Warwick 46

Innenkomfort und Annehmlichkeiten

• Ein manuelles Kopf
• Doppelte Spülen aus Edelstahl
• Frigiboat 12v Top-Öffnungs-Kühlschrank mit (2) Fächern und (2) Platten 2017
• Manuelles Frischwasser
• Innenduschen (1) mit einer separaten Kabine
• Formica-Arbeitsplatten
• Force 10 Propan (4) Brenner Herd mit Ofen und Grill (2016)
• Druckfrischwasser
• Wasserheizer 6 Gallonen Tank.
• Panasonic Mikrowelle 2017 700 Watt

Durchgang

SCHIFF BESCHREIBUNG: (2 Kabinen / 2 Köpfe)

Das Interieur ist komplett wunderschön lackiertes Teakholz mit Teak- und Holländerboden.

Vorne befindet sich eine Kabine mit (Maßen von 74x 77x 25), einschließlich eines eigenen Kopfes zur Steuerbordseite und einer kleinen Couch sowie einem großen, mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank zur Backbordseite. Das V-Bett hat einen großen Schrank über dem Fuß, Bücherregale auf beiden Seiten und viel Stauraum darunter.
Hinter dem vorderen Bett befindet sich der Hauptsalon mit einer langen Couch zur Steuerbordseite und einer U-förmigen Essecke zur Backbordseite. Ultrasuede-Polsterung mit Schaumstoff wurde 2017 ersetzt, im Salon und im hinteren Kabine wurden die Überzüge 2007 ersetzt. Der Hauptsalon kann in (2) Betten umgewandelt werden (Maße: 37 x 74 und 17 x 72) mit folgendem Stauraum: (6) Außenfächer, (2) große Öffnungsbehälter, (6) Schubladen und Kleiderschrank.

Die L-förmige Küche befindet sich hinter dem Salon auf der Backbordseite. Die doppelten Edelstahlspülen sind in einem 45-Grad-Winkel für einen einfacheren Zugang angeordnet. Es gibt Arbeitsflächen außerhalb der Edelstahlspülen und der Herd ist außen. Hinten befindet sich eine zusätzliche Arbeitsfläche über dem Kühlschrank mit Oberöffnung. Es gibt mehrere Schränke oben und unten in der Küche sowie Schubladen neben den doppelten Edelstahlspülen, um alle Geräte unterzubringen.

Die nach vorne gerichtete Navigationsstation befindet sich auf der Steuerbordseite und umfasst einen Kartentisch, Navigations- und Kommunikationsinstrumente außen sowie das Sicherungspanel.

Der Gang befindet sich zwischen dem Kopf und der Navigationsstation.

Auf der Steuerbordseite befindet sich der große hintere Kopf mit separater Duschkabine. Derzeit wurde dies in einen Arbeitsbereich mit einem weiteren elektrischen Kühlschrank umgewandelt, Die hintere Kabine (Maße 54? x 79?) umfasst einen Kleiderschrank und zwei Schubladen sowie einen eigenen Kopf.

Zusätzliche Motorinformationen

Der Cummins Commercial 65-PS-Motor entwickelt bei 1800 U/min maximales Drehmoment und verbraucht 1 gph 1689 Stunden Das Getriebe ist ein kommerzielles Borg Warner Velvet Drive Hydraulik, 2017 überholt und wieder eingebaut Der Propeller ist ein Auto-stream SS 3-Blatt-Federpropeller. Extern verstellbar Ersatzpropeller ist ein bronzener 3-Blatt-fester.

Elektronik und Navigation

• Raymarine Evolution 400 mit elektrischem Antrieb (2019) kabelgebundene und kabellose Fernbedienungen
• Sitex Commercial Colormax Navstation 2017 primär
• Sitex Commercial SVS 1010. 10? Cockpit 2019
• Radar Furuno 1835 24 Meilen 2018
• Radar-Detektor C.A.R.D. 2010
• AIS Vesper Marine Watchmate 2018
• Instrumentenrepeater Raymarine ST-60 an Navstation 2016
• Echolot Raymarine i70 2018
• Geschwindigkeit und Distanz Raymarine i70 2018
• Wind Raymarine i70 2018
• SSB Radio Icom M802 2018
• Primäres VHF Radio Icom M506 mit Fernbedienung und Lautsprecher 2017
• Sekundäres VHF Radio Icom M-73 Handgerät 2017
• Decklichter (1) 35W versiegelter Strahler
• Suchscheinwerfer Tragbar mit Kabel und kabellos

