Cheoy Lee 53 Motorsailor

Vollständige Spezifikationen

Hintergrundinformationen

CETACEA wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich und sorgfältig gewartet und aufgerüstet, um unvergleichlichen Komfort, Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die ursprünglichen Besitzer, ein britisches Paar, kauften sie 1990 und konfigurierten sie für Langstreckenfahrten auf See und segelten von England zu den Britischen Jungferninseln. Der zweite Besitzer, ein Schweizer Staatsbürger, nutzte sie zwei Monate im Jahr und segelte in der östlichen Karibik. Während dieser Zeit war CETACEA in St. Lucia stationiert. Uli Miexner, ein österreichischer Maschinenbauingenieur und Eigentümer von DSL Yachts, wartete sie und nahm häufige Updates vor, um sicherzustellen, dass sie immer bereit für die Nutzung durch den Eigentümer war.

Die aktuellen Besitzer kauften sie 2001 und vertrauten weiterhin Uli und DSL Yachts die Pflege an. In den folgenden 12 Jahren segelten sie sie die Karibik-Inselkette auf und ab, während sie in den USA arbeiteten und in der Karibik Urlaub machten. Im Januar 2013 gingen sie in den Ruhestand und verließen St. Lucia, um ihre Umrundung zu beginnen, in westlicher Richtung.

Seitdem hat CETACEA mehr als 20.000 Meilen gesegelt und 35 Länder in der Karibik, im Südpazifik, in Ozeanien und in Südostasien besucht. Sie segelten von St. Lucia nach Bonaire, Curacao, Kolumbien, durch den Panamakanal, zu den Galapagos, nach Französisch-Polynesien, wo sie zwei Jahre verbrachten und alle Inseln, einschließlich Tahiti und Bora Bora, genossen. 2016 segelten sie 2.500 Meilen weiter nach Palmerston, Niue, Samoa, Tonga und nach Neuseeland, wo sie 2 Jahre damit verbrachten, eine umfassende Überholung abzuschließen und das ganze Land zu bereisen.

Ihr Lieblingssegel, von den Galapagos nach Französisch-Polynesien, betrug 3.400 Meilen, wurde in 21 Tagen abgeschlossen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 6,75 Knoten, was 163 Seemeilen pro Tag ergibt, trotz der rauen Wetterbedingungen mit 12 bis 15 Fuß hohen Wellen. Die Motoren wurden nur am letzten Tag verwendet, um in die Ankerbucht zu gelangen, ohne noch einmal zu wenden. Mit einer Länge von 53 Fuß und einem Gewicht von 35 Tonnen war CETACEA nicht nur komfortabel unter Segel, sondern erwies sich auch als großartiges Performance-Boot mit einer Küche, die für das Kochen unter Segel konzipiert wurde (in der Mitte des Bootes positioniert), zusammen mit einfacher Segelhandhabung und guter Geschwindigkeit. Und die Nachtwachen waren so sicher und angenehm im vollständig geschlossenen Steuerhaus mit fast 360-Grad-Sicht, allen Navigationsinstrumenten und einem erhöhten vollen Schlafplatz.

2019 segelten sie 1.500 Meilen nach Norden, um in Fidschi und Vanuatu zu segeln, und dann zu den Salomonen, wo CETACEA während COVID 2,5 Jahre verbrachte. Mit sehr wenig Pflege hatte sie keinen Schimmel oder Mehltau im Inneren und war in sehr gutem Zustand, als die Besitzer 2022 endlich zurückkamen. Von dort setzten sie ihr Abenteuer fort und segelten in den Salomonen für die Saison und dann nach Papua-Neuguinea.

Die Überquerung des Südpazifiks war das beste Abenteuer mit CETACEA, die alle Erwartungen übertraf. Sie ist eine schwere Yacht, die für das Segeln auf offenem Wasser gebaut wurde, mit 800 Gallonen Treibstoff und 500 Gallonen Wasser sowie Redundanz in kritischen Sicherheitsmerkmalen, einschließlich 2 Motoren, 2 Außenbordmotoren, 2 Steuerständen (einer im Steuerhaus), 3 Navigationschartplottern, 4 Wassertanks, 2 Ankern, einem Autopiloten, SSB, VHF, Satellitentelefon, AIS, Radar, Starlink-Satellit und brandneuer Takelage und neuem Beiboot. Sie hat immer sicher von Hafen zu Hafen gesegelt und dabei Tausende von Meilen sicher zurückgelegt und ist das perfekte Boot für jemanden mit einem Traum vom offenen Wasser und Familie/Freunden, mit denen man es teilen kann.

2023 segelten sie 1.200 Meilen durch die Torresstraße nach Darwin, Australien, und dann 2.100 Meilen durch Indonesien nach Nongsa Point, Batam, gegenüber von Singapur. 2024 segelten sie 700 Meilen nach Norden nach Malaysia und Thailand. Um die Gefahren des Segelns durch das Rote Meer zu vermeiden, transportierten sie CETACEA von Phuket, Thailand, nach Marmaris, Türkei, einem der besten Segelgebiete im Mittelmeer. CETACEA wird aktiv von den Besitzern in Westtürkei und den griechischen Inseln gesegelt.

Die Besitzer hatten zuvor sieben Segelboote, von denen zwei ebenfalls Cheoy Lee-Segelboote waren. Auch wenn es nicht ihr letztes sein mag, wird CETACEA zweifellos das beste Boot bleiben, das sie je besessen haben, und sie genossen es, die Reisen mit Familie und Freunden an Bord zu teilen. Sie ist nicht das schnellste Boot im Meer, aber definitiv eines der sichersten, komfortabelsten und am einfachsten zu handhabenden Yachten. Sie wurde sorgfältig angepasst und kontinuierlich aufgerüstet, um unvergleichlichen Komfort, Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Immer wenn CETACEA in eine Ankerbucht oder Marina einläuft, zieht sie immer die Blicke auf sich. Sie ist kein gewöhnliches Segelboot. Die Besitzer, die jetzt in ihren 70ern sind, möchten mehr Zeit zu Hause mit ihren Enkeln verbringen. Während sie weiterhin das Segeln mit CETACEA genießen, suchen sie nach den perfekten neuen Besitzern, um ihr Erbe des Abenteuers fortzusetzen.

