J Boats 44

Die J/44 wird von vielen als das beste Modell von J Boats angesehen, da sie den idealen Kompromiss zwischen Leistung, Verarbeitungsqualität und Komfort bietet. Diese Boote haben auf der Rennstrecke eine beeindruckende Bilanz angesammelt, einschließlich erster Plätze sowohl beim Fastnet- als auch beim Sydney-Hobart-Rennen. Sie haben auch erfolgreich den Planeten in Komfort und Stil als Kreuzfahrtyachten umrundet. Mit einem leistungsstarken, aber handhabbaren Segelplan, einem gut ausbalancierten Rumpf und einem durchdacht gestalteten Innenraum bietet diese Yacht eine seltene Mischung aus Leistung und Praktikabilität.

Die J/44 wurde von Rod Johnstone als Performance-Kreuzer-Racer entworfen, der in Offshore-Rennen hervorragend abschneidet und gleichzeitig den Komfort und die Praktikabilität bietet, die für längere Kreuzfahrten erforderlich sind. Ihr schlanker, niedrig-profilierter Rumpf kombiniert einen feinen Einstieg mit einer großzügigen Wasserlinie und moderatem Breite, was hervorragende Geschwindigkeit, Balance und Seetauglichkeit liefert. Der hoch-aspektige Rigg und der effiziente Segelplan sind für die Leistung über ein breites Spektrum von Bedingungen optimiert, während der tiefe Fin-Kiel und das ausgewogene Spade-Ruder hervorragende Upwind-Fähigkeiten und präzise Handhabung bieten. Das Decklayout ist sauber und funktional, mit allen Segelsteuerungen, die nach hinten zum Cockpit geführt werden, um die Handhabung zu erleichtern, was das Boot sowohl für voll besetztes als auch für shorthanded Segeln geeignet macht. Das Design der J/44 spiegelt ein sorgfältiges Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Stärke und Wohnlichkeit wider, was ihr einen starken Ruf sowohl in Rennkreisen als auch unter ernsthaften Kreuzfahrern eingebracht hat.

ORCA wurde für das Kreuzfahren im pazifischen Nordwesten optimiert mit 800 Ampere-Stunden Victron Lithium-Batterien, 900 Watt Solar, Iverson’s Designs Dodger und Bimini sowie Webasto Dieselheizung.

 

Innenunterkünfte

ORCA hat ein Layout mit drei Kabinen und einem Badezimmer. Einschließlich der Pilotbetten im Salon bietet sie Platz für bis zu zehn Personen in drei Doppel- und vier Einzelbetten. Der Zugang vom Companionway erfolgt über vier einfache Stufen. Die Kopfhöhe beträgt 1,93 m im Salon. Ihr Innenraum ist im hellen und luftigen Herreshoff-Stil gehalten, mit weißen Schotten und Holzverkleidungen. Teakholzlatten sind an der Seiten-Decke sowohl im Salon als auch in den Kabinen montiert. Der Boden ist aus traditionellem Teak und Holly. Alle Schränke haben Teak-Lüftungstüren. Es gibt eine Fülle von natürlichem Licht durch große Oberlichter und durch eine Kombination aus Seitenfenstern und öffnenden Bullaugen. Das Gesamtgefühl ist hell, offen und komfortabel.

Dickinson Mediterranean Propan 3-Brenner Herd/Ofen (2016)

(2) Propantanks

Technautics 12v DC Kühlung

Druck heiß/kalt Frischwasser (Frischwassersystem 2019 mit Pex neu verrohrt)

Seaward 6 Gallonen Wasserheizung

Webasto 55 Diesel-Kabinenheizung

Toilette (2019)

LED Innenbeleuchtung

Salonpolsterung von Breezy Canvas (2018), frisch chemisch gereinigt

 

Elektronik und Navigation

B&G V7 Kartenplotter an Steuer- und Backbord (2024)

B&G Repeater an Steuer- und Backbord (2020)

Simrad Radarantenne am Achterstag

B&G VHF Radio (2024)

