Dehler 34

BAU:

Gebaut im Jahr 1989. GRP-Konstruktion mit weißen Oberseiten und Aufbauten, Finne, achter Cockpit mit Steuerung über das Ruder, bermudischer Sloop-Rigg. 6 Kojen. Der Rumpf unterhalb der Wasserlinie wurde 2004 mit Epoxidharz behandelt. Die Deckspads wurden entfernt und eine rutschfeste Deckfarbe aufgetragen. Teak-Cockpit-Sitze. Die Ruderlager wurden ersetzt.

HERSTELLER

Dehler, Deutschland. Segelnummer: GBR6355T, SSR145868.

DIMENSIONEN:

LOA:    33,13 ft / 10,10 m

LWL:    27,23 ft / 8,30 m

S.A. (gemeldet):    492,00 ft² / 45,71 m²

Breite:    11,15 ft / 3,40 m

Verdrängung:    8.818,00 lb / 4.000 kg

Ballast:    3.968,00 lb / 1.800 kg

Maximale Tiefe:    5,74 ft / 1,75 m

Kraftstoffkapazität:45 Liter

Wasserkapazität:40 Liter

SAILS und RIG:

1 x North Norlam Großsegel guter Zustand

1 x North Norlam No3 guter Zustand

1 x Dolphin Mylar Großsegel guter Zustand

1 x Dolphin Mylar No 1 befriedigender Zustand

1 x Dolphin Mylar No 3 guter Zustand

1 x Dacron No 3 befriedigender Zustand

1 x Dolphin asymmetrischer Spinnaker guter Zustand

1 x Dolphin symmetrischer Spinnaker guter Zustand

Furlex 2000 Vorsegel-Furler. Aluminium-Mast und -Baum. Edelstahl stehendes Gut.

MOTOR:

Yanmar 2GM20 18 PS rohwassergekühlter Diesel. Jährlich während der Lagerung gewartet. Wellenantrieb zu Gori Klapppropeller.

ELEKTRIK:

Alternatorladung für 12-V-Batteriesystem mit 210 Amp/h Vitron-Gel-Hausbatterien. BM1 Kompakter Batteriemonitor, CTek M100 Smart Battery Charger, 240-V-Landstrom mit 2 Steckdosen und Landstromkabel.

DECK GEAR:

Edelstahl-Pushpit, Pulpit und Guardwires, Mini-Bowsprit, Sprayhood, Lewmar elektrischer Ankerwinde, Spatenanker, Kette & Leine, Cockpit-Zelt, Cockpit-Tisch, Steuer, 2 x Lewmar 40 selbsttailing Sheet-Winschen, 2 x Lewmar selbsttailing Halyard-Winschen, 2 x Lewmar Spinnaker-Winschen, Festmacherleinen und Fender.

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG:

Auf dem Deck - 2 x Sylva Bulkhead-Kompass, 1 x Garmin GPS-Repeater, 2 x Raymarine i70 Displays für Geschwindigkeit / Tiefe, 1 x Raymarine i60 Windgeschwindigkeit / -richtung. Navigationsstation - 1 x maßgeschneiderte 12 V Sicherungstafel, 1 x Digital Yacht Aqua Compact Pro PC, der die Software Smarter Track von Digital Yacht ausführt, Navionics-Karten, 1 x Digital Yacht AIS Klasse B Transponder & GPS, 1 x Garmin 126 GPS

1 x Icom M421 DSC VHF, 1 x Clipper Navtex. Navigationslichter.

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

1 x 4-Personen-Rettungsinsel, 1 x Rettungsring und Licht, 1 x Erste-Hilfe-Set, 2 x 1 kg Pulverfeuerlöscher an der Navigationsstation, 1 x 2 kg Pulverfeuerlöscher im Cockpit-Schrank. Bilgenpumpe.

UNTERKUNFT:

Professionell neu gepolstert. Der Boden wurde neu laminiert. Der Ledersitz des Navigators ist ebenfalls in gutem Zustand. Alle weichen Möbel wurden entfernt und für die Winterlagerung an Land gelagert.

Eberspacher Diesel-Heißluftheizung.

KOCHBEREICH - Kühlschrank, Kühlbox neu isoliert und Kühlplatte mit Kompressor im Schrank unter dem Waschbecken installiert. Nelson 2-Flammen-Herd mit separatem Grill und Ofen. Deckel auf Doppelwaschbecken und über dem Herd angebracht, um die Arbeitsfläche zu vergrößern. Druckwasserhahn für kaltes Wasser. 240-V-Steckdose für den Wasserkocher im Kochbereich, wenn Landstrom angeschlossen ist.

TOILETTEN - Chemietoilette erfüllt die Anforderungen an den Fäkalientank für das Cruisen im Ausland, da der Fäkalientank entfernt wurde. Keine Gerüche, die mit einer Seetoilette verbunden sind. Eine Seetoilette könnte bei Bedarf leicht wieder installiert werden.

MERKMALE:

Eberspacher Heizung

Toplader Kühlschrank

Computer an der Steuerstation mit Bildschirm zur Anzeige von AIS, senden und empfangen

Autopilot

Gel-Batterien

Norlam Segel plus 2. Satz Dolphin-Segel

Asymmetrische und symmetrische Downwind-Segel und Spinnakerbaum

Alle Leinen nach hinten ins Cockpit geführt

4 x Lewmar ST Winschen

Elektrische Ankerwinde

David Morris Boote

In diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl bei der Vorbereitung größte Sorgfalt walten gelassen wurde, wird die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert. Die Angaben dienen nur als Leitfaden und stellen keinen Bestandteil eines Vertrags dar. Ein potenzieller Käufer wird dringend geraten, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Marine-Sachverständigen zu beauftragen, um eine Inspektion durchzuführen und/oder einen Motorentest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor impliziert. Lebensrettende Geräte sind nicht Teil des Inventars, und es obliegt dem Käufer, sicherzustellen, dass sie aktuell und für ihre Zwecke geeignet sind..