Cooper 60

Unterkunft

Die Unterkünfte von Kokomo konzentrieren sich auf die großen Wohnräume und die Betriebsbereiche, aber aus betrieblicher Sicht ist der verlockendste Aspekt von Kokomo ihr klimatisiertes, erhöhtes Steuerhaus. Die Yacht wird durch eine Teakholz-Schiebetür betreten und führt hinunter in ein Steuerhaus, das einen 360-Grad-Blick durch die großen laminierten Fenster bietet, durch die die Crew und die Gäste die umliegende Landschaft genießen können. Tatsächlich wird in diesem Raum mehr Zeit verbracht als irgendwo sonst auf der Yacht. An Steuerbord befindet sich ein spezieller Schrank mit Notfallwerkzeugen und Sicherheitsausrüstung. Vor dem Schrank befinden sich Regale für alltägliche Gegenstände und ein bequemer Steuerstuhl. An Backbord hinter einem erhöhten Tisch befindet sich eine L-förmige Sitzbank. Der längere Abschnitt ist 6'6" und ist ein bequemer Platz für ein nicht im Dienst befindliches Crewmitglied zum Ausruhen. Die meisten Navigationsgeräte sind in das obere Teakholzpaneel eingebaut, sodass auf Steuerbord Platz für das Radar und auf Backbord für den großen Kartentisch bleibt. Der Zugang zur unteren Etage kann geschlossen werden, und der Kartentisch kann nach Steuerbord geschoben werden, wo man bequem stehen und Positionen plotten kann, wenn gewünscht. Sinnvoll platzierte Haltegriffe über Kopf und an den Wänden geben Vertrauen beim Bewegen auf dem Boot. Der Hochglanzlack im Steuerhaus ist atemberaubend.

Die Innenräume von Kokomo sind nach Weltklasse-Standard mit lackiertem Teakholz und Teakfurnier ausgestattet. Die Kabinenböden sind aus massivem Teakholz und Hollunder über Marine-Sperrholz, während abnehmbare Deckenpaneele aus weichem, cremefarbenem Vinyl bestehen. Zahlreiche Oberlichter lassen kühle Brisen durch das Boot strömen. (Alle Luken haben tragbare Netze.) Große Glasdeckprismen (neu 2015) und die 14 x 10 mm getönten, gehärteten Glasfenster rund um das Steuerhaus lassen eine außergewöhnliche Menge Licht in den Salon, die Kombüse und die hintere Kabine. Die gefalteten Vorhänge sind in einem schönen Teakholz-Vorhang untergebracht und sind außer Sicht, wenn sie hochgezogen werden, was außergewöhnliche Ausblicke bietet. Gut platzierte Bereichs-, Arbeits-, Lese- und Orientierungslichter sorgen für kontrollierbares Licht in der Nacht. Teakholz-Handläufe über Kopf und auf verschiedenen Oberflächen im gesamten Boot bedeuten, dass ein sicherer Halt immer in Armlänge entfernt ist. Die Arbeitsplatten in der Kombüse und im Bad sowie die Duschkabinen sind mit hellen Keramikkacheln und passendem Fugenmörtel ausgestattet. Die blauen gemusterten Polster auf den Sitzbänken sind geschmackvoll und elegant. Mit Zedernholz ausgekleidete Kleiderschränke haben automatische Lichter und massive Teakholz-Lüftungstüren. Es gibt viele Stauraum mit speziellen Schubladen und Schränken im gesamten Boot.

Wenn man 6 Stufen mit einem sinnvollen, sicheren Gefälle hinuntersteigt, betritt man eine große offene Kombüse und einen Salon. Drei der Stufen sind schwenkbar, um Stauraum zu bieten.

Auf der Backbordseite befindet sich die gut positionierte Kombüse. Der Koch wird nicht von vorbeigehenden Personen zu den Kabinen oder Maschinenräumen gestört, wie es bei Kombüsen in Durchgangsbereichen oft der Fall ist.

Der komfortable und elegante Salon befindet sich vor der Kombüse. Umhüllt von einem lackierten Teakfurnier, betont der Mast die Eleganz dieses Raumes. Auf der Steuerbordseite lässt sich die L-förmige Sitzbank leicht in ein Doppelbett umwandeln, indem das untere hintere Sitzkissen herausgeschoben wird. Dieses Bett ist mit einem Lee-Stoff ausgestattet. Unter der Sitzbank befinden sich die Schiffsakkus (neu 2020), während sich außen und hinter der Rückenlehne der Sitzbank der Stauraum für das Notsteuerruder befindet. Lange, beleuchtete Bücherregale säumen den Unterdeckbereich auf Backbord und Steuerbord. Auf der Backbordseite befindet sich der U-förmige Essbereich mit einem schönen maßgefertigten Teakholz-Esszimmertisch, der mit einem eingelegten Kompassrosen-Motiv aus Mahagoni und Esche auf einem umklappbaren Gewürztablett verziert ist. Der Tisch bietet Platz für 8 Personen. Es gibt 4 schwenkbare Messinglichter (LED) mit plissierten Lampenschirmen, die den Salon umgeben. Über dem Tisch beleuchtet eine Schiffsleuchte den wunderschönen Teakholztisch. Die Beleuchtung im Salon, die sich von den schönen lackierten Oberflächen reflektiert, schafft eine warme und einladende Atmosphäre. Es ist eine Freude, in diesem Raum zu sitzen. Ein Flachbildschirm und ein DVD-Player sind auf dem Regal unter den nach vorne gerichteten Fenstern montiert.

