Hinckley Sou'wester 51

BAU:

RUMPF: Der Rumpf besteht aus einem handlaminierten Laminat aus Vinylesterharz, das mit einem gestrickten Hybridgewebe aus Kevlar/E-Glas verstärkt ist. Ein Kern aus vernetztem PVC-Schaum ist zwischen den äußeren und inneren Teilen des Laminats eingeklemmt, wodurch effektiv zwei FRP-Häute geschaffen werden, die durch einen Schaumkern verbunden sind. Der Schaum wird verwendet, um den Rumpf dicker zu machen, was die lokale Hautablenkung verringert, ohne erhebliches Gewicht hinzuzufügen. Vinylesterharz wird verwendet, um Blasenbildung zu widerstehen. Der Schaumkern wird entfernt, und der Rumpf wird in Bereichen wie der Rumpf-/Deckverbindung, der Mittellinie, dem Kiel, den Kettenplatten, dem Ruderbaum und allen Durchbrüchen mit zusätzlichen Schichten aus Fiberglas verstärkt.

 

• Zentralbord mit manuellem Wimpel zum Winden im Cockpit
• Spatenruder mit Edelstahlpost
• Schwarzer Awlgrip-Rumpf mit doppeltem weißen Bootsstreifen und goldener Covestripe (2009)
• Grüne Unterwasserfarbe

 

DECK: Das Deck besteht aus Vinylesterharz und Kevlar/E-Glas-Strickstoffen mit einem PVC-Schaumkern. Es wurde über den SCRIMP-Prozess laminiert. Diese Laminierungstechnik nutzt ein Harzinfusionssystem und Vakuumverpackung, was zu sehr hochfesten Laminaten mit einem hohen Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht führt. Hochdichter Kern wird als Verstärkung unter hochbelasteten Bereichen wie Genoa-Schienen usw. verwendet. Der Kern wird vollständig unter sehr hochbelasteten Punkten wie den Hauptwinden und den Rumpfdeckflanschen entfernt. Diese Bereiche erhalten zusätzliche Laminierungen, um sicherzustellen, dass ausreichende Festigkeit sowie Druckeigenschaften erhalten bleiben.

 

• Weiße Gelcoat-Decks mit tanfarbener, eingegossener Antirutschbeschichtung
• Edelstahl-Bug- und Heckpulpits sowie Stützen mit doppelten Lifelines
• Unbeschichtete Lifelines (neu 2011)
• Tore in den Lifelines auf Steuerbord und Backbord
• Tor in der Heckreling mit klappbarer Badeleiter
• Maßgefertigtes, gegossenes und poliertes Edelstahl-Bugbeschlag integriert Verbindung für den Vorstag, Klampen für die Bugleinen und eine einzelne Ankerrolle
• Teak-Sitz auf der Bugreling montiert
• Teak-Schutzbrett für Ankerkette
• Edelstahl-Herreshoff-Stil Bug-, Mittschiffs- und Heckklampen
• Zusätzliche Klampe vor der Winde für Ankerleine
• Lackierte Teak-Trittleisten, Augenbrauen, Handläufe und Dorade-Boxen
• Deckmontage für Spinnakerstange
• Vorfachtluke zur Lagerung eines zusätzlichen Ankers
• (4) Hinckley Teakrahmen mit Öffnungsluken, die mit Scharnieren zum Öffnen nach vorne oder hinten eingerichtet sind
• (10) feste Bullaugen in den Kabinenseiten bringen reichlich natürliches Licht herein
• (4) Doraden mit lackierten Teakboxen sorgen für Belüftung
• Lackierte Teakluke für den Zugang zum Lazarett
• Abgedichtete und entwässerte Fächer hinter dem Cockpit, eines für die Propangaslagerung
• Deckprismen, die an strategischen Orten installiert sind, sorgen für zusätzliches Licht darunter

 

Cockpit:

 

Das Cockpit ist so, wie man es erwarten würde, ohne wesentliche Änderungen gegenüber dem Standard - und das sollte es auch nicht sein. Es ist ultra funktional und gut angeordnet für komfortables und sicheres Cruisen und Segeln.

