Westerly Typhoon 37

Westerly Typhoon 37 – 1991 EU MwSt. bezahlt
Voll ausgestattet für Hochsee-Kreuzfahrten, Leben an Bord oder längere Überfahrten. 

Die S/Y Avietti ist eine seltene Gelegenheit, eines von nur 40 jemals gebauten Westerly Typhoon 37 zu erwerben und eines der besten Performance-Kreuzfahrtschiffe von Westerly! 

Entworfen von Ed Dubois und nach Lloyd’s Standards gebaut.  Ein echtes Performance-Kreuzfahrtschiff, das für seine Stärke, Stabilität und Seetauglichkeit in allen Gewässern bekannt ist. Dieses spezielle Typhoon 37 Schiff wurde umfassend für Hochsee-Kreuzfahrten aktualisiert und ist voll bereit, heute abzufahren.

Dieser Westerly Typhoon ist eine großartige Wahl für ein Paar oder eine Familie, die plant, die Ozeane zu befahren, für das Leben an Bord oder für Küstensegeln. Westerly ist im Vereinigten Königreich und Nord-Europa gut bekannt und wird oft mit Booten wie Hallberg-Rassy, Moody und Malö verglichen, aus den Jahren, als Werften Yachten mit dickerem Rumpf, Teak- und Mahagoni-Innenausstattung bauten, die lange halten. Dieses Westerly Typhoon 37 Fuß Modell wurde zwischen 1990 und 1993 gebaut. Es wurde sehr beliebt und ist es immer noch, aufgrund seiner fantastischen Konstruktionsqualitäten und bewährten Leistungen. Der Westerly Typhoon ist seltener als die meisten anderen Westerlys und wenn Sie Leistung schätzen, ist es definitiv eine der besten Segelyachten, die Westerly je gebaut hat. Der gleiche Rumpf wurde später auch für das folgende Modell, Westerly Ocean 37, verwendet.

Der Rumpf ist ein solider handlaminierter GRP-Laminat, mit GRP-Schaum-Sandwich-Deckkonstruktion, mit Sperrholzunterlagen und Metallplatten unter den Beschlägen. Westerly hatte immer einen guten Ruf für die Bauqualität, und die Rümpfe haben Lloyds-Rumpf-Konstruktionszertifikate - Lloyds-Spezifikationen (HCC SOU 016138).

Die Ausführung dieser Westerly Typhoon 37 Version besteht aus 2 Kabinen, einem Salon und 1 Kopf. Das Interieur ist klassisch und funktional, mit hochwertigem erstklassigem Teakholz, das mit hochwertigen Textilien kombiniert ist. Der Boden ist aus klassischem Teak- und Hollunderholz mit guten Stauraum darunter.

Auf der Steuerbordseite befindet sich eine praktische L-förmige Pantry, mit viel Stauraum, Herd, Ofen und Kühlschrank. Auf der Backbordseite, gegenüber der Pantry, befindet sich der Navigationsbereich. Der geräumige Salon hat 2 bequeme Sofas auf jeder Seite, die auch Schlafplätze für zwei bieten, und einen Klapptisch, der Platz für 6 Personen bietet. Die Hauptkabine hat ein Doppelbett und befindet sich im vorderen Teil des Bootes. Die Gästekabine mit einem Doppelbett befindet sich auf der Steuerbordseite achtern und auf derselben Seite finden Sie den Kopf mit einer Toilette und einer Dusche. 
 
 Das tiefe Cockpit ist ein gutes Sicherheitsmerkmale-Design. Alles ist optimal platziert, sodass das Boot leicht von einer oder zwei Personen gesegelt werden kann und sich beim Bewegen oder Trimmen, insbesondere bei Krängung, sehr sicher anfühlt. Das konventionelle Block- und Tacklesystem für das Großsegel im Cockpit ermöglicht eine schnelle, einfache und sichere Kontrolle durch die Crew oder den Steuermann.

Die hohen Rückenlehnen im Cockpit bieten Komfort und Bequemlichkeit, und unter dem großen Sprayhood sind Sie gut vor den Elementen geschützt. Inboard-Winden ermöglichen es, die Segel von der Sicherheit des Brückendecks aus zu trimmen.

Geschichte

Die S/Y Avietti hatte vier Besitzer. Der erste Besitzer bestellte jede mögliche Option beim Bau, mehr als den Neupreis des Bootes zu verdoppeln, und sie profitiert immer noch von vielen dieser Verbesserungen. Das Boot hatte in den ersten 5 Jahren ein einfaches Leben, segelte zwischen dem Solent und Frankreich und wurde professionell gewartet und jeden Winter eingelagert. 

Ihr zweiter Besitzer behielt das Boot 20 Jahre lang und nahm es 2006 zur Karibik auf der ARC und segelte dort 5 Jahre, bevor er nach Großbritannien zurückkehrte. 

Der dritte Besitzer kaufte die S/Y Avietti Anfang 2019. Zunächst segelten sie im Vereinigten Königreich und um Süd- und Westirland. Zwischen 2021-2024 segelten sie nach Süden, um die Kanarischen Inseln, Madeira, Galizien und die Algarve. Den größten Teil des Jahres 2023 war sie aufgrund medizinischer Probleme an Land in Portimao, Algarve (Portugal). 