Wenn man nach vorne geht und eine Stufe durch den vorderen Durchgang hinuntersteigt, gelangt man zum vorderen Bad. Dieser Raum ist über eine Schiebetür auf der Steuerbordseite zugänglich. Im Heck befindet sich eine separate Duschkabine in voller Höhe, die mit Fliesen und kontrastierendem Fugenmörtel ausgestattet ist. Eine geflieste Bank ist außen. Alle Armaturen und Waschbecken wurden vom aktuellen Eigentümer aufgerüstet. Das Bad ist mit einer elektrischen Frischwasser-Toilette, einem eingebauten Teakholz-Toilettenpapierhalter, einem elektrischen Heizgerät, Schränken und einer Fuß-Frischwasserpumpe ausgestattet.

Die vordere Kabine war immer Gegenstand von Diskussionen darüber, welche Kabine die „Master“-Kabine ist. Es ist wirklich eine Frage des persönlichen Wunsches, ob man in den beiden Einzelbetten (im Heck) oder im großen Doppelbett vorne schlafen möchte. Die vordere Kabine hat ein Sofa auf der Steuerbordseite, Schränke sind außen und vorne vom Sofa. Vorne und auf der Mittellinie befindet sich ein Doppeltür-Kleiderschrank. Ein Schreibtisch (oder Schminktisch) auf der Backbordseite ist mit einer Schublade und 2 abschließbaren Spiegelschränken ausgestattet. Das Doppelbett befindet sich im Heck und auf der Backbordseite. Ein Nachttisch befindet sich innen von diesem Bett, und zwei schwenkbare Messing-Leseleuchten sind darüber montiert. In den vorderen und hinteren Kabinen ist die Rumpfverkleidung einzigartig und sehr elegant. Lackierte Paneele sind mit lackierten horizontalen Teakholzlatten gesichert. Öffnende Rumpföffnungen (mit Insektenschutz), Oberlichter, Lee-Stoffe, Airphone, elektrisches Heizgerät, Streifenbeleuchtung und Klimaanlage erhöhen den Komfort dieser geräumigen Kabine weiter.

 

Auf der Steuerbordseite und hinter der Hauptleiter befindet sich der hintere Durchgang mit zwei Seebetten außen und einer Tür zum Maschinenraum innen. Jedes Bett hat ein Leselicht und einen Lüftungsschrank am Fußende. Zwei öffnende Fenster mit Lichtschächten befinden sich auf der oberen Bett-Ebene, und ein Glasdeckprisma ist über Kopf. Beide Betten sind mit Lee-Stoffen ausgestattet und sind ein begehrter Schlafplatz während langer Fahrten. Das obere Bett kann bei Bedarf leicht in eine Aluminium-Arbeitsbank umgewandelt werden.

 

Wenn man weiter nach hinten geht, passiert man den Maschinenraum und geht durch die Tür zur hinteren Kabine, wo sich innen eine gestapelte Waschmaschine und Trockner-Kombination neben einem Kleiderschrank in voller Höhe befindet. Außen unter den Seitendecks befinden sich zwei Wäsche-Schränke und zwei große Kleiderschränke. Alle haben automatische Lichter und Zedernholzverkleidung. Zwei Betten auf Backbord und Steuerbord sind durch eine Kommode/Nachttisch getrennt, auf der ein Airphone montiert ist. Der Schlafkomfort wird durch gebogene Federn unter einer Matratze erhöht. Lee-Stoffe sind an beiden Betten angebracht. Maßgefertigte Messing-Leseleuchten befinden sich am Kopfende jedes Bettes, und Bücherregale sind außen. Neben dem Backbordbett ist ein Furuno RD-33 Multifunktionsdisplay montiert. Alarme können eingestellt oder Informationen mit einem Knopfdruck abgerufen werden. Zwei öffnende Fenster mit Lichtschächten und ein großes Oberlicht belüften diesen Raum. 5 große Fenster sorgen für ausreichend Licht. Vorne auf der Mittellinie befindet sich ein Schminktisch mit Spiegel und vier Schubladen. Ein weiterer Kleiderschrank befindet sich auf der Backbordseite, bevor man das hintere Bad betritt.

Das ensuite hintere Bad befindet sich vorne und auf der Backbordseite. Außen sind ein Waschbecken und ein Wasserhahn in den Schminktisch integriert. Die geflieste Arbeitsplatte und der Spritzschutz sind mit kontrastierendem Fugenmörtel versiegelt. Eine elektrische Toilette befindet sich innen mit einem Teakholz-Toilettenpapierhalter, einem Aufbewahrungsbehälter und einem elektrischen Heizgerät. Ein Ganzkörperspiegel befindet sich an der Rückseite der Tür. Stauraum ist unter der Arbeitsplatte verfügbar. Vorne und eine Stufe hinunter befindet sich die massive Duschkabine/Halb-Bad. Dieser Bereich hat ebenfalls einen eingebauten Sitz.

