J Boats J/39
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Fraser Yacht Sales Ltd.
Kanada
| Marke | J Boats |
|---|---|
| Typ | J/39 |
| Baujahr | 1991 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | CA$88.500 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Cruiser/Racer |
| Länge | 11.89 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Komposit |
| Liegeplatz | West Vancouver, British Columbia, Kanada |
| Länge über alles | 12.02 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 9.88 m |
| Breite | 3.79 m |
| Tiefgang | 2.26 m |
| Kieltyp | Kurzkiel |
| Verdränger (Trockengewicht ) | 12900 Pfund |
| Ballast | 5900 Pfund |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 3YM 30 |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 2008 |
| Motor | 29 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 3-Blatt |
| Material Propeller | Rostfreier Stahl |
| Motorbetriebsstunden | 800 |
| Innenausstattung |
|
|---|
| Konstrukteur | Rod Johnstone |
|---|---|
| Werft | TPI Inc. |
| Gästekabinen | 2 |
| Gäste-Toiletten | 1 |
| Treibstoffstanks | 1 |
| Frischwassertanks | 1 x 25 gal |
| Fäkalientanks | 1 |
Beschreibung
Ursprünglich für das IMS-Rennen entworfen, hat sich die J39 elegant zu einer Handicap-Maschine entwickelt. Sehr wettbewerbsfähig, hat sie eine Bewertung von 55 PHRF PNW.
Der aktuelle Besitzer hat sie für das Segeln bei leichten Winden im PNW gekauft und zusätzlichen Komfort hinzugefügt, ohne ihre Leistungsfähigkeit zu verlieren. 1,80 m Kopffreiheit mit einem riesigen V-Bett.
Eine aktuelle Untersuchung stellt fest, dass sie "sorgfältig gewartet" und bereit für den Einsatz ist.
Vorteile
- Ausgezeichnete Segelleistung: Die J/39 ist ein leichtes, steifes und leistungsstarkes Boot, das in einer Vielzahl von Bedingungen schnell ist. Ihre Rumpfform und der hohe Aspekt-Rigg tragen zu einem lohnenden Segelerlebnis mit leichtem und positivem Steuerfeedback bei.
- Effektiver Rennsegler: Ursprünglich für das IMS entworfen und unter anderen Regeln wie PHRF und IRC erfolgreich, ist es ein effektiver Club- und Hochsee-Rennsegler. Das Decklayout ist für Renneffizienz ausgelegt, mit breiten, aufgeräumten Seiten-Decks für einfache Bewegungen.
- Gute Verarbeitungsqualität: J/Boats sind bekannt für ihre solide und gut ausgeführte Glasfaserarbeit, und die J/39 ist da keine Ausnahme.
- Funktionales Interieur für Hochsee: Das Interieur ist funktional für eine Renncrew, mit einer guten Anzahl von Kojen (einschließlich optionaler Rohrkojen) und einer praktischen Pantry, was es für Langstreckenrennen oder Wochenendausflüge geeignet macht.
- Vielseitiges Design: Obwohl für das Rennen optimiert, haben viele Besitzer ihre J/39s für das Kreuzfahren umgebaut und festgestellt, dass das effiziente Decklayout und die bequeme Bewegung unter Segel gut für diesen Zweck geeignet sind.
Nachteile
- Beeinträchtigter Ankerkomfort: Das Cockpit hat keine Rückenlehnen und Relings, was beim Segeln großartig ist, aber ein Problem darstellen kann, wenn man versucht, einen bequemen Platz zum Sitzen und Entspannen im Anker oder in einem Hafen zu finden.
- Grundlegende Kreuzfahrtannehmlichkeiten: Das Interieur, obwohl funktional, ist nicht so luxuriös oder so geräumig wie eine reine Kreuzfahrt-Yacht ähnlicher Größe, was ihren primären Leistungsfokus widerspiegelt.
