Nautor Swan 55

Bau

RCD-Status: Unser Verständnis ist, dass die Yacht von den wesentlichen Sicherheitsanforderungen der Richtlinie über Sportboote befreit ist, da sie vor 1998 in der EU gebaut und in Betrieb genommen wurde.

 

Rumpfbau:

• Der Rumpf besteht aus glasfaserverstärktem Polyester, der mit der Handlaminiermethode unter Verwendung alternierender Schichten aus Matte und Rovings gebaut wurde – Standard-Transom.
• Versteifungen sind über Schaumkerne laminiert und mit unidirektionalem Glas verstärkt.
• Strukturelle Schotten bestehen aus marinegradigem, wasserfestem Sperrholz, das mit Rumpf und Deck laminiert ist.
• Motorlager bestehen aus GFK mit Stahleinsätzen. Besondere Sorgfalt wird darauf verwendet, eine starre Grundlage und eine ordnungsgemäße Haftung am Rumpf zu gewährleisten.
• Weiß (NP2000) mit dunkelblauen Streifen (NP 7005).
• Der Mast ist durch das Deck auf einen Metallmastfuß mit beweglichem Schuh für die Mastneigungseinstellung gesetzt. Spannstangen am Mast.
• Laminierte Verstärkungen am Hauptschott für die Edelstahl-Kettenplatten.

 

Hinweis: Im Jahr 2006 wurde eine vollständige und gründliche Epoxidbehandlung des Unterwasserrumpfes in La Spezia durchgeführt. Gelcoat wurde entfernt, Rumpf getrocknet, Ruder entfernt und gewartet, Rumpf mit Epoxid beschichtet, Seeventile gewartet (einige ersetzt).

 

In den Jahren 2020-21 wurden weitere Arbeiten am Rumpf durchgeführt, wobei alle Schichten der Antifouling manuell mit einem Schaber entfernt wurden, bis die Epoxidbeschichtung sichtbar war, 3 neue Schichten Epoxid (Gelshield International) und Antifouling aufgetragen wurden.

 

Der Kiel hatte ebenfalls alle alten Schichten der Antifouling manuell mit einem Schaber entfernt, bis das Blei sichtbar war, 4 Schichten + Grundierung von schwarzem Epoxidteer wurden aufgetragen.

 

Decksbau:

• Das Deck besteht aus einem Schaumkern-GFK-Sandwichaufbau.
• Einzelnes Laminat mit Aluminium-Rückplatten unter den Decksbefestigungen.
• Der Steuerhaus ist mit weißem Gelcoat und einem dunkelblauen Coaming-Streifen versehen.
• Teakdeck auf den Seitendecks, dem Steuerhaus und dem Cockpit (neues 12mm Teakdeck 2020-21).
• Ankerkammer vorne.
• Lazarette und Decksstauung im Coaming achtern.

 

Kiel & Ruder:

• Kiel mit Standardtiefgang 2,60 m.
• Ballastkiel ist ein Bleiguss mit Antimon.
• Eingegossene Kielbolzen sind aus hochfestem Edelstahl.
• Spatenruder aus schaumgefülltem GFK mit hochfestem, rohrförmigem Edelstahlstock, unterstützt von zwei Rollenlagern.

 

Hinweis: In La Spezia wurde im Jahr 2006 das Ruder entfernt, getrocknet, gewartet und wie der Rumpf beschichtet.

Maschinen

Motor & Getriebe:

• Perkins 4 M135 86,5 kW (116 PS) 24V bei 2800 U/min Dieselmotor.
• Anlasser 2018 ersetzt und Motor überholt.
• Weitere Arbeiten 2021 einschließlich Austausch des Auspuffbogens: Renovierung des Getriebes, neuer Welle usw.

 

Wartung & Leistung:

• Motorstunden: 4.954 @ Dezember 2024.

 

Antrieb & Steuerung:

• 3-Blatt Max-Prop Fast V.P. Federpropeller (neu 2014).

Elektrische Systeme

Batteriebänke:

• Servicebatterien AGM Lifeline 630A / 24V (neu 2018).
• Starterbatterien, Optima, 2 x für den Motor (neu 2019) und 1 x für die Generatoranlage (neu 2022).

 

Batterieladegeräte:

• Mastervolt Ladegerät MASS 24/100 A (2012).
• Magnetronic Batteriekontrollsystem DCC 6000.
• Batteriekapazitätsmesser.

 

Generatoren:

• 2 x Generatoren, 1 x für Servicebatterien 100A und der andere für die Starterbatterie.
• Wassergenerator Aquair 100, 24V mit Ampair, (zum Schleppen auf hoher See).

 

Generator:

• Westerbeke BTD 9.4 Kva 12V Dieselgenerator im Maschinenraum, hinter dem Hauptmotor installiert.
• Generatorstunden: 4.779 @ Dezember 2024.