Vom hinteren Durchgang aus gelangt man in einen richtigen Maschinenraum. Motor, Generatoren, Pumpen, Kompressoren, Lewmar-Antriebseinheit, Ventilatoren, Steuermotoren, Airphone und Wasseraufbereiter nehmen diesen hellen und gut isolierten Raum ein. Der Boden besteht aus abnehmbarem Aluminium-Riffelblech, und eine Arbeitsbank befindet sich entlang des Backbordrumpfes, wo Platz zum Stehen unter der Cockpit-Sitzbank vorhanden ist.

Küche

Die Kombüse verfügt über einen großen Kühlschrank im Industrieformat und einen riesigen Gefrierschrank unter der Arbeitsplatte. Beide Kompressoren befinden sich im Maschinenraum. Die Arbeitsplatten sind gefliest (neu 2021) und der Herd hat eine Rückwand aus Edelstahl. Ausreichend Schubladen und Oberschränke trennen den Raum vom Salon. 3 LED-Leuchten sind in die Unterseite der Oberschränke eingebaut und sorgen für ausreichend Licht über dem Spülbecken und dem Vorbereitungsbereich. Der große, beleuchtete Kühlschrank mit Edelstahlverkleidung befindet sich an der Steuerbordseite. Regale und Gemüsekörbe sind aus Edelstahl. Der Kühlschrank ist mit einem digitalen Innen-Thermostat ausgestattet. Eine abnehmbare Schneidebrettabdeckung liegt auf dem Herd, wenn er nicht in Gebrauch ist. Ein oben öffnender Stauraum ist über die vordere Arbeitsplatte zugänglich. Automatische Lichter sind in die Oberschränke, den Stauraum und die unteren Schränke eingebaut. Ein Müllverdichter befindet sich unter der vorderen Arbeitsplatte.

 

• BROAN 110 V Müllverdichter
• PANASONIC V Genius Mikrowelle
• MOEN Einhebelarmatur, abnehmbarer Handbrause
• FORCE 10 Vierbrennerherd und Ofen. (neu 2017)
• XINTEX Propansensor und Magnetventil (mit Ersatzsensoren)
• Überkopf-Abzugshaube
• Fernbedienung für den Gefrierthermometer.
• Tiefes Edelstahl-Doppelsink
• Seifenspender.
• Frisch- und Salzwasserfußpumpen. (Salzwasser getrennt.)

Navigationsstation

Gegenüber der Kombüse auf der Steuerbordseite befindet sich die Navigationsstation / das Büro. Große lackierte Schreibtische, ausgezeichnete Beleuchtung und ein Oberlichtprisma machen diesen Bereich zu einem hervorragenden Ort, um die Geschäfte des Schiffs zu führen. Vorne zwischen der Sitzbank im Salon und diesem Raum steht ein Schrank mit zwei großen Schubladen, die die Spirituosenlagerung sowie Glas- und Tischgeschirr beherbergen. Elegant und praktisch. Unter dem vorderen Schreibtisch befinden sich drei sehr tiefe Schubladen mit Holztrennwänden und -fächern. Ideal für die Gegenstände, die man häufig benutzt. Die unterste Schublade ist ein Aktenschrank, der alle Originalhandbücher und Schiffsunterlagen enthält. Der Stuhl steht unter einem oben öffnenden Schreibtisch. Dahinter befinden sich 3 Schubladen und eine ausziehbare Arbeitsplatte. Ein Wetterfaxgerät klappt aus dem hintersten Schrank heraus. Steuerbord befindet sich das Hauptschalttafel mit Tankwächter, Rumpfpotentiometer, Batterieschaltern und Unterhaltungssystem.

• FURUNO RD-33 Multifunktionsdisplay
• PDQ WLAN und Router
• PIONEER Stereoanlage mit 240 Watt Verstärker, der 10 Lautsprecher im gesamten Yacht versorgt. Jeder Raum hat eine lokale Lautstärkeregelung.
• Airphone-Station
• ALDEN TR1 Wetterfax und Antennen-Tuner
• 12V / 110V Flachbildfernseher im Salon
• 110V RCA DVD- und Surround-Sound-System (Salon)
• Rumpfpotentiometer.
• Hart Tankwächter.
• Batterieschalter
• Bass-Schaltanlage
• Glocken-Schatzuhr mit 6 Zoll Durchmesser
• Passender 6 Zoll Schatz-Barometer
• 6 Zoll Messing-Schiffsglocke

Elektronik & Navigation

Im Steuerhaus:

• DANFORTH Constellation Kompass mit Edelstahlhaube und Licht
• 240 Papierkarten, die Australien, Neuseeland, Südostasien, Südpazifik abdecken
• FURUNO 1835 geschlossene Array-Farbradar mit ARPA- und AIS-Tracking
• FURUNO Kartenplotter
• FURUNO Geschwindigkeitsmesser und Echolot
• FURUNO Autopilot Navpilot 700
• B-Klasse AIS
• FURUNO Fluxgate-Kompass
• Unabhängiger (und sekundärer) Ruderindikator
• KVH digitaler Gyrokompass. (getrennt, aber betriebsbereit)
• ICOM 802 HF
• ICOM 604 VHF
• FURUNO RD-33 Multifunktionsdisplay
• SIMRAD DGPS verbunden mit Kartenplottern
• Multi-GPS-Eingänge für beide Kartenplotter
• Instrumente für Hauptmotor und Generator
• Suchscheinwerfer
• Schalldämpfer
• AIPHONE Station
• Fernsteuerung für die Ankerwinde
• Wischer mit Waschdüsen
• FIREBOY Brandmelde- und Löschsystem.