C Plath Binnacle Kompass

Kenwood KMR-M3158T Stereoempfänger mit Cockpit- und Salonlautsprechern

Standard Horizon HX890 Handheld VHF Radio (2024)

 

Elektrische Systeme

12v DC und 120v AC elektrische Systeme

Bass AC/DC elektrische Verteilungstafel mit Voltmetern und Amperemetern

Smart Plug 30 Amp 120v Landstromanschluss und 50’ Kabel

(2) Renogy 450 Watt Solarpanels auf Bimini (900 Watt insgesamt) mit Victron Reglern (2024)

Balmar Hochleistungsalternator (2023)

Balmar Max Charge 618 externer Alternatorregler (2023)

(2) Victron 12/12-30 DC-DC-Ladegeräte (2023)

Victron 12 2000/120 Wechselrichter/Ladegerät (2023)

(2) Victron 400 Ampere-Stunden LiFePo-Batterien (2023)

Optima Motorstartbatterie (2023)

Victron GX Touch Display (2023)

Isolationstransformator (2023)

 

Mechanische Systeme

Yanmar 4JH2-TE Dieselmotor (3559 Stunden)

Direktantrieb-Getriebe (überholt 2017)

Packungsdichtung Wellenabdichtung

Drei-Blatt Max Prop Federpropeller (serviced 2024)

Volvo Einhebel-Gas-/Schaltsteuerung

Yanmar Motorsteuerung mit Drehzahlmesser, Temperatur- und Öldruckanzeigen sowie Kraftstoffanzeige

Racor Hauptkraftstofffilter

Kraftstoffsystem überholt mit neuem Separator, Kraftstoffleitungen und Hebepumpe (2024)

 

Deck und Rumpf

Das Decklayout der J/44 ist für Effizienz, Sicherheit und einfache Handhabung konzipiert, egal ob beim Offshore-Rennen oder beim Kurzhandsegeln. Das Cockpit ist geräumig und ergonomisch angeordnet, mit langen Bankbänken, einem großen Rad für präzises Steuern und hervorragender Sicht nach vorne. Alle Segelsteuerungen sind nach hinten zum Cockpit geführt, was eine zentrale Verwaltung von Fall-, Schoten- und Reffleinen ermöglicht - ideal für das Segeln mit wenig Besatzung. Die breiten Seitendecks, die robuste rutschfeste Oberfläche und die gut platzierten Handläufe sorgen für sicheres Bewegen nach vorne und hinten, selbst bei rauen Bedingungen. Vorne unterstützt das saubere Vorschiff und der versenkte Ankerkasten eine einfache Handhabung der Segel und das Ankern. Das Deckdesign der J/44 spiegelt ihren doppelten Zweck wider: leistungsfähig genug für ernsthafte Rennen, aber sicher und komfortabel für längere Kreuzfahrten.

Die J/44 wird mit fortschrittlichen Verbundtechniken konstruiert, um einen starken, leichten und leistungsorientierten Rumpf zu liefern. Der Rumpf und das Deck bestehen aus handlaminiertem Fiberglas mit einem Balsakern für ein optimales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und Isolierung. Hochbelastete Bereiche sind mit zusätzlichen Laminaten und solidem Glas verstärkt, um die Haltbarkeit unter anspruchsvollen Segelbedingungen zu gewährleisten. Das strukturelle Gitter ist mit dem Rumpf verbunden, um die Lasten effizient vom Rigg und Kiel zu verteilen und eine steife und reaktionsschnelle Plattform unter Segel zu bieten. Der Kiel ist ein Bleifin mit einem tiefen Tiefgang für verbesserte Upwind-Leistung, der an einem soliden Kielstub befestigt ist, um Stärke und Grundberührungsschutz zu gewährleisten. Die Konstruktion der J/44 spiegelt den Fokus von J/Boats auf Offshore-Fähigkeit, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit wider.