Die Neuseeland-Überholung 2018/2019 (450.000 USD)

CETACEA hatte das Glück, einen der besten Schiffsbauer, Steve Eichler von Lighthouse Projects, für ihre 2-jährige Überholung zu haben. Eine umfangreiche Liste der meisten Überholungsprojekte ist am Ende dieser Zusammenfassung aufgeführt. Die wichtigsten Projekte, die CETACEA zu einem „einzigartigen Boot“ machten, umfassten: den Teakdeck durch ordnungsgemäße Glasfaser- und rutschfeste Beläge zu ersetzen; das gesamte Boot neu zu streichen und zu fairen; alle maßgefertigten Bullaugen und Fenster zu ersetzen; die Belüftung im Maschinenraum für eine bessere Motorleistung zu erhöhen; und Schall- und Wärmedämmung wurde zu 85 % der Decke und 80 % des Rumpfes hinzugefügt. Dies allein dämpfte den Schall und die Wärme, die beim Segeln und im Ankerplatz erlebt wurden, erheblich. Alle Lichter wurden auf LED-Lichter umgerüstet; das ursprüngliche elektrische Panel wurde durch ein neues, aktualisiertes Blue Sea-Elektropanel ersetzt; die alten AGM-Batterien wurden durch Lithiumbatterien und Batteriemanagementsysteme ersetzt, und USB-Ladeanschlüsse wurden zur Bequemlichkeit hinzugefügt.

Mehrere Projektziele beinhalteten die Verringerung des Wartungsaufwands für Teakholz, einschließlich: den Austausch aller Fenster und Bullaugen, um Lecks zu verhindern; den Austausch der Teak-Locker-Türen im Cockpit durch abschließbare Aluminium-Pulverbeschichtete Türen; den Austausch der Teak-Handläufe durch Stahlrohrgeländer; den Austausch der Teak-Rubrail durch glasfaserverstärkte Geländer; den Austausch der Teakplanken unter den Pollern, Winschen, Reisenden, Windschutzscheiben usw. durch glasfaserverstärkte Planken; die Installation von Latten an den Seiten der Kabinen zur Schallisolierung und den Austausch von Teakfurnier; und die Verwendung eines 3M-Produkts, „Di-noc“, um die verbleibenden Teakfurnierwände im gesamten Boot zu bedecken, was eine langlebige Oberfläche bietet, die leicht zu pflegen und zu reinigen ist.

Am wichtigsten war, dass mehrere Herstellungsfehler und Sicherheitsprobleme identifiziert und behoben wurden, einschließlich: die Neugestaltung der Lifeline-Stützen für mehr Sicherheit; den Austausch der Teakgeländer durch Edelstahlrohre für besseren Halt; die Hinzufügung einer durchgehenden Tür für einen leichteren Zugang zum Steuerhaus; und die Verstärkung der Ruderplattform. Darüber hinaus wurden zwei Hauptmotor-Abgasleitungen verlegt, um am Heck des Bootes auszutreten, um zu vermeiden, dass Abgase in das Cockpit gelangen.

Und vergessen Sie nicht, dass auch der Komfort berücksichtigt werden musste, einschließlich: das Hauptschlafzimmer, die V-Back und der Hauptsalon wurden mit schönen Kopfenden aktualisiert und mit mehr weißen Vinylmaterialien aufgehellt, beleuchteten Schränken, Türverriegelungen, um das Klappern während der Fahrt zu reduzieren; modifizierte Schränke, um Geschirr richtig zu halten; eine Küchenlüftung, um Rauch und Dampf abzuführen, und viele weitere kleine Details, die das Segeln komfortabler machen. Aber das Highlight war die Sanierung der Dusche im Hauptschlafzimmer und die Installation von Rundwänden (ohne Fugen zu reinigen); eine rutschfeste Duschwanne (kein Teakrost mehr); und eine neue schöne Glastür – ein echtes Schaufenster!

Eine vollständige Zusammenfassung aller NZ-Überholungsarbeiten ist am Ende dieses Dokuments enthalten.

Neue Ausrüstung & Updates abgeschlossen 2023/2025 (130.000 USD)

1. Neues Beiboot - Hyfield Hypalon 340 Classic mit Chaps, Einstiegstreppe & Bugrolle mit Klampe.
2. Neuer Kohler 11 kW Generator.
3. Neuer Garmin Phantom 48XHD Radar.
4. Den Mastervolt Wechselrichter/Ladegerät durch einen Mass-Combi Pro 12V/3000W – 150 Amp ersetzt.
5. Neue Chartplotter (3) mit Garmin 8400 Serie.
6. Neuen Furuno SX-20 Sat GPS hinzugefügt.
7. Neues AIS Vesper Cortex mit neuer Antenne.
8. Neues VHF, zusammen mit 2 tragbaren VHFs.
9. Neues Starlink-Kommunikationssystem mit WLAN und globalem Marineempfänger.
10. Neue Gefrieranlage.
11. Alle stehenden Takelage durch neue Edelstahl-Takelage, Spannschlösser, Bolzen und Tangs ersetzt.
12. Beide Hauptmotor-Dualkühler ersetzt.
13. Beide Hauptmotor-Abgasbögen durch Edelstahlbögen ersetzt.
14. Die Hauptmotor-Generatoren mit externen Reglern ersetzt, die an das Haus-Elektro-Panel angeschlossen sind.
15. Beide Hauptmotor-Kraftstoffinjektorpumpen überholt.
16. Das manuelle Kraftstoffpumpenventil des Steuerbordmotors ersetzt.
17. Beide Kraftstoffleitungen vom Verteiler zu den Motoren ersetzt.
18. Fawcett-Kraftstoffpumpen zu beiden Motoren hinzugefügt.
19. Das Steuerbordgetriebe inspiziert und Dichtungen ersetzt.
20. Ein Racor 1000 Kraftstofffilter zum Gulf Fuel Polishing System hinzugefügt.
21. Beide Kraftstofftanks gereinigt und Dichtungen ersetzt.
22. Beide Motorstartbatterien, Ankerbatterie und Generatorstartbatterie ersetzt.
23. Beide Motorstartmotoren ersetzt.
24. Die Kabelwege im Maschinenraum aufgeräumt.
25. Den Raritan 20-Gallonen-Warmwasserbereiter ersetzt.
26. Beide Wellen gezogen und durch neue 316 Edelstahlwellen ersetzt.
27. Alle Cutlass-Lager ersetzt, 3 pro Welle.
28. Die Bereiche zwischen den Lagern #1 und #2 gereinigt.
29. Die Kiwi-Wellenabdichtungen an beiden Wellen ersetzt.
30. Beide Max Props gewartet.
31. Max Prop Zinks und Zink unter dem Ruder ersetzt (andere Zinks 2022 ersetzt, alle OK).
32. Airmar Durchlauf und Airmar DST-810 ersetzt.
33. Die hintere Klimaanlage Durchlauf und Ansaugventil ersetzt.
34. Alle Rohwasser-Klimaanlagenpumpen und -schläuche ersetzt.
35. Beide Unterwasserlichter ersetzt.
36. Neue Antifoulingfarbe besser geeignet für Mittelmeergewässer, SeaJet 039 Premium, eine Grundierung und 2 gerollte Schichten, auf die geschliffene Micron 99 aufgetragen wurde, die 2023 aufgetragen wurde. (Hinweis: Es gab nur einen geringfügigen Durchbruch aufgrund von Hochdruckreinigung zur schwarzen Schicht von Micron 99 am Ruder.)
37. Neue Wärmetauscher
38. Neue Dualkühler
39. Neue Rohwasserimpeller
40. Neue Frischwasserpumpen
41. Die Bögen gereinigt
42. Der Lack aufgefrischt, 10 Schichten Awlwood

