Mason 44

Deck und Rumpf

Lewmar Ankerwinde (sowohl Kette als auch Seil) (neuer Elektromotor 2018)

Rocna 55 lb Hauptanker mit 200’ 3/8” Kettenleine (beides neu 2016)

Schwerlast-Kettenbremse auf dem Deck

Richie Kompass mit Binnacle-Montage

Kettenstopper

Salzwasser-Waschstation auf dem Vorschiff

Doppelte Ankerrollen mit zwei Ankerrohren für Haupt- und Sekundärankerleinen

Danforth 30lb Anker mit Ketten-/Seilleine

Rettungssystem für über Bord gegangene Personen mit Lifesling

Warm- und Kaltwasser-Dusche im Cockpit.

Doppelte Lifelines, neu 2018

Boarding-Gates auf Steuer- und Backbord

Edelstahl-Dinghy-Davits

Edson Außenbordmotor-Halterung

Außenbordmotor-Hebevorrichtung

Edelstahl, rail-montierte klappbare Schwimm-/Boardingleiter

Cockpit-Dodger

Bimini (neu 2018)

Vollständige Cockpit-Kissen

(5) Dorade-Lüfter mit Edelstahlhauben

(6) Öffnende Luken

(9) Öffnende Bullaugen

Edelstahl-Genua- und Stagsegel-Schienen

Maßgefertigter Edelstahl-Radar-Mast auf dem Achterdeck montiert

Maßgefertigter Edelstahl-Steuerstand mit Teak-Klapp-Tisch

Große und sehr robuste Mastpulpits halten Sie auf beiden Seiten des Mastes an Ort und Stelle

Die Decks sind mit ½” Teakplanken (geklebt, nicht geschraubt, ersetzt ca. 2005) belegt

Rutschfeste Oberfläche auf dem Kabinendach

Rumpf unterhalb der Wasserlinie abgeschliffen und 2018 mit Epoxidharz beschichtet

Unterkünfte

ÜBERSICHT: Bietet Platz für 4 Personen in 2 Kabinen plus eine weitere auf dem Steuerstandbett im Hauptsalon. Lee-Stoffe für das vordere Bett und die Steuerbord-Salon-Sitzbank. Lee-Brett für das achtere Bett.

VOR KABINE: Es gibt Stehhöhe und ein Doppelbett auf der Steuerbordseite, einen gepolsterten Sitz, zahlreiche Schubladen und Schränke (einige mit Zedernholz ausgekleidet), ein Oberlicht und zwei öffnende Fenster für hervorragende Belüftung sowie zwei Deckenventilatoren, 120VAC-Steckdosen und Leselampen. Lee-Stoff. Zugang zu einem großen Ankerfach vorne.

ACHTER KABINE: Es gibt Stehhöhe, ein Doppelbett auf der Steuerbordseite, einen mit Zedernholz ausgekleideten Kleiderschrank, einen Spiegel-Schminktisch mit Schubladen darunter, mehrere zusätzliche Stauraumflächen, ein Oberlicht und zwei öffnende Fenster zur Belüftung, Deckenventilator, Leselampen, 120VAC-Steckdosen und ein Lee-Brett.

HAUPT SALON: Der Hauptsalon verfügt über eine U-förmige Sitzbank mit einem Teak-Esstisch auf der Steuerbordseite. Die Steuerbordseite hat eine durchgehende Sitzbank, die in ein Steuerstandbett mit Lee-Stoff umgewandelt werden kann. Es gibt seitliche Schränke mit schönen laminierten Teak-Türen sowohl auf der Steuerbord- als auch auf der Backbordseite, einen großen Zedernholz-Kleiderschrank, einen Nassschrank, mit mehr Stauraum unter und hinter der Sitzbank und der Dinette. Im Schrank am Fuß dieser Sitzbank befindet sich die umkehrbare marine Heizungs- und Klimaanlage.

WC: Das WC verfügt über eine Marmorarbeitsplatte, eine Edelstahlspüle, Druckwarm- und -kaltwasser sowie einen Spiegel-Schminktisch. Die große Raritan-Handtoilette ist mit einem „Y“-Ventil für die Entsorgung auf See ausgestattet. Es gibt eine separate Duschkabine mit Sitz. Zahlreiche Wäsche- und Toiletten-Schränke.

NAVIGATIONSTATION: Der Navigator sitzt in einem gepolsterten Drehstuhl vor einem großen Kartentisch. Es gibt Platz für umfangreiche Kartenspeicherung unter dem Tisch, die Elektronik ist bündig montiert und leicht erreichbar. Das Hauptstrompanel befindet sich sofort rechts mit Sicherungen und Monitoren für elektrische Systeme, Generator, Landstrom usw.

KOCHSTATION: Die U-förmige Kochstation verfügt über Corian-Arbeitsplatten, tiefe doppelte Edelstahlspülen, Druckwasser. Es gibt eine ausklappbare Erweiterungsplatte mit Stauraum für ein Schneidebrett darunter.

     Der Force 10 Edelstahlherd/Backofen ist seit 2014 neu. Er ist kippbar, hat drei Brenner mit Topfhaltern, einen großen Ofen mit Grill und elektronische Zündung. Es gibt eine Sicherheitsstange mit Gurt, um den Koch bei Seefahrt an Ort und Stelle zu halten. Zwei Aluminium-20lb-Propantanks in einem versiegelten, über Bord belüfteten Cockpitschrank mit einem Magnetventil.

