Caliber 40 Sloop (Hull # 62)

DER CALIBER 40:

Das Design ist ein sehr attraktiver Cutter mit einem Bugspriet und einem Bobstay, die das Ankerzeug während des Ankerens gut vom Bug fernhalten. Das Boot hat eine gerade Linie und ein umgekehrtes Heck mit einer kleinen, aber sehr praktischen Badeplattform und einer Einstiegstreppe. Das Deck ist mit Marine-Sperrholz statt mit Schaumstoff oder Balsa ausgekleidet, und die Rumpfstruktur besteht aus solidem Fiberglas, was einen Teil der 21.600 lbs Verdrängung ausmacht. Es hat einen vollständig verkapselten, verlängerten Finnenkiel mit einem Ballast aus Eisen und Beton von 9.500 Pfund. Das Verhältnis von Ballast zu Verdrängung beträgt respektable 44 % - gut für ein Boot, das für den Einsatz auf hoher See gedacht ist. Das Ruder ist skeggehängt zum Schutz und zur Nachverfolgung, und die Wasserlinie beträgt etwas über 32 Fuß.

Cockpit & Takelage:

Das T-förmige Cockpit ist geräumig und gut für Unterhaltung, aber auch tief und sicher auf See mit drei großen Cockpitabläufen und hohen Rückenlehnen. Es gibt drei Lazaretts, eines für den Propantank und einen gut dimensionierten, selbstentwässernden Stauraum auf der anderen Seite. Das dritte, das für die Leinenlagerung verwendet wird, bietet Zugang zu den Batterien, dem Quadranten und dem Heck des Motors. Es gibt auch Ausschnitte in den tiefen Cockpitwänden für zusätzlichen Stauraum für kleinere Gegenstände oder Radios. Die Süßwasserdusche ist perfekt für eine schnelle Abspülung auf der Badeplattform. Es gibt sechs Luken und zwei Doraden, um eine gute Belüftung zu gewährleisten. Der Ankerraum vorne ist über das Deck zugänglich und ist praktisch unterteilt. Die Einzelspreader-Takelage mit Kiel ist leicht von einem Paar oder von einem Einhandsegler zu bedienen. Der innere Vorstag kann entfernt und am Deck in der Nähe des Mastes gesichert werden oder kann ein Rollfock-Staysail aufnehmen, das bei starkem Wind nützlich ist. Das Großsegel ist vollständig mit zwei tiefen Reffs ausgestattet, der starre Baumvang war Standard, und alle Leinen sind nach hinten geführt, sodass eine kurzbesetzte Crew die Segel vom Cockpit aus setzen und reffen kann. Die Kettenplatten sind durch das Deck verbunden und durchbolzt mit den Schotten, und der Zugang zu ihnen ist gut.

Layout & Unterkünfte:

Der Caliber ist ein modernes Design mit zwei Kabinen und 6’2” Kopffreiheit im gesamten Boot. Das Innenlayout beginnt mit einem geräumigen Badezimmer und einer separaten Duschkabine vorne. Weiter nach hinten hat die Hauptkabine ein Pullman-Bett zur Steuerbordseite mit Schränken und viel Stauraum zur Backbordseite. Der Salon verfügt über eine 6’2”, L-förmige Sitzbank zur Backbordseite, die in ein Doppelbett umgewandelt werden kann. Es gibt auch eine gerade Sitzbank zur Steuerbordseite und einen einzigartigen Esstisch, der von der Wand heruntergeklappt wird und beide Sitzbänke verbindet, um bequem Platz für sechs Personen zum Abendessen zu bieten. Die Kombüse befindet sich auf der Backbordseite mit einer Doppelspüle im Inneren und einem zwei-flammigen Herd und Ofen sowie einem oben beladenen Kühlschrank außen. Es gibt ein zweites Badezimmer auf der Backbordseite, das vom Salon oder der hinteren Kabine zugänglich ist. Die nach außen gerichtete Navigationsstation befindet sich neben der Kombüse. Es gibt eine Lexan-Trennwand zwischen der Kombüse und dem Navigationsschreibtisch, um die Station vor dem Herd zu schützen. Gutes Licht und Belüftung werden durch vierzehn Öffnungsfenster aus Edelstahl bereitgestellt, die für den Offshore-Einsatz konzipiert sind. Dies sorgt auch für eine Querlüftung, die den Raum unter Deck luftig und sehr komfortabel in der Hitze der Tropen macht. Das Boot ist mit schönem, handpoliertem Teakholz ausgestattet und bietet guten Stauraum unter und hinter den Sitzbänken.