CETACEA ist ein altes Boot, das neu gemacht wurde! Und bereit, überall hin zu gehen, wo Sie wollen, in Sicherheit und Komfort.

Bootsinnenlayout

Steuerhaus

Beim Betreten des Steuerhauses vom Cockpit durch eine neue vollwertige Tür finden Sie sofort praktische Regale auf der Steuerbordseite, unter denen sich ein Sicherungskasten befindet, der die Instrumentierung, Navigationslichter, Cockpitbeleuchtung (einschließlich rotem und dimmbarem weißen Licht) und Unterwasserlichter an jedem Seitentor steuert. Auf der Steuerbordseite befindet sich ein Sitz neben dem Steuerstand, während auf der Backbordseite ein erhöhter voller Schlafplatz mit fast 360 Grad Sicht vorhanden ist. Vorne auf der Backbordseite finden Sie sowohl die Motorinstrumentierung als auch die Schalter für die Bootslampen und Navigationslichter. In der Mitte sind die Motorsteuerungen zusammen mit einem Kompass und einem VHF-Radio darunter positioniert. Auf der Steuerbordseite befinden sich zwei Garmin GPSMAP MFDs (16” und 12”). Entlang der Steuerbordseite gibt es einen großen Navigationscharttisch mit Stauraum darunter. Über der Navigationsstation befindet sich ein weiteres Instrumentenpanel für das Stereo, SSB AIS, Mastervolt Easy View 5, Spectra Watermaker-Panel, Weems & Plath-Uhr, Barometer und Starlink-Kommunikationsausrüstung. Daneben befindet sich ein zusätzlicher Schrank, der tragbare VHFs, Ferngläser und Taschenlampen usw. aufnehmen kann.

Küche

Wenn Sie drei Stufen vom Steuerhaus in die Küche hinuntergehen, finden Sie einen großen Schrank auf der Steuerbordseite, der einen U-Line-Eisbereiter (230V) enthält. Die Küche verfügt über einen neuen Force 10 LPG-Herd mit drei Brennern und Backofen, eine Mikrowelle und zwei Isotherm 6 cu. Ft. luftgekühlte Kühlschränke mit seitlich öffnenden Türen. Eine elektrische Dunstabzugshaube mit Lichtern fängt Dampf/Rauch beim Kochen auf. Die Küche umfasst auch eine Doppelspüle, große Arbeitsflächen, 5 Schränke über Kopf, zwei große Behälter und einen großen Schrank unter den Arbeitsplatten, großen Stauraum unter den Spülen und 4 Schubladen.

Hauptsalon

Vor der Küche, auf der Backbordseite, befindet sich eine U-förmige Dinette, die sechs Personen mit einem zusätzlichen Stuhl Platz bietet. Auf der Steuerbordseite gibt es eine lange L-förmige Sitzbank und einen Couchtisch mit einem Gefrierfach im Inneren. Unter und hinter den Kissen auf beiden Seiten des Salons gibt es eine enorme Menge an Stauraum, mit Riegeln, um die Kissen während der Fahrt zu sichern. Über den Sitzbänken befinden sich Schränke und Bücherregale. Dimmbare LED-Cove-Beleuchtung verläuft entlang beider Seiten des Salonbereichs, mit einem großen Öffnungsfenster über dem Esstisch, um zusätzliches natürliches Licht und Belüftung zu bieten.

Vorderbereich

Zwei Stufen führen in den Flur, der zur Steuerbordkabine, dem vorderen Badezimmer und dem V-Bett führt. Die Steuerbordkabine verfügt über zwei volle über/unter Betten, mit einem Kleiderschrank vorne und einem kleinen Schrank über dem oberen Bett. Es gibt auch einen Schrank, der die Wasseraufbereitungsanlage beherbergt, mit zusätzlichem Stauraum darüber. Das Badezimmer verfügt über eine elektrische Frischwasser-Toilette, ein Waschbecken mit 2 Schränken darüber und 1 darunter, eine separate Dusche mit Sitz, einem Stauraum, einem Handbrausekopf und einem Schiebevorhang. Das V-Bett wurde als Queen-/King-Size-V-Bett mit einem abnehmbaren Füller umgestaltet, mit großem Stauraum unter dem Bett, einem großen Schrank auf der Steuerbordseite und einem geräumigen Regal für Stauraum. Es gibt auch zwei Schubladen unter dem V-Bett. Der Vorderbereich ist gut belüftet mit einem großen Hatch im V-Bett, kleinen Hatches im Badezimmer und der Steuerbordkabine sowie zwei öffnenden Fenstern in jedem Raum. Eine 230V 16.000 BTU AC/Heizgerät versorgt den Vorderbereich, mit einem Sichtschutzvorhang an den Treppen des Flurs.

