Pacific Seacraft 34

AUSRÜSTUNGSLISTE

Innenraum Rundgang

Wenn man die (4) Stufen des Treppenhauses hinunterkommt, befindet sich die U-förmige Pantry auf der Steuerbordseite und gegenüber auf der Backbordseite der Navigationstisch mit Instrumenten und dem Hauptstrompanel. Hinter dem Navigationstisch befindet sich ein einzelnes Achterbett. Weiter nach vorne liegt der Salon mit einer langen geraden Sitzbank auf jeder Seite und einem Klapptisch in der Mitte. Der Tisch kann abgesenkt werden und zu einem Doppelbett umgewandelt werden. Vorne auf der Backbordseite befindet sich das Badezimmer. Die Tür des Badezimmers dient auch als Tür zum V-Bett, wenn das Badezimmer geöffnet ist. Gegenüber dem Badezimmer befindet sich ein Kleiderschrank und an der Bugspitze ein V-Bett mit Zugang zum Ankerkasten.

Unterkünfte: (6) Schlafplätze: Doppelbett im V-Bett, der Salontisch kann abgesenkt werden, um ein weiteres Doppelbett im Salon zu bilden, ein Einzelbett auf der Steuerbordseite der Sitzbank im Salon und ein einzelnes Achterbett auf der Steuerbordseite hinter dem Navigationstisch. Badezimmer: Auf der Backbordseite zwischen Salon und V-Bett.

Kabinenhelligkeit, Deckenverkleidungen, Tischlerarbeiten & Finish: Alles Teakholz, geringer Verschleiß für ein 31 Jahre altes Boot.
Kabinenboden: Teak & Holy, durchschnittlicher Verschleiß.

Pantry

• Spülen: Doppelte Edelstahl-Spülen.
• Kühlung: “Technautics” 12 VDC. Der Kompressor befindet sich auf der linken Seite der Spüle unter dem Müllbehälter.
• Herd/Ofen: “Force 10” (2) Flammen LPG-Gimbel-Herd mit Ofen.
• Zubehör: Geschirr. Keine Bestecke oder Töpfe & Pfannen.
• LPG-System: Propan. Das System hat (2) Aluminiumtanks, einen Regler, ein Manometer und ein elektrisches Magnetventil – alles in gutem Zustand.
• Abschaltungen: Ein Magnetventil-Steuerpanel befindet sich neben den Treppen des Treppenhauses auf der Pantry-Seite. Ein Fernschalter befindet sich auf dem Hauptstrompanel.

Navigations- und Elektroniksysteme

• VHF: Standard Horizon
• Handheld VHF: Ja
• GPS: Furuno GP 31
• Kartenplotter: SiTex EC7FI
• Autopilot: Autohelm ST6000 Piston
• Geschwindigkeitsmesser: Ja, getrennt. Durchlauf ist verstopft.
• Echolot: Ja
• Fischfinder: Ja. Integriert mit dem Kartenplotter.
• Tridata-Bildschirme: Autohelm TRIDATA.
• Kompass: Ritchie
• Barometer: Weems & Plath
• Lautsprecher: Duale “Poly Planner” Lautsprecher im Salon

Elektrik

• DC/AC-Strom: 12 VDC / 125 VAC
• D.C. System: Servicebank - 2 LTH 31T / Solar-Batterien (Tiefzyklus, Blei-Säure-Nasszelle, wartungsfrei)
  Start - 1 LTH 31T / Solar-Batterie (Tiefzyklus, Blei-Säure-Nasszelle, wartungsfrei)
• Hauptbatterieschalter: Drehschalter mit (4) Positionen: 1, 2, AUS, 1+2.
• Panel: Befindet sich auf der Backbordseite neben dem Navigationstisch.
• Sicherungen: Leitungsschutzschalter
• Ladegerät: “Statpower” Modell “True Charge” 40 Amps.
• Generator: Nachrüst-Generator mit hoher Leistung “Nissan”, 100 Amps. Der originale Generator ist an Bord als Ersatzteil und funktionsfähig
• Landstrom: 110 VAC.
• Landstromanschluss: “Hubbel” 30 / 125.
• DC/AC-Wechselrichter: “Statpower Prosine”, 1800 Watt Ausgang, 12 VDC - 120 VAC

Mechanik

• Antrieb: Inboard-Dieselmotor, frisches Wasser gekühlt, natürlich angesaugt, nasser Auspuff.
• Abschaltung: Mechanisches Zugseil.
• Propellerwellen: 1” Edelstahl.
• Motoralarme: Anzeigen und ein Alarmlicht.
• Kühlsystem: Frischwasser gekühlt durch einen Rohwasser-Wärmetauscher.
• Filter: Doppelte “Racor” Wasserabscheider Modell 500 FG Baugruppe ermöglicht den Austausch eines Filters, während der Motor noch läuft.
• Rohwasserfilter: Bronze
• Getriebe: Kanzaki/Hurth.
• Antriebsart: Direktantrieb.
• Propeller: 15 X 9, 3-blättriger Bronze-Propeller
• Prop. Welle: Der FRP-Wellenlog kommt aus einer FRP-Erweiterung des Kiels, die den Kiel mit dem Ruder verbindet. Ca. 1” zwischen dem Ende des Wellenlogs und dem Propeller. Kein Stütze erforderlich.
• Kraftstofftanks: Einzeltank, Aluminium.
• Frischwassersystem-Speichertanks: Integrierter FRP-Rumpf (3) Tanks: (2) X 35 G. und (1) X 15 G. Insgesamt 85 G.
• Akkumulator: “Jabsco” 1 Liter Modell 12573 – 2000.
• Pumpen: “Shurflo” Modell 220-213-34. Funktionsfähig.
• Sanitärsystem: Einzelne “Groco” manuelle Toilette.
• Duschabfluss-Pumpen: “Jabsco – PAR” Modell 37202 – 0000.
• Schacht: Wasser wird direkt vom Duschabfluss über Bord abgeführt.
• AC: “Mermaid Marine Air”, Einzelgerät im V-Bett-Kleiderschrank, 5.200 BTU Kapazität.