Systeme & Mechanik: 

Der Zugang zum Motor des Standard 50 PS Yanmar erfolgt über die oberste Stufe der Treppe im Cockpit, die sich leicht öffnet, um Zugang zur Oberseite des Motors für eine schnelle Überprüfung der Riemen, des Öls und des Kühlmittels zu ermöglichen. Der gesamte Cockpitkasten kann entfernt werden, um Zugang zu den beiden Racors, dem Generator und der gesamten Vorderseite des Motors zu erhalten. Zusätzlicher Zugang erfolgt über den Bereich unter dem Cockpitboden. Der Standard-Yanmar wird das Boot bei etwa 6 Knoten bei 2000 U/min Fahrgeschwindigkeit antreiben oder 7 Knoten bei maximal 3000 U/min. Die Batterien sind weit hinten und hinter dem Motor untergebracht, und der Zugang erfolgt über das Lazarett. Es gibt zwei Wassertanks und einen Kraftstofftank, alle aus Aluminium, auf der Mittellinie unter dem Kabinenboden. Es gibt einen Abwassertank vorne unter dem Ankerraum für das vordere Badezimmer. Er bildet eine wasserdichte Schottwand, die am Rumpf im Bug verklebt ist.

BAU:

• RUMPFNUMMER #63

RUMPFBAU: 

• Solider Fiberglasrumpf, der auch in wahrscheinlichen Aufprallbereichen verstärkt ist. 
• Wasserdichtes Schott im Bug, das auch als Abwassertank dient.

RUMPFOBERFLÄCHE: 

• Cremfarbener Rumpf mit blauer Wasserlinie.

DECKBAU: 

• GRP mit Marine-Sperrholz-Kern.

DECKSOBERFLÄCHE: 

• Graue rutschfeste Oberfläche.

KEIL: 

• Verkapselter Stahl- und Betonkiel mit flachem Tiefgang.

RUDER: 

• Voll skeggehängtes Ruder mit drei Lagern.

HECKDESIGN: 

• Zuckerlöffel-Heck mit einer Edelstahl-Einstiegstreppe. 
• Heiß- und Kaltwasserdusche; neue Duschvorrichtung 2019.

DECKLAYOUT:

ANKER:  

• Delta 35lb Anker an 275’ 3/8 BBB Kette (2018); Delta 35lb Ersatzanker mit 50’ 3/8 Kette und 300’ 3/4" Seil; Fortress FX 25 Anker im hinteren Lazarett mit 275’ Webbing Anchorina (2006).

WINDLASS: 

• Maxwell VWC 1200, überholt 2010.

DECKZUGANG: 

• Leitern für die Sicherheitsleine auf Backbord und Steuerbord sowie hinten zur Badeplattform. 
• Edelstahl-Einstiegstreppe hinten.

LUKEN:  

• Lewmar.

DODGER:  

• Wavestopper-Harddodger mit klaren Paneelen.

SEGELARBEIT: 

• Stamoid-Bimini, integriert in den Heckbogen (2013).
• 50% mit Reißverschluss versehene Sonnenblenden an den Seiten und hinten (2013).
• Vordere Luke Sunbrella-Markise (2014).
• Vollständige sectionale Bootabdeckung (2006, repariert 2015).

DECKSANITÄRANLAGE: 

• Heiß- und Kaltwasserdusche am Heck.
• Seewasser- und Süßwasser (2016) Deckwäsche.

COCKPIT: 

• Edson-Podest mit Gangschaltung und Gassteuerung.
• Hauptmotoranzeige in der Backbord-Cockpitwand. 
• Raymarine-Instrumente in 2 Navigationspodest montiert. 
• Abnehmbarer, lackierter Teak-Cockpittisch und Getränkehalter, der am Podest montiert ist.
• Großes Lazarett zur Backbordseite, das Stauraum für Leinen und Fender bietet, Zugang zu den Batterien, dem Steuerquadranten und dem Heck des Motors.
• Belüfteter Raum für 2-10lb Propangasflaschen.
• Selbstentwässernder Raum für zusätzlichen Stauraum.
• 3 große Cockpitabläufe.
• Edelstahl-Magma-Gasgrill mit Schlauchanschluss zu den Gasflaschen.

STEUERUNG: 

• Großes Destroyer-Rad aus Edelstahl mit Lederbezug (2018).

DAVITS:

• Integriert in den Heckbogen, um das Beiboot gut über Wasser zu heben. 
• 4:1 Hebeblock und -seil, sodass das Beiboot von Hand gehoben werden kann.
• Webband-Riemen vorne und hinten sowie quer.

ALLGEMEIN:

• Edelstahl-Handläufe auf dem Dach des Harddodgers.
• Beiboot-Außenbordmotorhalterung auf der Steuerbordseite mit einer Blockhebeeinrichtung, die zu einer Winsch führt.
• 2 Edelstahl-Dorade-Lüftungen mit Edelstahl-Schutzgittern.