Die aktuellen Besitzer kauften das Boot 2024 mit dem Plan, längere Zeit zu segeln. Sie segelten entlang der Küsten von Portugal und bis nach Porto. Eine neue Jobgelegenheit ist aufgetaucht, und sie ziehen jetzt in die USA, und die langfristigen Segelpläne sind verschoben, weshalb sie dieses fantastische Boot jetzt verkaufen.  

Das Boot ist in Polen (EU) registriert und liegt in Lagos an der Südküste von Portugal. Ein idealer Ausgangspunkt für das Mittelmeer, den Atlantik und die Algarve-Küste.

Wichtige Highlights 

• NEUER Motor (2023)
• Professioneller Coppercoat (2024) aufgetragen von SlickHull, Portugal
• Hydrovane VXA2
• Neuere Segel (2020)
• Neue oder aktualisierte Elektronik: AIS, EPIRB, STARLINK, Navigationssysteme (2022-2024)
• Standing Rigging einmalig übergroß (2018)
• Neue laufende Takelage, Klemmen und Decksbeschläge (2022-2023)
• Elektrische Ankerwinde + neuer Spade-Anker & Edelstahlkette (2024)
• Solarmodule & Windgenerator – vollständige Off-Grid-Fähigkeit
• Kein Teakdeck – geringer Wartungsaufwand

Dieses Boot wurde für die Umsegelung mit kompromissloser Aufmerksamkeit für Qualität, Redundanz und Sicherheit vorbereitet.

Ausrüstung und Fakten 

Allgemeine Spezifikationen:

• Modell: Westerly Typhoon 37 ft
• Design: Ed Dubois
• Hersteller: Westerly Marine Construction Ltd
• Modelljahr: 1991 Konstruktionsnummer TN27
• HIN (Rumpf-ID-Nr.): SOU6 13890 
• Lloyds-Rumpfkonstruktions-Nr.: SOU 016138 
• WIN-Nr.: PL10126PA025
• Name: S/Y Avietti
• Länge: 11,38 m
• Länge an der Wasserlinie: 9,71 m
• Breite/Breite: 3,75 m
• Durchfahrt: 1,83 m
• Verdrängung: 7,5 Tonnen (leer)
• Ballast: 2,7 Tonnen (Gusseisen)
• Masthöhe (Brückenhöhe) 16,9 m
• Layout: 2 Kabinen und 1 Kopf
• Stehhöhe: 1,91 m
• Doppelbett in der Achternkabine: 140 x 200 cm
• Doppelbett in der vorderen Kabine
   
   

Motor

• Beta 30HE
• Jahr: 2023
• Motorstunden: 250 Stunden
• MAX PROP Feathering 3-Blatt (Werkstattüberholt 2023)
   
   

Segel

• Großsegel - Owen Sails Vectran, voll durchgelattet, 4 Slab-Reffs, Reffleinen zurück ins Cockpit (2021)
• Tri-radiale Rollgenua 110% - Owen Sails, Hydranet, Schaum-Luff (2020)
• Tri-radiales Hank-on-Blade-Staysail (für inneren Vorstag) – Owen Sails, Hydranet (2020)
• Hank-on-Genua (verwendet für Wing-on-Wing am inneren Vorstag)
• Hank-on-Sturmfock
• Trysail auf separater Mastspur
• Gennaker/asymmetrisch, Hyde Sails
• In Oleu Snuffer/Socke (2023)
• Vorrichtungen für Edelstahl einziehbaren Bugspriet (2023)

 Takelage

• Sloop 7/8 Zwei-Spreizertakelage
• Kemp Mast und Baum
• ProFurl C-350 Genua-Roller und Folie, (komplett neues System 2023)
• Statische Takelage, einmalig übergroß (2018)
• Ersetzte Drahtlaufbackstays mit Dyneema (2022) – vom ursprünglichen Besitzer als optionale Unterstützung für den Mast beim Segeln mit dem Wind in großen Wellen angebracht. Kann für normales Segeln aus dem Weg geklippt werden.
• Laufende Takelage größtenteils ersetzt, Liros Dyneema (2022-2023) 
• „Easymatic“ Großsegel-System, 4:1 und 8:1 (2023)
• Mast entfernt 2023, Mastkopfrollen und Separator ersetzt, klappbare Maststufen auf volle Höhe.
• Spinnakerbaum, am Mast montiert
• Cutterstay/Inner abnehmbarer Vorstag an Highfield-Hebel

