Custom Atkin & Lange Cutter

BEGONIA ist eine Cape George 38 aus dem Jahr 1988.
Dieses Modell steht als Emblem für Exzellenz im Langstrecken-Segeln und stammt aus der angesehenen amerikanischen Werft Cape George Marine Works, die in Port Townsend, Washington, ansässig ist.
Die außergewöhnliche Seetüchtigkeit und das Temperament der von Cape George Marine Works gebauten Boote wird durch das Modell 36 bestätigt, mit dem Kirsten Neusheffer die Ausgabe 2022-23 des Einhand-Golden Globe Race gewann und in acht Monaten um die Welt segelte.

Mit einem gut gepflegten Burma Teakdeck ausgestattet, wird BEGONIA von einem zuverlässigen Nanni Mercedes 72 PS Motor angetrieben und verfügt über eine dreiblättrige Bronze-Propeller, die ihre Manövrierfähigkeit mit einem Vetus 95 Klgf Bugstrahlruder ergänzt, das von speziellen Batterien unterstützt wird.
Was das Ankern betrifft, ist die Cape George 38 BEGONIA gut ausgestattet mit einer Light House 1501 Edelstahl-Windlass, die von ihren eigenen Batterien betrieben wird.
Ihre erheblichen strukturellen Dieseltanks fassen etwa 800 Liter, während die Wassertanks eine Kapazität von etwa 600 Litern haben.
Der Komfort an Bord hat oberste Priorität, mit einem Webasto-Heizsystem, das für gemütliche Innenräume sorgt, ergänzt durch Lüftungsöffnungen im Salon und im Badezimmer.
Im Juni 2023 wurde das Schiff umfassend gewartet und aufgerüstet, einschließlich des Austauschs aller Rumpfbefestigungen und Ventile durch Randex-Befestigungen und -Ventile aus Verbundmaterialien, die von RINA und Bureau Veritas genehmigt wurden.
Motorwartung, Antifouling-Anstrich und verschiedene Verbesserungen wurden in diesem Zeitraum durchgeführt, was die anhaltende Zuverlässigkeit und Seetüchtigkeit des Bootes bestätigt.

Motor Nanni Mercedes 72 PS wurde 2017 einer gründlichen Überholung unterzogen, 3-blättriger Bronze-Propeller.
Bugstrahlruder Vetus 95 Klgf.

Windlass Light House 1501 Edelstahl.
Rocna Anker und ein CQR-Anker, jeweils mit 50 Metern 10mm Kette ausgestattet.

Tanks
Diesel 800 lt
Wasser 600 lt

Heizsystem Webasto.

Bilgenpumpen 2 elektrisch, 1 manuell.

Elektrische Systeme
4 140Ah AGM Service Batterien aus 2020, 1 150Ah Motorbatterie aus 2023 und 2 140Ah AGM-Batterien, die dem Bugstrahlruder und der Windlass gewidmet sind, jeweils mit eigenen Ladesystemen.
Mastervolt 70A Ladegerät. Ein weiteres dediziertes Ladegerät für 2 Bugbatterien.
2 Solarpaneele mit jeweils 100W, installiert 2024 auf dem neuen Bimini, um die 4 Servicebatterien zu speisen.
2 Generatoren, einer mit 150W, der die Servicebatterien lädt, und einer mit 55W, neu 2023, der die Motorbatterie lädt.

Elektronik
Raymarine SXP 30 Plotter, Windinstrument, C90W digitales Radar.
Vorbereitung für AIS und Fishfinder, VHF, 12V TV, Glomex-Antenne.
Sehr leistungsstarker Raymarine-Pilot auf dem Steuerhebel.

Segel stammen aus dem Jahr 2013, einschließlich schwerer Genua, leichter Genua, Stagsegel, halbvoller Lattengroßsegel und Sturmgroßsegel, alle mit UV-Schutzbändern ausgestattet, mit dem Komfort eines im Jahr 2023 installierten Lazy Bags für eine vereinfachte Segelhandhabung. Gute Bedingungen.

