Jongert 2200M Cutter aluminium
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| Marke | Jongert |
|---|---|
| Typ | 2200M Cutter aluminium |
| Baujahr | 1994 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €550.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelkutter |
| Länge | 22.08 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | Aluminium |
| Liegeplatz | Imperia, Imperia, Italien |
| Steuerstatus | Inkl. MwSt. |
| Länge über alles | 22.08 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 17.85 m |
| Breite | 5.75 m |
| Tiefgang | 3.8 m |
| Min. Tiefgang | 3.8 m |
| Verdränger | 46000 kg |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | MTU |
| Motor-Modell | 6R183-AA61 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 159 kW |
| Propeller | 3-Blatt |
| Verdecke |
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|---|---|
| Elektrische Ausstattung |
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| Elektronik |
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| Innenausstattung |
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| Deckausstattung |
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| Takelage |
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| Besegelung |
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| Konstrukteur | Ron Holland |
|---|---|
| Werft | Jongert |
| Gästekabinen | 3 |
| Gäste-Toiletten | 3 |
| Treibstoffstanks | 1 x 1400 Liter |
| Frischwassertanks | 1 x 1300 Liter |
| Fäkalientanks | 2 x 300 Liter |
| Rumpfform | Monohull |
| Ankerwinde | hydraulische-ankerwinde |
Beschreibung
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EXKLUSIVER ZENTRALAGENT: Manfred Haas + 41 792 275 942
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Die Jongert 2200M TORO DEL MAR ist eine Yacht von hohem Ansehen, die sorgfältig von der berühmten niederländischen Werft gefertigt und vom renommierten Yachtarchitekten Ron Holland entworfen wurde.
Sie ist ein fantastischer Cruiser/Racer, der Jongerts unerschütterliches Engagement für Exzellenz in Qualität und Verarbeitung zeigt.
Ihre herausragenden Segelfähigkeiten verdankt sie modernsten Merkmalen, darunter einem Carbonmast, hydraulischem Furling im Baum und hydraulisch gerefften Vorsegeln, die auch bei leichtem Wind bemerkenswerte Leistungen gewährleisten.
Zur weiteren Verbesserung der Manövrierfähigkeit ist TORO DEL MAR sowohl mit Bug- als auch Heckstrahlrudern ausgestattet, die eine einfache Handhabung auch unter schwierigen Bedingungen ermöglichen.
Konstruiert mit einem robusten Aluminiumrumpf und einem sorgfältig geschweißten Kiel bietet TORO DEL MAR sehr hohe Sicherheitsreserven, was sie zur idealen Wahl für globale Reisen in Komfort und Sicherheit macht.
Das durchdachte Decklayout umfasst ein achteres Segelcockpit, einen schönen Sonnenbereich und einen geräumigen halbgeschützten Decksalon, der perfekt für das Essen im Freien ist. Das Innere, wunderschön in Teakholz gestaltet, ist noch in gutem Zustand. Diese luxuriöse Yacht bietet Platz für bis zu sechs Gäste und verfügt über eine großzügige Eignerkabine achtern, einen großen Salon in der Mitte und zwei vordere Gästekabinen, jede mit eigenem Bad.
TORO DEL MAR ist ein hochwertiger Hochsee-Cruiser von bleibendem Wert und einen Besichtigung wert.
HAUPTMERKMALE:
- Hochwertige Aluminium-Sloop, überlegene Bauqualität
- Zuverlässige Yacht für Weltumsegelungen
- Fantastische Segelleistungen für schnelle und sichere Überquerungen
- Carbonmast und hydraulisches Furling im Baum, Bug- und Heckstrahlruder, einfach von kleiner Crew zu segeln
- Exzellentes Decklayout mit Steuercockpit, großem Sonnenbereich und gut geschütztem halbgeschützten Decksalon
Maklerkommentar: Es wird verstanden, dass TORO DEL MAR während des aktuellen Eigentums zwei Vorfälle hatte: eine Grundberührung vor etwa fünf Jahren in Kroatien und einen separaten Vorfall in Albanien, der zu Ruderschäden führte. Reparaturen wurden Berichten zufolge im Juli 2025 durchgeführt; jedoch sind keine Dokumente über den Umfang und die Qualität dieser Reparaturen verfügbar, und ihre professionelle Ausführung kann nicht bestätigt werden. Rufen Sie mich für weitere Informationen an.
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Ein Wort über Jongert:
Die Jongert-Werft hat einen bedeutenden Platz in der Welt des Luxus-Yachtbaus. Gegründet im Jahr 1953 und familiengeführt, verkörpert die Werft niederländisches Handwerk und Innovation in dieser exklusiven Branche und kann auf ein Erbe verweisen, das durch Exzellenz in Qualität, Innovation und Seetüchtigkeit geprägt ist.