 

Landstrom:

• Landstrom 220V / 110V, 25 A / 15A, inkl. Landanschlusskabel, Polaritätsalarm und Steckdosen.
• 220V Wandler 3 kva.

 

Sonstige Elektrik:

• Mastervolt Wechselrichter MASS 24V / 220V / 2500W (2014).
• Victron Atlas Wechselrichter 24V 220V 200W.
• 380W Solarpanels und MPPT-Controller.
• Silent Wind Generator ist mit Hybrid 1000 Controller enthalten – ABER dieser wurde 2018 entfernt und wird vom Verkäufer nicht garantiert.

Sanitärsysteme

• Deckwaschsysteme für Meer- und Süßwasser (im Ankerfach).

 

Süßwasser- und Wasserheizungssystem:

• Gesamtkapazität von 880 Litern (194 Gallonen).
• Edelstahlwassertanks.

 

Wasseraufbereiter:

• 2 x Wasseraufbereiter.
• Idromar 220v Wasseraufbereiter, ca. 130 Liter pro Stunde (2014).
• Spectra MPC 5000 24v Wasseraufbereiter, ca. 44 Liter pro Stunde (2008). Vollständig gewartet November/Dezember 2024.

 

Bilgepumpen:

• Elektrische Bilgepumpe, manuelle und automatische Steuerung.
• Gulper-Elektropumpe von der vorderen Bilge zum Mittelkeel.

Tanklager

Kraftstoff:

• Gesamtkapazität von 620 Litern (136 Gallonen).

 

Frischwasser:

• Gesamtkapazität von 880 Litern (194 Gallonen).
• Edelstahlwassertanks.

 

Grauwasser/Schwarzwassertanks:

• Schwarzwassertank, 25 Liter (5 Gallonen), installiert 2014 mit elektrischer Entleerung und Decksanpassung.

Navigationsausrüstung

• Raymarine Instrumente (2013 ersetzt).
• C97 “Hybrid Touch” (kein Touch) Bildschirm im Cockpit am Steuer (GPS / Plotter / Radar), 2013.
• C127 “Hybrid Touch” (kein Touch) Bildschirm am Karten Tisch (GPS / Plotter / Radar), 2013.
• Raymarine MFD am Karten Tisch, 2013.
• Fischfinder-System integriert in Raymarine, 2013.
• Raymarine digitales Radar 48Nm (Scanner am Mast), 2013.
• Raymarine P70s Autopilot-Steuereinheit am Steuer, 2013.
• AIS CSB 200 Klasse B Transponder (am Karten Tisch) 2013.
• Navtex Furuno NX 300, 2013.
• ST 60 + Wiederholer für Wind, Geschwindigkeit und Tiefe, 2013.
• Smart Controller am Karten Tisch, 2013.
• Autohelm ST 7000 hydraulische Autopilot-Antriebseinheit.
• VHF Icom IC-M421 am Steuer.
• VHF Raymarine Ray 49E am Karten Tisch.
• Suunto D-165 Standkompass.

 

Hinweis: Obwohl das Satellitentelefon und die SSB, wie unten erwähnt, weiterhin auf der Yacht installiert sind, wurden sie seit 2014 nicht mehr verwendet und werden vom Eigentümer nicht garantiert. Ihr Zustand und ihre Funktion sollten vom Käufer überprüft werden, wenn er/sie sie behalten möchte.

 

• Thrane & Thrane Satellitentelefon Sailor 250 und Daten (2008 am Karten Tisch installiert).
• Icom IC-706 MKIIG SSB Transceiver am Karten Tisch (2009).

Haushaltsgeräte

Küche:

• 24V/220V Kühlschrank- und Gefriersystem.
• Neue Kühlschränke 2006 (24V und 220V Systeme), luftgekühlt.
• Alpes Inox Gasherd mit elektrischem Grill.
• Dunstabzugshaube über dem Herd.
• Kühlschrank und Gefrierfach.
• 220V Eisbereiter Ikich (stehendes Gerät – nicht installiert) – sehr nützlich!
• Nespresso Kaffeemaschine.
• SodaStream Maschine.

 

Toiletten/Duschen:

• Frischwasser-Spültoiletten, beide elektrisch (1x Tecma achtern und 1x Vacuflush vorne).
• Elektrische Duschpumpe.
• Deckdusche, heiß und kalt, am Heck.

 

Heizung & Belüftung:

• 3 x Klimaanlagen mit Umkehrzyklusheizung, 1 x in der Hauptkabine (2021), 1 x im Salon (2014), 1 x in der vorderen Kabine (2008).

 

Unterhaltung:

• Sharp TV. Philips DVD- und VHS-Player.
• Stereo CD-Player, mit Lautsprechern im Salon und Cockpit.