Deck und Rumpf

• Decksmaterial: FG und geformtes Antirutschmuster. Guter Zustand.
• Außenrumpf: Off-White Gelcoat mit einem Holzrubrail entlang beider Seiten des Rumpfes.
• Portlights: Insgesamt (9) Bronze-Portlights
• Heck: Kanuform.
• Bilge: Runde Bilge mit einem tieferen Abschnitt in der Mitte.
• Stützen: 1” Durchmesser Edelstahlrohre, 30” über dem Deck.
• Bugpulpit: Doppelte 1” Durchmesser Edelstahlrohre, 30” hoch.
• Winde: Auf einem soliden Holzblock montiert, durchbolzt und mit Bettungsmaterial.
• Ankerplattform: Edelstahl, doppelte Rollenbaugruppe für (2) Anker. Durchbolzt und mit Bettungsmaterial.
• Hawse-Pipes: Alle (3) Ankerketten (zwei Bug und ein Heck) haben eine Bronze-Hawse-Pipe. (2) mit einem Deckel, um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Die Hauptanker-Hawse-Pipe ist aus demselben Grund um 90 Grad geneigt.
• Griffschiene: Holzgriffschienen sind auf dem Coach-Dach montiert.
• Fußleisten: FG
• Belüftung: (2) Bronze-Dorade-Lüftungsöffnungen auf dem vorderen Deck. Außerdem (2) nach vorne öffnende, dunkel getönte Oberlichter, die als Notausstieg im Notfall dienen.
• Poller: (2) 12” Bronze-Bug-Mooring-Poller, (2) 10” Bronze-Heck-Mooring-Poller und (2) Bronze-Mittelschiff-Poller.
• Pushpit: Doppelte 1” Durchmesser Edelstahlrohre, 30” hoch. Solid, ausreichend. Guter Zustand.
• Außenbord-Davit: Manuell “Forespar” mit klappbarem Ausleger.
• Blöcke: Blöcke sind am Mastschritt auf dem Deck befestigt, um die Leinen durch faire Führungen zum Cockpit zu führen.
• Scuppers: Ein Deck-Scupper auf jeder Seite und (2) Cockpit-Scuppers.
• Chocks: Bronze-Chocks für Heckpoller und Panama-Chocks, die in die Reling für Bugpoller integriert sind.
• Zustand der Unterwasserfarbe: Im Allgemeinen guter Zustand.
• Winde: Vertikaler Wellen “Muir” mit Ketten-Gypsy und einem Seiltrommel. Hoch-/Runter-Tasten sind deckmontiert.
• Hauptanker - CQR 35 lbs. 80’ von 3/8” verzinktem Stahl & 200’ von 5/8” Nylonseil
• Sekundär - Bruce 22 lbs. 50’ von 5/16” verzinktem Stahl & 150’ von Nylonseil
• Heckanker - Danforth 18 lbs. Ca. 20’ Kette Ca. 100’ Nylonseil
• Beiboot: 3-Personen 8ft aufblasbares Beiboot und 2-Takt Außenbordmotor
• Zubehör: Bootshaken, (4) Fender, Festmacherleinen, 9’ West Marine aufrollbares aufblasbares Beiboot, Außenbordmotorhalterung.

Segel und Takelage

• Steuerung: Mechanisch, Quadrant und Kabel, Einzelstation im hinteren Cockpit.
• Notsteuerruder: Im flachen Backbord-Cockpit-Schrank aufbewahrt. Edelstahl-Steuerruder.
• Art der Takelage: Masthead-Sloop.
• Segel: Großsegel, teilweise mit Latten, in gutem Zustand
  Vorsegel 115% Genoa, Doyle, in gutem Zustand
  Vorsegel #2 130% Genoa, in gutem Zustand
  Asymmetrischer Spinnaker, in einem Sack, wie neu.
• Standing Rigging: Aluminium-Masten mit Edelstahl 1X19 Draht. Alle stehenden Takelagen wurden von “Dawn Rigging” in La Paz, BCS im Nov. 2020 ersetzt. Kettenplatten, Wellen und Spannschlösser wurden überprüft, aber nicht ersetzt.
• Sprider: Ein Satz von geraden Winkelspridern. Kettenplatten: Edelstahl extern.
• Mastschritt: Schritt auf dem Deck.
• Größen: Achterstag, beide Wanten, alle (4) unteren Wanten sind ¼”. Vorstag ist 5/16”. Ausreichend basierend auf den Spezifikationen im Handbuch “Pacific Seacraft Crealock 34”.
• Furling-System: “Harken”.
• Baum-Vang: Block & Tacke. Kein starrer Vang.
• Running Rigging: Alle laufenden Takelagen sind in gutem bis fairen Zustand.

Sicherheit

• PFDs: Typ I (2) und Typ III (1)
• Feuerlöscher: Löscher Typ B:C Größe 1 – (2) USCG genehmigt.
• Visuelle Notfallsignale: (3) Handfackeln abgelaufen im Feb. 2009 und Notflagge.
• Navigationslichter: Funktionsfähig.
• Suchscheinwerfer: Ja
• Man-Über-Bord-System: “Life-Sling 2”.
• Bilgepumpen: (1) Rule 2000 elektrisch, tauchfähig und (1) manuell

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.