TAKELAGE UND SEGELHANDHABUNG:

MAST UND TAKELAGE:

• Selden-Mast und -Baum. 
• Sturm-Trisail-Schiene am Mast. 
• Aluminium-Spinnakerbaum am Mast montiert.
• Edelstahl 1x19 Takelage; (2019 inspiziert, empfohlene Reparaturen 2019 abgeschlossen). 
• Neue Harken Großschotblöcke 2019.
• Sparcraft semi-rigider Vang (2012).

VORSEGELROLLEN:

• Harken Serie 2 Furling auf Genoa.
• Hood Furling auf Staysail.

WINCHEN:

• Alle Lewmar.
• Mast 24C, 30CST.
• Kabinenoberseite 2 x 30CST.
• Primär 2 x 54CST.
• Sekundär 2 x 40CST (2007) Es ist ungewöhnlich, sekundäre Cockpit-Winschen auf einem Caliber 40 zu haben; dies ist eine sehr nützliche Ergänzung für das Furling von Fock und Staysail oder für Baumpreventer-Leinen.

SEGEL:

• 2024 135% Genoa von Bohndell.
• Großsegel Doyle (2013) Großsegelabdeckung - das Großsegel hat 2 Reffs und volle Latten.
• Fock 100%, opfernde UV-Abdeckung.
• Staysail mit opfernder UV-Abdeckung (2019).
• Genoa 135% (2006).
• Sturm-Trisail.

INNENRAUM:

VORDERES BADEZIMMER:

• Separate geschlossene Duschkabine und Dusche.
• Edelstahlspülen.
• Jabsco manuelles WC. (Neuer Durchgang 2017).
• Stauraumschränke.

VORDERES HAUPTZIMMER:

• Pullman-Bett zur Backbordseite, ausreichend Stauraum darunter.
• Schrank, Schubladen, Schminktisch und Regalspeicher.
• Bücherregale, Hella-Lüfter. 
• Oberlicht kann bei Regenstürmen offen gelassen werden, wenn das Sonnensegel installiert ist.
• Große Belüftung.

SALON:

• Einzigartiger Caliber-Klapp-Salon-Tisch. 
• Wenn er an der Wand verstaut ist, öffnet er den Salon für komfortable Sitzgelegenheiten. 
• Teak-Handläufe an der Decke.
•  L-förmige Sitzbank zur Backbordseite mit Stauraum sowie Wasseraufbereiter und Kühlschrankkompressor darunter. 
• Gerade Sitzbank zur Steuerbordseite mit ausreichend Stauraum dahinter und darunter. 
• Süßwasserpumpe und Verteilermanifold darunter.
• Dorade-Lüftungen, Luke und 6 Öffnungsfenster sorgen für überlegene Licht- und Belüftung im gesamten Raum.

KOMBÜSE:

• 2 Edelstahlspülen mit Druckwasser heiß und kalt, manuelle Süßwasserfußpumpe.
• Dickinson 2-Flammen-Herd mit Ofen und Grill (2016).
• Luftgekühlte Frigoboat-Evaporatorplatte im oben öffnenden Kühlschrank/Gefrierschrank (2017).

NAVIGATIONSTATION: 

• Schalttafel, VHF, SSB, Batterie- und Ferninverteranzeigen, Solar- und Windgeneratorsteuerung.

HINTERES BADEZIMMER: 

• Heiß- und Kaltwasser mit Druck, Edelstahlspüle, Stauraum über der Spüle. 
• Öffnungsfenster. 
• Doppeltüren mit Zugang zum Salon oder mit geschlossener Salon-Tür, die ein ensuite Badezimmer für die hintere Kabine schafft.

HINTERE KABINE:

• Doppel-Pullman-Bett. Hella-Lüfter. 
• Öffnungsfenster im Steuerhaus und zum Cockpit. 
• Hervorragendes Seebett auf der Passage.

MOTORENACCESS:

• Die oberste Stufe der Treppe öffnet sich für eine schnelle Überprüfung von Öl und Kühlmittel. 
• Die gesamten Treppen im Cockpit sind abnehmbar, um einen guten Zugang zur Vorderseite des Motors für Generator, Riemen, Rohwasserpumpe und Kraftstofffilter zu ermöglichen.

UNTERHALTUNG:

• Kenwood Stereo.

• MECHANISCHE SYSTEME:

MOTOR:

•  Yanmar 4JH2E natürlich angesaugter 50PS Direktantrieb durch ein Kanzaki 2.63:1 Reduktionsgetriebe.
• Ungefähr 4090 Stunden. 
• Motoröl alle +/- 100 Stunden gewechselt, Rohwasser-Impeller alle +/- 200 Stunden gewechselt. 
• Neuer Rohwasser-Durchgang 2019.