Utility/Service-Raum

Auf der Steuerbordseite, nach hinten gehend, führt eine Treppe vom Hauptsalon in einen Flur, der zum hinteren Hauptschlafzimmer führt. Auf der Backbordseite befindet sich der Maschinenraum, der das Hauptstromversorgungspanel, eine Waschmaschine/Trockner-Kombination, ein Kraftstoffpoliersystem und ausreichend Stauraum für Motorflüssigkeiten, Werkzeuge und Ersatzteile beherbergt. Der Service-Raum bietet auch Zugang zu den Hauptmotoren, dem Kraftstoffverteiler und den dualen Racor-Filtern. Es gibt einen zusätzlichen Zugang zum Maschinenraum vom Hauptsalon, der einen bequemen Zugang zum Generator, zum Frischwassersystem und zum Frischwasserverteiler bietet.

Hauptkabine

Wenn Sie den Flur weiter hinuntergehen, erreichen Sie das geräumige hintere Hauptschlafzimmer. Auf der Steuerbordseite befinden sich zwei große, vollwertige, mit Zedernholz ausgekleidete Kleiderschränke und ein zentraler Schminktisch. Es gibt Bücherregale und Stauraumschränke entlang jeder Seite des Queen-Size-Bettes. Das Bett ist mittig für Komfort positioniert, mit gepolsterten Seiten und einem gepolsterten Kopfteil. Wandleuchten und Leselampen sind auf beiden Seiten montiert, mit Becherhaltern, die Schalter für Lichter und Ventilatoren enthalten. Reichlich Stauraum mit Kleiderschränken, Stauraum unter dem Bett und drei Schubladen unter dem Fußende des Bettes. Dimmbare LED-Cove-Beleuchtung verläuft entlang beider Seiten und am hinteren Ende des Bettes. Die Kabine hat auch 4 öffnende Fenster mit maßgefertigten Fliegengittern und eine Fluchtluke, die zusätzliche Belüftung bietet, zusätzlich zu der 230V 16.000 BTU Klimaanlage/Heizungseinheit.

Das große hintere Badezimmer umfasst eine elektrische Frischwasser-Toilette, ein Waschbecken mit langer Arbeitsfläche, alle neuen Handtuchhalter und Wasserhähne sowie mehrere Schränke über und unter der Arbeitsfläche. Die Dusche wurde 2019 vollständig entkernt und neu gestaltet, mit Rundwänden (ohne Fugen), einem thermostatisch gesteuerten Hansgrohe-Ventil, einem neuen Handbrausekopf und einer rutschfesten Duschwanne (kein Teakrost mehr), was die Dusche so schön und leicht zu reinigen macht. Die Duschwand ist ebenfalls neu und mit Walmotiven verziert. Es gibt ein öffnendes Fenster und einen neuen Abluftventilator im Badezimmer.

Teppichboden/Polsterung/Deckenverkleidungen

Alle Bodenflächen wurden 2019 mit neuem Teppichboden ausgestattet, wobei jeder Abschnitt individuell gebunden wurde, um einen einfachen Zugang zu den Bodenklappen zu ermöglichen. Die Polsterung und die Akzentkissen sowie die Deckenverkleidung im gesamten Boot wurden 2019 ersetzt.

Außenbereich

• Vorderdeck: Der Bug verfügt über eine hydraulische Hood Sea Furl-Einheit für die Genua/Fock und eine 3500 Maxwell-Nilsson elektrische Ankerwinde. Die Ankerwinde umfasst eine Steuerbord-Ketten-Gypsy und eine Backbord-Seil-Gypsy. Der Steuerbordanker ist ein 125 lb. Navy Stock-Anker mit 100 Metern 10 mm Maggi G70 Kettenleine, während der Backbordanker ein 85 lb. Navy Stock-Anker mit 20 Metern Kette und 75 Metern Seil ist. Beide Anker sind im Ankerrohr verstaut, und die Kette/Seil geht über die Ankerwinde und hinunter in den geteilten Ankerraum, der sich direkt vor dem V-Bett befindet. Die Sissy-Bars über der Ankerwinde verfügen über Edelstahl-Kettenkrallen für einfaches Festmachen. Überdimensionierte Klampe sind hinter der Ankerwinde positioniert. Alle Klampe wurden modifiziert, um die Größe für einfacheres Festmachen zu erhöhen.
• LPG-Locker: Direkt hinter der Ankerwinde befindet sich der LPG-Locker, der zwei große Tanks für die Küche und zwei kleinere Tanks für den BBQ-Grill am Heck enthält. Der Locker dient auch als Unterstützung für das Beiboot, wenn es während der Fahrten hochgezogen wird, und bietet Sicherheitsverankerungen. Er fungiert als Spülstation für Tauch-/Schnorchelausrüstung und bietet Arbeitsfläche. Die Oberseite des Lockers klappt aus, um einen praktischen Tisch für Mahlzeiten und Sundowner zu bieten. Ein Frischwasseranschluss ist unter einer Bank auf der Steuerbordseite verfügbar, mit einem 50-Fuß-Schlauch zum Reinigen des Bootes.
• Stauraum & Sicherheit: Der Bereich auf dem Kabinendach umfasst Stauraum für ein zweigeteiltes 9' Aluminium-Bordbrett auf der Backbordseite und einen Stauraum für die Schwimmleiter/Bootshaken auf der Steuerbordseite. Sissy-Bars auf beiden Seiten des Hauptmastes sorgen für Sicherheit. Das Rettungsboot ist direkt hinter der Salonluke verstaut. Handläufe entlang des Kabinendachs und des Steuerhauses bieten bequeme Haltegriffe, und die Einstiegstore befinden sich auf beiden Seiten.

Cockpit

Das Cockpit ist 6 Zoll über dem Seitendeck erhöht und verfügt über schwere Cockpittüren auf jeder Seite. Jede Tür wird von einer großen hydraulischen Hauptwinde flankiert. Ein ovaler Sitzbereich mit einem Cockpittisch bietet bequem Platz für fünf Personen, mit zusätzlichem Sitzplatz im oberen Steuerstand. Ein Hardtop deckt das Cockpit und den oberen Steuerstand ab und bietet Schutz sowie dimmbare weiße und rote LED-Lichter über dem Tisch und in der Nähe jeder Cockpittür. Es gibt 3 Stauraumfächer unter den Sitzen, ein Fach hinter der Tür des Steuerhauses und 2 große abschließbare Fächer unter den Sitzen des oberen Steuerstands.

