Custom Baraka 46

1993 Custom 46’ Baraka Cutter

ESME ist ein maßgefertigter 46’ Cutter, der gerade von einer etwa neunmonatigen Familienkreuzfahrt durch die Karibik und nach Panama zurückgekehrt ist, einer realen Reise, die ihre Offshore-Fähigkeit, Lebensqualität und bewährte Nutzung als Kreuzfahrtsegelyacht unter Beweis stellt.

Gebaut in Florida im Jahr 1993 von Rand Speas und Guy Erickson, basiert ESME auf Chuck Paine Designlinie und wurde aus kaltgeformtem Marine-Sperrholz mit Epoxidharz- und Glasfaserbeschichtung konstruiert. Ihr Konstruktionsansatz und die Baugeschichte wurden in Boatbuilder Magazine (März/April 1996) als Fallstudie für kaltgeformtes Epoxidharz vorgestellt (Artikel auf Anfrage erhältlich).

ESME ist eine schwerverdrängende (18 Tonnen) Offshore-Kreuzfahrtsegelyacht mit einem 63’ Mast, 5’6” Tiefgang und vielseitigem Cutter-Rigg. Sie verfügt über ein aufgeständertes Deckshaus im Pilothaus-Stil, das hervorragenden Schutz und Sicht bietet; das Hauptsteuer befindet sich achtern im Cockpit, geschützt durch einen Dodger.

Im Inneren ist der Grundriss praktisch und komfortabel mit drei Kabinen und sechs Schlafplätzen, großzügigem Stauraum und dem Volumen und der Funktionalität, die gut für Lebensstil an Bord, längere Kreuzfahrten oder komfortable Zeit im Anker geeignet sind. Dies ist ein unkompliziertes, wartungsfreundliches Kreuzfahrtschiff, das für Segler gedacht ist, die traditionelle Segelhandhabung und einfache, bewährte Systeme schätzen.

Die Eigentümer haben während 2024–2025 in Vorbereitung auf und während ihrer Kreuzfahrtsaison in zahlreiche Updates und Verbesserungen investiert. Dokumentation und Quittungen sind auf Anfrage erhältlich.

Ein Walker Bay Fiberglas-Dinghy mit einem Mercury 15 PS Außenbordmotor (mit Herstellergarantie bis 2028)

Technische Daten

Allgemein

• Name: ESME
• Jahr: 1993
• Hersteller: Rand Speas & Guy Erickson (Custom)
• Designlinie: Chuck Paine
• Ort der Herstellung: Florida
• USCG-Dokumentationsnummer: 1255060
• Rumpftyp: Einrumpf
• Rigg: Cutter

Abmessungen

• Gesamtlänge: 46’
• Breite: 14’
• Tiefgang: 5’6”
• Verdrängung: Ca. 18 Tonnen

Bau

• Rumpf: Kaltgeformtes Marine-Sperrholz mit Epoxidharz- und Glasfaserbeschichtung
• Deck: Fiberglas/Epoxidharz über Marine-Sperrholz
• Oberbau: Zedernleisten-Konstruktion
• Kiel: Bleikiel
• Skeg: Ja

Maschinen

• Motor: Westerbeke 82B Diesel
• PS: 82 PS
• Motorstunden: Ca. 3.880
• Getriebe: Hurth Marine HSW 250-3.0R
• Propeller: Max-Prop, 3-Blatt

Elektrik

• DC / AC: 12V DC / 125V AC Landstrom
• Batterien: Lithium-System, 200Ah
• Laden: Solar (2 × 100W-Module) und Victron DC-DC-Ladegerät

Tanks

• Kraftstoff: Zwei Moeller-Tanks, ca. 54 Gallonen insgesamt
• Frischwasser: Ca.  200 Gallonen
• Abwassertank: Ca. 45 Gallonen

Rigg und Segel

• Mast / Baum: Aluminium
• Standing Rigging: Edelstahl (wartungsfreundlich)
• Running Rigging: Ersetzt 2024–2025

Segelbestand

• Neues vollbesegeltes Großsegel (Mack Sails, 2024)
• Neues Stagsegel (Mack Sails, 2024)
• Rollfock-Genua
• Spinnaker
• Ersatz-Stagsegel

Ankerzeug

• Hauptanker: Rocna Vulcan 20kg (Mai 2025)
• Kette: 100’ von 3/8” BBB verzinkter Kette ( Mai 2025)
• Zusätzliche Anker: Bruce und CQR

Beiboot

• Dinghy: Walker Bay Fiberglas
• Außenbordmotor: Mercury 15 PS (2025) Herstellergarantie bis 2028

Rufen Sie noch heute an und vereinbaren Sie Ihre private Besichtigung!