Custom Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch
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Port Townsend Boat Company
Vereinigte Staaten
| Marke | Custom |
|---|---|
| Typ | Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch |
| Baujahr | 1988 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$1.650.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Kommerzielles Segelboot |
| Länge | 31.62 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Stahl |
| Liegeplatz | Port Townsend, Washington, Vereinigte Staaten |
| Länge über alles | 31.62 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 18.9 m |
| Länge an Deck | 19.81 m |
| Breite | 6.53 m |
| Min. Tiefgang | 2.51 m |
| Kieltyp | enums.keel-type.kt-twin-keel |
| Verdränger | 209066 Pfund |
| Segelfläche gesamt | 4200 ft² |
| Max. Durchfahrtshöhe | 22.86 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Cummins |
| Motor-Modell | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2024 |
| Motor | 301 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Backbord |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Cummins |
| Motor-Modell | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2024 |
| Motor | 301 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | Steuerbord |
| Propeller | 4-Blatt |
| Material Propeller | Bronze |
| Konstrukteur | Nautical Architect Ray Richards |
|---|---|
| Werft | Lahaina Welding Co. LTD |
| Max Passagieranzahl | 42 |
Beschreibung
HAWAIIAN CHIEFTAIN IST FÜR CHARTER, TOUREN, VERANSTALTUNGEN, BILDUNGSPROGRAMME UND SEGELTRAININGSMÖGLICHKEITEN BEREIT!
Ihr aktueller COI erlaubt 42 Passagiere!
2024 MARINE-UNTERSUCHUNG UND COI AUF ANFRAGE VERFÜGBAR
Die Hawaiian Chieftain hat kürzlich eine umfassende Restaurierung im Port Townsend, Washington, mit der Port Townsend Shipwrights Co-op, Force 10 Rigging & Sailmaking und anderen Fachleuten in Port Townsend abgeschlossen (über 20.000 Stunden professionelle Handwerksarbeit in Port Townsend, WA).
Restaurierungs-Highlights:
- Das gesamte Schiff wurde professionell überprüft und alle Bereiche, die Aufmerksamkeit benötigten, wurden ersetzt und aufgewertet. Alle Bereiche des Rumpfes, des Decks und der Aufbauten wurden professionell mittels Ultraschall untersucht
- Rumpfarbeiten: 40% unter Wasserlinie, 20% über Wasserlinie ersetzt
- Deckarbeiten: 20% ersetzt
- Steuerungssystem: Neuer hydraulischer Zylinder, neuer Autopilot
- Wellenarbeiten: Neue Wellen, Cutlass-Lager und Traglager
- Windlass-Arbeiten: Überholte Ankerwinde, neue Kette
- Motor- und Maschinenraumarbeiten: Neue Cummins-Motoren und Zubehör, Getriebe, Antriebsstrang und unterstützende Systeme, Sanitär und Verkabelung (signifikanter HP-Anstieg = 13 Knoten maximale Reisegeschwindigkeit)
- Brandschutzarbeiten: Neuer FireBoy im Maschinenraum mit Fernabschaltung. Separater FireBoy-Brandbekämpfung für die Batteriebank
- Generatorarbeiten: Vollservice und Injektorüberholung
- Kraftstofftanks: Neue Tanks, Stahl
- Abwassertank: Neuer Polyurethan
- Grauwassertank: Neuer Polyurethan
- Hauptluke auf dem Deck: Neu
- Masthölzer: Neuer Hauptmast, alle Masten sandgestrahlt, grundiert und mit 20 Schichten Ameron lackiert, neue Obermaste
- Rigging-Arbeiten: Neue und überholte stehende Takelage, neue Kettenplatten, neue laufende Takelage-Pendants und Takelagen, neue laufende Takelage-Hinterstagen. Die laufende Takelage besteht aus 3-strängigem Polyester von Marlow Ropes
- Elektrische Arbeiten: Alle neuen hochmodernen Systeme. Das gesamte AC/DC-System wurde ersetzt, neue Batterien und Ladesystem
- Navigationssysteme und -geräte: Alle neu (vollständige Liste unter 'Weitere Details')
- Galley-Arbeiten: Alle neuen Geräte
- Und vieles mehr! (Vollständige Informationen im Abschnitt 'Weitere Details' der Liste)
Gebaut 1988 in Lahaina auf der Insel Maui, ist die Hawaiian Chieftain eine zeitgenössische Interpretation eines traditionellen Designs. Sie hat das Rigg eines Handelsschiffes des 19. Jahrhunderts und einen modernen Dreifach-Kiel. Sie ist in flachen Gewässern sehr wendig.