• Oberer Steuerstand: Durch zwei Stufen erhöht, verfügt der obere Steuerstand über einen Steuerstuhl und einen Navigationsstuhl. Ein großes Fenster in der hinteren Wand des Steuerhauses umfasst zwei schiebbare, abschließbare Öffnungen für Belüftung und zum Servieren von Speisen und Getränken. Der obere Steuerstand hat zwei LED-Lichter, eines über dem Navigationsbereich und eines über der Stufe, sowie zwei öffnende Luken zur Belüftung.
• Cockpitverkleidung: Das Cockpit ist vollständig mit Segeltuch und Strataglass-Paneelen verkleidet, die eine nahezu 360-Grad-Sicht bieten. Das System ist regenbeständig und für Luftstrom ausgelegt, da es nur an den Lifeline-Handläufen und nicht an den Cockpit-Sitzverkleidungen befestigt ist.

Hinterer Bereich

Das Heck verfügt über einen BBQ-Grill auf der Steuerbordseite. Auf der Backbordseite befindet sich ein 20 PS Honda 4-Takt-Motor, ein kleinerer 2,3 PS Honda-Motor und ein Kato-Lift. Es gibt 2 Kato-Davits für den Beibootlift, der auch als Aufzug für das Bordbrett dient. Eine große Öffnungsluke bietet Zugang zu einer Lagerrampe für Notfallausrüstung, Sturmleinen und den hydraulischen Steuerzylinder.

Maschinenraum

• Hauptmotoren: Angetrieben von Perkins 4-236-Motoren, jeder mit einem konischen Seewasserventil, dualen Kühlern für Motoröl und Getriebeöl, dualen Racor-Filtern mit Inline-Kraftstoffpumpen, Balmar 100A-Generatoren und neu installierten Edelstahl-Abgaskrümmern. Beide Motoren verfügen über tropffreie Wellenabdichtungen mit Ersatzdichtungen. Bemerkenswert ist, dass die Abgase zum Heck des Bootes geleitet werden (anstatt zu den Seiten), um zu verhindern, dass Abgase in das Cockpit gelangen, was eine wesentliche Verbesserung für den Komfort unter Segel darstellt.
• Hauptgenerator: Ein neuer Kohler 11 kW rohwassergekühlter Generator (2024) ist in einem geschlossenen Schallschutzgehäuse mit einem Abgasseparator untergebracht. Er versorgt die 230V-Systeme und befindet sich im vorderen Maschinenraum.
• Elektrisches System: Das Boot nutzt sowohl 230/240V als auch 120V AC und 12V DC elektrische Systeme. Es gibt zwei 500A-Banken von LiFePO4-Hausbatterien (2019) mit einem Mastervolt Mass Combi Pro 12V/3000W Wechselrichter/Ladegerät (2023), einem parallelen Chargemaster 100A-Ladegerät (2019) im Hauptsalon im Steuerbordschrank mit einem Mastervolt Easy View5-Monitor im Steuerhaus. Es gibt ein zusätzliches Mastervolt Chargemaster 230V-Ladegerät für die beiden Motorstartbatterien (Victron AGM 4D-Batterien) und eine isolierte Batterie für den Kohler-Generator (GP31XT Lifeline AGM-Batterie). Der Kohler wird für die Klimaanlagen, die Waschmaschine/Trockner, Geräte mit hohem Stromverbrauch und das Laden der Batterien verwendet. Solarenergie wird durch drei 360-Watt-Panels auf dem oberen Hardtop und ein 200-Watt-Panel auf dem unteren Hardtop bereitgestellt, zusammen mit einem Superwind 350-Watt-Windgenerator zur Ergänzung des Energiesystems.

Kraftstoffsystem

Das Boot hat zwei Glasfaser-Kraftstofftanks, die jeweils 400 US-Gallonen (1.500 Liter) fassen, insgesamt also 800 US-Gallonen (3.000 Liter). Ein Kraftstoffverteiler steuert die Zufuhr und den Rücklauf des Kraftstoffs für die Motoren und den Generator. Das Boot verfügt über ein Kraftstoffpoliersystem und kann Kraftstoff zwischen den Tanks transferieren. Bei 1.800 U/min beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa 1,5 US-Gallonen pro Stunde pro Motor, was eine Reichweite von 1.700 Seemeilen bei 6,5 Knoten oder 3.000 Seemeilen mit einem Motor ermöglicht. Bei 2.200 U/min beträgt die Bootsgeschwindigkeit 8,5 Knoten.

Frischwassersystem

Das Wassersystem des Bootes umfasst 4 Glasfaser-Tanks mit einer Gesamtkapazität von 500 US-Gallonen (1.900 Liter). Das Spectra Newport Mark II Wasseraufbereitungssystem (12V) mit einem Überwachungspanel im Steuerhaus produziert 15-17 Gallonen pro Stunde und kann auf die 3 größeren Tanks geleitet werden. Ein neuer 20-Gallonen-Raritan-Wasserbereiter (2023) befindet sich vor dem Generator.

Segel und Takelage

Cetacea ist mit hydraulischem Furling sowohl für die Genua als auch für das Großsegel ausgestattet. Das Großsegel (2022) und die Genua (2015, mit begrenzter Sonneneinstrahlung) werden über hydraulische Schalter am Mast und im Cockpit gesteuert. Die stehende Takelage wurde 2024 durch Edelstahl-Dyform-Draht für die Kappenstreben und Standard 1x19-Draht für den Rest der Takelage ersetzt. Alle Winschen wurden während der Überholung 2024 gewartet, und die Hydraulikflüssigkeit wurde 2023 ersetzt.