Rocna 25 Anker (2017)

200’ Kette und 100’ Seil (2017)
 Lewmar vertikaler Ankerwinden mit Fußschaltern (2017)

(4) Edelstahl-Dorade-Lüfter

Iverson’s Designs blauer Canvas Dodger und Bimini (Abdeckungen für Fenster)

Nova Lift Außenbordmotorhalterung

Außenbordmotorhalterung

Flaggenstange und Wimpel

Heiß/kalt Heckdusche

Heck-Bordleiter

Kielbolzen ersetzt (2016)

Coppercoat Unterwasseranstrich (2024)

 

Segel und Rigg

Drei Spreizermasten aus Aluminium (weiß lackiert)

Aluminium-Boom (weiß lackiert)

Neue Kettenplatten 2017

Carbonfaser-Spinnakerbaum

Spinnakerbaumführung am Mast

Navtec hydraulischer Baumvang und Achterstag

Tides Marine Niedrigreibung Segeltrack am Mast

Stack Pack Stil Großsegelabdeckung

Harken Großschot-Traveller

(2) Barient 27 ST Winschen auf dem Deck

(2) Barient 27 ST Winschen für Großschot

(2) Barient 37 ST Hauptwinschen

(2) Barient 32 ST Winschen am Cockpit-Kabinenoberteil

Segel: 

North Sails Marathon 3DL Vollbatten Großsegel

North Sails Marathon 3DL Genoa

 

Verschiedenes und Sicherheit

Walker Bay RIB Beiboot

6 PS Mercury Außenbordmotor

Fender und Dockleinen

Lifesling MOB Rückholgerät

BBQ montiert auf dem Heckpulpit

 

Aktuelle Updates

2022:

Neue laufende Takelage & Dockleinen

Beibootmotor-Hebevorrichtung

 

2023:

Batteriesystem, Victron-Komponenten

  2x 400AH LiFePo Hausbatterien

    Optima Startbatterie

  Umschaltbarer Isolationstransformator

  2x 25A DC/DC-Wandler

  3000W 12V MultiPlus Wechselrichter-Ladegerät

  GX Touch Display 

  Balmar extern geregelter Hochleistungsalternator

 

Canvas, alles Iverson außer Segelpack auf dem Baum

  Dodger

  Bimini

  Fensterabdeckungen

  Verbindungsstück

  Großsegelpack

 

2024:

2x 450W Solarpanels

  Victron Ladegeräte

VHF Radio (und tragbares Handgerät)

Kraftstoffsystem

  Kraftstoff-/Wasserseparator

  Kraftstoffleitungen

  Kraftstoffhebepumpe

Edelstahl-Dorade-Lüfter

Neuer Verbindungsschlauch zwischen Toilette und Fäkalientank

Beide Kartenplotter an der Steuerstation ersetzt

  Installierte isolierte Niederspannungs-Stromversorgung für Instrumente (Victron Orion)

Coppercoat Unterwasseranstrich

MaxProp gewartet

 

Von J Boats: 

Die J/44 wurde inspiriert von einer Analyse des Newport-Bermuda-Rennens 1988, die ergab, dass doppelt genutzte Racer/Kreuzer zwischen 41 und 45 Fuß die beliebteste Offshore-Art und -Größe waren. Seit ihrer Einführung ist die J/44 das erfolgreichste große, offshore-amerikanische Yacht-Design aller Zeiten geworden, mit insgesamt 67 gebauten Booten. Eigentümer in 14 Ländern haben eine beneidenswerte Bilanz an Ozeanüberquerungen, Regattasiegen und zahlreichen Kreuzfahrtabenteuern angesammelt. Sie treffen sich zu von Eigentümern gesteuerten, einheitlichen Veranstaltungen an beiden Küsten und an den Großen Seen.

