Jongert 25ds Cutter Ketch Deck saloon

Hauptmerkmale

Typ: Ketch

Modell: Jongert 25DS

Werft: Jongert, Niederlande

Schiffsarchitekt: Jongert Design

Innenarchitekt: Peter Sijm

Jahr: 1992 refit 2008/2020/2021

Registrierung: Niederlande

Rumpfmaterial: Stahl

Gesamtlänge:  28,80 m / 94’5”

Wasserlinienlänge:  25,00 m / 82’

Breite:  6,70m / 21’11”

Durchfahrt:  3,80m / 12’ 5”

Verdrängung:  105,91 Tonnen

Ballast: Bleigewicht

Motor: 1x Mercedes Benz MTU 299HP

Unterkunft: 6/7 Gäste in 3 Kabinen  

4 Besatzungsmitglieder in 2 Kabinen

Technische Beschreibung

EINFÜHRUNG

Die Jongert 25DS HIDE N SEA ist eine 28,77 m lange Luxus-Kreuzer-Ketsch mit einem Stahlrumpf und einer Aluminium-Überbau. Sie wurde 1992 von der renommierten niederländischen Werft Jongert gebaut.

HIDE N SEA hebt sich von der beliebten klassischen 25 DS-Serie durch ihre separate Steuerstation im vorderen Teil des Deckshauses ab. Dieser Bereich verfügt über drei Türen, zwei auf Steuerbord und Backbord, um Zugang zum Deck zu erhalten, und eine zur Gästesitzgruppe, die vollständige Privatsphäre für den Eigentümer und die Gäste im hinteren Deckshaus und im Freiluft-Essbereich ermöglicht.

Unter Deck bietet der zentrale Salon mit großen Fenstern auf Steuerbord eine gemütliche Bar mit Serviceluke zur Kombüse und auf der Backbordseite einen großen Sitzbereich mit einem wunderschön gestalteten großen Esstisch für acht Personen, der hydraulisch in einen Cocktails Tisch umgeklappt werden kann.

Hinter dem Salon bietet HIDE N SEA Platz für sechs bis sieben Gäste, eine durchgehende Master-Kabine mit den typischen hinteren Jongert-Transomfenstern und zwei großen Gästekabinen (eine mit zusätzlichem Pullman-Bett), alle mit eigenen Badezimmern.

Vor dem Salon und durch eine Schiebetür vom Salon für Privatsphäre getrennt, befindet sich die Kombüse, die Crew-Dinette und zwei Crew-Kabinen mit eigenen Badezimmern.

 

HIDE N SEA wurde 2018 von ihrem aktuellen Eigentümer gekauft, der sie eine Saison im Mittelmeer segelte und dann zur Jongert-Werft in Holland für ein umfangreiches Refitsprojekt von 2019 bis 2020 brachte. Das Ziel war es, sie für ein umfangreiches Weltkreuzfahrtprogramm vorzubereiten, aber der Eigentümer änderte seine Pläne und entschied sich, sie zum Verkauf anzubieten.

HIDE N SEA hat ein umfassendes Refits abgeschlossen und befindet sich jetzt in gutem technischen Zustand und ist bereit für längere Kreuzfahrten.

Ein erfahrener Yachtsmann wird ihre großartigen Eigenschaften als sichere, zuverlässige und absolut komfortable „Weltkreuzerin“ anerkennen.

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Umfangreiches Refits HIDE N’SEA (Bau Nr.: 370) bei Jongert B.V. Niederlande

von September 2019 bis Oktober 2020

Der Rumpf der Yacht wurde demontiert, der Anker und die Kette sowie alle anderen Decksgeräte und Yachtausrüstungen wurden von der Yacht entfernt und eingelagert. Die Masten, Bögen und stehenden Wanten wurden abgenommen.

Die Yacht wurde aus dem Wasser gehoben, ihr Unterwasserbereich gereinigt und dann in das Gebäude der Jongert-Werft für das Refits bewegt. Die Kosten für das Refits bei Jongert lagen über 850.000,-€.