 

Am Steuerstand des Cockpits

• DANFORTH Constellation Kompass mit Edelstahlhaube und Licht
• FURUNO Autopilot Navpilot 711 Repeater/ Steuerstation
• Instrumente für den Hauptmotor
• FURUNO FI-502 Windinstrumente zur Messung von echtem und scheinbarem Wind
• FURUNO FI-504 Multifunktionsdisplay
• ICOM VHF Fernbedienung
• AIPHONE Station
• Unabhängiger (und sekundärer) Ruderindikator
• Suchscheinwerfersteuerung
• Fernsteuerung für die Ankerwinde am Heck
• Alle Licht- und Hornschalter.
• Thrustersteuerung
• Get home Steuerung
• Rollfock- und Windensteuerungen.
• NAVTEC Rückfeder, Baumvang und innere Vorstagpumpe und Steuerungen.

Rumpf & Deck

Kokomo ist eine Verdrängungs-Sloop mit einem mäßig langen Finnenkiel und einem Ruder, das an einem vollständigen Skeg hängt. Der Bug hat einen mäßigen Überhang und das Heck ist ein umgekehrter Spiegel mit integrierten Stufen zu einer Badeplattform. Ihr Rumpf ist handlaminiertes Fiberglas, das über 2 Zoll dick ist. Das Ballast ist im Fiberglaskiel verkapselt. Das Deck und die Aufbauten sind aus Fiberglas. Die Decks sind mit Teakholz überzogen (neu 2015). Die Oberseite des Steuerhauses hat eine geformte, diamantmusterige, rutschfeste Oberfläche. Der Unterboden wurde mit blauer Micron 66 Antifoulingfarbe (2018) gestrichen und der blaue Bootsstreifen, der Rumpf, die Aufbauten, der Baum, der Mast und die Spreizern wurden 2015 mit Awlgrip Snow White lackiert.

Eine Holzschutzleiste ist mit poliertem Edelstahl versehen und befindet sich etwa 18 Zoll unter dem Deck, um den Rumpf vor Beschädigungen zu schützen. Eine vier Zoll hohe Teakholzfußleiste umgibt das Hauptdeck und ist mit halbglänzendem Cetol beschichtet. Drei Freigabeschächte sind in die Kappenleiste auf jeder Seite geformt. Geschlossene Klampen mit Edelstahlklampen sind vorne und in der Mitte montiert. Ein Edelstahl-Kreuzbock befindet sich am Steuerbord-Viertel und eine Maxwell Nilsson vertikale hydraulische Ankerwinde mit Gypsy und Kran befindet sich am Backbord-Viertel. Dreifache Lifelines in einer Höhe von 34 Zoll verlaufen vom Pulpit zu den Einstiegstoren und dann zum Pushpit. Die Stützenbasen sind mit Edelstahlbolzen, die in Einsätze geschraubt sind, die während des Baus in die Rumpf-/Deckverbindung eingeglast wurden, um eine leckfreie Umgebung und eine einfache Entfernung zu gewährleisten, am Deck befestigt.

 

Beginnend am Bug erstreckt sich ein U-förmiger Bugspriet / Ankerplattform etwa 4 Fuß vor dem Steven. Eine Teakholzfußstütze auf Deckhöhe und ein Teaksitz in mittlerer Höhe ermöglichen es, auf dem Pulpit / Bugspriet zu stehen oder zu sitzen. Rote und grüne LED-Positionslichter sind an der oberen Leiste des Pulpits angebracht. Zwei massive Edelstahl-Ankerrollen sind in den Stevenkopf integriert, wobei die Rollen selbst aus Bronze gefertigt sind. Ein Edelstahl-Padauge ragt aus der Wasserlinie heraus. Hinter dem 5/8-Zoll-Kettenstopper verfügt eine Maxwell Nilsson hydraulische Ankerwinde über doppelte Gypsies und Trommelenden. Eine ist für die 5/8-Zoll-Kette und eine zweite für die ½-Zoll-Kette ausgelegt. Die Steuerung der Ankerwinde erfolgt lokal oder vom Steuerhaus aus. Eine Edelstahlstange schützt die Ankerwinde vor Segeln. Ein Frischwasseranschluss mit Schnelltrennung ist auf der Steuerbordseite montiert, um beim Waschen des Ankers zu helfen.

Wenn man nach hinten arbeitet, findet man einen großen Bugschrank, der die Kette und den Bugstrahlruder beherbergt. Der Deckel des Schachts wird von einem Gasdruckdämpfer unterstützt, um das Öffnen zu erleichtern, und der Rahmen hat zwei Überbordabläufe. Die Scharniere sind in das Teakholz eingelassen, um eine schmerzfreie Bedienung zu gewährleisten. Hier gibt es Stauraum für Fender, Schläuche, Leinen und die Lexan-Sturmabdeckungen für alle Glasflächen. Dieser Raum ist mit 12V-Beleuchtung und Strom sowie wetterfestem 110V verkabelt. Der Staysail-Stay ist hier montiert. Dieser ist abnehmbar, falls man dies wünscht. Er wird auf der Steuerbordseite außerhalb des Vordecks verstaut.