Sicherheitsausrüstung

Die Sicherheitsausrüstung umfasst ein 6-Personen-Viking RescYou Pro-Kanister-Rettungsboot (muss gewartet werden), zwei GPS-EPIRBs (ACR Global Fix und Jotran Tron), ein ICOM 605 VHF-Radio, das in das NMEA 2000-System für Notfall-DSC-Berichterstattung integriert ist, und 2 Standard Horizon tragbare VHFs. Das Boot ist mit Feuerlöschern, CO2-Alarmen, Bilgenpumpen, Handpumpen, Hochwasseralarmen in wichtigen Bereichen und Bootreparaturkits sowie Schwimmwesten, Mann über Bord-Geräten und US-Küstenwache-Ausrüstung ausgestattet. Die Navigationslichter wurden 2019 auf Aqua Signal LED-Mastlichter, Seiten- und Hecklichter sowie Dampfer- und Decklichter aufgerüstet. Es gibt eine LED-OPTO-Mastspitzenlampe Tri-Color/Anker/Stroboskoplicht (2024) als Ersatz. Ein Starlink Global Marine-Satelliten-/Kommunikationssystem ist auf dem hinteren Hardtop montiert, sowohl für den Freizeit- als auch für den Notfallgebrauch, und es versorgt das Boot mit WLAN.

Tender und Außenbordmotor

Das Boot wird mit einem neuen 2024 Highfield Hypalon 340 Classic Tender geliefert, komplett mit Chaps, Deckscover, Bugrolle, Sitzkissen und Leiter zum Schnorcheln. Der Hauptaußenbordmotor ist ein 2009 Honda 20 PS 4-Takt-Motor, mit einem 2,5 PS 4-Takt Honda-Motor als Backup.

Elektronik

Das Steuerhaus verfügt über einen Sicherungskasten, der alle Instrumente und Beleuchtung steuert, geschützt durch eine Victron DC-zu-DC 50A-Stromquelle. Das Boot integriert auch NMEA 2000-verbundene Instrumente für nahtlose Navigation.

• Garmin GPSMAP 8416 Steuerhaus
• Garmin GPSMAP 8412 Steuerhaus
• Garmin GPSMAP 8416 Oberer Brücke
• Garmin Fantom 24X – 48-Meilen Radar
• Garmin Vesper Cortex mit verkabelten und drahtlosen MICs
• Furuno SCX20 Satelliten-GPS
• Furuno Autopilot 711C mit Simrad-Hydraulikpumpe mit Steuerhaus- und Oberbrückensteuerungen
• Furuno FI-70 Farbgeräte – 3 obere Steuerstände und 3 untere Steuerstände
• Furuno Windmaschine mit Actisense-Schnittstelle in das NMEA 2000-System
• Airmar DST-810 Tiefen-, Geschwindigkeits- und Temperatur-Sensor NMEA 2000-verbunden
• Alle Instrumente sind über ein NMEA 2000-Netzwerk miteinander verbunden und funktionieren mit verschiedenen iPhone-Apps

Unten ist die letzte Schiffsinspektion, die 2019 zu Versicherungszwecken durchgeführt wurde, und eine Zusammenfassung der MEISTEN während der NZ-Überholung durchgeführten Arbeiten.

SY CETACEA ÜBERHOLUNG in Whangarei, NZ 2018/2019 (450.000 USD)

Projektmanager: Lighthouse Projects, Steve Eichler

1. Teakdeck entfernt, epoxidiert, fair und mit Marine-Sperrholz auf Niveau gebracht.
2. Die oberste Ebene des Decks epoxidiert und mit Glasfaser für die Malerei vorbereitet.
3. Alle Teakpads für den Hauptschot-Reisenden, Winschen, Ankerwinde, Brückenwindschutzscheibe und Klampe mit Glasfaser versehen und fair gemacht.
4. Teakstützen für das Bordbrett und die Schwimmleiter durch starre und Viking Edelstahl-Rettungsbootträger ersetzt.
5. Wo nötig ersetzt und Teak-Kapellen gewartet, versteckte Bronzeplatten an den Verbindungen hinzugefügt, mit Lifeline-Stützen, die ordnungsgemäß am Rumpf/Deck befestigt sind.
6. Die Kettenplatten für die Stagen am Deckdurchgang neu eingeklebt.
7. Acryl-Brückenwindschutzscheibe ersetzt.
8. Teakplanken im Cockpit ersetzt.
9. Ruderdeck im hinteren Garagenbereich neu aufgebaut und weiter gesichert.
10. Die Tür des Steuerhauses durch eine vollwertige, halb wasserdichte Tür mit neuem Verkleidungsbereich ersetzt.
11. Alle 11 Rumpfbullaugen durch Edelstahlöffnungsbullaugen mit Fliegengittern ersetzt, die von MAN hergestellt wurden, fair gemacht, um mit dem Rumpf zu übereinstimmen, mit neuen Innenbezel.
12. Alle 16 Fenster durch alle Fenster ersetzt, die von Seamac hergestellt wurden.
13. Den Boden des Kettenkastens neu aufgebaut und verstärkt.
14. Alle Wasserlinien-Durchlässe und Schläuche ersetzt.
15. Belüftungsventilatoren im V-Bett, Steuerhaus und hinterem Schlafzimmer hinzugefügt.
16. Unterhaltungsfach auf dem vorderen Deck hinzugefügt, das einen klappbaren Tisch, eine Unterstützung für das Beiboot, Belüftungsventilatoren und einen LPG-Locker integriert.
17. Erhöhte Belüftung in und aus dem Maschinenraum mit Vetus-Luftventilen hinzugefügt.
18. Beiboot-Befestigungen hinzugefügt.
19. Teak-Rubrail mit Glasfaser versehen und Edelstahlstreifen durch massive Edelstahl 1/2” runde Streifen ersetzt.
20. 4 Cockpit-Teak-Locker-Türen durch abschließbare Aluminium-Türen ersetzt.
21. 80 % aller Schrauben, Bolzen, Maschinen- und Holzschrauben durch hochwertige Edelstahl-Befestigungen ersetzt.
22. Ankerstützen installiert, um zu verhindern, dass Anker sich während der Fahrt bewegen.
23. Hydraulikschläuche des Ruders in der Garage ersetzt und die Wartung des Ruderzylinders überwacht.
24. Unterwasser-LED-Lichter an den Einstiegstoren installiert.
25. Dorad-Ventile und -Boxen für die Belüftung der hinteren Garage installiert.
26. Alle Winschen gewartet.
27. Kapellen und Cockpitverkleidung lackiert.
28. Die Hauptschot-Reisenden-Schiene und Blöcke ersetzt.
29. Alle Bilgenpumpen und Schwimmerschalter ersetzt.

