Cheoy Lee 53

Unterkünfte und Layout

Board auf der Backbordseite am Heckviertel und dann durch ein Tor in die erhöhte Reling in das zweigeschossige, geschlossene Heckdeck/obere Steuerbereich mit Teakdecks und eingebauter Sitzgelegenheit. Drei Stufen nach vorne hinunter in ein echtes Steuerhaus mit bequemen Bank-Sitzgelegenheiten und großartiger Sicht nach vorne und zu beiden Seiten mit übergroßen, erhöhten Fenstern.

Drei weitere Stufen nach vorne zum Küchen-/Salonbereich mit einer U-förmigen Küche auf der Backbordseite und einem breiten Salon, ebenfalls mit übergroßen Fenstern und einem Oberlicht. Vom Salon aus entweder continue vorne zwei weitere Stufen hinunter zur zweiten Kabine ganz vorne mit über/unter Zwillingsbetten, direkt achtern auf der Backbordseite befindet sich ein vollständiges Bad mit separater Duschkabine, die dritte Kabine gegenüber auf der Steuerbordseite mit einem Einzelbett, oder achtern zwei Stufen hinunter zum Gang mit Tür zum Waschraum/Arbeitsbereich/Zugang zum Maschinenraum innen und dann ganz achtern zu dem, was praktisch eine Master-Kabine von Wand zu Wand ist, mit erhöhtem Queensize-Bett, reichlich Stauraum und einem vollständigen ensuite Bad mit Duschkabine.

Beachten Sie, dass der Hauptsalon geräumig und elegant ist, mit Webasto-Hydronikheizung, einer L-förmigen Sitzgruppe und Tisch auf der Steuerbordseite und zwei super bequemen drehbaren Relaxsesseln auf der Backbordseite; die U-förmige Küche wurde für das Kochen unter Weges entworfen und ist gut angeordnet und sehr funktional; und die Master-Kabine ist einfach ENORM. Beachten Sie auch die makellose Teakverkleidung im gesamten Bereich und den soliden Teakparkettboden im Salon, 1,90 m Kopffreiheit in den meisten der unteren Deckbereiche.

Küche und Toiletten

Große U-förmige Küche auf der Steuerbordseite des Bootes auf derselben Ebene wie der Salon, großzügige Arbeitsfläche mit übergroßem Edelstahlspülbecken mit heißem/kalt Druckwasser (20 Gallonen Warmwasserbereiter), Müllentsorgung und neuer Wasserhahn, zwei Kühlschränke, ein Gefrierschrank und eine Eismaschine mit einem separaten AC/DC-Gefrierschrank, der im hinteren Schlafzimmer eingebaut ist, Galley Maid Elektroherd mit drei Kochfeldern und Ofen, GE Mikrowellenofen. Vacuflush-Toiletten.

Elektronik

Raymarine C120 Farbchartplotter mit Anschlüssen im Steuerhaus und an der oberen Station sowie Garmin-Chartplotter als Backup, Raymarine Radar, Raymarine Autopilot mit Fernbedienung und CPT-Autopilot als Backup, Interphase Vorwärtsscanning-Sonar/Tiefenmesser, Raymarine Tiefenmesser an beiden Stationen, Raymarine Windgeschwindigkeits-/Richtungsanzeiger an beiden Stationen.

ICOM M504 VHF-Radio im Steuerhaus mit Command Mic an der oberen Station und Panasonic VHF als Backup, ICOM M802 SSB mit Pactor-Controller, Iridium-Satellitentelefon, AIS Senden/Empfangen, EPIRB.

Shakespeare-Antenne für Broadcast-TV, Flachbildfernseher im Salon, AM/FMCD/USB-Stereoanlage mit Lautsprechern im gesamten Bereich.

Elektrisch

110V AC / 12V DC mit 50 Ampere Landstromversorgung, Westerbeke 8kW Generator mit ca. 1.500 Stunden Laufzeit. Zwölf 6V AGM-Batterien plus zwei Gruppe 27 für Motor- und Generatorstart, zwei Gruppe 27 für den Bugstrahlruder und eine einzelne Gruppe 24 für die elektrische Winde, Magna Sine 2500 Watt Wechselrichter/120 Ampere Ladegerät, Sentry 40 Ampere Backup-Ladegerät, acht Kyrocera Solarpanels und Laderegler, 70 Ampere Motor-Generatoren.

Segel und Takelage

Cutter-Rigg mit Profurl Rollfock-Genua, Harken Rollfock und selbstwendendem Stagsegel, Hood Doppelspritzguss lackierter Aluminium-Kielmast mit 1x19 rostfreiem Stahl stehender Takelage (angeblich 2010 ersetzt), im-Mast Rollfock Großsegel und Anderson #52 elektrischer Selbsttailing-Winsch (die auch das Großsegel bedient), zwei Barient #32 Winschen, zwei Barient #24 Winschen, zwei Barient #23 Winschen, eine Barient #21 Winsch - alle Winschen sind selbsttailing und wurden vor etwa zwei Jahren überholt.

Deck und Rumpf

Stark verstärkter handlaminierter Fiberglasrumpf aus gewebtem Material, geschnittenem Strangmatte und Polyesterharzen, mit Kern ausgekleideten Decks, modifiziertem Vollschwert mit am Skeg hängendem Ruder. Letztes Mal im Juni 2022 aus dem Wasser genommen und der Unterwasseranstrich erneuert, vollständig geschlossene obere Steuerstation und Cockpit mit neuem Isinglass/Canvas im Juli 2022.

Avon RIB (2008) mit 25 PS Tohatsu Außenbordmotor (2019) auf elektrischen Roskelly-Dinghy-Davits.

Haftungsausschluss

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