Sabre 34 MK II

DESIGN

Design

Hewson hat offensichtlich auf die Besitzer des Sabre 34 (Mark I) gehört, als er mit dem Design des Mark II begann. Während viel Aufmerksamkeit darauf verwendet wurde, den Komfort zu verbessern und mehr Platz im Inneren zu schaffen, erhielten der Rumpf und das Deck die dringend benötigte Aufmerksamkeit.

Im Grundriss gibt es wenig Hinweise auf die Tendenzen der International Offshore Rule (IOR) zur Disproportionalität, die im Mark I offensichtlich waren. Ein breiterer, flacherer, U-förmiger Heckbereich ersetzte das ursprüngliche V-förmige, IOR-typische Heck.

Der feine Bug ist reminiscent an einige Designs von Sparkman & Stephens aus dieser Zeit, ebenso wie der lange Überhang des Bugs, der hilft, Anker davon abzuhalten, gegen den Rumpf zu schlagen. Wie Charlie Morgan bevorzugte Hewson ein Heck, das dem Winkel des Achterstags folgt, eine augenfreundliche Note, die auf Papier am deutlichsten zu erkennen ist.

Die Linienführung ist flach und zeitgemäß, mit einem niedrigen, gut proportionierten Kabinendach. Während viele Sabres einen modischen blauen Awlgrip-Rumpf haben, der die Teak-Toerail zur Geltung bringt, wird ein Modell mit weißem Gelcoat auf lange Sicht weniger Wartungsaufwand erfordern.

Unter Wasser hat das Boot einen feinen Einstieg, mit einem U-förmigen Rumpf, der besser gegen das Schlagen widersteht als einige schnellere, flacher eingestellte Boote, die wir heute sehen. Die hinteren Abschnitte sind ebenfalls runder und voller als viele zeitgenössische Kreuzer, aber es gibt mehr als genug flache Fläche, damit das Boot zweistellige Surfgeschwindigkeiten erreichen und dennoch kontrolliert bleiben kann.

Eine der universellen Lobeshymnen für das Boot ist, wie gut es bei einer Brise - selbst am oberen Ende seiner Entwurfsgrenzen - zu handhaben ist. Der aufgeschraubte Bleiballast-Finnenkiel hat ein effizientes NACA-Profil, ebenso wie das ausgewogene Ruder.

Unser Testboot war ein 1992er Sabre 34 Mark II. Rumpfnummer 430, das Flügelkielboot war der letzte gebaute Rumpf. Es gehört Alan Pressman, einem regionalen Händler für Sabre mit Sitz in Sarasota, Florida. Bei 12 bis 15 Knoten Wind benötigte das Boot minimalen Aufwand zum Steuern - und segelte sich selbst einen Großteil der Zeit.

Der kielgestützte Mast ist ein hoher, doppelt gespreizter Mastkopf-Rigg (der Mark I hatte nur einzelne Spreizer), mit einem hochproportionalen Großsegel und einem überlappenden Fock.

Das 11.500-Pfund-Displacement-Boot kam in drei Modellen: dem Schwertmodell, das mit hochgezogenem Schwert 4 Fuß und mit heruntergelassenem Schwert 7 Fuß, 8 Zoll zieht; und der Flügelkielversion, die 4 Fuß, 6 Zoll zieht.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.