Rumpf:

• Der Stahl des Rumpfes wurde mittels Ultraschallprüfung gemessen und im Bereich des Bugstrahlruders, wo die Dicke unzureichend war, wurde der Stahl ausgeschnitten und neue Stahlplatten eingeschweißt, sandgestrahlt, grundiert und lackiert.
• Im gesamten Ankerkettenfach wurde eine Gummimatte installiert, um den Rumpf vor der Kette zu schützen.
• Neue Zinkanoden wurden installiert.
• Die Propellerwelle wurde ausgebaut, überholt, neue Dichtungen montiert, überprüft und wieder eingebaut.
• Der Rumpf, die Überbau und das Deckshaus wurden in Awlgrip Schneeweiß für Rumpf und Überbau neu lackiert,
• Chevywhite für das Deck und die Verkleidung.
• Das Namensschild wurde abgenommen und geschliffen, der Name der Yacht eingraviert.
• Die Kraftstofftanks, einschließlich des Tagesbehälters, wurden professionell gereinigt.
• Die Frischwassertanks, der Grauwassertank und der Schwarzwassertank im Bug wurden ebenfalls gereinigt.
• Neue Antifouling-Beschichtung wurde vor dem Wasserlassen aufgetragen.

Deck:

• Das gesamte Teakdeck, die Handläufe, Schienen, Blöcke, Doraden usw. wurden abgenommen, das Deck sandgestrahlt, mit Ultraschall zur Dickemessung geprüft. Wo erforderlich, wurden die notwendigen Reparaturen am Stahl durchgeführt und grundiert.
• Eine Nivelliermasse wurde auf dem Deck und dem Decksalondach aufgetragen und dann mit rutschfester Awlgrip-Farbe gestrichen, anstelle eines neuen Teakdecks, um die Reinigung und Pflege zu erleichtern.
• Die Steuerbord- und Backbordtüren der Steuerstation wurden repariert und lackiert.
• Die Tür zwischen Steuerstation und Sitzbereich wurde demontiert, repariert und wieder eingebaut.
• Das Teakdeck auf der hinteren Plattform und der integrierten Gangway sowie der Schwimmleiter wurde repariert.
• Eine neue Beibootstütze wurde hergestellt und installiert.
• Alle Edelstahlteile auf dem Deck wurden professionell poliert.
• Die Stützen wurden abgenommen, poliert und wieder installiert. Eine neue obere und untere Geländerlinie wurde installiert.
• Alle Winschen wurden demontiert, gewartet und wo nötig repariert. Neue Schalter für hydraulische Winschen wurden installiert.

Bugspitze:

• Eine neue Bugspitzenluke wurde installiert.
• Eine neue Ankerketten-Tasche, die den Stahlrumpf schützt, wurde für das Ankerkettenfach bestellt.
• Der Bereich der Bugspitze und der Bugstrahlruderkanal wurde sandgestrahlt und mit Flexovoss nivelliert. Bugstrahlruder und Hydraulikmotor gewartet und ein neuer Bilge-Alarm installiert.

 Rigg:

• Zwei neue Backstay-Spanner wurden installiert. Der Baum wurde abgenommen, überholt und wieder installiert.
• Neue Mizzen-Segelbahn installiert.
• Alle Wenderollen modifiziert und wieder installiert.

 Maschinenraum:

• Der Hauptmotor wurde ausgebaut und komplett neu aufgebaut, beginnend mit einem neuen Hauptmotorblock, ausgerichtet und mit neuen Gummivibrationsblöcken fixiert, neuen Schalldämpfern mit ihrer Unterstützung.
• Kraftstoffpumpe wurde überholt, Generator repariert, Starter repariert, Einspritzdüsen überholt,
• Die flexible Kupplung wurde erneuert, das Seewasserrohr erneuert, der Ölkühler erneuert, der Kühlwasser-Expansionstank gewartet und alles wieder eingebaut, das Kühlwasserrohr erneuert.
• Das Twin Disc-Getriebe wurde gewartet.
• Die Abgassysteme des Hauptmotors und der Generatoren wurden erneuert.
• Alle Gummischläuche und Seewasserrohre wurden durch neue ersetzt.
• Die Bilgenpumpe wurde gewartet und neue Bilgesensoren installiert.
• Beide Generatoren wurden gewartet und getestet, alle Gummischläuche gewechselt.
• Das Hydrauliksystem wurde überholt, der Filter und das Öl gewechselt.
• Eine neue Frischwasserpumpe wurde installiert.