 

• Teakdeck auf Cockpitboden und -sitzen
• Lackierte Teak-Kamingruppe mit breiterem Abschnitt außerhalb des Rades für komfortables Sitzen beim Segeln
• Edson-Podest mit Edelstahlrad und Radbremse mit Binnacle.
• Einhebel-Engine-Controls auf dem Podest
• Versenktes Panel mit Plexiglasabdeckung für Motoranzeigen und -steuerungen sowie Decklichter
• Versenktes Panel für Navtec-Hydraulikpanel für Vang und Backstay
• Edelstahl-Podestschutz mit maßgefertigtem Edelstahlgehäuse für den Kartenplotter
• Luken in den Sitzen bieten Zugang zum Segellager und zu den Lazarettbereichen
• Edelstahl-Dodger über dem Gang mit mit Elchleder bezogenem hinteren Handlauf
• Edelstahlverkleidete Windenfächer in den Kamingrößen
• Lackierter Teak-Klappentisch, der am Podestschutz mit Becher-/Tassenhalter montiert ist
• Frischwasser-Hot/Cold-Deckdusche auf dem hinteren Cockpit-Kaming

Standardhaftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

UNTERKUNFT:

Das Layout von REGULUS hebt sie von vielen ihrer Schwesterschiffe ab. Dieses Boot hat ein Interieur, das sowohl offshore als auch beim Küstensegeln nützlich ist.

Wenn man die Treppe hinuntergeht, findet man eine voll ausgestattete Navigationsstation auf der Steuerbordseite, wo der Navigator frei mit dem Cockpit kommunizieren kann. Hinter der Navigationsstation befindet sich die Koje des Navigators. Der Motor befindet sich unter der Treppe, der Standort (von vielen bevorzugt gegenüber dem Standort des SW52 im Salon).

Gegenüber auf der Backbordseite befindet sich eine große und geräumige Achterkabine mit eigenem Bad und separater Duschkabine. Dies ist eine dekadente Kabine für den Eigentümer oder Gäste - ganz nach Ihrer Wahl.

Vor der Navigationsstation befindet sich die U-förmige Pantry, die voll ausgestattet und richtig eingerichtet ist für die Zubereitung von Mahlzeiten auf See und für Gourmet-Kochen, wenn gewünscht. Der Pantrybereich erstreckt sich über die Mittellinie bis zu eleganten Stauräumen auf der Backbordseite.

Weiter vorne findet man den Salon über die gesamte Breite, mit einer U-förmigen Sitzbank auf der Backbordseite, einer geraden Sitzbank auf der Steuerbordseite und einem mittigen Klapptisch, der die gesamte Crew und vielleicht sogar noch ein paar mehr Platz bietet. Es gibt Lee-Kleidung auf Backbord und Steuerbord für die Seereise.

Vor der Backbordseite befindet sich das zweite Bad, mit Zugang vom Salon oder von der privaten vorderen Kabine, und gegenüberliegendem Stauraum.

Und schließlich die vordere Kabine - die als Hauptkabine oder VIP-Suite dienen kann - sie ist groß, mit hervorragendem Platz, Licht und Stauraum.

Das gesamte Interieur ist mit der unglaublichen Handwerkskunst ausgestattet, die man von einem Hinckley erwartet, und verwendet Kirsche mit einem Teak- und Holly-Boden. Alle Türen sind oval geformt. Die Polsterung im Salon ist aus reichhaltigem marineblauen Leder. Die Deckenverkleidung ist aus solidem, weißen Material mit Kirschholzverkleidung und alles ist in spektakulärem Zustand.

Hier sind weitere Details:

AFT-KABINE

• Zwillingskojen
• Lee-Kleidung für Kojen
• 4-Schubladen-Kommode
• Hängeschrank mit Zedernholzverkleidung
• Privater Zugang zum hinteren Badezimmer mit Waschtisch und separater Duschkabine.
• Fest montierter Safe unter der Koje mit Zahlenschloss.
• Kabinenventilator

AFT KOPF:

• VacuFlush-Toilette (2006)
• Separate Duschkabine
• Corian-Arbeitsplatte mit integriertem Waschbecken und heiß-kaltem Edelstahl-Wasserhahn
• Großer Spiegel über dem Waschbecken
• Füller Stauraum in Schränken unter dem Waschbecken und außerhalb von Toilette und Dusche
• Oberlicht und Dorade für Licht und Belüftung

NAV STATION/COMPANIONWAY:

• Großer Stauraum an der Navigationsstation, 3 Schubladen, Kartentisch usw.
• Wiederholte Elektronik (siehe Elektronik, unten)
• Viertelkoje hinter der Navigationsstation mit Kabinenventilator
• Schwenkbare Treppe zum Cockpit mit umfangreichem verstecktem Stauraum dahinter.
• Zugang zu V-Drive, Racor-Filter, Kraftstofftank-Wahlschalter, Fernstart/-abschaltung des Motors.