Trotz einer großen Luke für die vordere Kabine ist der Vordeckbereich groß und frei von Hindernissen, ein perfekter Ort, um einen Tisch und Stühle für das Essen im Freien aufzustellen. Ein erhöhter Steuerhausdach erstreckt sich von fünf Fuß vor dem Mast bis zum Steuerhaus. Die Struktur ist 28 Zoll hoch, eine ideale Höhe zum Sitzen, aber leicht zu erklimmen. Nachts sorgen die LED-Hoflichter des Steuerhauses und des Steuerhauses für Beleuchtung zur Sicherheit und um das Schiff im Anker zu beleuchten. „Oma-Stangen“ sind auf jeder Seite des Mastes montiert, während Edelstahlhandläufe entlang des Steuerhauses und des Steuerhauses verlaufen. Es gibt 5 Öffnungsluken, die auf dem Dach des Steuerhauses montiert sind. Eine kleinere wurde über der Kombüse installiert, um den Luftstrom während tropischer Fahrten zu erhöhen. Große, 8 mm dicke, laminiert Sicherheitsglasfenster sind mit Edelstahlrahmen an den Seiten des Steuerhauses gesichert, um Licht und Sicht auf den Salon und die hintere Kabine zu bieten. Alle Fenster wurden entfernt und 2015 neu eingeklebt. Es gibt keine Lecks. Edelstahl-Gewindeeinsätze sind vorgesehen, um die Lexan-Abdeckungen zu montieren, falls man beschließt, das Horn zu umrunden.

Offensichtlich ist das auffälligste Merkmal von Kokomo das erhöhte Steuerhaus. Breite Decks ermöglichen einen einfachen Zugang auf das Deck von beiden Seiten des Steuerhauses. Die soliden Edelstahl-Handläufe sind auf Hüfthöhe. Das Dach des Steuerhauses ist beeindruckend in Design und Konstruktion. Die seitlichen Überhänge werden nur vom vorderen Überhang übertroffen, der eine Blende und eine Halterung für die ernsthafte Buell-Luftglocke bildet. Dieses gut gewölbte Dach hat eine geformte, rutschfeste Oberfläche und einen Edelstahl-Handlauf. Hinter dem Steuerhaus befindet sich das komfortable Cockpit. Dies ist durch ein schweres Bimini vor den Elementen geschützt, das Windgeschwindigkeiten von über 50 Knoten standgehalten hat. Gewölbt, um die Entwässerung zu gewährleisten und aus Edelstahl gefertigt, verbessert es die Linien des Bootes und bietet gleichzeitig Schutz. Ein klarer Dodger kann bei Bedarf am Bimini angebracht werden. Das Cockpit ist entweder durch eine Seitentür auf der Backbordseite oder durch eine geformte Stufe auf dem Steuerbord-Kaim zugänglich. Das Cockpit bietet große Sicherheit und Schutz bei schlechtem Wetter. Der Steuerstand ist mit allen Steuerungen und Systemen ausgestattet, um die Yacht zu betreiben, einschließlich 12 und 110 V Strom. (220 V ist an Bord verfügbar) Alle Segelsteuerungen sind in diesem Raum montiert. Ein (neues) mit Leder bezogenes 48-Zoll-Edelstahl-Steuerrad kann entfernt und verstaut werden, um ausreichend Platz für das Tagesbett zu bieten. Ein maßgefertigter Teakholz-Getränkehalter wird am Steuerstand montiert, wenn Gäste empfangen werden. Der Hauptschot-Traveller und große Luke sowie zwei Solarventilatoren sind auf dem erhöhten Trunkdeck hinten montiert. Dies ist auf der gleichen Höhe wie das Steuerhaus und verleiht der Yacht glatte Linien.

Ein großer Lazarette nimmt den Raum zwischen dem Spiegel und der hinteren Wand ein. Die Luke ist mit zwei Abläufen versehen und hat einen Gasdruckdämpfer, um das Öffnen zu erleichtern. Darunter befindet sich der spezielle Propan-Schrank, ausgestattet mit Magnetventilen und einem neuen Alarm-Sensor. Dieser Raum ist beleuchtet und hat 110V AC und 12V DC Strom. Der Schrank hat eine Halterung für den Außenbordmotor und ein großer Danforth-Anker ist sicher im Inneren montiert. Der Zugang zum hinteren Kettenlager erfolgt durch diesen Raum.

Ein am Spiegel montierter, drehbarer elektrischer Kran aus Edelstahl ist so positioniert, dass schwere Gegenstände wie der Außenbordmotor vom Dock oder Beiboot angehoben und leicht durch das Einstiegstor im Heckgeländer in den Schrank geschwenkt werden können. Dieser Kran ist mit neuen Lagern ausgestattet und wird nicht feststecken.

