Grand Soleil 45

Dieser Grand Soleil 45 “ACAMAR III” ist ein Boot, das eine besondere Geschichte erzählt:

geboren aus dem Entwurf von German Frers, vereint es die Seele eines komfortablen und sicheren Cruisers mit der eines Racers

der in Regatten begeistert. Es ist ein fast 14 Meter langes Boot, das, sobald man es sieht, beeindruckt

durch die eleganten Linien, den navyblauen Rumpf und das saubere, moderne Deck: am Heck verwandelt die

unauffindbare, klappbare Badeplattform das Heck in eine echte Terrasse über dem Meer, ein äußerst seltenes Detail bei diesem Modell und heute sehr begehrt.

Unter Segeln ist es ein „echtes“ Boot: stabil, kraftvoll, mit einem großzügigen Segelplan, Rigg und

Sportbootzubehör, aber immer leicht zu handhaben, auch mit kleiner Crew, dank

zahlreicher Winschen, doppelten Rollfock und einem organisierten Deck. Wer es auf Kreuzfahrt bringt, schätzt

enorme Räume für seine Kategorie, drei echte Kabinen, zwei bequeme Bäder und eine Dinette, die

zu einem weiteren Doppelbett wird; wer die Leistung liebt, findet die Handschrift von Frers in einem

ausgewogenen Verhalten, schnell bei den Kursen und nicht, stabil bei starkem Wind.

Die kürzliche Überholung 2023–2024 hat es in einen Zustand zurückversetzt, den man schwer als „gebraucht“ bezeichnen kann: Rumpf, Deck,

Masth und Baum wurden komplett neu lackiert, das Teakholz wurde bearbeitet und behält eine ausreichende Dicke,

die gesamte Decksausrüstung, das Rigg, die laufenden Takelagen und ein Großteil

der Elektrik wurden mit hochwertigen Komponenten erneuert.

Im Inneren ist die Atmosphäre warm, trocken, ordentlich, mit gepflegten Möbeln, aktualisierten Serviceanlagen,

neuen Matratzen: ein Boot, das sofort das Gefühl vermittelt, geliebt worden zu sein

und nicht einfach „gebraucht“.

Praktisch gesehen ist es ein echtes „Schmuckstück, das bereit ist zu starten“: Es gibt keine größeren Arbeiten zu

planen, die großen Wartungspunkte sind bereits angegangen worden, das Boot wurde immer

in den Wintermonaten trocken gelegt mit regelmäßiger Wartung von Rumpf, Anlagen und Motor.

Es ist die klassische Einheit, die man heute kaufen kann, mit Proviant beladen und sofort auf Kreuzfahrt oder

an die Startlinie einer Regatta bringen kann, ohne an Werften und Kostenvoranschläge denken zu müssen.

Der Verkauf erfolgt nur aus einem externen Grund: Der Eigentümer ist gezwungen, das

Land aus beruflichen Gründen zu verlassen und hätte es unter anderen Umständen niemals auf den Markt gebracht.

Es ist eines dieser „glücklichen“ Grand Soleil, die leidenschaftliche, akribische Eigner gefunden haben,

die bereit sind, Zeit und Ressourcen zu investieren, um es auf höchstem Niveau zu halten.

Eine solche Kombination – Frers-Entwurf, Version mit klappbarer Plattform, neueste Überholung,

äußerst gute ästhetische und strukturelle Bedingungen –

ist objektiv selten: ein Boot, das in ganz Italien schwer zu replizieren ist, gedacht für diejenigen, die nach

mehr als nur einem einfachen Gebrauchtboot suchen und sich wirklich in ihr 45 Fuß Boot verlieben wollen.

Decksausrüstung einschließlich elektrischer Ankerwinde Lofrans Project mit Steuerung im Cockpit,

Delta-Anker von etwa 20 kg mit 100 m verzinkter Kette von Ø 8 mm sowie ein Ersatzanker vom Typ

Admiral, 9 überholte Lewmar-Winschen (2x46, 2x66, 1 elektrisch 44, 2x43, 1x40), Rollfock

Profurl für Genua am Bug und Rollfock Bamar auf der Vorstag.

Aluminium-Mast und -Baum lackiert mit Carbon-Bugbeschlag Carboway und lackiertem Spinnakerbaum,

neues G&G Rigging Spinnaker-Rigg mit Vorliek und Paternoster aus PBO, Antal Hochlauf-Schiene für das Großsegel

und neue Antal Spinnaker-Schiene, Antal Edelstahl-Winschen am Mastfuß und neue Mastrollen.

Teak-Cockpit und -Deck (geschliffenes Deck, Restdicke etwa 12 mm), Teak-Badeleiter,

klappbare Heckplattform mit Badeleiter, Sprayhood, Bimini und verschiedenen Sonnensegeln, neuer Lazy Bag

mit Lazy Jack. Ausstattung mit Fendern (8 F3 + 2 A3 alle mit neuer Hülle) und Aluminium-Gaff.

MaxProp-Propeller mit 3 Blättern und neuen Propellerbuchsen.