Elektrisches System

• 12 Volt Gleichstrom
• 110V Landstrom
• Es gibt einen Ersatz-Balmar 130 A und M 614 programmierbaren Regler.
• Batterien
• Haus (4) 6 V Trojan T105 460 AH 2018
• Motor AC Delco grp 27 Starterbatterie 3/2023
• Ankerwinde Simpson Lawrence Horizon 1500 überholt im Jahr 2022
• Solarmodule 480 W 2017-2019 mit MPPT-Controller und Monitor
• Windgenerator Leading Edge 300W 2017 mit Monitor/Amperemeter
• Wechselrichter Xantrex 4000W/100Amp Ladegerät 2019
• Landstromkabel 30 Amp 50' 120V
• Batterie-Monitor Xantrex Link 2000R 2015
• Generator Mark Grasser (maßgeschneidert) 185 Amp mit Riemenantrieb und Balmar M-614 programmierbarem Regler 2018
• LED-Beleuchtung im gesamten Bereich
• LED-Navigationslichter installiert

Mechanische Ausrüstung

• Manuelle Bilgepumpen (2) Whale Gusher 28 GPM
• Elektrische Bilgepumpen 1 Rule 1500
• Steuerungstyp Kabel/radialer Antrieb, neue Kabel 2022
• USCG Sicherheitsausrüstung ja
• Feuerlöscher 3 Trockenpulver
• 2019 Monitor Windfahne mit Ersatzkit und Ersatzflügeln.
• Zusätzliche Informationen zur mechanischen Ausrüstung
• Broutons Sigmadrive CV-Gelenk-Kupplung 2018, PSS Wellenabdichtung 2019

Deck- und Cockpit-Ausrüstung

• Primäre Anker Bruce 30 kg (2015) mit Kette: 200' 5/1" hochfesten Kette (2019) und 150' 5/8 8-fach geflochtenem Nylon (2019)
• Sekundäranker Bruce 20 kg (2015) mit 150' 5/16" hochfesten Kette (2016) und 5/8" 3-strängigem Nylon (2015)
• Ersatzanker Fortress FX-55 mit Aufbewahrungstasche
• Ankerwinde Simpson Lawrence horizontal 12 Volt mit Seil und Kette/Seil Gypsy überholt (2022) mit neuem Motor, Schaltern, Verkabelung, Magnetventilen und Neulackierung
• Ankerrollen (2) Bronzerollen
• Bimini-Top "Linen Sunbrella" mit 6'6" Kopffreiheit (2018)
• Dodger Linen Sunbrella mit Isenglass und Sonnenschutz (2018)
• Cockpitkissen befinden sich in CT
• Cockpittisch klappbar, lackiertes Teakholz (2019)
• Fender und Festmacherleinen - (5) 10 x 30" mit Fleecebezügen
• (6) doppelt geflochtene 5/8" Festmacherleinen.
• Bugpulpit und Reling 1" s.s.
• Schwimmleiter tragbar
• Lifelines 2019 ersetzt
• Navigationslichter LED
• Deckspülanlage Salzwasser und Süßwasser
• Besondere Merkmale: Individueller S.S. Steuerstand mit lackiertem Teak-Cockpittisch (2019)
• Aluminium-Steuerungsradguss ersetzt durch maßgefertigte Schweißkonstruktion (201)
• Steuerkabel ersetzt (2021)
• Ausgewählte Durchlaufventile ersetzt (2021)

Segel und Takelage

• Mast Isomat Aluminium mit maßgefertigtem Mastkopf-Schweißteil zur Ersetzung des ursprünglichen Gusses. Überholt (2019)
• Rollfock Schaeffer 3000 ersetzt (2019)
• Harken Großschot-Traveller
• Spinnakerbaum aus Kohlefaser (2016)
• Segelfläche 87 qm
• Hydraulischer Achterstagversteller Sailtec Hydraulic (2019)
• Baumvang weich 6-teilig manuell
• Standing Rigging 3/8" 316 ersetzt (2019) mit Staylok-Terminals unten und gepresst oben
• Kettenplatten 1/2" S.S entfernt, inspiziert und neu eingebettet (2019)
• Laufendes Gut ersetzt in (2017-2018)