Am Backbord-Viertel ist ein selbsttätig ausfahrendes, klappbares Heckankerhaus montiert, das lokal oder von der Steuerposition im Cockpit aus eingesetzt werden kann. Geformte Teakholzstufen führen zur Badeplattform. Ein heißes und kaltes Wasser-Duschanschluss befindet sich zwischen den Stufen am Spiegel. Eine 2-Zoll-Edelstahl-Solarplattenplattform ist an den stabilen Beiboot-Davits geschweißt. Die Beibootblöcke sind Harken und die Leinen verlaufen durch Spinlock-Stopper. Das Solarplattenarray ist auch der Montagepunkt für einen Antennencluster, der alle Antennen von möglichen Schäden fernhält. Auf der Teak- und Edelstahl-Badeplattform befindet sich eine klappbare Edelstahlleiter mit Teakholzstufen, die fast 8 Fuß ins Wasser reicht und den Einstieg und Ausstieg für Taucher sowie Schwimmer erleichtert. Es gibt ein am Heck montiertes Docklicht. An den Davits sind zwei LED-Hoflichter montiert, die bei der Rückkehr von Land in der Nacht Beleuchtung bieten.

• (10) Edelstahl-Öffnungsports mit Edelstahl-Deadlights.
• Edelstahl- und Teakholz-Badeplattform
• Klappbare Edelstahl- und Teakholz-Badeleiter
• Docklicht, das in die Plattform eingelassen ist
• In die Spiegel eingelassene Stufen mit Teakholzstufen
• Spiegeldusche mit heißem und kaltem Frischwasser
• Maxwell Nilsson H 3000 hydraulische Ankerwinde mit doppelten Gypsies und Trommelenden
• 50KG Bruce-Anker mit neuem Drehgelenk.
• 400 Fuß 5/8-Zoll-Kette vorne
• Anker-Schnapper-Leinen und Haken.
• 90 lb Danforth-Anker
• 20M X 12mm Kette und 150 Fuß Rode hinten (neue Kette 2020)
• 35 KG Bruce-Heckanker
• Maxwell Nilsson H700 vertikale Ankerwinde und Trommel
• Großer Durchmesser Waschschlauch und Düse
• Edelstahl-Mittschiffs-Bordleiter mit Teakholzstufen.
• 2 Sets von Jacklines
• 2 Sicherheitsgeschirre
• Bosun-Stuhl
• 2 Edelstahl-Schnelltrennverbindungen für Frischwasser auf dem Deck
• Edelstahl-Beiboot-Davits und Solarplatte
• 4 Glasdeck-Prismen
• Edelstahlkran mit Rule 3300lb 12 V Motor montiert.
• Magma-Propangrill (neu) mit Schnelltrennung zum Propansystem
• Abdeckungen für Winschen, Fußleisten, Vordersitz, Luken, Winschen, Horn, Steuerstand, Stufen, Beiboot, Live Sling und Rad.
• Hauptdeckmarkise.
• Weiße Vinyl-Cockpitkissen.
• Windfang für Luken.

Segel & Takelage

KOKOMO ist eine Yacht für Herren, die so konzipiert ist, dass sie von einer Person aus dem Cockpit gesegelt werden kann. Ihr niedriges Cutter-Rigg verwendet ein HOOD hydraulisches Stowaway-Hauptsegel, ein hydraulisch einrollendes Genua und einen festen Furling für das Stagsegel. Fünf hydraulisch betriebene Winschen steuern die nach hinten zum Cockpit geführten Leinen, sodass selbst das kleinste Crewmitglied diese Yacht alleine segeln kann. Die Summe der Teile ist definitiv Pushbutton-Segeln in seiner besten Form. Während sie in der Lage ist, gut gegen den Wind zu segeln, ermöglicht der 165-PS-Motor und 630 Gallonen Treibstoff ein vernünftiges Fahren, wenn es erforderlich ist.

Die Segelfläche beträgt 1300 Quadratfuß. Das Rigg wird von 12 mm und 10 mm 1 X 19 Edelstahl-Seil mit vorderen und hinteren unteren Wanten sowie einem einzelnen durchgehenden oberen Wanten unterstützt. Es gibt doppelte Achterstag mit außenliegenden Kettenplatten, die den Zugang zu den Heckstufen ermöglichen. (Rigging neu 2019) Eine NAVTEC-Hydraulikpumpe, ein Manometer und ein Selektor sind am Steuerstand montiert und spannen die hydraulischen Achterstag, den Baumvang und das Stagsegel. Das Stagsegel kann leicht für das Küstensegeln entfernt werden, indem der hydraulische Zylinder gelöst wird.