Winden

• 2 x Lewmar 43
• 2 x Lewmar 46 

Navigations- & Elektronik

• Raymarine Axiom+ 9” MFD (2022) 
• Raymarine SL631 10.4” MFD 
• Raymarine Quantum 2 Doppler-Radar auf dem Bogen (2022)
• AIS-Transceiver Em-Trak 921 (2022) 
• ICOM IC-M423 VHF DSC-Radio (2024)
• Hawk VHF-Antenne am Mastkopf (2023)
• Neues B&G Triton2-Display (2023)
• B&G Hydra Pilot Autopilotsteuerung 
• B&G Hydra NMEA FFD 
• B&G T1 hydraulischer Autopilotzylinder (2022) (alter Autopilot repariert und als Ersatz behalten)
• B&G MHU-213 Mastkopf-Windanzeigeeinheit (2020)
• B&G Synchro „analoge“ Windrichtung, vergrößerte Windrichtung und Windgeschwindigkeit unter Sprayhood
• B&G 20/20-Display unter Sprayhood
• B&G Hydra 330 Prozessor (wahrer Wind)
• B&G Externe 9-Achsen-Kompass für Autopilot usw.
• Simrad GS-25 GPS-Antenne und Kompass als Backup
• B&G ACP-1 Autopilotsteuergerät (Lithium-Backup-Batterie (2021)
• NMEA-0183 und NMEA-2000 Netzwerke vollständig integriert über 2x Actisense NGW-1 Konverter (2022)
• Airmar Echolot
• Airmar ST-100 Paddelbootgeschwindigkeitssensor
• Digital Yacht TriNav GPS-160 GPS/GLONASS/Galileo-Antenne unter Sprayhood (2023)
• Raymarine RS125 GPS-Backup-Antenne auf dem Pushpit-Reeling
• Nasa Clipper Navtex am Kartentisch (2023)
• H-Vektor-Antenne auf dem Bogen
• Eingekapselter Radarreflektor am Mastkopf
• Starlink
• Hydrovane VXA2
   
   

Tanks & Kapazitäten

• Dieseltank 135 Liter (Edelstahl), mit Zugangsluke, Sichtanzeige und Auffangwanne (2009)
• 2x Edelstahl-Frischwassertanks unter dem Achternbett (225 Liter)
• TekTanks Kunststoff 85l Frischwassertank unter dem vorderen Bett, mit Umschalter

Elektrik & Energie 

• Landstromanschluss Aktuell: 240V Systempanel mit Schaltern für Steckdosen, Wasserheizgerät und Batterieladegerät
• Sterling Batterieladegerät 1240CED
• Sterling Strommonitor/RCCD, Shunts auf beiden Motor- und Haushaltsbatteriebänken
• Sterling ProSave C galvanischer Isolator
• Victron Phoenix 500 Inverter (2023)
• Solarmodul Photonic Universe 180W auf dem Bogen Photonic Universe MPPT-Controller (2019) 
• Solarmodul Sunbeam-System 55W bündig auf dem vorderen Coachroof (2024)
• MPPT-Controller
• Rutland 913 Windgenerator auf dem Bogen
• Marelec Windgenerator-Controller/Ladegerät 
• Sterling intelligenter Generatorregler
• Haushaltsbatterien, 3x110Ah Gel Victron (2021-2022)
• Motorstartbatterie, Bosch 110Ah Blei-Säure (2022)

Canvas

• Aktuelle Canvas überall – Lazybag, Sprayhood, Lukeabdeckungen, Windenabdeckungen

Wasser, Heizung und Sanitär

• Wasserheizer, der sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt
• Jabsco Toilette/Köpfe mit manuellem Spülmechanismus
• Toilettenschläuche (2023)
• Kein Fäkalientank
• Frischwasserpumpe, Shurflo AquaKing 2GPH (2024)
• Duschpumpe, Whale Gulper 220 (2025)
• Duschkopf mit Einhebelmischer, Barka (2025)
• Akku-Tank (2 Liter SPXflow) (2024)
• Sigmar Marine Warmwasserbereiter von Motor und Landstrom
• Backup-Frischwasser-Handpumpe im Kopf, Whale V-Pumpe MK6 (2025)
• Backup-Frischwasser-Fußpumpe in der Pantry (2024)
• Whale Gusher 2, mit Kohlenstofffilter (Patronen)
• Salzwasser-Handpumpe in der Pantry, Whale (2023)
• Druckwasserhähne für heißes und kaltes Wasser in der Pantry und den Köpfen
• Johnson automatische Bilgenpumpe (mit manuellem Übersteuerung)
• Whale manuelle Bilgenpumpe im Cockpit
• Zweiflammiger Neptune 2000 Gasherd, mit Ofen und Grill
• Kühlschrank

Grundtackle 

• Elektrische Lofrans X2 Ankerwinde (2021)
• Spade S100 Anker 20kg/40lb Anker (2024)
• Edelstahl 50m, 10mm Ankerkette (2024)
• 20kg CQR Backup-Anker

Beiboot & Außenbordmotor

• Außenbordmotor: Mariner FourStroke 3,5 PS
• Beiboot: SEATEC Pearl 260, 3 Personen aufblasbar

Sicherheit und Sicherheitsausrüstung

• Rettungsinsel SeaGo Master Offshore ISO 4p, montiert in einer Halterung auf dem Pushpit (nächste Prüfung fällig Okt 2028)
• EPIRB
• Mehrere Feuerlöscher, Lifelines, Ersatzteile usw.
• Ambassador Seilschneider am Wellenantrieb montiert