Deck und Takelage
4 Barient-Winschen am Mast und 4 im Cockpit.
Takelage (314 Edelstahl) wurde 2013 ersetzt, 2017 während der Mastentfernung und Neulackierung überprüft.
Lederverkleidung der Spreizern (2013).

Neuer Vorsegelbaum aus Teak (2014).

Abnehmbarer Cockpittisch.

Komplette Cockpitkissen.

Heiß- und Kaltwasser-Cockpitdusche.

AKTUELLE WARTUNG
Juni 2023 - Austausch aller Rumpfbefestigungen und Ventile, Installation von Randex-Befestigungen und -Ventilen aus Verbundmaterial, genehmigt von RINA und Bureau Veritas, Motorwartung mit Überholung der Seewasserpumpe, Antifouling Hempel-Anstrich für den Rumpf.
Getriebe- und Gaspedalkabel wurden ersetzt, einschließlich des Einhebel- (alle Volvo) und einer neuen 150Ah Motorbatterie.
Mai 2024 - Neuer Öl-Wärmetauscher und neuer Motor-Riser installiert.

BAU
Der Rumpf ist aus solidem Fiberglaslaminat, das Rovings, Matten und bi-axiale Stoffe verwendet. Äußere Laminierungen verwenden Vinylesterharz für Blasenbeständigkeit. Original Teakdeck über 10 mm dick auf Sperrholzschichten, die immer noch dick und schön sind. Die horizontalen Decksflächen sind mit marinem Sperrholz für eine solide Durchbolzung der Hardware ausgekleidet. Schaumgefülltes Fiberglasruder mit Verstärkung für die Hardware.

UNTERKUNFT
Die Cape George 38 bietet eine Vorschiffskabine mit V-Betten, eine komfortable Dinette mit zwei umwandelbaren Sofas und eine gut ausgestattete Küche mit einem Force 10 Gasherd, 2 Brennern und einem Ofen, 2 Zylindern im externen Schrank, 1 elektrischer/motorisierter Boiler. Zwei große Cockpit-Kühlschränke (Kompressoren von 2015).

GESCHICHTE
Sagt der Besitzer, ein langjähriger Segler und Yachtsmann: "Im Jahr 2021 habe ich mich in BEGONIA, eine Cape George 38, verliebt, die mit ihrem ersten Besitzer aus Seattle, wo sich die Cape George Marine Works befindet, im Mittelmeer angekommen ist.". Nachdem ich im Pazifik gesegelt war, ging ich über Panama in den Atlantik und landete in Spanien. 2013 verkaufte er das Boot an einen belgischen Yachtsmann, der es bis 2017 behielt und erhebliche Verbesserungen vornahm, von denen wir Dokumentationen haben.
BEGONIA wurde dann an einen katalanischen Regisseur verkauft, der ein bisschen hippiehaft war und sie ein paar Jahre zwischen den Balearen und der spanischen Küste segelte, aber ihre Wartung ein wenig vernachlässigte.
An diesem Punkt wurde das Boot von dem aktuellen italienischen Besitzer gekauft, der, nachdem er es nach Genua gebracht hatte, sich in ihre Eigenschaften und die Seltenheit eines solchen Bootes im Mittelmeer verliebte und Zeit und Ressourcen aufwendete, um sie in ihren ursprünglichen Glanz zurückzuversetzen und mit Leichtigkeit und Spaß mit einer kleinen Crew zu segeln.
"Sie ist ein schönes Boot, sehr komfortabel, schnell und sicher - erklärt der Besitzer - aber für einen Achtzigjährigen ohne Crew ist sie ein bisschen anspruchsvoll. Ich würde sie gerne verkaufen, um offensichtlich ein anderes, kleineres und komfortableres Boot zu kaufen, um alleine zu segeln.".