Nauticat 521
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Grabau International
Vereinigtes Königreich
| Marke | Nauticat |
|---|---|
| Typ | 521 |
| Baujahr | 1987 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | £275.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Ketsch |
| Länge | 15.6 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Southampton, Hampshire, Vereinigtes Königreich |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 15.6 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 12.2 m |
| Breite | 4.6 m |
| Tiefgang | 2.2 m |
| Min. Tiefgang | 2.2 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger | 24000 kg |
| Ballast | 7600 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | American Diesel Corp |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2010 |
| Motor | 139 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motorbetriebsstunden | 5976 |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Werft | Siltala Yachts |
| Gästekabinen | 4 |
| Gäste-Toiletten | 2 |
| Treibstoffstanks | 1730 Liter |
| Frischwassertanks | 1720 Liter |
| Fäkalientanks | 2 |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
| Kapazität der Rettungsinsel | 16 |
Beschreibung
MCA Cat 0 codierte Sparkman & Stephens entworfene Nauticat 521 Ketch, konfiguriert für luxuriöses Wohnen an Bord und Langstrecken-Kreuzfahrten. Umfassend aktualisiert und umgebaut und zum Verkauf in schlüsselfertigem Zustand angeboten.
WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:
SALAMANDER OF LYMINGTON ist eine Nauticat 521 Pilot-Salon Ketch mit Staysail-Cutter-Rigg, entworfen von Sparkman & Stephens und gebaut von Siltala Yachts in Finnland im Jahr 1987. 2009 wurde sie von Grabau International’s Alex Grabau an ihre aktuellen Besitzer verkauft. SALAMANDER unterzog sich einer umfassenden Überholung und Aufrüstung bei der Berthon Boat Company, die alle Aspekte der Yacht und ihrer Systeme abdeckte, um sie für geplante Familienabenteuer auf dem offenen Wasser vorzubereiten.
Vor Ort lebend und eng mit einem beauftragten Überwachungsmanager zusammenarbeitend, konzentrierte sich die Überholung 2010, die letztendlich viele Male den ursprünglichen Kaufpreis des Bootes kostete, auf Zuverlässigkeit, Redundanz und Komfort auf See. So tiefgreifend war ihre Überholung, dass SALAMANDER nach ihrer „Shakedown“-Kreuzfahrt, die eine vollständige Umrundung von 35.000 Seemeilen umfasste, in der Dezember 2014-Ausgabe von Yachting World mit einem 7-seitigen redaktionellen Feature vorgestellt wurde.
Nach ihrer Rückkehr nach Lymington, anstatt zu verkaufen und sich neuen Projekten zuzuwenden, waren ihre Besitzer wirklich in SALAMANDER und ihr neues Leben an Bord verliebt. 2015 wurde die Entscheidung getroffen, SALAMANDER für Charter zu codieren, sowohl für die MCA Kategorie 2 als auch später 2021, und sehr ungewöhnlich, für die MCA Kategorie 0 (unbeschränkte Meilen von der Küste). SALAMANDERs neues Leben als luxuriöses, voll besetztes Charter begann bald darauf mit Sommer-Tageschartern rund um den Solent, gefolgt von jährlichen transatlantischen Runden mit dem World Cruising Club’s ARC und ARC Europe.
Seit ihrer Überholung 2010 kontinuierlich aktualisiert und gewartet, umfasst die Spezifikation von SALAMANDER folgende Highlights:-
• Erhöhte Pilot-Salon-Konfiguration
• Vier Unterkunftskabinen mit Schlafplätzen für bis zu 12 Personen, einschließlich umwandelbarem unteren Essbereich und gelegentlichem Salonbett
• Ersatz des American Diesel Corp 139PS Dieselmotors mit Borg Warner Velvet Drive hydraulischem Getriebe
• MaxProp mit Seilschneider
• Vetus 24vDC Bugstrahlruder
• Ketch-riggierter Cutter mit selbsttackendem Staysail
• Harken Genoa- und Staysail-Furler
• Sander Sails Vectran- und Dacron-Segelgarderobe sowie North Sails asymmetrisch mit ATN-Snuffer
• Standing Rigging 2010 ersetzt, jährlich inspiziert und teilweise 2022-24 weiter ersetzt
• Teakdeck – 12mm ohne Befestigungen – 2010 ersetzt
• Rumpf abgezogen und mit Epoxidharz behandelt – 2010
• Lange Finne mit Bleikiel und Skeg-unterstütztem Ruder
• Lewmar selbsttailing Winschen
• Simpson 175kgs Davits mit Avon 315 RIB und 15PS Außenbordmotor
• Sprayhood, Bimini und Cockpitkissen
• 3000w Nilsson Zwillings-Gypsy-Anker-/Moorwinde mit 75lbs CQR-Anker
