Irwin 43 Mk III

Schiffsdaten

Innenraum:

• Flachbildfernseher mit HDMI
• Sm Inverter für TV
• Stereoanlage mit Lautsprechern im gesamten Raum
• Hängeschrank (3)
• Alle Kissen wurden neu bezogen
• 12V Ventilatoren im gesamten Raum

Küche:

• Edelstahl-Doppelschüsselspüle
• Gimbaled Dreiflammenkocher und Ofen - versorgt von zwei 10# Tanks
• Sechsgallonen-Warmwasserbereiter (entweder 110V oder Motorwärmetauscher)
• Spirituosenlager
• Mikrowellenofen Sharp Carousel
• Maßgeschneiderter Gewürzregal
• Großer Adler-Barbour Kühlschrank und Gefrierschrank Isotherm 2501 (neu 2026)
• 110V Norcold Mini-Kühlschrank im Salon an der Getränkebar
• 12V Kühlschrank/Gefrierschrank für zusätzliche Kaltlagerung
• LP-Gas-Abschaltventil

Schlafräume:

• Vorderkabine: V-Bett mit Einlagekissen, Hängeschrank, Schubladenspeicher, Klimaanlage und Steuerung, Regalspeicher
• Heckkabine: In der Mitte montiertes Queensize-Bett, Matratze auf Froli-System, Hängeschrank, Schubladen- und Schranklager, Klimaanlage und Steuerung, Stereo-Lautsprecher
• Heck-WC ist Raritan Sea Era elektrische Spülung mit Holdingtank und Zerkleinerer, separater Duschraum mit Handbrause
• Vorderes WC ist Nature’s Head Komposttoilette, separater Duschraum mit Handbrause

Deck:

• Maxwell Nilsson elektrischer Ankerwinde - gesteuert am Steuerstand und Vordeck
• Rocna 73# Hauptanker - 160' gesamte Kette 5/16 Kette
• Bruce 44# Sekundäranker - 20' Kette und 250' 3/4'' Nylonleine
• Delta 35# Tagesanker - 20' Kette und 250' 3/4'' Nylonleine
• Alle Edelstahl-Leinen und Torhardware
• Ankerwaschanlage am Bug
• Kato Beiboot-Davits mit größeren 6-in-1 Blöcken für einfaches Einholen des Beiboots
• Außenbordmotor-Hebevorrichtung mit schienengeführter Motorhalterung
• Integrierte Badeplattform - faltet sich in das Heck und ist bündig mit der Badeleiter
• Vollständige Auswahl an USCG Sicherheitsausrüstung
• Dockwerkzeuge - Leinen, Fender, Bootshaken usw. Windenhebel
• Starlink Antenne hinten montiert
• B & G Halo 20+ Radar
• BBQ-Grill am Geländer montiert
• 2 tiefe Lazaretten (Heck)
• Kraftstofflagerkanister (Decklagerung 3 Diesel, 1 Benzin)
• 6 Gallonen Beiboot-Tank kann im vorderen Beiboot-Sitzfach gelagert werden
• Paddleboard-Halterung (geländermontiert)
• Beweglicher Einstiegsschritt (kann auf beiden Seiten montiert werden, schwingt beim Segeln zur Seite)
• Angelrutenhalter geländermontiert und Fischreinigungstisch (klappbar)

Steuerstand:

• Vollständige Cockpitverkleidung mit neuen Strataglass-Fenstern, die aufgerollt werden können, mit Fliegengittern
• Sunbrella-Canvas-Abdeckungen für Cockpitlagerbehälter, Steuerstand und Winden
• Vollständige Reihe von Cockpitkissen
• Zwei Sport-Sitz-Reclining-Sitzkissen - tragbar
• Steuerstandstuhl auf Drehgelenk am Rad montiert - hohe Sichtbarkeit beim Steuern
• Ausklappbarer Steuerstandtisch auf der Steuerbordseite für Essen und Getränke
• Alle Elektronik am Steuerstand montiert, zusammen mit Standard Horizon RAM Mic
• Sea Dek Boden und Sitze
• 5 Selbsttailing-Winden im Cockpit

Elektronik:

Am Steuerstand montiert

B & G Zeus 3S 12” Kartenplotter, Bluetooth zu Starlink (2024) zeigt: Navionics, Aquamaps, C-Maps, Radar, Geschwindigkeit, Tiefe, Vorwärtstiefe, Wassertemperatur, Windgeschwindigkeit/-richtung, AIS-Informationen

• B & G Halo 20+ Radar auf dem Kartenplotter angezeigt (2025)
• Vorwärtsscan-Tiefe und Wassertemperatur auf dem Kartenplotter angezeigt
• B & G Windgeschwindigkeit und -richtung, Tiefe
• Raymarine Autohelm ST7002 Ram-Autopilot mit Handfernbedienung
• B&G Wind (Richtung und Geschwindigkeit), Bootsgeschwindigkeit und Tiefe
• Ritchie Kompass
• Standard Horizon RAM Mic (2025)
• AIS: Senden und Empfangen (mit Ein/Aus-Schalter)
• USB-Ladeanschlüsse am Podest
• Kontrolle der Ankerwinde
• Lederüberzogenes Steuerlenkrad