Elektrik:

• 2x Neue Batteriebänke für den Service und zwei neue Batterien für die Starterbatteriebank wurden installiert.

Elektronik:

• Das elektronische Navigationssystem von Brooks und Gatehouse wurde aktualisiert / gewartet.
• 1x neuer Geschwindigkeitssensor und 1x Tiefensensor wurden installiert.
• B & G - neue analoge Instrumente und ein neues Display-Panel im Deckshaus installiert.

 

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ABMESSUNGEN

Gesamtlänge: 28,80 m / 94’5”

Rumpflänge: 25,00 m / 82’

Breite: 6,70 m / 21’11”

Durchfahrt: 3,80 m / 12’5”

Verdrängung: 105,91 Tonnen

Ballast: Blei

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BAU 

Rumpf: Stahl (strukturelles Rumpf-Refit 2015 und 2020/21, neue Antifouling-Beschichtung)

Überbau: Aluminium

Decks: Rutschfeste Farbe

Schiffarchitekt: Peter Sijm

Externer Designer: Jongert

Kiel: mittlerer Fin-Kiel, der am Rumpf geschweißt ist

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RIGGING 

Rigg: ROD Rigging BSA 

Masten: Hauptmast 90’55”, Mizzen 56’10” 

Bäume: Nirvana, Navtec Hauptbaum-Vang (hydraulisch), Abflachungs-Reef-Zylinder (hydraulisch) 

Spinnakerbaum: Nirvana, Aluminium 

Reefsystem: Reckmann Hydro-Furl für beide Vorstay (komplette Revision und teilweise neue Hydraulik 2008) 

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SEGEL 

Segel von: Doyle Sails (alle neu 2020)

Vorsegel:

Staysail Spectra Tri-Radial mit 72,6 m²

Genua Yankee Tri-Radial mit 137,92 m²

Genacker: Super Cote 90 mit 510 m² in Lager in Vilanova y la Geltru, Spanien

Großsegel: Vollknopf Spectra Tri-Radial mit 113,36 m²

Mizzen: Vollknopf Spectra Tri-Radial mit 33,79 m²

Segelcover: Neue Segelcover für Haupt- und Mizzensegel 2020 angefertigt

 

Winschen:

7 x Lewmar 550 

4 x Lewmar 650

4 x Lewmar 700 (2 hydraulisch)

2 x Lewmar 1200 Serie (hydraulisch)

Alle Winschen wurden 2021 professionell überholt, alle Tasten wurden 2021 erneuert, alle neuen Abdeckungen für Winschen

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MASCHINEN 

Motor:

Mercedes Benz MTU 183 AA 51, 10 Zylinder 299 PS (220 kW) 

Ungefähr 500 Stunden seit der Erneuerung des Motors 2020

 

Generatoren:

MTU 4301 (komplett überholt 2008) 5.832 Std. in 11/2022 

Onan 29 kVA, mit 721 Std. in 11/2022 

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LEISTUNG 

Maximale Geschwindigkeit: 12 Knoten 

Kreuzfahrtgeschwindigkeit: 8-10 Knoten

Verbrauch (ca.): 20 L. p/h bei ca. 9 Knoten.

Reichweite: 1.800 nm bei ca. 8-10 Knoten 

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TANKANLAGEN 

Kraftstoff: 4.000 L (2 Tanks) (2020 inspiziert und gereinigt)

Frischwasser: 3.200 L (2 Tanks) (2020 inspiziert und gereinigt)

Grauwasser: 2 x grau 

Schwarzwasser: 2 x schwarz  

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AUXILIÄRE AUSRÜSTUNG 

Bugstrahlruder: Hydromat 45 PS (33 kW) 2020 bei Jongert gewartet

Wasseraufbereiter: HEM-Serie 25 4.300 L / Tag, 2019 gewartet

Klimaanlage: Marine Air 96000 BTU / 12 kW Heizung, 2020 gewartet 

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ELEKTRISCHES SYSTEM 

Spannung: 380 V Landstrom

Landstromumwandler: 380 V

Wechselrichter: 3 x Vectron 24 V/ 220 V (4500, 3000, 1200 VA) (Neu 2008)