„Leidenschaft für Perfektion“: Jongerts Slogan zieht sich durch seine Geschichte. Die Marke ist bekannt für ihr makelloses Handwerk, wobei jede Yacht mit akribischer Liebe zum Detail und zur Qualität aus den besten verfügbaren Materialien gebaut wird. Gestützt auf eine Linie von erfahrenen Handwerkern, die sich tief mit ihrem Handwerk identifizieren, hat Jongert sichergestellt, dass jedes Element seiner Yachten die höchsten Standards erfüllt.
Innovation: Bekannt für ihren innovativen Ansatz im Yachtdesign und in der Technologie hat Jongert ständig Grenzen verschoben. Durch die Integration modernster Materialien, Ingenieurtechniken und Designprinzipien produziert die Werft Yachten, die Effizienz, Seetüchtigkeit und Komfort nahtlos verbinden. Durchdachte Designs erleichtern den Zugang zu allen Systemen und optimieren Wartungs- und Reparaturprozesse.
Semi-custom Yachten: Ein Markenzeichen der Jongert-Yachten ist ihre Anpassungsfähigkeit. Für jede neue Serie, die eingeführt wird, wurde jedes Schiff auf die einzigartigen Wünsche und Spezifikationen seines Eigentümers zugeschnitten.
Seetüchtigkeit: Jongert-Yachten sind für ihre außergewöhnliche Seetüchtigkeit geschätzt. Sie sind so konstruiert, dass sie mühelos die Ozeane der Welt befahren können und bieten Stabilität, Komfort und Sicherheit selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen. Ob beim gemütlichen Cruisen oder bei transozeanischen Reisen, Jongert-Yachten bieten ein zuverlässiges und befriedigendes Erlebnis. Einige haben den Atlantik mehr als 45 Mal überquert, was ihre dauerhafte Zuverlässigkeit belegt.
Wiederverkaufswert: Dank ihres hervorragenden Rufs behalten Jongert-Yachten ihren Wert über die Zeit hinweg bewundernswert. Ihre Fusion aus Luxus, durchdachtem Layout und Systemen, robusten Sicherheitsmerkmalen und überragendem Handwerk hebt sie in der Welt des Yachtbaus hervor und macht sie bei anspruchsvollen Kunden sehr begehrt.
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Hauptmerkmale
Typ: Sloop, Cutter rigged
Modell: Jongert 2200M
Werft: Jongert B.V.
Architekt: Ron Holland
Designer: Ron Holland/Peter Sijm
Jahr: 1994/95
Registrierung: Duisburg, Deutschland
Bau Nummer: N° 378
Rumpfmaterial: Aluminium
Gesamtlänge: 22,08 m / 72’5’’
Wasserlinie: 17,85 m / 58’6’’
Breite: 5,75 m / 18’10’’
Durchfahrt: 3,80 m / 12’5’’
Verdrängung: 46t
Motor: MTU 6R183AA61
Unterkunft: 6 Gäste in 3 Kabinen
Technische Beschreibung
BAU
Rumpf: Aluminium
Aufbau: Kohlefaser-Mast & -Baum
Deck: Teakdeck, mit Teakversiegelung geölt
Fenster: 4 Lewmar Decksluken
10 öffnende Bullaugen
8 feste Jongert-Fenster im Aufbau
4 feste Jongert-Fenster im Steuerhaus – eines öffnend in der Mitte zur Belüftung
Wärme-/Schalldämmung: Der Rumpf ist von Deck bis Wasserlinie mit Schaumstoff bedeckt
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FARBEANWENDUNG
Aufbau: Awlgrip Off-White, 2016 neu lackiert
Rumpf: Awlgrip Flag Blue, 2016 neu lackiert
Unterwasser: International Trilux 33, Unterwasserflächen sandgestrahlt und im 01/2010 mit Epoxidgrundierung versehen
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RIGG
Segelplan: Cutter-rigged Sloop
Standing Rigging: Alle Stangenriggungen & Decks-Kettenplatten im 04/2012 ersetzt
Running Rigging: Fallen im 4/2012 ersetzt, Großsegel, Stagsegel und Genua-Seilblätter neu 2015
Mast: NIRVANA Kohlefaser-Mast
Baum: NIRVANA im Baum rollbar, gewartet 05/2012
Spinnakerbaum: NIRVANA verstellbarer Kohlenstoffbaum
Furler: RECKMAN Stagsegel- & Genuafurler, werkseitig gewartet von Reckman 05/2012
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SEGEL/SONNENSCHEIN
Vorsegel: NORTH SAILS rollbare Genua in Dyneema 03/2010, 140 m²
NORTH SAILS rollbares Stagsegel Dyneema 03/2009, 70 m²
Großsegel: ELVSTROM rollbares Großsegel in Vectran, Epex Membran 03/2013, 120 m²
Spinnaker: BEILKEN asymmetrischer Spinnaker mit Snuffer, 300 m²
Winden: 1 LEWMAR hydr. 65 am Mast,
2 LEWMAR hydr. 1000 für Genua,
2 ANDERSEN man. 78 für Stagsegel,
5 ANDERSEN 66 manuell,
2 ANDERSEN 56 für Haupttraveller,
1 ANDERSEN man. 40 für den Hebezug
Sonnensegel: 1 Sonnensegel in zwei Teilen (Backbord und Steuerbord)
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MASCHINEN/ANTRIEB
Hauptmotor: MTU – 6R183-AA61 Diesel, natürlich angesaugt, 6 Zylinder, 159 kW
Motorstunden im 10/23 = 16.000 Std. – gewartet 2023
Generator: NORTHERN LIGHTS, M844LW3, 16Kw, einphasig, 24v, isolierter Erdung, 220V, 50Hz, neu 2016.