Navigation Station Montiert

• Standard Horizon VHF mit DSC (2025)
• AIS
• Standard Horizon HX890 tragbares VHS-Radio mit MMSI & GPS DSC im Ladegerät
• ACR EPIRB
• Garmin 546 GPS (altes Backup)
• USB-Ladeanschlüsse
• NUVAIR Tauchflaschenkompressor (kann entfernt werden) 110V fest verkabelt - Generator erforderlich

Elektrisch:

s/v "Frabjous Day" ist für vollständige Selbstversorgung vom Dock über längere Zeiträume eingerichtet. Sie hat ein 110V-System, wenn sie am Dock ist, versorgt von zwei 30-Ampere-Anschlusskabeln mit 50' Stromkabeln.

Es gibt einen wenig genutzten Kohler 8kw Generator für Strom und Klimaanlage, wenn man unterwegs oder vor Anker ist.

Das Boot hat 600 Amp Hr Lithium-Hausbatterien sowie eine separate Startbatterie für den Motor (Gruppe 27) und den Generator (Gruppe 24)

• 12V LED Kabinenlichter und 110V Steckdosen in allen Kabinen
• 100 Ampere Batterieladegerät Victron
• 90 Ampere Hochleistungs-Balmar-Generator
• 400 Watt Renogy Solarpanels mit neigbarem Halter auf den Beiboot-Davits
• Kohler 8kw Generator - 2013 überholt und weiß lackiert
• Victron Wechselrichter/Ladegerät mit Monitoren
• Air-X Windgenerator
• Alle Bluetooth Victron Shunts, DC/DC-Controller, Solarcontroller
• Das Laden ist über Bluetooth (Telefon/Computer) einsehbar
• Heckdecklichter (blau)
• LED-Spreader montierte Decklichter (Kombination aus Spot- und Flutlicht) sehr hell
• AIS: Senden und Empfangen
• Starlink Satellit
• Stereoanlage mit Lautsprechern im gesamten Raum, einschließlich im Cockpit
• Flachbildfernseher
• Raritan elektrische Toilette mit Holdingtank (Heck-WC) und Zerkleinerer
• Natures Head Komposttoilette (Vorderes WC)
• Warmwasserbereiter heizt 110V oder durch den Motor

Mechanisch:

• Zwei 12k BTU MarineAir Klimaanlagen - sowohl vorne als auch hinten
• Motorbetriebene Heizungssystem für warme Luft
• Bilgepumpen (3 automatisch, 1 manuell)
• Halon-System im Maschinenraum: Kidde Fyre Watch 85
• Die meisten Schläuche und Armaturen (Sanitär, Abwasser und Abflüsse) unterhalb der Wasserlinie wurden ersetzt
• Alle Kraftstoffsysteme, Schläuche, Armaturen wurden 2013 entfernt und durch ein neues, ausgeklügeltes BOSS FC60 Diesel-Filterungssystem mit doppeltem Racor-Filter-Setup ersetzt. Dies dient auch als Kraftstoffpolierer und Backup-Kraftstoffpumpe. Außerdem gibt es eine Wasserverunreinigungsdetektion und einen Kraftstoffdruckanzeiger - alles mit Alarmen am Steuerstand.
• Ein 6'' Zugangspunkt wurde oben auf dem Kraftstofftank installiert
• Flexibler Wellenlogschlauch wurde 2025 ersetzt und die Dichtung nachgefüllt
• Leinenmesser an der Welle mit 3-Blatt PYI Max-Prop

Segel und Takelage

• Alle stehenden Takelagen wurden durch 5/16 Sta-Lok ersetzt
• Lewmar Leinenklemmen überall
• FACNOR Rollfock-Hauptsystem
• Alle Fallen wurden ersetzt
• Selbsttailierende Winschen
• Am Mast montierter Spinnakerbaum
• Segel umfassen Neil Pryde Hauptsegel, 110% Genua, 130% Genua und Gennaker mit Socke - alle in überdurchschnittlichem bis hervorragendem Zustand, die Vorsegel sind Yankee geschnitten
• Alle Leinen führen zum Cockpit
• Bosun-Stuhl

Motor

Yanmar 4JHTBE Turbo-Diesel - nur 3570 Stunden (~1,5 GPH bei 6-7 Knoten)

Inboard - Direktantrieb mit 3-Blatt Max-Prop mit Seilschneider

Mechanischer Haftungsausschluss

Die Motorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung und stellen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenzähler mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder stillschweigend, sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Angaben zu überprüfen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.