Innenbereich

1. Alle Deckenverkleidungen ersetzt und Latten hinzugefügt.
2. Isolierung an allen Rumpfseiten, Kabinendeck und Decksoberflächen installiert.
3. Alle Teak-Innentüren, Tische und Verkleidungen usw. neu lackiert.
4. Die Vorbereitung und die Anwendung von 3 mm Di-noc-Material über Teakfurnier überwacht.
5. Maßgeschneiderte Teppichpaneele im gesamten Boot entworfen und installiert.
6. Alle Türgriffe ersetzt.

Steuerhaus

1. Die Deckenverkleidung ersetzt und Latten und Isolierung hinzugefügt.
2. Stoff- und Di-noc-Beschichtung in verschiedenen Bulkhead-Bereichen hinzugefügt.
3. Instrumenten- und Navigationspod umgestaltet und aktualisiert.
4. Motorsteuerkonsole renoviert.
5. Ein neues Instrumentenpod über dem Navigationsbereich installiert.
6. Zusätzliche Rückenstütze für die Sitzbank hinzugefügt.
7. Die beiden hinteren Fenster des Steuerhauses durch ein großes öffnendes Fenster ersetzt.
8. Ein Sitz auf der Backbordseite neben dem Steuerstand und ein Becherhalter für die Sitzbank hinzugefügt.

Vorderes V-Bett

1. Latten an den Rumpfseiten hinzugefügt.
2. Kopfteilpaneele zum Bett mit weißem über braunem Vinyl hinzugefügt.
3. Beleuchtung über Kopf und an den Wänden ersetzt.
4. Braunes Vinyllederpolster an den Seiten hinzugefügt.

Steuerbordbett

1. Latten an den Bettseiten hinzugefügt.
2. Schranktüren und Verkleidungen lackiert.
3. Beleuchtung neu verkabelt.

Vorderes Badezimmer

1. Latten an den freiliegenden Rumpfseiten hinzugefügt.
2. Alle Sanitäranlagen für Dusche, Waschbecken und Toilette ersetzt.
3. Dusche und Waschbeckenarmaturen ersetzt.
4. Die Unterstützung des Badezimmerbodens neu aufgebaut.

Hauptsalon

1. Beleuchtung durch dimmbare LED-Leuchten ersetzt.
2. Die Befestigung des Esstischs verstärkt.
3. Ein Couchtisch für die Steuerbord-Sitzbank mit Gefrierlager im Inneren hinzugefügt.
4. Die Schrank-Schiebedeckelverkleidung renoviert.
5. Die Stütze der Sitzbank verstärkt und ein Kissenbefestigungssystem (Sicherung) hinzugefügt.
6. Alle Kettenplatten inspiziert und alle Kettenplattenschrauben, Bolzen und Unterlegscheiben ersetzt.
7. Stoff an den Seitenwänden um alle Fenster installiert.

Küche

1. Corian-Arbeitsplatten renoviert und Sicherungen für Klappen installiert.
2. Die Türschließungen beider Kühlschränke verbessert und Isolierung hinzugefügt.
3. Beleuchtung durch LED-Lichter ersetzt.
4. Spritzschutz vor der Spüle hinzugefügt.
5. Waschbeckenarmaturen ersetzt.
6. Die Innenräume der Schränke modifiziert, um Geschirr, Töpfe und Pfannen unterzubringen.
7. Elektrischer Abluftventilator für den Kochbereich hinzugefügt.

Service-Raum

1. Boden verstärkt.
2. Die Entwässerung des hinteren Schlafzimmers in die Bilge des Service-Raums verbessert.

Hinteres Schlafzimmer

1. Boden gewartet und verstärkt.
2. Polsterung an der Seite des Bettes hinzugefügt.
3. Stoffüberzogenes Kopfteil hinzugefügt.
4. Neue Verkleidung an den Seiten des hinteren Bettes angebracht.
5. Beleuchtung in den Schränken ersetzt.
6. Neue Lichtquellen hinzugefügt.
7. Becherhalter und Stromschalter sowie Leselampen auf jeder Seite hinzugefügt.

Hinteres Badezimmer

1. Die Duschseiten durch eine leicht zu reinigende Duschwanne ersetzt.
2. Neue Duscharmaturen und Befestigungsplatte hinzugefügt.
3. Teakrostboden durch rutschfesten, leicht zu reinigenden Boden ersetzt.
4. Die Duschwand durch eine maßgefertigte Wand von Seamac ersetzt.
5. Latten an den Fugen der Formica hinzugefügt.
6. Die Duschbeleuchtung ersetzt.
7. Waschbeckenarmaturen und Handtuchhalter ersetzt.
8. Alle Sanitäranlagen für Waschbecken, Toilette und Dusche ersetzt.
9. Corian-Arbeitsplatte renoviert.

Maschinenraum – von Tim Brown, Sunny Marine

1. Motorhalterungen für beide Hauptmotoren ersetzt.
2. Rohwasserfilterkorb und Kugelhahn für beide Hauptmotoren hinzugefügt.
3. Dualölkühler für beide Hauptmotoren ersetzt.
4. Zinks in Wärmetauschern für beide Hauptmotoren und Generator ersetzt.
5. Verbesserter Luftfilter für jeden Hauptmotor hinzugefügt.
6. Kiwi-tropffreie Dichtungen mit Temperaturalarmen für jede Welle hinzugefügt.
7. Alle Wellenlager (3 pro Welle) für jede Welle ersetzt.
8. Beide Max Props gefettet.
9. Beide Thermostate ersetzt, der Steuerbord-Thermostat mit 1/8” zusätzlichem Loch.
10. Beide Frischwasser- und Rohwasserpumpen ersetzt.
11. Primäre hydraulische Winschen überholt.
12. Beide Bögen und Dichtungen ersetzt.
13. Die Verbindungskugel und den Arm der Rudersteuerung ersetzt.

