Mason 33

Umfassende Überholung und Upgrades

Nach dem Kauf des Bootes begaben sich die aktuellen Eigentümer auf eine umfassende Renovierung. Die meisten Arbeiten wurden von der Deltaville (VA) Werft durchgeführt, wo es gekauft wurde, obwohl die Wartung und Verbesserungen während der gesamten Amtszeit der Eigentümer fortgesetzt wurden. Alle Arbeiten wurden professionell ausgeführt und entsprechen allen ABYC-Standards. Die Liste der ersetzten und aufgerüsteten Komponenten ist umfangreich und umfasst sowohl große als auch kleine Elemente im gesamten Boot.

Mast und Rigg

Der Mast und der Baum wurden komplett überholt und lackiert (Awl Grip). Dazu gehören die Lifelines, mit allen neuen Stützen.

Ein Stack-Pack für das Großsegel wurde installiert.

Eine neue Rolltrommel und ein Folie für das Vorsegel wurden hinzugefügt.

Neue Innenbahnen für das Arbeitsvorsegel wurden hinzugefügt, was ihre Windfähigkeit erheblich verbessert.

Alle stehenden Takelagen wurden 2016 ersetzt.

Alle laufenden Takelagen wurden 2016 mit New England Ropes ersetzt.

Segel

Voll durchgelattetes Ulman-Hauptsegel, neu 2016, in ausgezeichnetem Zustand

130% Genoa von Ulman, neu 2016, in ausgezeichnetem Zustand

100% Ulman Arbeitsfock mit innenliegenden Schienen, neu 2021, in ausgezeichnetem Zustand

Asymmetrisch mit Socke, älter, aber selten benutzt

Motor und Batterien

Der Yanmar 3GM30F-Motor wurde von werkseitig zertifizierten Technikern überholt. Neue Motorhalterungen wurden installiert; ihr Max Prop wurde überholt und eingestellt. Zwei neue Lifeline AGM 220A-Batterien wurden für die Hausbank installiert und eine neue Starterbatterie wurde installiert. Alle neuen Batteriekabel. Die Landstromladung ist vor unbeabsichtigter Umkehrpolarität geschützt. Der Balmar-Batteriekombinierer und die dreistufige Ladung halten die Batteriebänke beim Betrieb des Motors in optimalem Ladezustand.

Deck und Aufbauten

Die alten, verwitterten Teakdecks wurden entfernt, mit Ausnahme der Cockpit-Sitze. Die Decks wurden geschliffen, mit Awl-Grip beschichtet und Tread Master Antirutsch wurde aufgetragen. Alte Teak-Lukenbasen wurden entfernt und durch GRP-Basen ersetzt. Die Kabinenseiten und das Deck wurden geschliffen und mit Awl-Grip beschichtet. Der Rumpf wurde geschliffen, geschliffen und mit Flag Blue Awl Grip lackiert. Unterhalb der Wasserlinie wurde der Rumpf geschliffen, geschliffen und mit Epoxidharz beschichtet, bevor er lackiert wurde.

Bau Details

Der Rumpf ist stark aus Fiberglas aufgebaut, solide ohne Kern oder Sandwich.

Das Deck ist aus FRP mit Balsakern, alle Kerne sind intakt und trocken. Solides Sperrholz an allen Durchdringungen des Decks und strukturellen Befestigungen (d.h. Stützen, Winschen usw.). Die Deck/Rumpf-Verbindung ist vom Typ Innenflansch, mit marinem Kleber und Durchgangsschrauben alle 6”, gekrönt mit einer massiven Teak-Trittleiste.

Die Decks waren ursprünglich aus Teak. Das Teakholz wurde entfernt, die Deckfläche wurde geglättet und mit Awl Grip lackiert, und Treadmaster-Rutschdeck wurde aufgebracht. Alle Decksbeschläge wurden eingebettet und wieder installiert.

Der Ankerroller/ die Pulpit wurde wieder installiert. Es gibt einen schweren Bronze-Roller für Kette oder Leine.

Der Ballast ist vollständig verkapseltes Eisen-Gussstück – keine Rumpfverbindung, kein Leck.

Unterkünfte

Von achtern nach vorn gibt es eine voll ausgestattete Backküche steuerbord mit einem Kühlschrank unter der Arbeitsplatte, einer Doppelspüle mit Druckfrischwasser (warm und kalt) und Fußpumpen für frisches und Salzwasser.

Navigationsstation auf der Steuerbordseite, rückwärts gerichtet und vor Spritzwasser oder Regen aus dem Cockpit geschützt. Große Arbeitsfläche mit großzügigem Stauraum für Karten. Der elektrische Schaltschrank öffnet sich für einen einfachen Zugang zum Kabelbaum.