PROPELLER:

• Feststehender Pitch 17” Bronze Michigan Dyna-Jet.

ÖLWECHSLER:

• Jabsco elektrischer Porta-Wechsler; (Neuer Impeller 2017).

ALTERNATOR:

• Balmar 100A (2018).
• Ersatz-Hitachi 60A-Generator.
• Balmar MC612 Regler.

STEUERUNG:

• Großes Destroyer-Rad auf einem Edson-Podest, Edelstahlkabel.

WASSERMAKER:

• 12V Village Marine Little Wonder 6gph.

TANKANLAGEN UND SANITÄRANLAGE:

KRAFTSTOFF: 58 Gallonen.

WASSER: 160 Gallonen in 2 Tanks.

DRUCKWASSER HEIß UND KALT: Jabsco-Pumpe und Verteilermanifold.

HALTEBEHÄLTER:  +/-80 Gallonen nur für das vordere Badezimmer.

ELEKTRISCHES SYSTEM:

SCHIFFSSTROMVERSORGUNG:

• 12V.

BATTERIEN:

• 4 x Lifeline AGM 110Ah jeweils 2024.
• 1000 Startampere für den Motor.

BATTERIEVERWALTUNG. 

• Xantrex-Batterie-Monitor (2018).

INVERTER/LADER:

• Xantrex Freedom 2kW (2012).

SOLARPANEELE:

• 2 X 130W Kyocera-Paneele, die am Heckbogen montiert sind.
• Solar- und Wind-Dual-Controller-Panel.

INNENBELEUCHTUNG:

• Überwiegend LED.

AUSSENBELEUCHTUNG:

• Aqua-Signal-Bow- und Heck-Navigationslichter.
• LED-Tricolor- und Ankerlicht am Mastkopf.

NAVIGATION UND KOMMUNIKATION:

• Kompass.

INSTRUMENTE (2014):

• Raymarine Hybrid e125 MFD Radar/Plotter, internes GPS. 18” digitaler Scanner, der am Heckbogen montiert ist.
• Raymarine E61 Tridata, E60 Windinstrumente.
• AIS Raymarine Klasse B (2017).

AUTOPILOT:

• Raymarine ST 60 Controller - Typ 2 Linearantrieb, der direkt am Quadranten befestigt ist.

WINDVANE: 

• Sailomat-Windvane-Steuerung; An Bord, nicht installiert.

VHF:

• Icom IC-M57 eingebaut an der Navigationsstation.

SSB:

• SGC 2000.

SICHERHEIT:

LEBENSRAFT:

• Winslow 4 Personen - Serviced/zertifiziert 2014.
• Radarreflektor.

BAKENTAUCHPUMPE:

• Rule 2000 3 Schalterpositionen mit Schwimmerschalter.

DECKSICHERHEIT: 

• Jacklines.

FEUERLÖSCHER:

• Automatischer Fireboy Halon-Feuerlöscher im Maschinenraum. 
• Verschiedene tragbare Feuerlöscher im gesamten Boot.

BEIBOOT: 

• AB 8’ RIB.
• Yamaha Enduro 9.9HP 2-Takt-Außenbordmotor.
• Beide neu 2018
• Batteriebetriebene Beiboot-Navigationslichter

KÜCHENUTENSILIEN:

• Glaswaren, Geschirr, Besteck, Töpfe, Pfannen.

WERKZEUGE UND RESERVETEILE:

• Mehrere.

KOMMENTARE DES EIGENTÜMERS: TASMAN hat uns in den letzten sieben Saisons sehr gut gedient. Sie ist komfortabel, einfach zu handhaben und sicher. Sie hat uns von Grenada bis zu den US-Jungferninseln gebracht. Wir haben ruhige Zeiten erlebt, wenn Motoren erforderlich waren, und 35 Knoten, als ein doppeltes Reff und Staysail notwendig waren. Da wir nun beginnen, Enkelkinder zu sammeln, suchen wir nach einem etwas größeren Boot mit einem Layout mit drei Kabinen in der Hoffnung, dass sie uns in unserem Winterheim begleiten möchten. TASMAN wurde von ihren vorherigen Besitzern gut gepflegt, wir haben versucht, diesem Standard gerecht zu werden und sie im Laufe der Jahre gewartet und kontinuierlich aufgerüstet. Eine Umfrage von 2016 bewertete TASMAN in „überdurchschnittlichem Zustand“ in der Sprache des Gutachters. Wir denken, dass Tasman eines der schönsten und am besten ausgestatteten Caliber 40-Boote ist, die es gibt.