• Vollständiges Raymarine-Instrumentenpaket von 2010, einschließlich Zwillingsplotter, Radar, AIS-Transceiver, Autopilot und VHF mit DSC
• Navtex
• SSB-Radio mit isoliertem Achterstag und Pactor-Modem
• Iridium Go Satellitenkommunikation mit festem Antennen
• 4-Brenner-Gasherd mit Ofen/Grill
• Zwei Unterbau-Kühlschränke/Kühl-Gefrierkombinationen sowie ein weiterer großer Truhen-Gefrierschrank – alle salzwassergekühlt
• Vollwertige Toiletten (elektrisch in den vorderen Toiletten)
• Schwarze und graue Wassertanks
• Webasto dieselbetriebenes Heizsystem für die Kabine
• 12vDC Belüftungsventilatoren
• Waschmaschine
• TVs und Stereoanlagen
• Yanmar 2GM20 Dieselgenerator mit 10kva Leistung
• Zwei Mastervolt 100amp Batterieladegeräte
• Sterling Wechselrichter-Ladecontroller
• Sterling Wechselrichter
• Kürzlich ersetzte AGM-Servicebatterien, Motorstartbatterie und Generatorstartbatterie
• HRO Seafari 170 lph Umkehrosmose-Wasseraufbereiter
Jetzt zum Verkauf angeboten, um Platz für neue landbasierte Projekte zu schaffen, ist SALAMANDER unter britischer Flagge und gilt als britisch umsatzsteuerpflichtig. Sie bleibt für MCA Cat 0 (6 Personen) und Cat 2 (12 Gäste und 3 Besatzungsmitglieder) codiert, mit allen notwendigen Ausrüstungen. Sie wurde jährlich inspiziert, einschließlich einer Untersuchung außerhalb des Wassers alle fünf Jahre (letzte Untersuchung außerhalb des Wassers war 2023). Ihre Besitzer halten sie auf einem sehr hohen Standard, um den Codierungsanforderungen zu entsprechen, und ihre akribische Aufmerksamkeit für Details, einschließlich jährlichem Heben für frische Antifouling und Anoden.
KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS:
SALAMANDER hat all unsere Erwartungen erfüllt, und wenn wir die Zeit zurückdrehen könnten, würden wir nicht zögern, sie für ein Familienabenteuer oder einen Charterbetrieb zu kaufen.
Sie war ideal für ein Tagescharterboot für Gästefeiern, zur Beobachtung nationaler und internationaler Veranstaltungen im Vereinigten Königreich, für Mothership-Arbeiten bei Karibikregatten, um Gäste sicher über den Atlantik zu bringen und maßgeschneiderte Charters im Vereinigten Königreich und in der Karibik anzubieten.
Sie ist eine großartige Hochsee-Segelyacht und ein außergewöhnliches Wohnboot für alle Jahreszeiten.
Ihr aufgeräumtes Achterdeck hat sich als Höhepunkt für alle Aktivitäten erwiesen, und der Platz drinnen für bis zu 12 Gäste, die im Salon und Essbereich sitzen, war ein echter Bonus während des Charters, falls das Wetter ungünstig war.
Ihr S&S Nordic-Stil-Design wurde von vielen bewundert. Sie ist schön und robust.
Besondere Designmerkmale für uns umfassten:-
• Ihr hoher Freibord war ein großer Vorteil im Atlantik mit folgenden Wellen, majestätisch 6 m hohe Wellen zu surfen, ohne Abweichung, mit Geschwindigkeiten über Grund von 11 bis 18 Knoten!
• Im Pazifik ist ihre Steuerposition auf dem hohen Achterdeck ein großer Vorteil, wenn man enge Eingänge zu Korallenatollen verhandelt und im Blick hat.
• Beim Überqueren des südlichen Indischen Ozeans konnten wir von der unteren Steuerposition im Pilothaus navigieren, wobei alle Instrumente und der Kartenplotter unten dupliziert waren, wenn das Wetter draußen nicht so einladend war. Graue, nasse Himmel und gelegentliche 5 Meter hohe Wellen seitlich für 8 bis 10 Tage könnten gelegentlich das Handlauf ins Wasser bringen, aber das anhaltende graue, nasse Wetter beeinträchtigte uns nicht, da wir drinnen komfortabel und sicher blieben, sowie warm und trocken.
• Bei der Rückkehr über den Atlantik nach Großbritannien, als wir nach Wind suchten und versuchten, das Azorenhoch mitten im Atlantik zu überqueren, konnten wir 7 Tage und 7 Nächte ununterbrochen motoren und fanden beim Erreichen der Azoren noch 400 Liter Treibstoff in den Tanks!
• Wann und wo auch immer wir vor Anker lagen, genossen wir immer den lichtdurchfluteten Raum im Pilothaus mit 360-Grad-Blick bei jedem Wetter.
• Die Trennung von Essbereich und Salon hat uns zwei fantastische Arbeitsbereiche für unseren zunehmend digitalen nomadischen Lebensstil gegeben, was in den letzten 14 Jahren zu häuslicher Harmonie 24/7 geführt hat.
Wir werden sehr traurig sein, uns von unserem Zuhause, Büro und Segeltransport in eine Welt erstaunlicher Menschen und weit entlegener exotischer Orte zu verabschieden ….. Danke, SALAMANDER!
HINTERGRUND DES HERSTELLERS:
Die Geschichte von Nauticat reicht bis in die späten 1950er Jahre zurück, als die Gründer die ersten kleinen Fiberglasboote gossen. 1966 baten lokale Segler sie, ein komfortables 10-Meter-Motorsegelschiff mit einem geeigneten Steuerhaus zu bauen. Nauticat 33 wurde geboren, und der Designer dieser Yacht war V. Aarnipalo, ein finnischer Ingenieur. Die Gesamtform des Rumpfes war nicht außergewöhnlich neu, sie erinnerte sehr an die robusten skandinavischen Strukturen, die oft gesehen wurden, wie sie durch die stürmische Ostsee kämpften oder während Festlichkeiten unter der Mitternachtssonne mit Blumen und guter Laune geschmückt waren.
Als Nauticat 33 immer beliebter wurde und das Unternehmen sich entwickelte, war die Nachfrage nach größeren Booten natürlich. Nauticat 44 und 36, entwickelt von V. Aarnipalo, begleiteten später Nauticat 33. Aufgrund der internationalen Zusammenarbeit entstand 1975 ein weiteres Nauticat 38 Motorsegelschiff.
Inspiriert vom Erfolg der 35. Werft brachte Designer Kaj Gustafsson 1990 die Nauticat 32 auf den Markt. Es war das kleinste Nauticat, das jemals mit einem Steuerhauskonzept gebaut wurde, und diese Yacht ist weltweit außergewöhnlich beliebt geworden. Aufgrund der verschiedenen Rigg- und Kieloptionen wurde das Modell 32 auf unterschiedliche Märkte und Bedürfnisse zugeschnitten.
1990 erwarb die Werft einen Motorboothersteller namens Oy Flipper Ab, und für kurze Zeit produzierte die Werft neben Motorbooten auch Nauticats Flipper.
Einmal mehr wurde mehr Aufmerksamkeit auf die besten Segelqualitäten gelegt. Während der Rezession in Finnland 1993 stellte die Werft und ihr Designer die Nauticat 39 vor. Diese Yacht verkörperte die neue Philosophie der Werft. Mehr Fläche zum Segeln, effizientere Rümpfe unter Segel und effizientere Formen von Kielen und Rudern. Diese Yacht wurde sofort ein Erfolg, und 1995 folgte die Nauticat 42, die dasselbe Konzept wie das Modell 39 bot. Die 42 wurde von einem breiten Publikum herzlich aufgenommen. Das Modell 42 war gut an verschiedene Bedingungen und Bedürfnisse angepasst. Das Boot fand sofort glückliche und stolze Besitzer in Europa, den USA und Asien.
In den frühen 1980er Jahren wurde die Nauticat 52 auf den Markt gebracht. Es war die größte Yacht, die von der Werft gebaut wurde, und später wurde das Modell 52 durch die Nauticat 521 ersetzt, und diese außergewöhnliche Hochsee-Yacht erhielt jüngere Schwestern mit den Namen 43 und 40. Alle drei Yachten wurden am Zeichenbrett von Sparkman & Stephens entworfen. Diese Yachten unterschieden sich sehr von der traditionellen Nauticat, sowohl in Bezug auf Design als auch auf Leistung. Diese Yachten waren die ersten Schritte in Richtung Segelyachten mit Steuerhaus, die später präsentiert werden sollten.
Das Steuerhaus war niedriger als zuvor, der Rumpf sah mehr wie ein Segelboot aus, und der Eingang war im Cockpit und nicht von der Seite des Steuerhauses, wie zuvor. Die Modelle 521, 43 und 40 wurden für die Überquerung des Ozeans entworfen, und das ist leicht zu erkennen, wenn man sich beispielsweise die Kapazität des Kraftstofftanks und des Wassertanks ansieht.
Spezifikationen
BAU
RCD-Status:
• Unser Verständnis ist, dass die Yacht von den wesentlichen Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG (Richtlinie über Sportboote) befreit ist, da sie vor 1998 in der EU gebaut und in Betrieb genommen wurde.
• Die Konstruktionszeichnungen sind von Lloyd's Register of Shipping genehmigt.
Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:
• Handlaminierte GRP-Konstruktion mit Schichten aus Matte und gewebtem Rovings.
• Die Längsträger, der Motorenbett und die Querverstrebungen bilden die Versteifung des Rumpfes.
• Alle Hauptbullheads und andere Strukturpaneele sind dort, wo es angebracht ist, mit dem Rumpf verbunden.
• Das Deck und der Aufbau sind eine einteilige Form, die vollständig aus handlaminiertem GRP mit weißer Gelcoat-Oberfläche hergestellt ist.
• Die Steifigkeit wird durch Deckstrukturen erreicht, die durch die Verwendung von Polyurethanschaum gebildet werden.
• Rumpfunterwasserabschnitte abgezogen, dampfgereinigt und neues Epoxidsystem aufgetragen - 2010
• Teakverkleidete Seitendecks und Cockpit – 2010 ersetzt mit 12 mm Teak, verklebt ohne Befestigungen
• Teakdeck überholt 2023
• Äußere Verkleidung: Teak, Edelstahl mit Aluminium-Slot-Toerail
Kiel & Ruder:
• Bolzengestützter Bleiballastfinnenkiel mit Edelstahlbolzen
• Ca. 7.600 kg Ballast
• GRP-Ruderblatt, gut unterstützt durch GRP-Skeg.
• Edelstahl-Ruderstock
MASCHINENANLAGE
Motor & Getriebe:
• American Diesel Corp 6-Zylinder 6,2 Liter 4-Takt, Direkteinspritzung, natürlich angesaugter Dieselmotor (basierend auf Ford Lehman gemäß der ursprünglichen Ausstattung des Nauticat 521), der 139 PS produziert – 2010
• Frischwasser-Motorenkühlung über Rohwasseransaugung und Wärmetauscher
• Racor Kraftstoff-/Wasserabscheider
• Borg Warner Velvet Drive 72C 2.:1018-000-008 hydraulisches Getriebe – 2019
• Morse-Einhebel-Gas- und Getriebesteuerung an Ober- und Untersteuerständen
• Antisiphon-Auspuffsystem mit nassem Auspuff - 2010
• 12vDC Motorraumlüftung und -absaugung
• Beleuchtung im Motorraum
Wartung & Leistung:
• Motor zuletzt gewartet: Sommer 2024
• Motorstunden: ca. 5.976 Stand Sommer 2024
• Reisegeschwindigkeit - ca. 7 Knoten
• Maximalgeschwindigkeit – ca. 8,5 Knoten
• Reichweite bei Reisegeschwindigkeit – ca. 1.500 Nm
Antrieb & Steuerung:
• Vetus 16kgf 9.6hp 24vDC Tunnelbugschraube mit Steuerungen an beiden Steuerständen - 2003
• MaxProp 23” 3-blättriger Faltpropeller – gewartet 2023
• Edelstahl-Propellerwelle – 2010
• Ambassador Stripper Seilcutter – 2010
• Ersatz 3-blättriger Propeller
• Teleflex /Capilano hydraulisches Steuersystem, das vom Cockpit und dem Salon des Steuerhauses betrieben wird
• Großdurchmesser, mit Leder bezogenes Edelstahl-Steuerrad im Cockpit und mit Leder bezogenes Holzsteuerrad im Salon des Steuerhauses
• Notsteuersystem kann vom Heckdeck direkt zum Ruderposten betrieben werden
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
• 12vDC Haushalts- und Startstromkreise mit 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter.
• DC- und AC-Stromsysteme während der Überholung 2010 überholt/aufgerüstet, einschließlich neuer Verteilungsanlagen
Batteriebänke:
• 4x 12vDC 260Ah AGM-Servicebatterien, parallel geschaltet, um 1.040Ah @ 12vDC zu liefern - 2017
• 1x 12vDC 225Ah Varta Motorstartbatterie - 2023
• 1x 12vDC 100Ah Deep-Cycle AGM-Generatorstartbatterie - 2024
• 2x 12vDC Bugschrauberbatterien, parallel und in Serie geschaltet, um 24vDC zu liefern - 2010
• Notfall-Parallelumschalter für Motor-/Startbatteriebänke
• Magnetronic DCC4000 Batteriekontrollsystem
Laden / Wechselrichter:
• Mastervolt Chargemaster Plus 12/100-3 100Amp automatischer Batterieladegerät – 2021
• Mastervolt Chargemaster Plus 12/100-3 100Amp automatischer Batterieladegerät – 2011
• Sterling Pro Power S 1.000W Sinuswechselrichter, der an Steckdosen im Steuerhaus und im unteren Essbereich angeschlossen ist – 2010
Generator:
• Yanmar 2GM20 mit Meccalte 10kva Generator – Generator 2021 überholt, einschließlich Austausch des Generators
• Vetus Antisiphon-Auspuffsystem
• Delphi dedizierter Kraftstoff-/Wasserabscheider
• Generatorstunden: ca. 7.388 Stand Sommer 2024
• Datum der letzten Generatorwartung – Sommer 2024
Generator:
• 12vDC 70Amp motormontierter Generator
• Sterling Power Pro Alt C 12vDC 130Amp 4-stufiges Split-Generatorverteilungssystem – 2010
Solar:
• 2x Solara S-Serie Solar Panel Modul SM 500S 125w starre Solarpanels, die über den Davits auf einem Edelstahl-Gestell montiert sind – 2010
• TriStar TS-MPPT-4S MPPT-Laderegler – 2010
Landstrom:
• Marinco 16amp 50Hz 220vAC Landstrom mit Erdungsleckstreifen, Leistungsschalter und Landstromkabel
• Ringhauptleitung mit 220vAC-Steckdosen überall
Weitere Elektrik:
• Magnetronic DCV2000 Voltmeter
• DC- und AC-Volt- und Amperemeter
• 12vDC elektrische Steckdosen überall
• 12vDC USB-Steckdosen
ROHRLEITUNGEN & GASANLAGEN
Frischwasser:
• 12vDC Druckwasserpumpe zur Versorgung mit Frischwasser mit Flojet 12vDC Hochdruckpumpe und Akkumulator
• Warmwasserversorgung über Motorwärmetauscher und 220vAC Titan-Eintauchheizelement im vertikalen Warmwassertank - 2022
• Heiß- und Kaltwasser-Druckversorgung überall, einschließlich Dusche im Heckcockpit
• Manuelle Frischwasserversorgung zur Kombüse
Salzwasser:
• Manuelle Salzwasserversorgung zur Kombüse
Wasseraufbereiter:
• Seafari HRO SFM 900-2 220vAC Umkehrosmose-Wasseraufbereiter, der ca. 170 Liter pro Stunde produziert – 2010
• Wasseraufbereiterstunden – ca. 977 Stand Sommer 2024
• Datum der letzten Wasseraufbereiterwartung – 2023 durch Fischer Panda
Bilgenpumpen:
• 1x 12vDC 40lpm automatische elektrische Bilgenpumpe mit Alarmsystem
• Whale Gusher 25 manuelle Bilgenpumpe unter Deck
• Whale manuelle Bilgenpumpe im Cockpit - 2010
• 12vDC Notfall-Bilgenpumpe mit Verlängerungsschläuchen, um alle Bilgenräume zu erreichen
Schwarzes & Grauwasser:
• Vordere Toiletten entleeren in Tank oder ins Meer.
• Hintere Toiletten entleeren ins Meer.
• Grauwasser von vorderen und hinteren Toiletten wird direkt oder über den Grauwassertank (hintere Toiletten) ins Meer abgeleitet
• Schwarzes und graues Wasserrohrsystem während der Überholung 2010 ersetzt und schwarze Wasserrohre seitdem routinemäßig ersetzt.
Seacock:
• Bronzeseecocks 2022/23 ersetzt
Gasversorgung:
• Gasflasche (3 x 7,5 kg) Lagerung im Ankerraum auf dem Vordeck, Kupferzulaufrohr, Magnetventile in der Kombüse und im Gasfach
• Nereus-Dualsensor-Magnetventil in der Kombüse - 2010
TANKANLAGEN
Kraftstoff:
• Gesamte Kraftstoffkapazität ca. 1.730 Liter in 890 Liter und 840 Liter Edelstahltanks
• Kraftstofftanks dampfgereinigt und Inspektionsöffnungen 2006 installiert,
• Kraftstoff poliert 2013 und 2023
Frischwasser:
• Gesamte Wasserkapazität ca. 1.720 Liter in 2x 860 Liter Edelstahltanks
Holding Tanks:
• Edelstahl-Schwarzwassertank, der die vorderen Toiletten bedient, entleert ins Meer
• Edelstahl-Grauwassertank, der die hinteren Toilettendusche bedient, entleert ins Meer
NAVIGATION & KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
Am Oberen Steuerstand:
• Raymarine E120W Breitbild-Touch-GPS-Kartenplotter und Radarbildschirm – 2010
• Raymarine 18” HD 4kw 48Nm geschlossenes Array-Radar-Scanner auf dem Besanmast – 2010
• Raymarine ST60 Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefenanzeigen – 2010
• Raymarine ST6002 Smartpilot Autopilotsteuerung mit hydraulischem Pumpenantrieb – 2010
• Raymarine Raystar 125GPS GPS-Antenne – 2010
• Suunto-Steuerkompass – 2010
• Airmar P79 verstellbarer Winkel-Tiefensensor – 2012
• Arimar ST600 Geschwindigkeits-/Temperatursensor
Am Unteren Steuerstand:
• Raymarine E120W Breitbild-Touch-GPS-Kartenplotter und Radarbildschirm – 2010
• Raymarine ST60+ Windanzeige - 2010
• Raymarine ST60 Tridata Geschwindigkeits-/Tiefen-/Loganzeige - 2010
• Raymarine AIS500 Klasse-B AIS-Transceiver – 2010
• PC/SeaTalk/NMEA-Schnittstellenbox – 2010
• Furuno NX-330 digitales Navtex-Display - 2010
• Plastimo-Steuerkompass - 2010
Kommunikationsausrüstung:
• 2x Raymarine Ray 240E VHF mit DSC-Handgeräten – oberer und unterer Steuerstand - 2010
• Raymarine Ray 240 Aktive externe VHF-Lautsprecher an beiden Steuerständen – 2010/11
• 150 Watt Sea 322 Serial 150w HF/SSB-Radio – 1990
• SSB-Antenne auf isoliertem Achterstag – 2011
• DSP Multimode Pactor Modem –Controller SCS PTC für E-Mail & Wetterfax über SSB - 2011
• IridiumGO Satellitenkommunikations-Transceiver mit fester Antenne – 2017
• WiFi-Verstärkerantenne
HAUSHALTSAUSRÜSTUNG
Kombüse:
• Sea Gear Regal 2 Edelstahl-Gimbalkochfeld mit 4 Brennern, Ofen und Grill
• Mikrowellenofen/Grill (muss ersetzt werden)
• Frigoboat Edelstahl-Frontöffnung 12vDC Kühlschrank – 2010
• Frigoboat Edelstahl-Frontöffnung 12vDC Kühlschrank/Gefrierschrank – 2010
• 200 Liter Top-Öffnung 12vDC Gefrierschrank – Verdampferplatte 2010 ersetzt
• Frigomatic W50F und W35F Meerwassergekühlte Kompressoren für Kühlschränke und Gefrierschrank
• Kühlschrank-/Gefrierschrank-Temperaturanzeigen und -steuerungen
• Zwei Edelstahlspülen mit heißem und kaltem Druckwasser und manuellen Frisch- und Salzwasserversorgungen über Fußpumpen
Toiletten:
• Jabsco 12vDC elektrische Spültoiletten in der vorderen Toilettenkabine – 2010
• Jabsco manuelle Marine-Toiletten in der hinteren Toilettenkabine – 2021
• Heiß- und Kaltwasser-Druckversorgung in beiden Toiletten mit separaten Duschsteuerungen und Toiletten
Waschküche:
• Zanussi Aquacyle 1300 3kg kompakte 220vAC Waschmaschine in einem speziellen Salonfach – 2010
• White Knight 220vAC Trockner – 2010 – *** derzeit nicht installiert, kann jedoch im hinteren Gäste-Bunk-Kabine wieder installiert werden, wodurch der Platz eines der Betten eingenommen wird ***
Heizung & Belüftung:
• Webasto Air Top Evo 5500 dieselbetriebene Heizungssystem für heiße Luft in der Kabine – 2010 und gewartet 2019
• 12vDC Belüftungsventilatoren in allen Kabinenbereichen
Unterhaltung:
• LG Flatron 26” LCD-TV mit DVD-Eingang vom Stereo-System – 2010
• 12vDC LCD-TV/DVD-Player in der hinteren Eignerkabine - 2010
• Pioneer CD/DVD/Radi stereo-System – 2018
• 2x Pioneer Salonlautsprecher - 2010
• JBL-Subwoofer im Salon - 2010
• 2x GME Marine wasserdichte Cockpitlautsprecher – 2012
• JVC Radio/CD-Player in der hinteren Eignerkabine mit Lautsprechern
• Glomex 12vDC verstärkte FM/TV-Antenne am Mastkopf
Beleuchtung:
• LED-Beleuchtung in der Kombüse, im Salon und in der hinteren Eignerkabine installiert - 2012
• Rote Nachtlichter im Essbereich und Salon für nächtliche Fahrten - 2012
UNTERKUNFT
Zusammenfassung der Unterkunft:
• Bis zu 12 Schlafplätze in vier Unterkunftskabinen plus zwei Toiletten plus mit weiterem umwandelbarem Essbereich-Doppelbett und gelegentlichem Seebett im Salon.
• Kopffreiheit in Salon und Vorkabinen – ca. 2,00 m
• Kopffreiheit in den hinteren Kabinen – ca. 2,03 m
Unterkunftsfinish:
• Die Ausführung ist durchgehend aus Teak, satinlackiert.
• Die Tischlerei ist eine Kombination aus Furnier und Massivholz.
• Teak- und Holly-Kabinenboden.
• Skyscreen-Jalousien in den Kabinen der unteren Ebene
• Alcantara-Polsterung überall
• Zusätzlicher Aqua Nova Burnt Orange-Stoffüberzug für Salon und Essbereich – 2015 und professionell dampfgereinigt 2021
• Leecloths auf allen Schlafplätzen
Beschreibung der Unterkunft von vorne:
Vordere VIP-Kabine:
• Zwei Einzelbetten in V-Form mit Einlage für Doppelbett mit mittlerem Leecloth.
• Erhöhtes Einzelbett (mit Leecloth) auf der Steuerbordseite.
• Kleiderschrank und Stauraum unter den Betten.
Vordere Gäste-Bunk-Kabine:
• Über- und Unterbetten mit Leecloths
• Kleiderschrank und Beistelltisch.
Gäste-Toiletten:
• Gegenüber der Gäste-Bunk-Kabine auf Steuerbord und zusätzlicher Zugang für die VIP-Vorkabine
• Elektrische Spültoilette in voller Größe, Waschbecken, weitere Handdusche mit 1,4 m Schlauch und Dusche und Schränke.
• Fliesenboden
Kombüse:
• Hinter der Gäste-Bunk-Kabine auf der Steuerbordseite.
• Doppeltief Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Wasser und Fußpumpen für Frisch- und Salzwasser.
• Schrank über der Spüle hat unten geöffnet für Ablaufen & Belüftung oben mit 2-stufigem Geschirrablauf.
• Ausreichend Arbeitsfläche und Stauraum in Schränken & Schubladen.
• 4-Brenner-Gaskochfeld mit Ofen & Grill.
• Kühltruhe & 2 Kühlschränke, Mikrowellen-Grill und Ofen
• Küchen-Decke 2010 geöffnet und neue Arbeitsplatten 2010.
Essbereich:
• Gegenüber der Kombüse auf Steuerbord
• Vorfahrt- und achtern gerichtete Sitzbänke mit Stauraum darunter und Schränken und Bücherregalen auf Steuerbord
• SSB-Station mit Pactor-Modem
• Tisch senkt sich, um die Sitzbänke in ein Doppelbett umzuwandeln.
• Schiene für Sichtschutzvorhang.
Hauptsalon/Steuerhaus:
• Große U-förmige Sitzgelegenheit auf der Steuerbordseite mit Tisch mit zwei Erweiterungen und zwei Schränken darunter,
• Leecloth für zusätzliches Seebett.
• Innensteuerstand auf Steuerbord mit Navigationsstation.
• Abnehmbarer Steuerstuhl.
• TV, DVD/CD-Player & Radio.
• Schränke und Schubladen auf Steuerbord
• Nasser Kleiderschrank und Waschmaschine.
• Öffnende mittlere Seitenfenster 2010 wiederhergestellt.