Die J/44 Klassenvereinigung ist eine aktive Gruppe von engagierten und herausragenden Seglern, die erheblich zur Zufriedenheit beim Segeln des perfekten Bootes beitragen. Ein Beispiel für diese Innovation ist im obigen Bild zu sehen. Jede J/44 segelt mit Segeln, die im Besitz der Klassenvereinigung sind. Diese werden von Boot zu Boot während jeder festgelegten Klassenveranstaltung rotiert, um faires Einheitsrennen zu gewährleisten. Dies ermöglicht den Eigentümern einen zusätzlichen Wert durch Volumenangebote von Segelmachern, während gleichzeitig die Ersatzkosten und/oder 'Himmel-ist-das-Limit'-Budgets im Zaum gehalten werden. Die meisten Eigentümer haben ein Set von PHRF-Segeln, die für nicht-klassenregatten verwendet werden.

Unter ihren vielen Auszeichnungen und Ehrungen ist die J/44 die erste Klasse, die in den letzten Rennen beim Newport-Bermuda-Rennen einen separaten Start erhalten hat. J/44-Klassenrennen sind heute wettbewerbsfähiges korinthisches Yachtsegeln vom Feinsten mit erstklassigen gesellschaftlichen Zusammenkünften. Für weitere Informationen zu zukünftigen Klassenveranstaltungen und Neuigkeiten besuchen Sie bitte die J44-Klassenseite.

Leistung & Handhabung- Überlegene Konstruktion und Design bedeuten bessere Leistung unter den anspruchsvollsten Offshore-Bedingungen. J/44s gewannen das Fastnet-Rennen 1991 (IMS Overall) und das Sydney-Hobart-Rennen 1992 (IMS-1). Fünf J/44s übertrafen alle Swan 48' -61' gegen den Wind in einem rauen Rennen nach Bermuda im Jahr 1990.

J/44s gleiten durch die Wellen mit wenig Pitch und Roll und reagieren mühelos auf Ihre Berührung am Rad. Diese hervorragenden Segel- und Handhabungseigenschaften unterscheiden sich in zwei sehr wichtigen Punkten von traditionellen Kreuzfahrten und IOR / IMS "Regel"-Booten:

J/44s haben ein ausgewogenes Rumpfdesign mit einer langen Wasserlinie im Verhältnis zur Breite (L/B), was eine gerichtete Stabilität in großen Wellen bietet - nicht beeinträchtigt durch die Notwendigkeit einer besseren Bewertung oder die zusätzliche nasse Oberfläche von langen Kielen und Skegs, und J/44s haben einen niedrigen Schwerpunkt und niedrige Trägheitsmomente - erreicht mit einem tiefen Bleikiel, handlaminiertem Baltek-kern Rumpf- und Deckbau und einem wunderschön konstruierten Hall-Rigg. J/44s segeln gut in den Extremen: bei leichtem Wind abwärts und bei starkem Wind gegen den Wind. Das bedeutet mehr Segeln, weniger Motoren und sichere Überfahrten.

Eine ABS-Bronzetafel zertifiziert jede J/44, die unter unabhängiger Aufsicht nach +A1-Klassifizierung, der höchsten möglichen für Offshore-Yacht-Service, gebaut wurde.

Klassisches Interieur- Das 'Overall Boat of the Year' von Sailing World 1990 hat den Look klassischer amerikanischer Kreuzfahrtyacht-Innenräume wiederbelebt. Das Styling ist hell und offen, sauber und funktional. Die Sicherheit und das Layout ihrer J/Galley sind ebenfalls zum Standard für Offshore-Kreuzfahrtdesign geworden. Sicht und Belüftung sind sowohl im Hafen als auch auf See außergewöhnlich, was es ermöglicht, längere Zeit an Bord zu leben, ohne das Gefühl der Enge, das normalerweise bei Kreuzfahrtdesigns unter 50 Fuß Länge auftritt.

J/44 Küche- Das Innenlayout umfasst eine Eignerkabine vorne mit privatem Badezimmerzugang, Hauptkabine mit zwei Standard-Pilotbetten und Sofa-Betten mit großen Schubladenlager an Steuerbord in der Mitte, eine große Navigationsstation gegenüber der Küche, eine achtere Steuerbord-Kabine und ein achteres 'Durchgangs'-Badezimmer auf der Backbordseite.