GALLEY

• 3-Brenner Force 10 Propanherd mit Ofen und Grill
• Doppeltes Edelstahlspülbecken mit heißem und kaltem Druckwasser, mit Sprühkopf und Handpumpenarmatur
• Kabinenventilator
• Großer Kühlschrank und separates Gefrierfach, mit Grunert-Kühlplatten-Systemen in beiden.
• Xintex S-2A Propanmagnetventil-Fernbedienung und Rauchmelder.
• Umfangreiche Lagerung für Vorräte und Küchenbedarf
• Gegenüber der Kombüse an Steuerbord befindet sich eine Arbeitsplatte, 4 Schubladen, ein Schrank und spezielle Aufbewahrung für Tassen und Kristall.

HAUPTKABINE

• U-förmige Dinette, gepolstert mit dunkelblauem Ultraleather-Stoff, mit gegenüberliegender Sitzbank
• Großer Klapptisch mit integriertem Getränkeschrank
• Ausgezeichnete Stauräume außerhalb der Rückenlehnen und in Schränken und Regalen sowie in einem hängenden Schrank vor der Steuerbord-Sitzbank

VORDERKABINE:

• Tritt hinunter zur vorderen Kabine
• Große Lamellentür Garderobe steuerbord direkt außerhalb der Kabine
• V-Bett mit Füllstück
• Stauraum oben und unten in 8 Schubladen, sechs Schränken und einem Kleiderschrank mit Zedernholzverkleidung.
• Privater Zugang zur vorderen Toilette

VORWÄRTS KOPF:

• Großer Kopf im Herreshoff-Stil mit weißen Bulkheads und lackierten Holzverkleidungen
• Vacuflush-Toilette
• Corian-Arbeitsplatte mit integriertem Waschbecken und Edelstahlarmatur
• Großer Spiegel und Handtuchhalter aus Edelstahl
• Stauraum in großen Schränken außen und unter dem Waschbecken
• Kabinenventilator

MECHANISCH:

• MOTOR: Yanmar 4JH2-DTBE 88 PS Dieselmotor mit V-Drive-Getriebe und ungefähr 2.580 Stunden Stand April 2025
• 1 3/8” Aquamet 22 Edelstahl-Propellerwelle mit Spurs-Leitungsabschneider
• Max Prop dreiblättriger Faltpropeller
• Racor Hauptkraftstofffilter mit Vakuummessgerät
• Tank Tender Messsystem für drei Wassertanks und zwei Kraftstofftanks
• Allcraft Edelstahl 12 Gallonen Warmwasserbereiter
• Groco Paragon Senior Frischwasserpumpe
• Manuelle Bilgenpumpe im Cockpit
• Sekundäre Whale Gusher 30 manuelle Bilgenpumpe im Hauptsalon
• Jabsco Membran-Sumpfpumpen
• Grunnert 12v Kühlsystem mit Kühlschrank- und Gefrierfächern

ELEKTRISCH:

• Benutzerdefiniertes Hinckley-Elektropanel mit AC- und DC-Schutzschaltern, AC-Voltmeter und Xantrex DC-Batterieüberwachung. Das Panel ist schwenkbar für einfachen Zugang zu Verkabelung und Systemen dahinter.
• Vier Lifeline AGM 4D-Batterien (unter dem Viertelbett), neu 2014.
• 1 neue Lifeline AGM 4D-Starterbatterie unter dem Achterkabinenbett (2021)
• Neue Batteriekästen, Verkabelung, Schutzschalter und Überwachungen (2005)
• Balmar-Generator und System 2022 aufgerüstet.
• Xantrex Ladegerät/Wechselrichter mit Fernbedienung (2005)
• Landstrom mit Kabel
• Der Rumpf ist vollständig für die elektrische Erdung verbunden
• 120 Volt und 240 Volt System