HINWEISE

Wenn Sie nach einem wirklich schnellen, sicheren und komfortablen Blauwasser-Kreuzer suchen, der fast alles bewältigen kann, was Mutter Natur Ihnen entgegenwerfen kann, dann ist Ariana das Boot für Sie.
Ariana wurde unter der Aufsicht des Eigentümers / Gutachters gebaut und verfügt über viele maßgeschneiderte Merkmale wie horizontale Stringer alle 12".
Der derzeitige Eigentümer hat das gesamte Schiff liebevoll und sorgfältig methodisch durchgesehen und auf jedes Detail geachtet, um sicherzustellen, dass es bereit ist, Offshore-Passagen zu machen, indem nur die Proviantierung hinzugefügt wird.
Details wie gute Schlösser an allen Türen, Schubladen und Fächern, damit sich nichts versehentlich auf See öffnet.
Die schiere schwere Verdrängung und Steifigkeit sorgen dafür, dass sie nie schlägt, wenn sie von großen Wellen kommt, was großes Vertrauen in die Integrität des Schiffes gewährleistet.
Ariana kann leicht mit wenigen Personen gesegelt werden, und obwohl es keinen Wasseraufbereiter oder Generator gibt, hat sie genügend Frischwasser an Bord, um für längere Zeit auf See autark zu sein.
Der derzeitige Eigentümer hat sie gelegentlich bei Offshore-Rennen mit großem Erfolg gefahren.
Er verkauft sie nur wegen seines Alters, und wenn Sie sie besichtigen, werden Sie es sehr schwer haben, irgendwelche Mängel am Schiff zu finden.

Geschichte von Ariana
Sie war bis 2019 in Neuengland stationiert und jetzt in Antigua. Der ursprüngliche Eigentümer ließ dieses Schiff 1987 im Sen Koh Shipyard in Taiwan bauen und überwachte persönlich den Bau mit einem Gutachter, bevor es 1989 in die USA verschifft wurde, aber nie ausgerüstet wurde, als ich es 1992 kaufte. Seitdem habe ich sie besessen und habe über 50000 Seemeilen mit ihr zurückgelegt, darunter 12 Reisen von/nach Neuengland/Karibik und 11 Bermuda 1-2-Rennen, bei denen wir immer platziert haben (Bermuda1-2.org...siehe die Renndatenbank). Mein persönlicher Rekord im Einhand-B1-2-Rennen nach Bermuda beträgt 77 Stunden, einschließlich 100 Meilen bei leichtem Wind am Ende. Sie ist ein wahrer Ozean-Greyhound und kann die meisten Boote übertreffen. Das Teakdeck und das Cockpit wurden professionell renoviert, einschließlich TDS-System, vollständige Nachverfugung, ausgewählte Plankenersatz und Schraubenentfernung/-ersatz mit Epoxidharz und vollständigen Bungs im Jahr 2021. Das Ruder wurde zur internen Inspektion entfernt und professionell mit neuem Schaum, Biax/Epoxid-Laminierung und Fairing im Jahr 2022 neu aufgebaut. Sie segelte im November 2019 von Virginia nach Antigua und wurde seit Juni 2020 an Land gelegt, dann im März 2023 wieder ins Wasser gelassen und in Betrieb genommen. Alle Systeme/Elektronik sind in Betrieb und funktionsfähig.
"Ich suchte nach einem Offshore-Schiff, das Einhand-Offshore-Passagen unterstützen konnte. Als ich die Konstruktionspläne vom Designer erhielt, wusste ich, dass dies das richtige war. Sie wurde 1987 im Sen Koh Shipyard in Taiwan unter der Aufsicht des Eigentümers mit einem Gutachter gebaut und dann 1989 in die USA verschifft und nie in Betrieb genommen. Ich kaufte das Schiff 1992 und lieferte es nach Neuengland. Sie besteht aus solidem FG mit FG-Hut-Stringern 12"OC und 2" FG-Böden 20" OC. Alle Schottwände sind ordnungsgemäß mit Schaumstoff verglast, um harte Stellen zu vermeiden. Es gibt keine Verkleidungen, was zu einem ruhigen Boot auf See führt. Ihre Verdrängung und der tiefe Vorderfuß sorgen dafür, dass es kein Schlagen gibt und eine komfortable Fahrt auf See gewährleistet ist. Alle Schubladen, Bodenbretter und schwere Ausrüstungen haben positive Befestigungen und Halterungen für Offshore-Passagen. Nach über 50000 Seemeilen kann ich bezeugen, dass sie immer noch ein großartiges Seeschiff ist."