Oyster Lightwave 48

Allgemeine Übersicht

Eine innovative, leichtgewichtige Schnellkreuzyacht, entworfen von Carl Schumacher, ist die Lightwave 48 eine attraktive Yacht mit Mittelschiffcockpit und Coachroof. Ihr leichtes Gewicht bedeutet, dass sie nur ein bescheidenes Rigg benötigt, um hervorragende Leistungen zu erbringen, insbesondere bei Wind von hinten. Die Lightwave 48 Scarlet Oyster ist vielleicht die erfolgreichste Oyster-Rennjacht, die je gebaut wurde.

Unter Deck ist sie eine richtige Kreuzyacht, mit seefester Gestaltung und geräumigem, komfortablem Wohnraum. Die Eignerkabine achtern hat ihren eigenen Zugang, der privaten Zugang zum Deck bietet. Neunzehn wurden zwischen 1987 und 1991 vom Stapel gelassen.

 

Vorne befindet sich eine private Kabine mit eigenem Bad und "Nass"-Dusche. Es gibt ein V-Bett mit Füller, Regale, Schubladen und einen Kleiderschrank für Stauraum.

Der Salon verfügt über eine U-förmige Dinette auf der Steuerbordseite und eine Sitzbank auf der Backbordseite. Es gibt Bücherregale und Schränke an beiden Seiten.

Die Navigationsstation befindet sich achtern auf der Steuerbordseite mit Zugang zur Gästekabine in der Mitte. Hier finden Sie obere und untere Einzelbetten mit gutem Zugang zum Maschinenraum. Hinweis: Es gibt keine Kissen für diese Kabine.

Die Gangküche hat ausgezeichnete Arbeitsflächen und Stauraum. Es gibt einen oben beladenen Kühlschrank und Gefrierfächer, einen 2-Brenner Force 10 Herd/Ofen und eine doppelte Edelstahlspüle. Es gibt auch einen hervorragenden Zugang zum Maschinenraum!

Ganz achtern finden wir die Eignerkabine mit einem Einzelbett auf der Backbordseite und einem Doppelbett auf der Steuerbordseite. Es gibt viel Stauraum in Schubladen, Regalen, Schränken und Kleiderschränken. Ein eigenes Bad mit "Nass"-Dusche ergänzt diesen großartigen Raum! Ein zweiter Zugang, der zum Achterdeck führt, befindet sich ebenfalls in dieser Kabine!

Inventar

Navigationsinstrumente:

- VHF Radio: Standard Horizon Quest X

- SSB: ICom 706 Mk 2

- Pactor 3iii PTC Modem

- Kompass – Ritchie

- GPS: Garmin GPS MAP 215

- Echolot B&G

- Windgeschwindigkeit/-richtung B&G

- Geschwindigkeit/log B&G

- AIS

- Autopilot: AMI-TMQ AP55

- Radar Furuno 1623

- Uhr und Barometer

 

Liegeplätze und Anlegen:

- Ankerwinde: Lewmar horizontal 12 Volt (muss gewartet werden)

- Anker: 70 lb. Delta mit 50m 3/8” Kette; 40 lb. Bruce; Seeanker

- Fender: 5 mit Abdeckungen

- Festmacherleinen

 

Sicherheitsausrüstung:

- Rettungsinsel: Ocean Safety 6 Personen 2014 (Zertifizierung abgelaufen)

- PDFs: 4 mit Gurten, Leinen und Sicherheitsleinen; 4 Typ II

- EPIRB (Batterie abgelaufen)

- Mann über Bord Licht

- Bilgenpumpen: 1 elektrisch und 2 manuell (muss gewartet werden)

- Feuerlöscher: 4 ABC-Typ

- Rettungsring

- Life Sling (Wurfkissen)

- Handlufthorn

- Notsteuerung

- Jordan Drogue mit 120’ Nylonleine

- Erste-Hilfe-Set (Inhalt muss aktualisiert werden)

- Wasserboarding-Leiter

- Notfalltasche einschließlich Leuchtraketen und Sicherheitsausrüstung (Inhalt muss aktualisiert werden)

 

Elektrik:

- 3 Landstromkabel

- 4 Solarpanels

- Windgenerator: Air Breeze (2014)

 

Segel:

- Vollbesegeltes Hauptsegel mit Stack-Pack-Abdeckung (teilweise beschädigt)

- Stagsegel, Rollfock

- Spinnaker

- Sturmfock

- 2 Spinnaker-Bäume

- 4 Winschgriffe

- 2 Lewmar Schnappblöcke

 

Sonstiges:

- 2 20 lb. Aluminium-Propangasflaschen mit Ventil, Manometer und Magnetventil (1 muss gewartet werden)

- Hydrovane Selbststeuerung – erneuert 2018

- Handheld VHF Radio (Standard Horizon)

- Stereo (nie benutzt, unsicher ob es funktioniert)

- Ersatzteile für Motorwartung, Filter usw.

- Küchenutensilien

- Grill

Upgrades

2025:

Kraftstoffleitungen

Überholte Profurl Genoa Rollfock

Beschädigte Bodenbretter im Salon ersetzt

Esstisch repariert

2013:

Neuer Yanmar Dieselmotor

Teak Cockpitboden ersetzt

Standing Rigging

2010:

Rumpflack

Deckslack

Bottom Barriercote

Deck umorganisiert, um die Leinen vom Mast zum Cockpit zu bringen

Neuer Harken Furl für Stagsegel

Neuer innerer Vorstag

Elektrische Servowinde im Cockpit

Neue Segel

2009:

Neuer Hydrovane

Neuer Autopilot

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.