• ZOOM im Mast einrollendes Hauptsegel (2023)
• ZOOM 135% Genua (2023)
• DOBSON Yankee
• Wie neu Gennaker.
• Ersatz-Hauptsegel
• Sturm-Triesegel und unabhängige Mastschiene sowie Sturmsegel.
• HOOD Stowaway 12”x 7” Mast mit hydraulischem einrollendem Hauptsegel, doppeltem Spreizern, kielgestützt, in schneeweißem AWLGRIP lackiert.
• Feste Maststufen vom Deck bis zum Krähennest am ersten Spreizer.
• Mastkopf-Windex Windrichtungsfinder.
• 2 Decklichter, die am unteren Spreizer montiert sind
• 2 Signalhalseile mit drehbaren Flaggenclips.
• 3 LEWMAR 40 selbsttailing Halstaktswinschen am Mast
• 1 LEWMAR 46 selbsttailing Halstaktswinsch am Mast
• Edelstahl-Plattform für das Krähennest / Radar-Schutz.
• Fernbedienung Edelstahl-Suchscheinwerfer.
• Backbord- und Steuerbord-Spinnakerhalseile
• Am Mast montierter Forespar teleskopierbarer Wantenbaum mit Hebeseil und innenliegendem Hebeseil.
• Aluminium 8”x 5” Baum, in schneeweißem Awlgrip lackiert
• PROFURL Vorstag-Furling mit Lewmar-Hydraulikfurling
• PROFURL Stagsegel-Furling.
• 1 hydraulische LEWMAR 55 selbsttailing Halstaktswinsch im Cockpit für Halstakts.
• Stagsegel-Furling-Leine, Steuerbord-Spinnakerhalstakts, Hebeseil und Hauptsegel-Haulout-Leine verlaufen entlang der Steuerbordseite des Steuerhauses durch LEWMAR-Leinenstopper zu einer elektrischen Winsch.
• 2 x LEWMAR 65 hydraulische selbsttailing Hauptwinschen an Backbord- und Steuerbordseite des Cockpits.
• 1 x LEWMAR 55 hydraulische selbsttailing Winsch für das Hauptsegel auf dem mittleren hinteren Cockpit
• 2 x LEWMAR selbsttailing Sekundärwinschen für Stagsegel-Leinen an Backbord- und Steuerbordseite des Cockpits.
• LEWMAR „T“-förmige Aluminium-Schienen für verstellbare Genua-Führungswagen auf der Kante
• LEWMAR „T“-förmige Aluminium-Schienen für verstellbare Stagsegel-Führungswagen außerhalb des Steuerhauses.
• 4 MERRIMAN Öffnungs-Leinenversteller.
• LEWMAR 4:1 Hauptsegel und LEWMAR Hauptsegel 4:1 Traveler
• Blöcke und Tackles.

Antrieb

• PERKINS T6.3544M turboaufgeladener Diesel mit 6200 Stunden. (6000 Std. Service von Perkins abgeschlossen)
• HURTH HSW 630A1 Getriebe
• CENTRAFLEX CF-AGM -80 flexible Wellenkupplung
• PYI mechanische tropffreie Wellenabdichtung (Neu 2021)
• 2 “Edelstahl Propellerwelle
• 25”x 18” rechtsdrehender drei-blättriger Maxprop
• MORSE Kabelsteuerungen vom Steuerhaus und Cockpit
• Vollständige Motorinstrumentierung im Cockpit und im Steuerhaus
• Kühlwasser “kein Durchfluss” Alarme am Hauptmotor und Generator
• KEY POWER 12,5 PS Bugstrahlruder mit Doppelsteuerung.

Mechanische Systeme

Das Systemdesign und die Installation sind für komfortables und zuverlässiges Weltkreuzfahren ausgelegt. Die Systeme erinnern eher an Schiffe als an eine Yacht. Der zuverlässige PERKINS treibt das Fahrzeug mit komfortablen 8 Knoten an und bietet eine Reichweite von über 1700 Meilen, wobei 2000 mit einer niedrigeren Geschwindigkeit überschritten werden können. An das Hauptmotorgetriebe gekoppelt ist ein hydraulisches „Get Home“-Paket, das Kokomo bei Bedarf auf etwa 4,5 Knoten antreibt. Dies wird unabhängig vom ONAN 12 kW Generator betrieben. Der Hauptmotor betreibt eine große hydraulische Pumpe für die 2 Ankerwinden (eine vorne und eine hinten am Heckanker) sowie den KEYPOWER 25 PS Bugstrahlruder. Der Hauptmotor betreibt auch eine große Notbilgepumpe.

Die hydraulischen Ankerwinden können auch von einer unabhängigen elektrisch betriebenen Pumpe betrieben werden, falls Sie es wünschen, den Hauptmotor nicht zu starten und leise von einer Ankerstelle abzurutschen.

Der zweite Generator ist ein 6 kW FISCHER PANDA.

Die 400 Gallonen Frischwasser werden durch eine Wasseraufbereitungsanlage mit einer Kapazität von 700 Gallonen pro Tag ergänzt. Wäsche und Duschen stellen keine Bedrohung für Ihr Kreuzfahrtvergnügen dar.

Hydraulik

• LEWMAR Commander Hydraulikpumpe für Winden (5) und Rollfock an Haupt- und Genua-Segel
• NAVTEC Hydraulik für den Achterstag, inneres Vorstag, Baumniederholer. Alle Zylinder 2023/2024 überholt
• 2 X 12V Hydraulikpumpe für Winden.
• ONAN Generator für das Heimkehrsystem.
• Motorbetriebene Hydraulikpumpe für Bugstrahlruder und Ankerwinden.
• Edelstahlbehälter mit Temperatur-Sichtglas.
• Doppelte Steuerstation WAGNER Hydrauliklenksystem.
• 2 X ACCUSTEER Hydraulikpumpen.