Hauptsalon hat lange Sofas, die sich ausziehen lassen, um bequeme Seeplätze oder Gästeunterkünfte zu schaffen. Es gibt einen Teakholztisch mit klappbaren Blättern und Stauraum für Getränke, Bettwäsche usw. Die Sofas sind mit Lee-Tüchern ausgestattet. Vor dem Salon befinden sich hohe Kleiderschränke auf der Steuerbordseite und das WC auf der Backbordseite.

Das WC verfügt über eine Handpumpe-Toilette, ein Waschbecken, große Stauraumschränke und einen Wasserhahn, der ausgezogen werden kann, um an Bord zu duschen. Das Innere des WCs ist aus einem einzigen geformten FRP gefertigt, um Ecken und Nähte zu eliminieren, um Leckagen zu verhindern und die Reinigung zu erleichtern.

Die Eignerkabine befindet sich vorne mit einem versetzten Doppelbett und viel Stauraum, einschließlich Schubladen, einem Kleiderschrank und Kleiderfächern auf Backbord und Steuerbord.

Das Innere ist durchgehend mit Teakfurnier und -verkleidung ausgestattet, mit einem weichen Satinlack versehen. Die Polsterung ist cremefarben und in ausgezeichnetem Zustand, was dem Innenraum ein warmes, helles Gefühl verleiht.

Cockpit Kissen wurden 2024 ersetzt.

Mechanik und Elektrik

Yanmar 3GM30F Diesel, 2016 von einem werkzertifizierten Techniker überholt. Stundenzähler bei der Überholung zurückgesetzt. Aktuelle Stunden 1.050.

Neues Bedienfeld zeigt Öldruck, Drehzahl, Alarme für Überhitzung und Öldruck. Im Cockpit wettergeschützt untergebracht.

Getrennte Gas- und Schaltsteuerungen, Kabel 2016 ersetzt.

Ausrüstung:

Alle Durchlässe wurden durch neue marinebronze Seacock ersetzt.

Maxwell Windlass 2016 ersetzt

Elektrisch

12 Volt System

Hausbank – zwei Lifeline 4D AGM 220amp Batterien. Gesamtkapazität 440 Amp.

Startbatterie Gruppe 31 AGM

Blue Seas Ein/Aus/Beide Batteriewahlschalter am Hauptpanel

Hauptpanel hat sowohl 12v als auch 120v Verkabelung.

Die Kabine hat 120v Steckdosen zur Nutzung, wenn Landstrom verfügbar ist

Zwei USB-Steckdosen zum Laden von Geräten im Navigationsbereich

Mastervolt Charge Master für Landstrom – 30 Amp

ELCI zum Schutz gegen unbeabsichtigte Polaritätsumkehr

Mastervolt Masterlink BTM III Batteriemonitor

Balmar Batterieladegerät

PowerMax Hochleistungsalternator (64 Amp)

Alle Batteriekabel und die Verkabelung des Ladesystems wurden während der Überholung 2016 gemäß ABYC- und NFPA-Vorgaben ersetzt.

Elektronik und Navigation

Raymarine eS97 Hybrid Touch Kartenplotter

Raymarine i60 Instrument mit Mastkopf-Windmessgerät

Raymarine i70 Geschwindigkeits-, Tiefen- und Wassertemperaturfühler, Multifunktionsinstrument

Raymarine Evo Autopilot, Instrument und Verbindung zum Kartenplotter

Raymarine Quantum Q24C Radar

VHF: Icom IC M424G

Signal Mate Tri-Color Mastlicht

Auf dem Pulpit montierte Navigationslichter mit mastmontiertem weißen Dampferlicht

Blitzschutz für den Mast

Ritchie Globemaster Kompass, 2017 überholt. Neue Kompasskarte und Licht für hervorragende Sichtbarkeit.

Leinwand

Dodger, Bimini und Abdeckungen, Verbinder, Rad und Podestabdeckungen (neu 2016, 2019, 2022) in ausgezeichnetem Zustand.

Ulman U-Stack ist in ausgezeichnetem Zustand (neu 2016).

Tanklager

Ein neuer 29 Gallonen großer Kraftstofftank aus epoxidbeschichtetem Aluminium wurde 2017 installiert.

Zwei 25 Gallonen große Frischwassertanks aus rostfreiem Stahl befinden sich unter den Sitzbänken.

15 Gallonen großer Abwassertank aus Fiberglas

Haftungsausschluss

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