- Einfaches Kopfarrangement: Das Standard-WC befindet sich vor dem Hauptschott und ist nicht das luxuriöseste, obwohl es für den vorgesehenen Gebrauch ausreichend ist.
- Potenzial für hohes Kontrollseilvolumen: Das rennorientierte Decklayout mit zahlreichen Kontrollseilen bedeutet, dass man das Seilmanagement im Griff haben muss, sonst kann das Cockpit unordentlich werden.
Unterkünfte
Die Kabine bietet einen Teak- und Holly-Boden mit der Masterkabine vorne, einem Badezimmer mit Dusche direkt achtern auf der Steuerbordseite. Der Hauptsalon bietet 1,80 m Kopffreiheit, Sitzgelegenheiten, die Einzelbetten mit herunterklappbaren Einzelbetten darüber sind. Es sind maßgefertigte Stauraumschränke installiert, die von den Pilotbetten für das Rennen entfernt werden können. Ein großer lackierter Klapptisch mit ausreichend Stauraum. Die "J"-Küche auf der Steuerbordseite ist vom Gang und dem Karten-/Navigationsplatz auf der Backbordseite getrennt. Hinter der Küche und dem Navigationsplatz befinden sich zwei Achterkojen.
Die Backbord-Achterkoje wurde in einen Garagenlagerbereich umgewandelt, ähnlich wie bei den J120, mit zusätzlichen Systemen für Kühlung und einem 19-Liter-Druckwarmwasserboiler, der installiert ist.
Aufgerüstete navyblaue Sunbrella-Kissen mit neuem hochdichtem Schaumstoff im gesamten Innenraum.
Enos 2-Brenner-Propangasherd mit Backofen 2015
Für Propan verrohrt, einschließlich 4,5 kg GRP-Tank 2015
Kühlung mit Gefrierfach 12 Volt/110 2016
Wallace-Diesel-Luftheizung 2016
Die meisten Kabinenleuchten wurden auf LED umgerüstet, zusätzlich zu rotem Nachtsichtlicht 2016
Elektronik
B&G Triton ganz neu im Jahr 2015
VHF
Tiefe
Geschwindigkeit
Wind
Pilot (Antrieb Typ 1 von 2005)
9" Zeus Kartenplotter
5 Displays im Cockpit
Fusion UD750 Stereo mit Audioengine Lautsprechern im Salon & Cockpit Lautsprechern
Furuno GPS (ca. 2000)
Pod am Steuerstand hinzugefügt mit Ankerwinde Fernbedienung, USB und Pilotsteuerung 2015
Pod entfernt und umgestaltet, um interne Verkabelung zu akzeptieren. 2015
Rumpf und Deck
Weiße Gelcoat-Rumpf mit zweifarbiger, gullgrauer Antirutschdecks und einem schwarzen Wasserlinienstreifen. Typische J-Boats kosmetische Gelcoat-Rissbildung auf den Decks.
Stingray erhielt 2005 von Currie Yachts eine vollständige Decksanierung.
Einschließlich der Hinzufügung eines Bugfachs.
Lewmar Proline 750 Ankerwinde mit maßgefertigter Edelstahlhalterung 2015
Kabellose Fernbedienung und Auf/Ab am Steuerstand 2015
75' Edelstahlkette und 200' geflochtenes Seil mit Edelstahl-Pfluganker 2015
Der Unterwasserbereich wurde im August 2023 zuletzt gestrichen
Zuletzt wurde sie im Januar 2024 aus dem Wasser genommen
Gebaut von Tillotson-Pearson in Verbundbauweise, ist das Boot leicht und stark. Wenn Sie sich J40 oder J120 ansehen, ist dieses Boot ein Muss und stellt eine sehr gute, kostengünstige Option für Leistungsrennen oder Kreuzfahrten dar.
Segel und Takelage
Hall Triple Spreader Aluminium Spar mit Riggseil. Hall Quick Vang. Doppelte Lifelines mit Steuerbordtor.
Harken Roller Foil Vorstag.