     Die stark isolierten Kühlschrank-/Gefrierboxen sind mit drei großen Grunert-Dual-Loop-Halteplatten ausgestattet, die von 120V AC-Kühlsystemen gekühlt werden. Sie können über Landstrom oder über den 5.000-Watt-Generator des Bootes betrieben werden. Das System wird mit Rohwasser gekühlt und das 120V AC-System kann für den Einsatz, wenn das Boot auf dem Trockenen ist, auf Luftkühlung umgeschaltet werden. Jede Box hat einen Deckel und die Kühlschrankseite hat eine schwere Fronttür. Der Gefrierschrank hat ein wandmontiertes Thermometer, um die Gefriertemperaturen im Auge zu behalten. Ein Oberlicht, ein Ventilator und seitliche Fenster helfen, die Küche hell und gut belüftet zu halten.

Mechanisch

2006 Northern Lights M673D.3, 5kw Generator, mit 2776 Stunden

3 - Blatt Bronze Propeller

1 1/4” Edelstahlwelle

Hummerfangleine-Schneider an der Welle

Yanmar 2.62:1 Reduktionsgetriebe

Racor FG500 Kraftstofffilter/Wasserabscheider

Wasserhebe-Schalldämpfer

Par elektrischer Bilgenpumpen mit automatischem Schalter

Rule 3700 Hochleistungsbilgenpumpe

Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit

Bilgen-Hochwasseralarm

Bilgenpumpen-Zählwerk

PAR Maschinenraum/Bilgenbläser

Schaum- und Bleimaterial zur Schalldämmung im Maschinenraum

Neue Cutlass-Lager, 2018

Tankage

     "Ein großer Wassertank wurde entfernt, um einen großen Vorratsraum unter der Sitzbank/Pilotensitz zu schaffen. Alle anderen Wassertanks wurden durch Polyethylen-Tanks ersetzt. Das Problem war der unangenehme Geschmack und Rost in den alten Edelstahltanks. Derzeit ist das Boot so eingerichtet, dass es etwa 160 Gallonen Wasser und 90 Gallonen Diesel (in einem Eisentank) halten kann, was für den aktuellen Besitzer perfekt für Kreuzfahrten in den Staaten ist. Für Langstreckenreisen (mit einem Wasseraufbereiter) würde er weniger Wasser und mehr Diesel bevorzugen. Daher ließ er einen der neuen Tanks (etwa 60 Gallonen) so anfertigen, dass er von Wasser auf Diesel umgerüstet werden kann (alle Dieselanschlüsse sind vorhanden und verschlossen)." ~ Vorbesitzer

Elektronik

Raymarine ST7002 Autopilot

Standard Horizon GX 2100 VHF mit Cockpit-Fernbedienung und AIS-Empfänger

Raymarine es78 Kartenplotter (AIS integriert) NEU 2016

Raymarine ST60+ Tiefe

Raymarine ST60 Wind

Raymarine ST60+ Geschwindigkeit

Raymarine ST60 Multifunktionsdisplay

Raymarine Quantum 2 Radargerät, neu 2020

Raytheon Gyrokompass für Autopilot

Silva Handpeilkompass

Fusion Stereo-Haupteinheit (MSRA 670 Marine Stereo) neu 2021

Elektrisch

Zwei 4D AGM Hausbatterien mit jeweils 198AH, NEU JULI 2025

Gruppe 27 AGM Motorstartbatterie NEU JULI 2025 mit Heart Interface Echo automatischem Ladegerät/Isolator von der Hausbank. Auch Parallelumschalter zur Hausbank.

Gruppe 27 AGM Generatorstartbatterie, NEU JULI 2025 mit Heart Interface Echo automatischem Ladegerät/Isolator von der Hausbank. Auch Parallelumschalter zur Hausbank

3000 Watt Magnum Wechselrichter mit automatischem Ladegerät, NEU 2016

300 Watt Xantrex Wechselrichter

Magnum ME-RC50 Batterie/Wechselrichter Monitor/Steuerung, NEU 2016

50’ 50 Ampere Dockside Stromkabel mit 30 Ampere und 15 Ampere Adaptern

120 Ampere Generator am Motor

Dometic Turbo 16.000BTU HVAC im Hauptkabine, neu 2021

Segel und Takelage

120% UK-Sails Genoa, Harken Rollfock, neu 2016

Reaching Spinnaker/Drifter

Stagsegel, UK-Sails (NEU 2016) Harken Rollfock, neu 2016

Vollbesegeltes Hauptsegel von North Sails, neu 2021

Lazy Jacks

Stack Pack, neu 2021

Kiel-stehender Mast

Doppelte Spreizungen

Running Backstays

Interne Fallen/Auszüge

Alle stehenden Wanten überdimensioniert und neu ersetzt, 2016-2019

Sicherheit/ Sonstiges

Viking 6 Personen, Offshore-Rettungsinsel in Tasche

ACR EPIRB

Para Tech Fallschirmseeanker mit 500' 1" Leine

Para Tech Drogue

Leinen

Bootsmannsstuhl

Fender

Fenderbretter

Signalraketen

Feuerlöscher

Zahlreiche Ersatzteile, zu viele um sie aufzulisten

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