Die Hawaiian Chieftain wurde von Laurence Dorcy Jr. in Auftrag gegeben, von dem nautischen Architekten Ray Richards entworfen und von der Lahaina Welding Co Ltd gebaut; Drake Thomas war der Schiffsbauer. Ihre Jungfernfahrt führte nach Französisch-Polynesien am 1. April 1990, Ankunft in Papeete am 20. April 1990. Sie war viele Jahre in Sausalito, CA stationiert und segelte mit der Lady Washington auf Voyages of ReDiscovery, wobei sie praktische Geschichtsprogramme für Viert- und Fünftklässler anbot, die über die Erkundung und den Handel an der Westküste in den 1790er Jahren lehrten.
Im Winter 2004 wurde sie an ein Segelprogramm in Cape Cod verkauft und in Spirit of Larinda umbenannt, aber aufgrund einer gesundheitlichen Situation wurde das Boot inaktiv. Im Oktober 2005 kaufte die Gray's Harbor Historical Seaport Authority (GHHSA), Eigentümerin der Lady Washington, sie, um ihre Flotte zu erweitern. Sie kehrte zu ihrer ursprünglichen Identität als Hawaiian Chieftain zurück und schloss sich der Lady Washington am 25. Februar 2006 an, um gemeinsame Bildungs- und Segeltrainingsprogramme an der Westküste der Vereinigten Staaten anzubieten. Im Februar 2020 gab die GHHSA bekannt, dass sie die Hawaiian Chieftain in den Ruhestand versetzen würde, um sich auf den Betrieb der Lady Washington zu konzentrieren.
Im Juli 2021 wurde sie von den aktuellen Eigentümern gekauft, die mit der Restaurierung begannen, um sie wieder auf 100% zu bringen und erneut Charter, Veranstaltungen, Touren und Bildungsprogramme sowie Segeltraining anzubieten. Das Boot hat erfolgreich aus Port Townsend, Wa, operiert. Die Situation hat sich für die aktuellen Eigentümer geändert und jetzt ist das Schiff für neue Unternehmungen verfügbar!
Das Schiff ist derzeit im Hafen von Port Townsend Boat Haven aus dem Wasser und für persönliche oder Video-Besichtigungen verfügbar.
Bitte sehen Sie sich 'Weitere Details' an, um die umfangreiche Liste der von den aktuellen Eigentümern durchgeführten Upgrades zu sehen. Die Hawaiian Chieftain ist bereit, in jede Richtung zu segeln, mit fast allen neuen Systemen, Takelage und Ausrüstung! Die Hawaiian Chieftain zieht überall, wo sie hingeht, Aufmerksamkeit auf sich und die Menschen lieben es, an Bord zu segeln! Das Schiff ist jetzt bereit für ihr nächstes Abenteuer!
Besichtigungen nur nach Vereinbarung, danke!
Bau:
- Rumpf: Elektrisch geschweißtes Stahlblech und -stange
- Schotten: Elektrisch geschweißter wasserdichter Stahl
- Kiel: Dreifachkiel
- Ballast: Blei-Blöcke in den Bilgen
- Strukturelle Rahmen: Geschweißte Stahlstange
- Deck: Geschweißte Stahlverkleidung
- Rumpf-Deck-Verbindung: Geschweißter Stahl
- Oberbau: Elektrisch geschweißter Stahl
- Oberbau-Deck-Verbindung: Elektrisch geschweißter Stahl
- Klampen: Holz- und Sampsonpfosten vom Typ Hawse
- Steuerung: Hydraulischer Capilano
- Stangen:
- Der untere Hauptmast ist aus Stahl, der obere Abschnitt ist aus Holz - Douglasie
- Der Besanmast ist aus Holz - Douglasie
- Baum(e): Fertig Holz - Douglasie
- Kettenplatten: Stahl (neu)
- Statische Takelage: 7x19 verzinkter Stahldraht mit Holzaugen (neu)
- Fahrende Takelage: (neu)
- Segelbestand: Hauptsegel, Besansegel, Stagsegel, Obersegel, innere und äußere Focksegel, obere und untere Obersegel, Kurs- und Gaffelsegel
- Segelfläche: 4200 Quadratfuß
- Masthöhe: 75'
- Vorsegel: Stahl
- Fockbaum: Douglasie (neu)
Elektrische Systeme:
- Schiffssystem: 12VDC und 24VDC
- AC Landstrom: 120/240V @ 60Hz
- AC Landstromanschluss: 50A
- AC Stromisolationstransformator: Hubbel 15KVA 120/240VAC mit automatischer Boost-Funktion
- Generator: Northern Lights M20CRW3-20K
- Startbatterien: (2) AGM 4DA 12V in Reihe für 24V Steuerbordmotor, (2) AGM 4DA 12V in Reihe für 24V Backbordmotor