ELEKTRONIK UND NAVIGATION:

• Raymarine E80 Kartenplotter am Steuerstand (2006)
• Zwei Raymarine ST70+ Displays über dem Niedergang (2010)
• Raymarine ST70 Steuergerät über dem Niedergang (2010)
• Raymarine E80 Kartenplotter an der Navigationsstation (2006)
• Raymarine ST60+ Windinstrument an der Navigationsstation (2010)
• Raymarine ST60+ Geschwindigkeit und Tiefe an der Navigationsstation (2010)
• Raymarine Radar (installiert an der Questus Heckstag-Halterung) (2013)
• Raymarine Smart Controller Fernbedienung
• Airmar DST800 ausziehbarer Triducer - Tiefe, Geschwindigkeit, Temperatur
• Airmar CA500 Unterwasserkamera, kann im Gehäuse des Transducers installiert werden, um zu sehen
• vordere Kante des Kiels
• Seatalk Alarmmodul
• Hochwasseralarm im Bilge
• Icom IC-M604 VHF an der Navigationsstation (2012)
• Icom Command Mic (2007)
• Icom IC-M802 SSB Einseitenbandradio an der Navigationsstation (2012)
• Icom AT140 Tuner für SSB (2012)
• SSB Antennen (2012)
• MMSI für VHF (2012)
• Raymarine SR100 Sirius Satelliten Wetterempfänger (2007)
• Raymarine AIS 650 Klasse b Transceiver (2012)
• Siren Marine Fernüberwachungssystem für Schiffe (Schiffsposition und Batteriestatus)
• (2012)
• Raystar RS130 GPS Sensor/Antenne (2013)
• Neues Seatalk Backbone für Elektronik (2011)
• Zwei Wasserwitch Bilgenpumpensteuerungen an der Navigationsstation
• JVC Stereoanlage mit ADS Kabinenlautsprechern und Cockpitlautsprechern (2006)
• Sirius Stereoempfänger (2006)
• Fernseher im Salon

SPARS UND TAKELAGE

• Carbonfaser-Mast, doppelte Spreizungen, Kiel gesteckt (Awlgripped 2005)
• Edelstahl Navtec Stangenrigg
• Neue Mastkopf-Befestigung von Hall Spars, 2010
• Leisure Furl Rollboom (2005)
• Originalboom ist verfügbar
• Spinnakerbaum, Carbonfaser, mit Lagerkeilen auf dem Deck
• Harken MK IV Vorstag-Roller (2010) neuer Trommel (2013)
• Navtec hydraulischer Achterstagversteller (neuer Zylinder und Leitungen 2005)
• Navtec hydraulischer Baumvang (2011)
• Navtec hydraulisches Fernbedienungspanel für sowohl Achterstag als auch Vang
• Harken Großsegel-Traveller mit nach hinten geführten Kontrollen
• Außen-Genua-Schienen auf der Fußleiste
• Kurze Fockschienen im Deck eingelassen, mit Harken-Wagen
• Längere Genua-Schiene im Deck eingelassen, mit Harken-Wagen
• Stagsegel-Befestigung auf dem Vordeck mit Zugstange zum Rumpf.
• Abnehmbarer innerer Vorstag für Stagsegel
• Sturm-Trisail-Schiene am Mast (getrennt von der Großsegel-Schiene)
• Viel neues laufendes Rigg, einschließlich AmSteel laufender Backstagen (2005), Großschot
• (2015), Traveller (2018) und Hauptschot (2019)
• Verschiedene Schnappblöcke und Winschgriffe
• Edelstahl Spannschlossabdeckungen (2005)
• Alle Kettenplatten neu eingeklebt (2005)

WINCHES:

• Lewmar 66 ST (2) auf Cockpit-Kanten
• Lewmar 58 ST (2) elektrisch auf Cockpit-Kanten
• Lewmar 48 elektrisch auf dem Kabinendach - Schwert und Hauptschot
• Lewmar 48 elektrisch auf dem Kabinendach - Hauptschot und Leisure Furl
• Lewmar 48 ST auf dem Deck in der Nähe des Mastes
• Lewmar 44 ST auf dem Deck in der Nähe des Mastes
• Zwei Lewmar ST-Winden am Mast