Ladegerät: 24V

Batterien:

2 Batteriebänke, jede bestehend aus 12x SONNENSCHEIN A 602/1510 2V mit insgesamt 2994 Ah / 24 V 

3 x Starterbatterien 464 Ah (neu 2020)

Ladegerät: 4 x 100 Amp 24 V Victron und 2 x 16 Amp 24 V 

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KOMMUNIKATIONS- UND SATELLITENAUSRÜSTUNG 

Internet Wireless für das gesamte Schiff

Zugang auf der Brücke, im Salon, in der Eignerkabine und im Crewbereich

Navtex: Nav 4

SSB-Radio: Icom IC-M801 GMDSS (A1 weltweite Genehmigung) – neu 2008

VHF: Sailor RT 5022 kommerziell und 1x Handgerät Aicom GM 1600

E GMDSS VHS (A1 weltweite Genehmigung) – neu 2008 

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NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG 

Log: B & G Hydra 2000 2 x XTL + in Einheit

Tiefenmesser: B & G Hydra 2000 x 2

Autopilot: Segatron + Raytheon ST 7000+

Radar: Furuno NanNet Vx2 FR 1510 72 nm 

GPS: FURUNO, GP 39, neu 

Windgeschwindigkeit & Richtung: B & G Hydra 2000 

AIS: ICOM Klasse B AIS-Transponder, neu 2021

Ruderanzeige: VDO

Am Wind und unter Segel: B & G Hydra 2000 

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DECKSAUSRÜSTUNG 

Anker & Kette: 1 x 140 C6s, CQR 

Winde: LOFRANS “Ercole” 2020 gewartet

Passarelle: Ja, 2020 umgebaut

Badeleiter: 2

Badeplattform: Ja 

Decksdusche: Ja

Markise: Ja, eingelagert

Sonnenmatratzen: Ja 

Abdeckungen: Ja, eingelagert 

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UNTERKUNFT 

EIGENTÜMER:

Liegeplätze: 2 in einem Queen-Size-Bett

Badezimmer: 1 en-suite

 

GÄSTE:

Liegeplätze: 4 Einzel + 1 Pullman-Bett

Badezimmer: 2 en-suite

 

CREW:

Liegeplätze: 4 obere/untere 

Badezimmer: 2 en-suite 

 

Salon: 1 Mittelteil des Schiffes mit Bar und ausziehbarem Ess-/Bar-Tisch

 

Kombüse + Crew-Messe: 1 Mittel-/Vorderteil 

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HAUSHALTSGERÄTE, AUSRÜSTUNG UND WÄSCHE 

Kühlschrank: 2 x Kühlschränke

Gefrierschrank: 2 x Gefrierschränke

Backofen: Miele Keramik

Herd: Miele Keramik 

Mikrowelle: Miele (neu 2008)

Waschmaschine: Miele (neu 2008) 

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UNTERHALTUNGSAUSRÜSTUNG 

TV/ DVD: 3 x TV, 1 in der Crew-Messe, 1 in der Eignerkabine, 1 im Salon 

Musikanlage: 4 x Pioneer, 1 x Alpine, 1 HiFi-Anlage im Salon 

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SICHERHEIT & SICHERHEIT 

EPIRB: Kannad Auto GPS Kategorie 1 (neu 2008)

SART: Radartransponder (neu ausgestattet 2008)

Rettungsinseln: 1 x Rettungsinsel Zodiac für 6 Personen, neu 2020

Rettungswesten: 14 Falcon 275n 

Feuerlöschgeräte: Feuerlöschsystem im Maschinenraum 

6 (Revision 2020) Feuerlöscher

Alarme: Bilge-Alarm 

Medizinisch: MCA Klasse A Erste-Hilfe-Set

Schiffs-Safes: 1

 

Haftungsausschluss

Haas International bietet die Einzelheiten dieses Schiffs nach bestem Wissen an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.