Motorstunden im 10/23 = ungefähr 250 Std.
Getriebe: TWIN DISC
Propellerwelle: GUMMI DESIGN in Ölbad, Rollen- & Drucklager in geschlossener Welle
Propeller: MAXPROP Dreiblatt, federnd, Jongert-Stil hydr. Wellenbremse im Maschinenraum
Überwachung: von den Steuerständen, Deckshaus oder Maschinenraum
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HAUSGERÄTE
Wasseraufbereiter: HEM Serie 25, 130 Liter pro Stunde, 764 Betriebsstunden
Stromaggregat: LEWMAR Commander 6, 24V. Gewartet 2016
Bugstrahlruder: HYDROMAT 15Kw, einziehbar. Gewartet 2016
Sternstrahlruder: HYDROMAT 15Kw, einziehbar. Gewartet 2016
Klimaanlage: MARINE AIR, 3 Einheiten, 9000 BTU im Vorkabine, 16.000 BTU im Salon, 12.000 BTU in der Achterkabine
Steuerung: LEWMAR MAMBA Drehmomentrohr mechanische Steuerung, Doppelsteuerung
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TANKANLAGEN
Kraftstofftank: 1.400 ltr
Frischwassertank: 1.300 ltr
Grauwassertank: 300 ltr
Schwarzwassertank: 300 ltr
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LEISTUNG
Max. Geschwindigkeit:
unter Motor 10kn
unter Segel 12kn
Cruising-Geschwindigkeit: unter Motor 7.8kn bei 1.300 U/min
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ELECTRIC SYSTEM
Spannungen: 24V/220V einphasig
Wechselrichter (V/W): 1 x VICTRON 24V/3000W, neu 2021
Batterieladegerät: VICTRON Skylla 2 x TG 24V, 100amp/hr.
Batteriebänke: 2 x Lithium-Batteriebänke (32 x 3V), jeweils 1120Ah, insgesamt 2240Ah, neu in 2021/2023
Landstrom: 64 Amp, einphasig 220V
Beleuchtung: LED-Lichter und Halogenlichter im gesamten Yacht
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NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG
Autopilot: SEGATRON, drei Steuerstationen auf Lewmar Mamba-Antrieb
Kompass / Gyro: ROBERTSON Fluxgate, VDO Fluxgate, SESTREL MOORE Magnetisch
GPS / Plotter: B@G 1 x Zeus2 Kartenplotter mit GPS, neu 2020
Radar: B & G 48Nm, offener Scanner, neu 2019
AIS: SIMRAD, AI50, Klasse B, neu 2014 – senden & empfangen
Navtex: FASTNET Radio
Barograph: VETUS Meteoliner
Log: RAYMARINE ST70 Segelsystem
Echo-Sounder: RAYMARINE ST70 Segelsystem
Windgeschwindigkeit + Richtung: RAYMARINE ST70 Segelsystem
Am Wind und unter Segel: RAYMARINE ST70 Segelsystem
Ruderanzeige: VDO 2 x Ruderwinkelanzeige
Suchscheinwerfer: Handheld
Horn: Ja
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KOMMUNIKATION
VHF-Funktelefon: NAVMAN DCS VHF, ICOM Handheld
Internet: STARLINK Internet, neu 2023
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UNTERHALTUNG
TV/Video: LG TV 300mm
Radio/HiFi: LG Stereo-Radio im Salon und in der Eignerkabine
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UNTERKUNFT
Eigentümer:
Kabinen: eine achtern mit zwei Schlafplätzen
Badezimmer: en-suite mit Dusche
Gäste:
Kabinen: zwei vorne
Schlafplätze: jeweils zwei Schlafplätze, das untere Bett kann verlängert werden, um einen größeren Schlafplatz zu bilden
Badezimmer: zwei, jede Kabine mit en-suite
Salon: Ja, mit Tisch, Sofa und Schreibtisch.
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GERÄTE
Küchenausstattung: Teekessel, Toaster
Kühlschrank: GRUNERT AR-50, 24v dc, salzwassergekühlt, Kaltplatte
Tiefkühler: GRUNERT AR-59, 24v dc, salzwassergekühlt, