Oyster Lightwave 395

Diese Oyster Lightwave 395 “Zebedee” ist in akzeptablem Zustand, benötigt jedoch eine allgemeine Renovierung und Wartung. Der Rumpf besteht aus GFK mit einem 3/4” Balsakern. “Zebedee” segelte 2001-2002 von Großbritannien nach Neuseeland. Vollständige Navigationsausrüstung Raymarine, aktualisiert 2018. Ausstehende Refits: Yanmar-Motor benötigt einen vollständigen Service. Der Mastloch auf dem Deck muss überarbeitet werden (es dringt etwas Wasser ein). Batterien, Kühlschrank, Boiler und einige Segel müssen wahrscheinlich erneuert werden. Kleinere Restaurierungsarbeiten innen und außen bezüglich Holzarbeiten sowie GFK-Deck und -Rumpf. Oyster Marine ist ein renommierter britischer Yachtbauer, der seit über 50 Jahren hochwertige Yachten produziert. Jetzt spezialisiert auf luxuriöse Superyachten, wurde diese Oyster Lightwave 395 zwischen 1988 und 1990 produziert, und 33 Exemplare wurden verkauft, von denen die meisten noch segeln. Entworfen von Carl Schumacher, haben wir hier ein typisches Kreuzer/Racer-Konzept der späten Achtziger mit hervorragenden Segelleistungen und viel Komfort im Inneren. Zebedee wartet nun auf einen neuen technisch versierten Eigentümer, der bereit ist, ein ernsthaftes Refitting vorzunehmen und Restaurierungskosten zu tragen. Nur zum Verkauf “AS IS”, das bedeutet, dass eine Inspektion nur im Liegeplatz möglich ist. Keine Möglichkeit zum Motorstart (Batterien müssen erneuert werden), zum Heben oder zur Seetests.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN: Wasserlinienlänge 10,29 m, Verdrängung 4.990 kg, Dieselmotor Yanmar 3GM30 28 PS, gewartet im August 2019, Motorstunden unbekannt, Wellenantrieb, 3-Blatt Profurl-Faltpropeller, 90L Edelstahl-Dieseltank im Segel-Locker, 3x10L schwarze Dieselkanister, 1x15L roter Benzinkanister, 1x5L grüner Kanister mit 2-Takt-Gemischbenzin, Frischwasser 220L in 2x110L im Salon montierten Steuerbord- und Backbord-Stahltanks, Rettungsinsel im hinteren Backbord-Locker, Gasflaschen im hinteren Steuerbord-Locker x2, großer Segel-Locker

STEUERUNG & NAVIGATION: Edson-Radsteuerung mit Notsteuerruder (seilbetrieben), Ruder mit aerodynamischem GFK-Blatt, Bleiballast-Fin-Kiel, Hauptkompass auf dem Podest und zwei taktische Kompasse an der Reling, Barometer, Uhr und Sextant

SEGEL & RIGG: Masttop-Sloop-Rigg: Doppelte Spreizern mit Kielstufen-Sailspar-Mast, Edelstahl 1 x 19 stehendes Rigg (neu 2001), Checkstays, Navtec hydraulischer Achterstag gewartet 2019, Kemp-Kicker-Stütze, Spinnakerbaum und -zubehör, Lattenbespanntes Großsegel x2, Rollgenua Profurl, Nr.2 Renn-Genua, Nr.3 Renn-Genua, Spinnaker 1.5oz im Snuffer, 0.75oz in Tasche, Sturmfock (einige Segel könnten ersetzt werden müssen)

UNTERKUNFT: Acht Schlafplätze in drei Kabinen, Innenausstattung aus Teak und Teakfurnier, Teak- und Ahorn-Kabinenboden, Polsterung aus blauer Stoff, Lee-Stoffe auf den Seeschlafplätzen, Vorkabine mit “V”-Bett und Kommode, Toilette mit Waschbecken und ITT Par Sea-Toilette, Hängender nasser Schrank, Salon mit zwei Sofa-Schlafplätzen und zwei ausziehbaren Schlafplätzen, Salontisch vertikal gegen die Wand gelagert, nach vorne gerichteter Kartentisch auf der Steuerbordseite, Steuerbord-Hinterkabine mit Doppelbett, Hängeschränken und Sitz

KÜCHE: Edelstahlspüle, Kühlschrank / isolierte Kühlbox (könnte ersetzt werden müssen), kippbarer Gasherd mit zwei Brennern, Grill und Ofen, Stauraum für Geschirr und Besteck, Frischwasserpumpe, Seewasserpumpe

ANKER: 35lb CQR Hauptanker mit Kette, Fischeranker unter dem Schlafplatz der hinteren Kabine, Kedge-Anker mit Leine

WINSCHEN: Lewmar selbsttailing Hauptwinschen, Lewmar selbsttailing Sekundärwinschen, Spinlock-Kupplungen, Lewmar selbsttailing Tertiärwinschen, Spinlock-Kupplungen, Winschgriffe

ELEKTRONIK: Alle neuen Raymarine-Navigationsgeräte von 2018: Raymarine c95 9” Multifunktionsdisplay mit Navionics-Karten, Raymarine i70s Multifunktions-Farbdisplay, Raymarine i60 Analoge Windinstrument, Raymarine i50 Geschwindigkeitsinstrument, Raymarine i50 Tiefeninstrument, Raymarine AIS700 Klasse B AIS-Transceiver, ICOM VHF-Funkgerät mit DSC und Cockpit-Wiederholer, Handheld VHF-Funkgerät, Handheld GPS, EPIRB 406, Motorola Iridium 9500 Satellitentelefon und Datensatz, Langstrecken-Grundig Yacht Boy Radio, FM-Radio / MP3-Player mit Salon- und Cockpitspeakern

SICHERHEIT: Rettungsinsel, Leuchtsignale & Notfalltasche im Steuerbord-Salon-Nassschrank, EPIRB, manuelle Bilgenpumpen x 2 im Cockpit montiert, manuelle Bilgenpumpe in der hinteren Kabine, Jackstays und D-Ringe im Cockpit, Schwimmgurt und Dan-Buoy, Notsteuerruder im Steuerbord-Salon-Nassschrank, zusätzliche Edelstahl-Griffleisten auf beiden Seiten des Brückendecks, anodisierte geschlitzte Fußleiste, Stützen und Handläufe, Feuerlöscher x2, Feuerdecke, Schwimmwesten, Gurte und Stützen

ELEKTRISCH: Tricolour-Mastspitzenlicht, Bicolor-Bow-Navigationslicht, Dampflampe, Hecklicht, Kompasslicht, Decklicht, hängendes Ankerlicht, zwei Haushaltsbatterien und eine Motorstartbatterie (zu erneuern), Landstromanschluss, Batterieladegerät, 240V-Steckdose, 12V Zigarettenanzündersteckdose, 12V Dreipin-Steckdose

ZUSÄTZLICH: Aufblasbares Beiboot mit Mariner 3,3 PS 2-Takt-Außenbordmotor, Außenbordmotorhalterungen, Aquair 100 Hybrid-Wind- und Wasser-Generator, Ferngläser, Handpeilkompass, Dampfer-Scare, Leinen und Fender, Lazyjacks, Abdeckungen für Großsegel - Winschen - Elektronik, Bosuns-Stuhl, Schwimmleiter, Schlauch

ERSATZTEILE: Fallen, Schnüre / Schäkel, Motor-, Winde- und Toilettenwartung, Segelreparatur, Aquair-Ersatzantriebsschraube