 

Beleuchtung:

• Spreader-Decklichter, weiße und blaue Lichter.
• Buglicht.
• Lichter am Heckdeck und in den Stauräumen.
• Baum mit 2 integrierten 24V Lichtern (dimmbar)
• Navigationslichter auf dem Mastkopf.

Unterkunft

Zusammenfassung der Unterkunft:

• Vier Kabineninterieur mit halbkundenspezifischem Layout.
• Lederbezüge in Creme.
• Verschiedene Werkzeuge (einige verstaut in einer blauen Tragetasche an der Tür des Maschinenraums, andere in der Werkzeugkiste).
• Verschiedene Ersatzteile an Bord.
• Küchenausstattung und Haushaltsgegenstände (Bettwäsche, Geschirr usw.).

 

Beschreibung des Layouts von vorne: Doppelkabine (Crew):

• Zwei Schlafplätze auf der Steuerbordseite. 
• Waschbecken und Schrank auf der Backbordseite.

 

Hinweis: Es war eine Toilette auf der Mittellinie unter einer Teak-Einheit installiert, diese wurde jedoch entfernt.

 

Vorderes Gäste-Badezimmer:

• Waschbecken auf der Steuerbordseite.
• Toilette auf der Backbordseite.
• Dusche in der Mitte.
• Türen nach hinten zu den beiden Gästekabinen.

 

Backbord- und Steuerbord-Gästekabinen:

• Jede mit oberen und unteren Einzelbetten.
• Schränke.
• Jede mit Tür, die nach hinten zum Salon führt.

 

Salon:

• Auf der Steuerbordseite: zwei Sessel mit einem Schrank dazwischen.
• Bücherregale und TV-/Videoeinheit darüber.
• Mittellinien-Sitz mit eingebauter Bar.
• Auf der Backbordseite: L-förmige Couch um den Tisch.
• Schränke und Regale außen und oben.
• Stauraum hinter allen Sofas.

 

Küche:

• Befindet sich auf der Backbordseite hinter dem Salon.
• 4-Flammen-Herd und Ofen.
• Kühlschrank und Gefrierfach.
• Edelstahl-Doppelsinkeneinheit.
• Viel Platz für Schubladen und Schränke.

 

Maschinenraum:

• Einfacher Zugang von der Küche durch eine Tür zu Motor, Generator und anderen Systemen.
• Edelstahl-Arbeitsbank und Schraubstock über dem Generator installiert.

 

Navigationsbereich:

• Befindet sich auf der Steuerbordseite hinter dem Salon.
• Schreibtisch und Stuhl.
• Tür zum hinteren Badezimmer.

 

Hintere Kabine:

• Doppelbett auf der Steuerbordseite, mit neuer Hochkomfortmatratze 2019.
• Langes Sofa auf der Backbordseite (kann auch als Einzelbett genutzt werden).
• Schubladen unter dem Bett.
• Kleiderschränke und Schränke.
• Waschtisch mit Hocker.
• Eigenes Badezimmer mit separater Duschkabine.

Deckausrüstung

Rigg:

• Masthead-Sloop-Rigg mit I = 21,15 m und doppelten Spreizern (Mast, Baum und Pole mit Awlgrip lackiert im Jahr 2009).
• Furling-Mast, Reckmann, hydraulisch mit Druckknopfsteuerung am Steuerstand.
• Reckmann elektrischer Furling-Vorstag (neu 2009), mit Druckknopfsteuerung am Steuerstand.
• Reckmann manueller Furling auf dem inneren Stay für das Stagsegel (neu 2009).
• Navtec unterbrochene Stangenrigg und ultraleichte laufende Backstagen (alle neu 2009).
• Navtec hydraulische Backstag- und Baumkicker-Spanner mit zentralem Bedienfeld im Cockpit (gewartet 2019).
• Spinnaker-Pole mit Schiene am Mast.
• Jockey-Pole verfügbar, aber nicht in Gebrauch.
• Spectra-Seile und Fallen neu (2009 / 2016).
• Robuster Bugspriet aus Edelstahl mit textiler Befestigungskabel am Rumpf, verstellbar mit Stopper.

 

Hinweis: 2008-9 war der Mast von der Yacht, die Sparen wurden mit Awlgrip lackiert; alle neuen Navtec-Rigg, ein neuer elektrischer Reckmann-Furler (von ursprünglich, hatte sie einen manuellen Furler); ein neuer Reckmann manueller Furler wurde für ein Stagsegel hinzugefügt (ursprünglich war es nur ein Drahtabnahme-Stay). 2021 wurde das Profil des Großsegel-Furlers geändert.

 

Winden: 

• Lewmar-Winden.
• 2 x Lewmar 650 elektrische selbsttailing Hauptwinden.
• 1 x Lewmar 46 elektrisch für das Hauptausfall.
• 5 x Lewmar manuell auf dem Deck.
• 4 x Lewmar manuell am Mast.
• Winden vollständig gewartet 2021.
• Schneller Bug-Winde zur Unterstützung beim Anlegen – 2025.