Hintere Gäste-Bunk-Kabine / Arbeitskabine:
• Zwei Einzelbetten über und unter mit Leecloths
• Kleiderschrank, Beistelltisch und Zugang zum Maschinenraum
• Kabinen-Teak derzeit mit Hartfaserplatte geschützt, die Stauraum für Ersatzteile für Langzeitkreuzfahrten bietet
• Boden ebenfalls mit rutschfestem Gummi geschützt
Hintere Gäste- und Eignerkabinen-Toiletten:
• Gegenüber der hinteren Gäste-Bunk-Kabine auf Steuerbord
• Getrennte Duschkabine mit Meerwasser
• Manuelle WC in voller Größe, Waschbecken mit weiterer Handdusche.
Hintere Eignerkabine:
• Sehr großes Bett in Übergröße, mit mittlerem Leecloth
• Kleiderschränke
• Schminktisch und Stuhl auf Steuerbord
• Zugang auf Steuerbord zu den hinteren Toiletten.
Maschinenraum:
• Unter dem erhöhten Salonboden und über eine Tür in der hinteren Gäste-Bunk-Kabine oder über abnehmbare Salonpaneele zugänglich.
• Großer Maschinenraum, der einfachen Zugang zu allen mechanischen und elektrischen Systemen bietet, einschließlich Motor, Generator, Wasseraufbereiter, Ladegeräte, Pumpen und Batterien
• Abluftventilator und Abgasabsaugung zum Deck.
DECKSAUSRÜSTUNG
Rig:
• Mastkopf-Cutter-Ketch-Rigg
• Luftdraft – ca. 22,5 m
• Selden Aluminium eloxierte Sparen – 2021 demontiert und gewartet
• Kielgestützter Hauptmast und decksgestützter Besanmast mit 2 Sätzen von Inline-Spreizern (Hauptmast) und 1 Satz von zurückgekehrten Spreizern (Besanmast)
• Forespar-Mastfurling-System für Haupt- und Besanmast – 1993
• Großsegel-Furling und Ausfall nach hinten zum Cockpit - 2010
• Edelstahl-Draht-Standing-Rigg – 2010 vollständig ersetzt, gefolgt von einer neueren Ersetzung von D1’s, V1’s, D2-Vor- und -Aft-Tangs und hinterem D (2022-24)
• Abnehmbare Checkstays
• Standing-Rigg jährlich professionell inspiziert.
• Maststufen für Haupt- und Besanmast
• Harken Mk IV 3 manuelle Genoafurling mit Furling nach hinten zum Cockpit – 2017
• Harken Mk IV 2 manuelle Staysail-Furling mit Furling nach hinten zum Cockpit – 2017
• Edelstahl-Selbsttacktrack für Staysail mit Harken-Blöcken
• Rod-Vang für Hauptmast mit Dyneema-Leine
• Lewmar-Genoatracks mit leinenverstellbaren Autos
• Lewmar verstellbarer Großschot-Traveller auf dem Coachroof
• Selden eloxierter Aluminium-Spinnakerbaum, der auf dem Masttrack montiert ist
• Eloxierter Aluminium-Staysail-Baum, decksgestaut - 2012
• Laufendes Rigg ersetzt - +/- 2023
Winden:
• 2x Lewmar 65ST 2-Gang selbsttailing manuelle Hauptwinden im Cockpit
• 2x Lewmar 55ST 2-Gang selbsttailing manuelle Sekundärwinden im Cockpit
• 2x Lewmar 40ST 2-Gang selbsttailing manuelle Gangwinden
• 1x Lewmar 40ST 2-Gang selbsttailing Halyardwinde am Hauptmast
• 1x Lewmar 30ST 2-Gang selbsttailing Halyardwinde am Hauptmast
• 2x Lewmar 30ST 2-Gang selbsttailing Halyard/Reefing-Winden am Hauptmast
• 2x Lewmar 16 Halyard/Reefing-Winden am Besanmast
• 1x Lewmar 8 Halyard/Reefing-Winde am Besanmast
• Alle Winden regelmäßig gewartet
Segel:
• Sanders Sails Vectran im Mastfurling Großsegel – 2010 (überprüft und gewaschen 2023)
• Sanders Sails Vectran im Mastfurling Besansegel – 2010 (überprüft und gewaschen 2023)
• Sanders Sails Vectran Furling-Genua – 2010 (überprüft und gewaschen 2023)
• Sanders Sails Vectran Furling-Staysail – 2010 (überprüft und gewaschen 2023)
• Sanders Sails Polyant 360AP Dacron Furling Downwind-Staysail – 2017 (überprüft und gewaschen 2023)
• Sanders Sails Stormlight 210 Graues Besanstaysail – 2023
• Sanders Sails Orange Dacron Sturmtrysail - 2018
• North Sails Dacron Sturm-Jib -
• North Sails asymmetrischer Spinnaker mit 2010 ATN-Schnüffler
Allgemein:
• Edelstahl- und Teak-Badeplattform – 2010
• Hintere klappbare Badeleiter – verlängert 2023
• Edelstahl-Rohr-Pulpitgeländer / Bug-/Kopfplattform mit Bugrollen mit parallelen Stützen, die an der Aluminium-Toerail befestigt sind.
• Edelstahl-Teak-Kappe/Taffrail mit Mittellinie und hinteren Toren.