Rumpf & Oberseite – von Simon Kristensson, Northland Marine Coatings

1. Altes Awlgrip abgezogen, Rumpf und Kabinendeckflächen fair gemacht.
2. Rumpf und Kabinendeckbereich mit 3 Schichten grundiert, mit 3 Schichten Awlcraft 2000 Insignia lackiert und mit Sealx beschichtet.
3. Decks-Rutschflächen mit 3 Schichten grundiert und mit 3 Schichten Awlgrip Insignia lackiert, dann geschliffen und die Decksfläche mit 1 Schicht Intl Perfection mit mittleren Partikeln lackiert, dann eine Schicht Carbonline-Acryl-Polyurethan, grau/weiß Mischung.
4. Die Bootsstreifen mit Intl Perfection, dunkelblau lackiert.
5. Die Unterseiten abgezogen, Interlux 2000 verwendet und dann 1 schwarze Micron 66-Schicht aufgetragen, dann 2 Schichten blaue Micron 66 mit einer abschließenden Schicht blauer Micron extra als opfernde Schicht für Süßwasser, während das Boot die Überholung abgeschlossen hat.
6. International Paint-Vertreter vor Ort für Anwendungsübereinstimmung und verwendete Methoden.
7. Den Baum und die unteren 20 Fuß des Mastes lackiert, mit Spotlackierung darüber. Alle Bereiche wurden gestrahlt, geätzt, grundiert und lackiert, um mit dem Boot übereinzustimmen.

Edelstahl – von Alloy Stainless & Marine Ltd.

1. Alle Teakhandläufe durch 1 ¼” Edelstahlrohre auf dem Kabinendach und neben dem Steuerhaus ersetzt.
2. Alle 6 Decksklampe um 2 Zoll erhöht, um eine bessere Leinenhandhabung zu ermöglichen.
3. Den Maststiefel durch einen Edelstahlstiefel ersetzt.
4. Zusätzliche Edelstahlflansche an allen Lifeline-Stützen für zusätzliche Unterstützung hinzugefügt.
5. Die Kettenplatte des Vorstags am Rumpfoberteil modifiziert und verstärkt.
6. Die hintere Schubstange repariert und verstärkt.
7. Die 2 Edelstahlräder für das Ankerkettenkrallen-Verriegelungssystem modifiziert.
8. Lifelines von der Luke, Schubstange auf beiden Seiten durch 1 ¼” Edelstahlrohre ersetzt.

Elektrische & Batteriewerke – von Empower und MacKay Electrical

1. Hausbatterien durch 2 Lithium-Ionen-Batteriebänke ersetzt, jede mit Orion BMS, 1000 Amperestunden.
2. Solarmodule durch drei 360-Watt- und ein 200-Watt-Sunpower-Panel ersetzt.
3. Ein Mastervolt 100-Amp-Ladegerät zum Hausbank-Ladesystem hinzugefügt.
4. Hausbatteriebank, Solarmodule und Windgenerator in das Mastervolt-Energiemanagementsystem integriert.
5. Zusätzliche Verkabelung für neue Lichter und andere elektrische Geräte im gesamten Boot installiert.
6. Die meisten elektrischen Steckdosen ersetzt.
7. 230V/12V-Wechselrichter für den Küchenabluftventilator hinzugefügt.
8. Furling-Schalter (2) im Mast ersetzt.
9. Das Hauptstromversorgungspanel durch ein Blue Sea 360-Serie-Panel mit LED-Messgeräten für 230, 120 und 12 Volt ersetzt.
10. Die Waschmaschine/Trockner im Service-Raum neu verkabelt.
11. Die Integration des Furuno Navnet3d-Systems gewartet.

Segeltuch & Polsterung – von North Canvas

1. Das Cockpit-Segeltuch durch neue Visualisierungen ersetzt.
2. Das obere Steuerstand-Segeltuch durch neue Visualisierungen ersetzt.
3. Die Fenster-Sonnenschutz des Steuerhauses ersetzt.
4. Die Segeltuchabdeckungen für hydraulische Leitungen vorne und hinten, Außenbordmotorabdeckung, Ankerwinde und Rettungsbootabdeckungen, Großsegel-Schotabdeckung und 2 große isolierte Klappen ersetzt.
5. Die Polsterung der Sitzbank im Steuerhaus ersetzt und Polster für den neuen Sitz angefertigt.
6. Alle Polster der Hauptsalon-Sitzbank ersetzt.
7. Eine neue gepolsterte Mastabdeckung im Hauptsalon installiert.

Verschiedene Artikel

1. James Nilsson LLC. (ursprünglicher Hersteller der Maxwell-Winde) hat den Motor ersetzt und die gesamte Ankerwinde gewartet. Die Ankerwinde wurde ebenfalls neu lackiert.
2. Alle Navigationslichter, Spreizlichter und Lichter auf dem vorderen Deck ersetzt.
3. Die Hauptschotblöcke und -schiene sowie die Auslaufwagen ersetzt.
4. Die Superwind 350-Windgenerator gewartet und neu verkabelt.
5. Alle Hauptmotor-VDO-Instrumente im Steuerhaus und in den Brückenpodien ersetzt.
6. Neuen Vesper AIS Vision2 installiert.
7. Neuen Force 10-Herd mit drei Brennern/Backofen installiert.
8. Die Hauptschot, Fockschoten, Spinnaker-Halyard, Topp-Hebel und Auslaufleinen ersetzt.
9. Webasto-Klimaanlagen-/Heizgeräte im V-Bett und im hinteren Schlafzimmer installiert.
10. Die Scharniere, Riegel, Rumpf-Fairleads und Ankerketten-Fairleads neu verchromt.
11. Ein neues 10,5 Fuß Highfield-Klassik-Beiboot mit Bugstauraum und Faux-Teak-Boden gekauft.
12. Neue Namens- und Heimatport-Aufkleber auf dem Rumpf und dem Baum angebracht.
13. Die Halyard-Rollen am Mastkopf ersetzt.
14. Die Vorhänge im hinteren Schlafzimmer und Badezimmer ersetzt.
15. Die Marquip-Bordleiter-Befestigungen ersetzt.

Rigging-Inspektion durch NZ Yacht Services.

Ausschlüsse

Das Beiboot und der Außenbordmotor sind ausgeschlossen, bis der rechtliche Dokumentationsprozess für die Übertragung des Eigentums außerhalb der USA bestätigt werden kann.

Haftungsausschluss des Maklers

Die Listing Brokerage Company bietet die Details dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs unabhängig von den bereitgestellten Informationen garantieren. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter anweisen, solche Details zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten. BITTE BEACHTEN: Alle Elektronikgeräte sind zur Überprüfung aufgeführt, jedoch nicht im Verkaufspreis des Bootes garantiert. Alle Yachtmakler der Listing Company sind unabhängige Auftragnehmer.