- Hausbatterien: (2) AGM Gruppe 31 12V für 24 Volt Notstromversorgung, (8) 12V LiFePO4 8D Lithium für 24V Wechselrichterbank
- Batterieladegerät(e): Wechselrichterladung für Wechselrichterbank und mehrere Victron und ORION-TR 24V Ladegeräte
- Generator(en): 12V/160A
- Wechselrichter: (3) Victron Energy Quatro 5000 24 (so angeordnet, dass 3-phasiger Bordstrom erzeugt wird)
Navigationsausrüstung:
- Kartenplotter: (2) Garmin GPS-Map 8624 Multifunktions-Navigations-Touchscreen-Display mit GPS-Kartenplotter
- VHF: (2) Icom IC-M424G
- Radar: (2) Garmin GPS-Map 8624 Multifunktions-Navigations-Touchscreen-Display
- Tiefe: (2) Garmin GPS-Map 8624 Multifunktions-Navigations-Touchscreen-Display
- AIS: Garmin AIS 800 (mit Kartenplotter verbunden)
- Autopilot: ComNav P4
- WiFi: Starlink-System
Unterkünfte und Innensysteme:
- Liegeplätze: (4) im vorderen Abteil, (12) im mittleren Abteil und Kapitäns- und 1. Offiziersquartier achtern
- Toilettenanordnung: (3) Dometic 12-Volt Typ III MSD
- Herd: (2) 2-Brenner EcoTouch (120VAC)
- Backofen: GE Wifi Connect (120VAC)
- Mikrowelle: Panasonic (120VAC)
- Spüle(n): (1) Edelstahl-Dreifachspüle und (1) Edelstahl-Einzelspüle in der Kombüse
- Kühlschrank: Samsung vertikal (120VAC)
- Gefrierschrank: FrigidAire horizontaler Tiefkühler (120VAC)
- Geschirrspüler: HCK Zwei-Ebenen (120VAC)
- Wasserheizer: Rheem 30 Gallonen
Mechanische Systeme:
- Hauptmotoren: Twin Cummins Marine QS 6.7-305 MDI Turboaufladung und Nachkühlung (Neu 2023)
- Zylinder: (6)
- Motoranzeigen: Cummins Marine SmartCraft VesselView Digitale Überwachung im Maschinenraum und am Steuerstand
- Motoralarmsystem: Cummins Marine Digital
- Auspuffsystem: Rohwassergekühlt mit Edelstahl-Auspuffmischsteigern
- Gas- und Schaltkontrollen: ZF Marine ClearCommand Elektronisch
- Synchronisierer: Cummins Marine SmartCraft
- Bläser: (2) Dayton 12"
- Getriebe: ZF Hurth 305-3 2.917:1 Übersetzung
- Propellerwellen: Edelstahl in zwei Abschnitten 2,25" an den Motoren gekoppelt an 3" zu den Propellern
- Wellenpackungen: Flansch und Stopfbuchse
- Kraftstofffilter: (4) Racor 75900-Max
- Kraftstoffdurchflussraten-System: Cummins Marine Motorsteuerungssystem
- Generator: Northern Lights M20CRW3-20 20KW (4) Zylinder 240VAC @ 60Hz mit (2) Racor 75500's (9189 Stunden)
- Feuerlöschanlage im Maschinenraum: FireBoy Feste Feuerlöschanlage
Tankage:
- Kraftstofftank(s): (3) Stahl Gesamtkapazität 1600 Gallonen mit Sichtrohren (Neu)
- Wassertank(s): (2) Baustahl Gesamtkapazität 250 Gallonen
- Schwarzwassertank: Poly 58 Gallonen (Neu)
- Grauwasser: Poly 55 Gallonen (Neu)
Bodenbeschlag:
- Winde: Dual Capstan Electric 3-Phasen AC
- Anker: (2) 350lb Snug Stowing
- Leine: (2) Stücke von 3/4" verzinkter geschweißter Bolzenkette mit 400' 1" Nylon
Sicherheitsausrüstung:
- Bilgepumpe(n): (5) 24V Pumpen mit Schwimmerschaltern
- Bilge-Hochwasseralarm(e): (6) Insgesamt (3) in jedem Bilgebereich
- PFD's:
- (30) Erwachsene USCG
- (20) Kinder USCG
- (13) Erwachsene Typ I
- Überlebensanzüge: (16)
- Rettungsringe: (2) Typ IV USCG-Ringe mit ACR-Strobos und 90' Rettungswurfleinen und (1) LifeSling
- Feuerlöscher: (5) Typ ABC-I Trockenchemikalien
- Visuelle Notfallsignale: (3) Handheld ROTE Fackeln, (2) Handheld Orange Rauch, Luftsignalpistole mit (4) Fackeln und (7) Strobos (Aktuelle Daten)
- Geräuschproduzierendes Gerät: (37) Pfeifen
- Horn (Handheld)
- Rettungsinseln: (1) Solas/TO Typ A für 25 Personen und (1) Solas/TO Typ B für 25 Personen
- EPIRB: 406 #2DCCB 72EC6 FFBFF Modell #RLB-41
- Notfallkit: Fackeln, (3) Notdecken, (4) Notrationen, (4) Notwasser, reflektierender Spiegel, Sonnencreme, Rolle Gummi
- Kohlenmonoxidmelder
- Rauchmelder
Haftungsausschluss:
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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