Chantier naval BIOT TRIREME 50

VOILIER BIOT TRIRENNE 50 MAGNIFIQUE KETCH DANS UN ÉTAT EXCEPTIONNEL - DEUX PROPRIÉTAIRES SEULEMENT - HYPER RIGOUREUX DANS L'ENTRETIEN ET LE MAINTIEN À NIVEAU DU BATEAU - TRÈS GRANDE QUALITÉ DE CONSTRUCTION ET FINITION DU CHANTIER NAVAL BIOT NOTOIREMENT RECONNU - PLUS QU'EXCELLENT RAPPORT QUALITÉ PRIX SACRIFIÉ POUR RAISON FAMILLIALE - À SAISIR !!! DESCRIPTIF : Maya Zen est un ketch en acier de 16 mètres avec un niveau de soin exceptionnellement élevé. Sa longueur de coque est de 15,8 m, avec une longueur totale de 17 m. De son lancement en 1983 jusqu’en 2021, elle appartenait à un seul propriétaire suisse, qui l’a maintenue avec la discipline méticuleuse caractéristique des navires privés battant pavillon suisse. En 2021, elle est passée à son deuxième et actuel propriétaire, qui l’a réenregistrée sous le drapeau commercial polonais avec l’intention d’exploiter des charters de petite taille et de haute latitude. En conséquence, elle a bénéficié de décennies d’entretien privé suivies de récentes mises à niveau et améliorations professionnelles. Construit en acier de 6/5/4 mm (sous la ligne de flottaison du pont) et isolé partout avec des panneaux XPS, c’est un yacht d’expédition vraiment capable. Sa construction est simple, solide et utilisable. La longue quille offre une protection complète au gouvernail, ce qui la rend bien adaptée à la navigation à distance et aux régions plus froides où la fiabilité est essentielle. Sous voiles, Maya Zen s’est avéré être un interprète étonnamment rapide et stable. Elle navigue facilement à 8 nœuds, et parfois même lorsqu’elle est survoltée — elle dépasse 10 nœuds, ce qui démontre l’efficacité de sa coque et de son gréement malgré sa construction robuste. L’intérieur est l’une de ses caractéristiques les plus distinctives : fini en bois dur sipo et avec des revètements en fibre naturelle, il a un caractère chaleureux et accueillant rarement trouvé dans les yachts de production modernes. La disposition est polyvalente et pratique, offrant de multiples cabines, dont une confortable cabine arrière éclairée par un dôme trappe, qui apporte de la lumière naturelle et donne à l’espace une identité unique. Tous les matelas ont été nouvellement fabriqués avec une mousse de haute qualité, et l’impression générale sous le pont est celle d’authenticité, de solidité et de savoir-faire réfléchi. Tout au long de sa vie, Maya Zen a été maintenue de manière constante et dans le respect de son design original. Elle n’a pas été négligée, abandonnée ou laissée à décliner — au contraire : elle se présente comme un navire dont les propriétaires ont toujours investi dans son entretien, l’ont gardée mécaniquement et structurellement saine. Les mises à niveau récentes incluent la génération électrique moderne, l’amélioration du chauffage et de l’habitabilité, ainsi que diverses préparations pour des voyages prolongés ou par temps froid. En bref, le Maya Zen est un rare exemple de yacht d’expédition classique en acier qui a conservé son intégrité, son charme et ses capacités Un bateau solide et honnête avec une histoire claire et les bonnes bases pour une croisière sérieuse. Caractéristiques : État : occasions Marque : Biot Modèle:Trienne 50 Année : 1983 Type : Ketch acier quille longue Moteur : GM3/53 / 91 ch / ligne d’arbre / diesel / vitesse max 10 nds Poids : 18 t L : 16.5 m l : 4.60 m Tirant d’eau : 2.10 m Couchages : 10 Couleur : blanc Localisation : Tunisie Équipements : Coque : acier 6/5/4 mm (des fonds au pont) Isolant : XPS coque et pont Mats ; Nirvana Voiles : Toures les voiles en hydranet spectra Enrojuleur : Gsnois, trinquette Reckmann Aménagement : 2 cabine doubles 1 cabine 2 couchettes 1 cabine avant convertible 2 couchettes 1 pite cabine équipage 2 couchettes. Tousles matelas mouse neuves Chauffage : diesel (14.5kw diesel) avec radiateurs Eau chaudes : par le moteur et chauffage 2 WC : I manuel, 1 à dépression Gran réfrigirateur et congelateur : groupe refroidi à eau. Mécanique : Moteur GM/Detroit Diesel 3-53 (91 ch), simple et fiable. Guindeau hydraulique Lofrans à prise de force. 100 m de chaîne haute résistance de 12 mm (neuve). 2 moteurs hors-bord de 20 ch. Électricité : Panneaux solaires monocristallins 600 W + MPPT. Éolienne Eclectic Energy D400. Convertisseur. Chargeur de batterie neuf. Navigation : Pilote automatique Garmin (jamais utilisé). Instruments de vent, de profondeur et de vitesse. GPS/traceur. VHF fixe + VHF portable. GPS secondaire. Radar. Aménagements de pont : Cockpit central, coffre arrière, rouf en composite (finition à 95 %, non installé mais prêt à l'être). Sécurité : Radeau de survie de 2022. Confort : 2 cabines doubles, 1 cabine à 2 couchettes, 1 cabine avant convertible en lit double/lits jumeaux, 1 petite cabine équipage avec 2 couchettes. Salle des machines Carré 2 toilettes salles de bains (une manuelle et l'autre à dépression). Matelas et housses neufs dans toutes les cabines, sauf celle de l'équipage. Petit dessalinisateur.