Wasser

• 2 x 40” Membranen, betrieben von HRO-Pumpen, die 700 Gallonen/Tag produzieren.
• 2 x GROCO Paragon Senior Frischwasserpumpen.
• Alle Pumpen sind auf antivibrationsmontierten Halterungen gesichert.
• GROCO Akkumulatorbehälter. (neu 2019)
• CITY-Anschluss Landanschluss und Regler.
• ISOTEMP Edelstahl 12 Gallonen Warmwasserbereiter mit 1125W und 4500W Heizelementen.
• Frischwasser-Waschanschlüsse mit Schnelltrennkupplungen vorne und hinten.
• Heiß- und Kaltwasser-Dusche an der Schwimmplattform.
• 50 Gallonen grauer Abwassertank mit Zerkleinerungspumpe und Deckspumpe.
• 85 Gallonen schwarzer Abwassertank mit Zerkleinerungspumpe und Deckspumpe.
• 2 x JABSCO elektrische Marine-Toiletten mit Frischwasser-Spülung.
• Tank Tender Füllstandsanzeiger für alle Tanks.

Kraftstoffmanagement

• 630 Gallonen Kraftstoff in 4 Tanks. 3 Edelstahl und ein Aluminium-Tagestank (30 Gallonen), der über dem Motor für die Schwerkraftzufuhr angebracht ist.
• 2 x 2 Mikron RACOR 100MA Filter mit Umschaltventil und Vakuummeter.
• Kraftstoffverteiler mit 12V JABSCO 5 Gallonen/Minute Transferpumpe.
• Manuelle Handpumpe für den Transfer, falls erforderlich.
• Unabhängige Kraftstofftank-Schlammabpumpen-Manifold für alle 4 Tanks.
• Unabhängiger RACOR-Filter für den 2. Generator.
• Ölwechselpumpe für alle 3 Dieselmotoren.

Elektrisches System

• ONAN 12KW 120/240 AC Generator in Schallschutz mit 1800 Stunden
• FISCHER PANDA 6 Kw 120/240 Generator in Schallschutz mit integriertem 250 Ampere Ladegerät. 1000 Stunden
• 220 V Steckdose unter dem Navigationspult
• BASS Sicherungsschalterpanel an der Navigationsstation
• DC-Unterverteilungen in der vorderen Kabine, Navigationsstation, hinteren Kabine und im Steuerhaus
• (8) 8D Batterien, 2 zum Starten und 6 für den Hausbedarf. (Neu 2020)
• LINK 10 Batteriemonitor (Steuerhaus)
• Hochspannungsalarm für Batterien
• Batterietrennschalter an der Navigationsstation
• TRACE 2 kW Wechselrichter und 120 Ampere Ladegerät
• 110 Ampere Generator am Hauptmotor mit automatischem Mac-II Regler im Steuerhaus
• 4 x 50 Watt Solarpanels, montiert auf einer speziellen Fläche über den Tenderdavits.
• WESTINGHOUSE Isolationstransformator (12 KVA)
• 1 x 75’+ 1 x 50’ 50 Ampere Landstromkabel
• SMART PLUG Schiffsanschluss
• 2 x 40 Ampere TRUCHARGE Batterieladegeräte
• XANTREX 60 Ampere Ladegerät für die Hausbatterie (2023)
• Rumpfschutz-Streuströme-Monitor
• Deckslicht und Decklichter
• LED Navigationslichter
• Navigations-, Ankerlicht und Stroboskoplicht am Mastkopf
• 2 Amperemeter für LEWMAR Elektromotoren
• 9 elektrische Heizungen
• 4 AIR MARINE Klimaanlagen mit umgekehrtem Zyklus mit insgesamt 40.000 BTU
• 5 Gästeventilatoren.

Sicherheitsausrüstung

• 6 Personen Rettungsinsel
• 6 aufblasbare Schwimmwesten
• Signalraketen
• Feuerlöscher in jedem Raum
• Tragbare Feuerlöscher in jedem Raum
• Festverdrahtete Brandmeldeanlage
• Manuelles und automatisches Halon-System für den Maschinenraum
• Kohlenmonoxid-Detektor
• XINTEX Propan Magnetventil und Alarm
• Vernieteter Teak- und Edelstahl-Notsteuerruder mit hydraulischem Bypass
• Festverdrahtete Rauchmelder im gesamten Bereich
• EPIRB

Beiboot & Außenbordmotor

• 3,2m HIGHFIELD RIB mit Schlauchabdeckungen (2023)
• TOHATSU 9,8 PS

Zusätzlich

• 2 x 9Kg Fiberglas-Propangasflaschen in einem speziellen Propangasfach im Lazerette
• LPG-Ablassventil auf dem Deck mit Schnelltrennkupplung für den Grill
• 4 Klimaanlagen mit Umkehrheizung mit insgesamt 40.000 BTU
• 1 x DANFOSS 12VDC Kältemittelkompressor für den Gefrierschrank
• 1 x DANFOSS 12VDC & 120/240 VAC Kompressor für den Kühlschrank
• Scheibenwischer und Wasserwaschanlagen für das Steuerhaus
• BUELL-Lufthorn und Kompressor (Neu)
• Umfangreiche Ersatzteile
• Canvas-Abdeckungen für das gesamte Boot

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.