SEGEL

• Großsegel (2005), Crosscut Hydranet-Gewebe, von Halsey
• Genua - 130% (2005) Crosscut Hydranet-Gewebe, von Halsey
• Fock, ca. 100%.
• Staysail (2008), für abnehmbaren inneren Vorstag, mit orangefarbenen Sichtfeldern, von North
• Segel
• Sturmfock, von UK Halsey, nie benutzt
• Sturmtrysail mit Deckstasche, orangefarbene Sichtfelder, von North Sails
• Asymmetrischer Spinnaker 0,75 oz., mit Snuffer, selten benutzt, von North Sails
• Symmetrischer Spinnaker 0,75 oz., 1996, selten benutzt, von North Sails

LEINWAND

• Dodger mit Edelstahlrahmen und Edelstahlgriff (2008) von Custom
• Bezüge in Westbrook, CT.
• Bimini mit Edelstahlrahmen (2008) von Custom Covers in Westbrook, CT.
• Radabdeckung (2008) von Custom Covers in Westbrook, CT.
• Hatch Dodger für das Vorderrumpf-Hatch (2012) von Custom Covers in Westbrook,
• CT.
• Maßgeschneiderte Sonnenschutzbezüge für alle äußeren glänzenden Teile: Fußleisten; Handläufe; Dorade
• Kästen; Luken
• Maßgeschneiderte Liefer-/Renn-Sunbrella-Bezüge für alle Innenlederkissen.
• Maßgeschneiderter Sonnenschutz/Markise für das gesamte Deck
• Maßgeschneiderte Abdeckung für das gesamte Boot, mit Mast hoch, bis knapp unter die Fußleisten.

BODENBEFESTIGUNG

• 60 lb CQR-Anker auf dem Bugrollen-System
• Zweiter Anker - Fortress FX-3 (im Ankerfach verstaut)
• Dritter Anker - Fortress FX-55, unmontiert in maßgefertigten Klötzen unter dem Kabinenboden verstaut.
• 300 Fuß Ankerkette
• Maxwell 2200 Elektrische Ankerwinde mit Handgriff, Kettenzähler und Fernbedienung (2007). Steuerungen sowohl am Bug als auch am Steuerstand.
• Edelstahl-Stammkopf-Befestigung mit Klötzen und Ankerrolle
• Geteilter Ankerfach

SICHERHEIT

• Switlick MOM 8-A Mann über Bord Modul (2006)
• Padaugen im Cockpit und auf dem Deck
• Notsteuerruder, Edelstahl
• manuelle Bilgepumpe im Cockpit
• Rettungsleine
• Zwei Hufeisen-Rettungsringe
• ACR EPIRB
• Avon 6-Personen-Rettungsinsel (außer Betrieb) vor der Kombüse montiert
• Sechs Offshore-Schwimmwesten
• Drei 5 lb. Halotron Feuerlöscher (2013)
• Vollständiges Rennbodenbrettsystem aus King Starboard mit Seafoam-Rutschfestigkeit. (2013)
• Ersetzt massive Teak- und Hollzbodenbretter beim Rennen.
• Vollständige Vorbereitung auf das Bermuda-Rennen, einschließlich Sicherungssysteme für Luken, Lukendeckel,
• Schubladen, Schränke, Bodenbretter usw.
• CO-Detektoren in den vorderen und hinteren Kabinen

MISC.

• Heckleiter, Edelstahl mit Teakholzstufen
• Hinckley Einstiegstufe für den Einsatz an Back- und Steuerbordtüren
• Außenbordmotorhalterung für das Beiboot auf der Heckpulpit
• Hinckley Edelstahl Beibootmotor-Kran
• Hinckley maßgefertigte Fenderbretter
• Weems und Plath Barometer, Luftfeuchtigkeit und Temperatur
• Geschirr, Edelstahlutensilien, Töpfe, Pfannen usw.
• Maßgeschneiderte Bettlaken für alle Kojen
• Fliegengitter für alle Öffnungsfenster, Luken und den Gang.
• Espar Diesel-Zentralheizungssystem mit neuer Kraftstoffpumpe (2023)