Nautor Swan 55 CC

Die Nautor Swan 55CC ist eine Segelyacht mit Mittelcockpit, entworfen von Germán Frers und gebaut von Nautor Swan in Finnland. LADY CHRISTINA ist eine Swan 55CC, die mit einem werkseitig verlängerten Rückspiegelprofil gebaut wurde. Sie wurde für Langstreckensegeln und den Offshore-Einsatz konzipiert, das Design kombiniert solide Konstruktion, Steifigkeit und ein starkes Aufrichtmoment mit großzügigen Treibstoff- und Wasserkapazitäten, die gut für längere Kreuzfahrten geeignet sind.

LADY CHRISTINA ist die Rumpfnummer 113 und wurde im Sommer 1993 für niederländische Eigentümer in Auftrag gegeben und vom Stapel gelassen. Sie hatte seit ihrer Erstauslieferung nur drei private Eigentümer und blieb während ihres Lebens in nordeuropäischen Gewässern.

Das Interieur ist im Layout mit drei Kabinen und zwei Köpfen für Familienkreuzfahrten angeordnet. Die hintere Eignerkabine ist gut für den Einsatz auf See geeignet, mit einem versetzten Doppelbett auf Steuerbord. Vorne befindet sich eine VIP-Doppelkabine, ergänzt durch eine Gästekabine mit Etagenbetten in der Mitte. Zwei große Kopfbereiche mit separaten Duschkabinen dienen der Unterkunft, wobei die hinteren Köpfe direkt vom Salon aus zugänglich sind, was eine praktische Anordnung für Tagesköpfe schafft. Das Interieur ist in Teakholz mit handgeriebenem Satinlack ausgeführt und wurde 2024 mit umfangreicher Neulackierung und Innenausbauarbeiten aufgefrischt.

An Deck behält LADY CHRISTINA das saubere und zielgerichtete Layout bei, das mit Frers-gestalteten Swans assoziiert wird. Sie ist mit einem kielgestützten Mast, einer 2020 gewarteten Stangenrigg ausgestattet, einem elektrischen Genua-Furler und elektrischen Hauptwinden. Die Segelausrüstung umfasst ein Großsegel und eine Rollgenua aus dem Jahr 2016, ergänzt durch ein Stagsegel, einen Spinnaker und einen Gennaker, die Flexibilität über ein breites Spektrum von Segelbedingungen bieten.

Die Energie wird von einem Perkins 4M135-Dieselmotor mit 120 PS bereitgestellt, der für sein Alter niedrige Betriebsstunden hat. Der Motor wird regelmäßig gewartet und ist mit einer dreiblättrigen MaxProp-Propeller ausgestattet. Ein Dieselgenerator, ein Wechselrichter, eine Wasseraufbereitungsanlage, eine Dieselheizung und eine Klimaanlage mit Umkehrzyklus tragen zu einem hohen Maß an Autonomie an Bord bei. Die Tankkapazität ist großzügig, mit etwa 620 Litern Diesel und 880 Litern Frischwasser, die in Edelstahltanks verteilt sind.

Zwischen 2023 und 2024 unterzog sich LADY CHRISTINA einem umfangreichen professionellen Refit in Finnland, das insgesamt etwa 1.660 Arbeitsstunden umfasste. Die Arbeiten umfassten eine vollständige Unterwasser-Rumpfrestaurierung bis zur nackten Laminierung mit kontrollierter Trocknung, Feuchtigkeitsmessungen, Epoxidbehandlung und neuer Antifouling-Beschichtung. Das Ruder wurde vollständig geöffnet, renoviert und mit neuen Lagern wieder zusammengebaut. Der Mastfuß wurde im Rahmen des Refits vollständig renoviert und neu lackiert. Zu den zusätzlichen Arbeiten gehörten die Installation eines Bugstrahlruders, der Austausch von Frischwassertanks und Sanitärsystemen, die Wartung aller Seeventile, Winden und Steuersysteme, die Inspektion der elektrischen Installationen und umfangreiche Innenrenovierungsarbeiten, einschließlich Fußböden und lackierten Oberflächen. Das Teakdeck, das ursprünglich 2010 ersetzt wurde, wurde im Rahmen dieses Programms geschliffen und aufgefrischt.

LADY CHRISTINA wird mit bezahlter Mehrwertsteuer angeboten und befindet sich in Hangö, Finnland. Sie wird als sorgfältig gewartete und umfassend aktualisierte Swan 55CC präsentiert. Mit einer zurückhaltenden Eigentumsgeschichte und einem umfangreichen kürzlichen Refit stellt sie eine fähige Segelyacht mit Mittelcockpit dar, die für ernsthafte Langstreckenkreuzfahrten geeignet ist.

Wichtige Fakten:

• Drei Kabinen, 2 Köpfe „Familienkreuzer“-Layout mit Eignerkabine achtern.
• Komplette Renovierung des Unterwasserrumpfes im Jahr 2024.
• Renovierter Mastfuß im Jahr 2024.
• Lackiertes Interieur im Jahr 2024.
• Geschliffenes Teakdeck im Jahr 2024.
• Tiefes Kiel, 2,60 m.
• Perkins 120 PS Motor mit niedrigen Betriebsstunden und MaxProp-Propeller.
• Leistungsstarker Dieselgenerator.
• Wechselrichter.
• Wasseraufbereitungsanlage.
• Klimaanlage.
• Dieselheizung.
• Elektrische Köpfe mit Fäkalientank.
• Kühlschrank und Gefriergeräte sowie Mikrowelle.
• Raymarine-Navigationsinstrumente mit Plottern, Radar und Autopilot.
• Satellitenkommunikation.
• Stangenrigg 2024 gewartet.
• Elektrischer Genua-Furler.
• Elektrische Hauptwinden.
• Harken-Batcar-System für das Großsegel.
• Spinnaker und Gennaker.
• Hank-on-Stagsegel.
• Spritzschutz und Bimini.