-Steckdose befinden sich in einem Fach auf der Steuerbordseite.

Die drei Schlauchbatterien befinden sich im Motorraum zwischen den Backbord- und Steuerbord-Lagerräumen.

Die Rückseite des Cockpit-Kamins hat 12V- und 120V-Anschlüsse für den Engel-Gefrierschrank/Kühler.

STEUER

Ein Zerstörer-Typ Rad und Ritchie 6” Flachkompass auf einem Edelstahl-Podest mit Gas- und Gangschaltung. Edelstahl 9,5” geneigter Podestschutz von NavPod für das Furuno 14-Zoll TZT-Display, Robertson-Autopilotsteuerung, Joystick für das Bugstrahlruder und Horn.

12 UND 120V STECKDOSEN

2 – 120 V 30 AMP EINGÄNGE UMSCHALTBARE --

Elektrisch und Mechanisch

• Marinco Sealink 12V „Zigarettenanzünder“-Steckdosen: Cockpit, Navigationsstation,
• Generator: Ampair 125amp mit Balmar 612 Regler (2008).
• Marinco: 125V 30A Landstromanschluss, außen an der Backbord-Cockpitverkleidung montiert (2008).

Mechanisch

• Edelstahl 1.125 in. AQ22 Propellerwelle
• 16 Zoll 4-blättriger, faltender Featherstream-Propeller
• PSS tropffreie Wellenabdichtung
• Getriebe: J-S
• Motorraumbläser
• Westerbeke Admiral Zündpanel mit Temperatur- und Öldruckanzeigen
• Aluminium 10-Pfund- und 20-Pfund LPG-Tanks mit Regler und Magnetventil.
• Raritan 6 ga. Warmwasserbereiter mit Wärmetauscher (2008).
• Groco ARG Motor-Rohwasserfilter mit Edelstahl-Einsatz.
  
• Whale Gusher Galley Mk3 Fußpumpen (2) für Frisch- und Salzwasser an der Küchenspüle.
• Scandvik Mono Family Auszieharmatur mit Edelstahlflexschlauch an der Küchenspüle.
• 3M Modell B 1 Wasserfilter unter der Küchenspüle.
• Kraftstofftank #1: Aluminium 5052 H-32 19 gal. von Capeway (2005).
• Racor R20T Kraftstofffilter (2) (2008).
• Jabsco 12V elektrische Duschsumpfpumpe im Kopf (2008).
• Raritan Electra-Scan Typ I MSD (2008).

Sicherheit:

Bilgenpumpe, Navigationslichter - Cockpit

Ankern

· Primärer Anker: 35 lb. Manson Supreme mit 250 Fuß 5/16 verzinkter Kette

· Ankerwinde: Deckschalter, dedizierter Ausschalter und Sicherung

Sicherheit & andere Ausrüstung (2008)

· Amerex C02 5 lb. Feuerlöscher (2).

· Fireboy Xintex S-2A LPG-Monitor/Steuerung an der Außenwand der Kombüse.

· Xintex LPG „Schnüffler“ (2); unter LPG-Heizung; hinter dem Herd.

· Lifesling 2 Überboard-Rettungssystem in Kunststoffgehäuse an der Heckreling.

· Wichard Doppel-Jackline, 35 Fuß

· Henderson Mark V manuelle Membran-Notbilgenpumpe im Cockpit-Fußraum

· Doppelklappbare Pad-Augen für Tether-Befestigung von Wichard auf dem Kabinendach (2), im Cockpit (6).

· USCG Typ I PFDs (4).

· USCG vorgeschriebene Plaketten (2) .

· Kohlenmonoxid-/Rauchmelder (2016).

· Bootshaken.

· Decksbürste.

· Marinco 50 Fuß 30A 125 V Landstromkabel.

· Boarding-Leiter von Gemini Marine.

· Außenbordmotorhalterung von Edson an der Heckreling.

· Dockleinen, Nylon-Doppelgeflecht, von New England Ropes (4).

· Vollständiges Set von Salon-, V-Bett- und Cockpitkissen von „Fairwinds Canvas”

Verschiedenes:

Alle Ports haben Bildschirme, ein Backup-Set wird bereitgestellt.

Segeltuch – Abdeckungen für auf See und Winterlagerung

SS Boarding-Leiter und OEM Teak Boarding-Leiter

Rig lackiert

NEUE SS-Rigg und Teile

Neue SS-Lifelines

Massiver Stauraum

Geschirr, Glaswaren, Töpfe und Pfannen, Besteck

Ersatzanker-Rode

Marinco 50ft. 125v 30amp Kabel

Dockleinen 50 Fuß, 35 Fuß, 4 Fender,

Life Sling, MOB werfbar/aufblasbar

SS Boarding-Leiter, Teak Boarding-Leiter

Zwei Sitka-Fichte Fenderboards mit Leinen und Endpolstern

Edson Dinghy-Motorhalterung USA 521-SZ1

Klappen mit Sunbrella abgedeckt – lecken nicht einmal bei Boarding-Seen.

Robertson „lernender“ Autopilot. JX300, Flusskompass und hydraulischer Linearzylinder direkt am Ruderposten befestigt. Dies bietet eine alternative Möglichkeit, das Boot zu steuern, falls das primäre, kabelbasierte Steuersystem ausfällt.

Duale Kraftstofffilter – einfacher Umschaltvorgang

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.