Harken 53.3 Selbsttailing Primärwinden (2004) 2015 hinzugefügt
Tides Marine Strong Track 2015 hinzugefügt
Zusammenklappbare Lazy Jacks
Modifiziertes Decklayout mit einem groben und feinen Hauptschot, das auf dem Cockpitboden vor dem teilweise versenkten Rad platziert ist. Harken-Winden im Pit. Verstellbare Harken #1 und #3 Fockschienen. Edson Radsteuerung mit geformtem Podest und am Binnacle montiertem Kompass. Hochmodulierte Schoten und laufendes Rigg aus Spectra und Kevlar. Großsegelabdeckung und Radabdeckung. Individuelle Gummigriff-Radumwicklung (blau). Vollständiges Segelinventar hauptsächlich von North. Weiße Ullman-Segel .5oz. Airex Runner neu 2002 und gerade gesegelt getestet.
- North Segelinventar:
- Normales Großsegel 2016
- 1999-3DL Kevlar Großsegel teilweise Vollbatten
- 2001-3DL Regatta Aramid Lt./Med. #1 155%
- 2001-3DL Regatta Aramid Med./Heavy #1 153#
- 2001 3DL Regatta Aramid #3 100% mit Marathonfilm
- 1998 Kevlar 3DL med./heavy 153% #1
- Spinnaker:
- North Cruising Spinnaker mit Socke 2017
- Roter Code 3S (Reacher) .85 Poly 1999 (gut)
- Roter .6 Poly Runner 1998 (Zustand gut)
- Dazy Staysail/Drifter North Dynac 2001 (Zustand gut)
- UK Segelinventar:
- Tech Volie Dacron Fock auf Rollanlage 2016
- UK Technora Tape Drive Großsegel mit Carbon-Batten (Zustand fair)
- UK Tape Drive Kevlar 153% #1 153% (Zustand fair)
- UK Technora Lt./Med. #1 153% (Zustand schlecht)
- UK Technora #3 (Zustand fair)
- UK .5 oz. Spinnaker (Zustand schlecht)
- UK 3/4 oz. Spinnaker Nylon (Zustand gut)
- UK Lieferungs-Großsegel (Zustand fair)
- UK 1.5 oz Sturmspinnaker 85% (Zustand sehr gut)
Elektrisch
12 Volt 110 mit Dock-Seite 30 Ampere Service über Smart Plug 2016
450 Ampere Lithionics Lithium-Ionen 8D-Batterie mit BMS, SOC-Monitor und Ladegerät 2016
Balmar 614 Smart Regler 2016
Amp Tech 140 Ampere Generator 2016
ElectroMax Keilriemen-Kit 2016
Batterieschalter und Motorabschaltung 2016
Faris Tach 2016
Motorstunden-Zähler 2016 (addiere 536 Stunden)
Kraftstoffstandgeber 2016
Little Champ Motorbläser 2016
Sicherungspaneele zum Sicherungskasten hinzugefügt 2016
Samlex PST-300-12 echter Sinuswellen-Inverter 2016
*Alle neuen Verkabelungen für oben, außer dem Haupterdungskabel
Mast 2016 aus dem Boot:
Steuerlicht LED (bestehendes Kabel)
Lunasea Trilicht (Stroboskop nicht angeschlossen) + neues Kabel 2016
Lampe LED am Mastkopf, neuer Windex + neues Kabel 2016
Lunasea Spreizlicht LED + neues Kabel 2016
Bug- und Heck-LED-Leuchten + größtenteils neues Kabel 2016
VHF neue Antenne zum Mastkopf verschoben + neues Kabel 2016
Motoren
Yanmar 3YM 30 neu im Jahr 2005
Ungefähr 800 Stunden
PSS tropffreie Stopfbuchse hinzugefügt 2014
Flex-Kupplung für Vibration & Isolation 2014
3-Blatt Ewol Edelstahl-Faltpropeller hinzugefügt 2104
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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