Passport 41
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Panama Yacht Broker
Panama
| Marke | Passport |
|---|---|
| Typ | 41 |
| Baujahr | 1990 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | US$104.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 12.19 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Bocas del Toro, Panama |
| Länge über alles | 12.19 m |
|---|---|
| Breite | 5.36 m |
| Tiefgang | 3.43 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Perkins |
| Motor-Modell | 4.108 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 50 PS |
| Propeller | 3-Blatt |
| Motorbetriebsstunden | 1200 |
| Elektrische Ausstattung |
|
|---|---|
| Elektronik |
|
| Innenausstattung |
|
| Takelage |
|
| Konstrukteur | Robert Perry |
|---|---|
| Werft | Passport Yachts Inc. |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | Elektrische Ankerwinde |
Beschreibung
Passport 41 (Te Arawa) zu verkaufen
In Marina Solarte, Bocas del Toro, Panama gelegen
Die Passport 41 Te Arawa (V-berth-Konfiguration) wurde als Aktualisierung des ikonischen Passport 40 mit einem höheren Rigg gebaut, das einen erweiterten Segelplan sowie eine geformte Badeplattform am Heck bietet.
Te Arawa verbrachte den größten Teil ihres Lebens im Süßwasser. Im Jahr 2016 begann der vorherige Besitzer, sie für Hochsee-Kreuzfahrten vorzubereiten (Hydrovane, Wasseraufbereiter), aber als Covid kam, war er gezwungen, sie in Guatemala zu lassen. Im Jahr 2021 kaufte der aktuelle Besitzer sie und zog sofort an Bord. Bis 2024 lebte er an Bord und segelte Vollzeit, sodass sie immer gut gepflegt wurde.
Im Jahr 2024 wurde ein Umbau begonnen, um den Pazifik zu überqueren, aber aus persönlichen Gründen hat der Besitzer beschlossen, in sein Heimatland zurückzukehren und musste Te Arawa verkaufen.
Wichtige Merkmale der Te Arawa sind:
- Keine Teakdecks
- Innenraum mit massiven Teakverkleidungen
- MaxProp-Faltpropeller
- Spectra Wasseraufbereiter (12GPH)
- Beiboot und 15PS Außenbordmotor
- Hydrovane Windpilot
- 550W Solarenergie
- Windturbine (400W)
- Cruisair Klimaanlage (16000BTU)
- Frei von häufigen Passport 40 Problemen (d.h. Rost am Steuerkäfig, verrottete Kettenplatten)
- Neue Epoxy/Fiberglas-Dieseltanks mit Kraftstoffpolier-System
Jüngste Upgrades/Arbeiten:
Oberseite lackiert (2024)
Antifouling (11/2025)
Neues Teakholz im Cockpit (2024)
Neue Dieseltanks und Kraftstoffpolierer (2025)
Neuer Edelstahl-Mischbogen am Motor
Segel:
Großsegel (Zoom-Segel, 4 volle Latten, 3 Reffpunkte, Polyant C-Breeze 9.1oz), 2023, kaum benutzt
ATN Gale Sail (Sturm-Vorsegel), nie benutzt
Asymmetrischer Spinnaker mit Socke, sehr guter Zustand
130% Genoa, auf Harken-Furler, in gutem Zustand
Instrumente/Navigation:
Airmar DST800 Tiefe/Geschwindigkeit (2022)
LCJ CAPTEURS Ultraschall-Windsensor (2024)
Maretron DSM410 Display (2022)
Vesper xb-8000 AIS-Transceiver
Sensordaten sind im nmea2k-Netzwerk sowie über wifi/usb verfügbar
Stillgelegte Furuno DRS4D Radar-Dome und MFD12 Display. Display hat bei hellem Sonnenlicht reduzierte Sichtbarkeit, funktioniert aber, wenn es unter Deck installiert ist
ICOM M602 VHF-Radio
Stander Rigging:
2021 von einem Rigger inspiziert, in gutem Zustand, außer für abgeriebene Achterstag. Kann die Inspektion teilen
Achterstag 2022 ersetzt
Stbd Zwischenstag 2014 ersetzt
Kettenplatten 2023 ersetzt (Achterstag 2025), dicker als das Original
Hydraulischer Achterstagversteller (Navtec)
Starre Baumvang: Quick Vang
Schwerer Winker
Harken Lattenreisersystem am Mast
Dyneema Lifelines, 2022
Laufendes Rigg:
Polyester Hauptschot, 2023
Hi-mod Hauptfall, 2023
Zweites Hauptfall, Polyester, 2022
Genua-Schoten in sehr gutem Zustand
Genua-Fall in gutem Zustand
Spinnaker-Fall in akzeptablem Zustand
Reffleinen (2) in akzeptablem Zustand
Mehrere brandneue Ersatzlinien aus Polyester/Hi-Mod
Bodenanker:
25kg Rocna
Maxwell VWC-1200 Ankerwinde (Getriebe 2022 ersetzt)
200 Fuß 5/16 HT-Kette, 2023
250 Fuß 18mm Nylonleine, nie benutzt
Fortress fx-16 Anker
Heckanker-Leinenfach mit Rollen auf der Kappenleiste
CQR Heckanker mit geflochtener Nylonleine
Motor/Antrieb
Perkins 4.108 Motor, 50PS. 2016 überholt, 1200h seitdem
Propeller: Max Prop Classic, 3-blättriger Faltpropeller
SigmaDrive (Gelenkwelle) Wellenkupplung, 2023
Steuerung:
Edson Steuerung radial, Drähte 2021 ersetzt
Hydrovane
Raymarine EV-200 Autopilot (2022)
Elektrik/Batterien
300Ah LifePO4 Hausbank, 2022
550W Solar, mit 3 Victron MPPTs
Victron BMV-712 Batteriemonitor
DC2DC-Ladegerät zum Laden von Lithium von der Lichtmaschine (2022)
Marine Kinetics mk4+ 400W Windturbine (2022)
FLA Starterbatterie (2021)
Balmar 80A Lichtmaschine mit ARS-5 Regler
Landstrom-Ladegerät: Pronautic PP-1240
2000W reiner Sinuswellenwechselrichter
Cockpit/Heck:
Vollständiges Bimini und Dodger mit einem Connector aus grauem Sunbrella, 2021
Beiboot (10')
15PS Yamaha Außenbordmotor, 2-Takt
Beiboot-Davits
Außenbordkran
Edson Außenbordhalterung
Edson Podest
Edson Rad
Ritchie Binokelkompass
Duschkopf
2 Barient 22 Winschen
2 Barient 28 Winschen
1 elektrische Winsch
20lb Propantank im Fach
Tankinhalt:
50 Gallonen Diesel (2 Epoxy/Fiberglas-Tanks, 2025)
125 Gallonen Frischwasser (2 Tanks, Stahl)
20 Gallonen Abwassertank (Fiberglas)
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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