Catalina 42

Elektronik

• Raymarine E90W Hybrid Touch Farbdisplay
• Raymarine P-70 Autopilot Linearantrieb
• Raymarine EV1 GPS
• Raymarine Ray Star RS130 GPS
• Raymarine ST60 Windfahne
• Raymarine I-70 Multidisplay
• Raymarine digitale 18" Radomantenne
• Ritchie 5" Powerdamp Kompass
• Raymarine RAY 55 VHF Radio
• Raymarine RAY 218 VHF Radio
• Kenwood CAR MPL Player SWM-8800
• Bose Lautsprecher

Kurze Beschreibung

Die Catalina 42 ist das logische Ergebnis des erfahrensten Segelbootbauers Amerikas, der weiterhin aufmerksam auf die Bedürfnisse und Wünsche erfahrener Segler hört.

Alle Segler wünschen sich Geschwindigkeit unter Segel, einfache Bewegungen und eine leicht zu steuernde Yacht mit einem feinen Einstieg, stabilen Mittelschiffsabschnitten und einem sanften Heck, das in ein modifiziertes umgekehrtes Heck mit einer ungewöhnlich geräumigen und funktionalen Badeplattform endet.

Ein langer horizontaler Skeg verläuft achtern zwischen dem Finnenkiel und dem Ruder für sicheres Tracking. Das Ruder ist groß und ausgewogen, was die Kontrolle unter allen Bedingungen gewährleistet.

Ein wichtiger Aspekt für viele Kreuzfahrtsegler ist die Fähigkeit, das Leistungspotenzial des Bootes unter Segel mit einer kleinen Crew auszuschöpfen.

Das Deck der Catalina 42 wurde mit dem Gedanken an das Segeln mit kleiner Crew entworfen. Alle Fallen, das Großschot und die Ein-Linien-Hauptreffkontrollen sind zum Cockpit geführt und so platziert, dass sie bei Bedarf von unter dem Sprayhood bedient werden können.

Die breiten Wetterdecks und die innenliegenden Wantenbasen erleichtern den sicheren Gang nach vorne. Der elektrische Ankerwinden und der Bugrollen unter Deck vereinfachen das Ankerhandling.

Der Grundriss mit zwei Kabinen wurde sorgfältig geplant, um Ihren Segel-Lebensstil zu berücksichtigen. Ausgestattet mit einem lackierten Teak-Innenausbau, aschfarbener Seitenverkleidung und hervorragendem Licht und Belüftung durch die öffnenden Luken und Fenster von Lewmar.

Küche & Salon

• Panasonic Edelstahlmikrowelle NN-SD372S
• Adler Barbour Kühlung gewartet 2020
• Princess 3-Brenner Propanherd und Ofen
• Seaward 11 Gallonen Warmwasserbereiter
• Vizio 32" Fernseher

Elektrisch

• Promariner 2500 Watt True Charger/Inverter
• (3) 8D Schwerlast-Tiefzyklus-Batterien 2023
• 30 Ampere 110 Volt Landstromsteckdose und Kabel
• AC/DC Elektroverteilungstafel

Deckausrüstung

• Maxwell 800 elektrischer Ankerwinde
• Schaefer 3000 Rollfock
• Aeroluff Reefsysteem
• Edson Pedestal-Steuerungssystem
• Isovang Baumvang
• (2) Primäre Lewmar 52' zwei Geschwindigkeits selbsttailing Winschen
• (2) Sekundäre Lewmar 40' selbsttailing Winschen
• Navy Sunbrella Dodger neue Fenster (2020)
• Navy Sunbrella Cockpit-Bimini (2020)
• 140% Spinnaker
• 135% Genoa Vorsegel
• Alle Takelagen und Sicherheitsleinen gewartet oder ersetzt 2015
• Neue Cockpitkissen
• Edson Außenbordmotorhalterung
• Maßgeschneiderte hintere Reling Cockpit-Sitzgelegenheiten

Mechanische Ausrüstung

• 46 PS Yanmar 4JH2E 4-Takt-Vierzylinder-Dieselmotor mit 2231 Stunden
• KM3A Kanzaki-Getriebe
• 1 1/4" Propellerwelle aus Edelstahl
• PSS tropffreie Wellenabdichtung
• Maxprop 3-Blatt-Faltpropeller
• Par 36800 Serie Wasserpumpe
• (2) Jabsco Twist Lock manuelle Toilette
• Jabsco Zerkleinerungspumpe

Catalina 42 Konstruktion

Der Rumpf besteht aus solidem Fiberglas. Der von der ABS genehmigte Laminierungsplan besteht aus Hautschichten aus 2-Unzen-Matte und 7,5-Unzen-Stoff. Vom Mittellinie bis 6" über dem geformten Bootstrap befinden sich acht abwechselnde Schichten aus Matte und Rovings mit Gewichten von 1,5 bis 21,7 Unzen, die alle um 6" überlappt sind. Zusätzliche Unterstützung an der Mittellinie wird durch einen 50" breiten Streifen aus 24-Unzen-Promat bereitgestellt, der entlang des Rumpfes verläuft.

Über der Wasserlinie befinden sich 11 überlappende Schichten aus Matte, Rovings und Coremat in Gewichten von 1,5 bis 21,7 Unzen.

Die Rumpfdicke am Kiel beträgt 1-3/8" bis 1-1/2", 5/8" bis 3/4" an der Wende des Bilges und 1/2" bis 9/16" an der Oberkante.

Der Deckaufbau ist ähnlich wie der Rumpf, obwohl er mit einer Kombination aus 1/2" Marine-Sperrholz (wo Decksbeschläge installiert sind) und 3/4" Endkorn-Balsa ausgekleidet ist.

Die Rumpfstabilität wird durch eine Fiberglaswanne gewährleistet, die am Rumpf an der Oberkante mit 1/2" dickem, vierlagigem Marine-Sperrholz verklebt ist, das zwischen dem Rumpf und der Innenverkleidung verglast ist und mit C-Klemmen an Ort und Stelle gehalten wird, bis es ausgehärtet ist. Die Wanne umfasst auch den Kabinenboden und die Liegeflächen. Frank Butler war einer der frühen Befürworter von Wannen und führt diese Entwicklung auf eine dramatische Senkung der Baukosten zurück.

Die Rumpf-Deck-Verbindung ist eine externe Flanschverbindung, die mit glasfaserverstärktem Polyester verklebt und dann mit 1/4" rostfreien Stahlbefestigungen durch 8" Zentren hindurch verschraubt ist. Die Naht wird von einem Aluminiumrubrik abgedeckt, der an 3" Zentren befestigt ist und mit einem Vinyl-Einsatz (beige oder grau, je nach Baujahr) bedeckt ist.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.