Segelplan mit Dacron-Großsegel, vollbesegeltem Technora-Großsegel, Dacron-Genua, die auf

Profurl rollt, und 120% Technora-Genua, Rollfock Dacron auf Bamar-Rollfock, Gennaker

mit Carbon-Bugbeschlag Carboway mit speziellen Blöcken und Leinen sowie verschiedenen Focksegeln/Vorseglen

UK Tape Drive (G1–G3). Antrieb mit Yanmar 4JH2E Diesel-Innenbordmotor mit etwa 62,5 PS

und Ersatzpropeller; Tender Neo 2,20 m mit festem Rumpf aus GFK und Außenbordmotor Mariner 5 PS

2T. Bordanlagen mit neuem Jabsco Frischwasser-Automat, neuen Toiletten mit ausgetauschten Rohrleitungen,

Warmwasserboiler, Küche mit drei Kochfeldern und Dunstabzugshaube, Kühlschrank mit Gefrierfach

Frigoboat, neue Eberspacher-Heizung, zwei Gasflaschen LPG, Batteriepack bestehend

aus 3 Servicebatterien und 1 Motorbatterie (jeweils 105 Ah 12 V) und 12 V / 220 V Ladegerät von

Landstrom.

Elektronik und Navigation mit Bord-PC ausgestattet mit Deckman-Software und elektronischer Kartografie

verknüpft mit Instrumenten und Radar, Autohelm/Raymarine ST7000 Autopilot mit internen und externen Steuerungen,

Wind-/Log-/Echolot-Instrumente (ST70 / Autohelm Wind) mit Tridata-Funktion

(Geschwindigkeit, Tiefe, Entfernung), Raymarine GPS-Chartplotter 9,5" verbunden mit Radar und AIS,

Raymarine Radar verbunden mit ST7000 und PC, VHF Raymarine RAY55E mit externem Mikrofon,

AIS-Empfänger, EPIRB ACR RLB‑41, Navtex Furuno NX300, Wetterstation (Barometer, Hygrometer,

Thermometer), Riviera White Star Kompass im Cockpit und Stereoanlage mit JVC-Radio, CD-Player und

Bluetooth.

Sicherheitsausstattung einschließlich Arimar Oceanic 8-Personen-Rettungsinsel (oceanische Kategorie/über 12 MN,

gültige Überprüfung), 8 selbstaufblasende Schwimmwesten, Sicherheitsgurte, Jack-Line, Feuerlöscher

(verschiedene von 1 kg und 5 kg, einschließlich CO₂), feuerfeste Decke, Signalraketen und Rauchsignale,

Erste-Hilfe-Set Tabella D und Ersatzsteuerung.

Innenräume mit neuen Memory-Matratzen in der Achterkabine. Rumpffarbe Navyblau mit weißem Deck,

Innenräume und polierte Stahlteile.

Durchgeführte REFIT-ARBEITEN 2023–2024

STRUKTUR, DECK UND RUMPF

Komplettlackierung des Rumpfes mit Awlgrip in Navyblau.

Komplettlackierung des Decks mit Awlgrip in Weiß.

Komplettschliff des Teakdecks, mit Restdicke von etwa 12 mm.

Polierung aller Stahlelemente auf dem Deck.

Ersetzung aller Plexiglas- und Dichtungen für die Durchlässe und Bullaugen.

MAST, RIGGING UND DECKSAUSRÜSTUNG

Komplettlackierung von Mast und Baum mit Awlgrip in Weiß; Lackierung des Spinnakerbaums.

Komplette Demontage und Ersetzung, wo nötig, aller Beschläge von Mast, Baum und

Deck.

Kompletter Austausch des Riggs mit neuem G&G Rigging (neue Spinnaker-Stagen, Vorliek und Paternoster aus PBO).

Installation einer neuen Antal Großschiene mit hochlaufenden Wagen.

Installation einer neuen Antal Spinnaker-Schiene.

Austausch des Rollfocks gegen einen neuen Profurl.

Austausch aller laufenden Takelagen mit DSK 90 Gottifredi Maffioli Textil.

Austausch aller Rollen am Mast.

Austausch aller Umleitungen am Mastfuß mit neuen Antal Edelstahlmodellen.

Komplette Demontage aller Winschen, interne Reinigung, Wartung und Verchromung der Glocken.

ANLAGEN, ANTRIEB UND ZUBEHÖR

Austausch der beiden Toiletten und aller zugehörigen Rohrleitungen.

Austausch des Autoklavs gegen eine neue Jabsco-Einheit.

Austausch der Buchsen der Propellerachse.

Installation einer neuen Heckabdeckung.

Installation neuer Abdeckungen für die Fender.

Installation eines neuen Lazy Bags.

Austausch der Matratzen in der Achterkabine gegen neue aus Memory-Schaum.

Dies stellt in keinem Fall ein vertragliches Dokument dar. Der angegebene Preis ist netto zuzüglich der Agenturprovisionen, die auf den endgültigen Abschlusswert anzuwenden sind.

Vera Beltrame Tel: +39 388 638 7574