 

Segel: 

• DOYLE Dacron Kreuzfahrtsegel.
• Großsegel neu 2021.
• Genua erneuert 2019 (und immer noch in ausgezeichnetem Zustand).
• Stagsegel, neu 2022.

 

Hinweis: Es gibt einige ältere Segel, die einem Käufer zur Verfügung stehen, aber der Zustand dieser wird vom Verkäufer nicht garantiert, und sie sind alle in Italien gelagert (da sie seit einigen Jahren nicht mehr verwendet oder überprüft wurden).

 

• North Kevlar Großsegel (1998).
• North Genua aus Kevlar (1998).
• North Gennaker, 1998.
• Spinnaker.
• Code 0.

 

Allgemein:

• Cockpittisch in natürlichem Teak-Finish.
• Einstiegsgangway aus Kohlefaser, von Carboway, weiß mit GEMM-Logo.
• 2014 wurde GEMM mit einem Edelstahl-"Bogen"-Rahmen am Heck ausgestattet, um Antennen, die Solarpanels zu tragen und um das Beiboot zu heben.

 

Anker- & Moorgeräte:

• Lofrans Falkon 1500 elektrischer Ankerwinde, neu 2020 (einschließlich einer Steuerung mit Kettenzähler am Steuerstand).
• Mantus Hauptanker 48 kg (2020).
• CQR 60 lb Anker und ein Danforth-Anker.
• Ca. 100 m 10 mm Edelstahl-Ankerkette + 30 m Hochlastseil (2020).

 

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Cockpitpolsterung.
• Große Sprayhood über dem Eingang mit Reißverschlussöffnung in der Mitte.
• Dodger und transparente Seitenpaneele (abnehmbar) für die Navigation bei nassem Wetter.
• Cockpit-Bimini auf Edelstahlrahmen (schweres Material).
• Sonnensegel.
• Abdeckung für Rad und Podest.
• Winterabdeckung für das Boot.

 

Tender & Außenbordmotor:

• AB Ultralight 9’ Tender mit Aluminiumrumpf (neu 2018).
• Tohatsu 9,8 PS 2-Takt Außenbordmotor (neu 2018).
• Außenbordmotorhalterung.

Sicherheitsausrüstung

• Rettungsinsel Oceanic Eurovinil 6 Personen (neu 2022). 
• Plastimo IOR-Bojen mit Licht. EPIRB 406 Mhz.
• Rettungswesten + aufblasbare Rettungswesten.

Refits zwischen 2020-22 durchgeführt

Motor:

• Beide Generatoren wurden 2022 renoviert.
• Neue Silentblöcke 2022.
• Neue Seewasserpumpe 2022.
• Neuer Edelstahl-Auspuffbogen mit Zink 2021.
• Hurtz-Getriebe entfernt und komplett mit neuen Lagern und neuer Kupplung renoviert.
• 2021 ist der Stundenmesser kaputt gegangen, eine neue VDO-Einheit konnte nicht gefunden werden, daher wurde ein anderer dedizierter VDO-Stundenmesser installiert.
• Neuer Motorwelle installiert und ausgerichtet, Installation eines Spurs-Seilcutter.
• Perkins-Startmotor war 2019 neu.

 

Generator:

• Der Wärmetauscher wurde 2021 überholt, vollständiger Service einschließlich neuem Riemen im Mai 2022, neue Salzwasserpumpe im Juli 2022.

 

Deck:

• Entfernung des alten Teakdecks und aller Deckzubehörteile, Epoxidversiegelung des gesamten Decks und Installation eines neuen Teakdecks von 12-13 mm mit schwarzer Farbe – alles neu 2021.

 

Unterwasserrumpf:

• Alle Schichten der Antifouling wurden manuell mit einem Schaber bis zur Epoxidbeschichtung entfernt, 3 neue Schichten Epoxid (Gelshield International) und Antifouling aufgetragen.

 

Kiel:

• Alle Schichten der Antifouling wurden manuell mit einem Schaber bis zum Blei entfernt, 4 Schichten + Grundierung von schwarzem Epoxidteer wurden aufgetragen.

 

Sonstiges:

• Alpes Inox und Ofen entfernt und gewartet.
• Alle Winschen wurden 2021 gewartet.
• Genua-Furling Reckmann-Profile geändert, untere Teile aus Aluminium und bis ganz oben aus Kunststoff 2022.
• Visuelle Riggsinspektion mit Bericht.
• Suunto D 165 Kompass 2022 erneuert.
• Service der Front-WC Vacuflush, neue Schläuche.
• Installation eines Auf/Ab-Knopfes für den Anker mit Meteranzeige im Cockpit.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.