• Stützen-Schutzdrähte 2010 ersetzt
• Teak-Cockpittisch mit klappbaren Blättern
• Frischwasser-Hot & Cold-Duschgerät auf dem Heckdeck - 2010
• Metallrahmen-Steuerhausfenster haben Lexan-Sturmfenster zum Aufschrauben
• Fluchtluke in der Vorkabine
• Decksluken 2022 ersetzt
• Portlichter 2014 ersetzt
• Öffnende Seitenfenster im Decksalon - 2010
• U-Bolzen/Ankerpunkte im Cockpit für Sicherheitsleinen
• Tritt für Steuerbord- und Backbordtore neu 2010
• GS-Verbundcarbon 260m Gangway mit Salamander-Detail für Heckzugang - 2010
• Decklichter auf den Spreizern des Haupt- und Besanmasts
• Edelstahl-Dorade-Pulpits
• Edelstahl-Mast-Pulpits
Ankern & Festmachen:
• Nilsson V3000 3.000w 12vDC vertikaler Ankerwinde mit Seil- und Ketten-Gypsies – 2015 überholt, einschließlich neuem Getriebe
• 75 lbs CQR-Hauptanker 2022
• 80m von ½” verzinktem Stahlkette – 2023
• 72m von 24m Warp
• Danforth-Kedge-Anker
• Aluminium-Fortress-Kedge-Anker mit 80m Warp – 2010
• Salzwasser-Drucksystemauslass auf dem Vordeck zum Reinigen des Ankers (derzeit getrennt) - 2010
• Festmacher- und Springklampen
• Vorfestmacher- und Achterfestmacherleinen
• Unimer Festmacherkompensator/Schnapper 20-24 mm Leine – 2011
• Warp & Fender
Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
• Edelstahl-Rohr-Pramhood-Rahmen im Steuerstand für Sprayhood montiert
• Sprayhood, Dodger-Bimini und Segeltuchabdeckungen alle aus beigem Acryl
• Dodger für den hinteren Cockpitbereich
• Winter-Segeltuchbootabdeckungen
• Cockpitkissen
Beiboot & Außenbordmotor:
• Simpson 175 Edelstahl-Davits - 2010
• Simpson Crane HL60S Handylift für Außenbordmotor – 2010
• Avon Rover 315 GRP-Boden aufblasbares RIB – 2010
• Yamaha 15 PS 4-Takt Außenbordmotor - 2010
• Yamaha 6 PS 2-Takt Außenbordmotor
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:
Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Jegliche Sicherheitsausrüstung wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtsignale usw. sind in der Regel persönlich für die aktuellen Eigentümer und müssen, wenn sie an Bord als Teil des Verkaufs eines gebrauchten Fahrzeugs verbleiben, möglicherweise routinemäßig gewartet, ersetzt oder geändert werden, um den spezifischen Bedürfnissen eines neuen Eigentümers gerecht zu werden.
Navigationslichter:
• LED-Navigationslichter, Suchscheinwerfer, Spreizlichter
Rettung:
• Hinweis: Aktuelle Rettungs- und Sicherheitsausrüstung entspricht den bestehenden Codierungsanforderungen.
• Lagerung für 2x 8-Personen-SOLAS-Kanister-Rettungsinseln mit hydrostatischen Auslösungen auf dem Coachroof (aktuelle Rettungsinseln zur Miete)
• 2x Pferdehoe-Bojen mit Lichtern – 2021
• Jonbuoy MOB-Rettungsgerät – 2017 (jährlich gewartet)
• Danbuoy - 2021
• McMurdo G5 Smartfind+ 406Mhz EPIRB – 2010
• Ocean Signal SART Such- und Rettungs-Transponder – 2021
• Handheld GPS Garmin Map 76CSX - 2010
• Handheld ICOM VHF-Marine-Transceiver IC-M33 mit gelieferten Zubehör und Ladegerät - 2010
• Hörner
• Blipper-Stil Radarreflektor
• Webbing-Jackstays
• 17x Schwimmwesten
• 10x 3-Punkt-Sicherheitsleinen
• Greiftaschen
• Fackelpackung gemäß MCA-Kategorie 0-Anforderungen
• Spinlock Mast Pro-Geschirr - 2010
Feuerkontrolle:
• Feuerlöscher im Maschinenraum SeaFire 7,5 kg FM200 Auto/M1
• 1 kg Trockenpulver in allen Kabinen & 2 kg Trockenpulver unter der Gangway
• 4 kg Trockenpulver im Cockpit
• Feuerdecke
Haftungsausschluss
Grabau International bietet die Details aller Schiffe in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand eines Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten, und die Details stellen keinen Teil eines Vertrags dar. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, die Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Alle Schiffe werden vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahmen ohne Vorankündigung angeboten. Grabau International bietet professionelle Yachtübertragungen und rechtliche Eigentumsübertragungen für alle Yachten gemäß dem ABYA-Verhaltenskodex an, wobei alle Anzahlungen und Endzahlungen über sichere, speziell dafür eingerichtete Kundenkonten abgewickelt werden. Unsere speziellen Kundenkonten sind im Vertrauen bei der Natwest Bank eingerichtet und wir sind vollständig versichert.
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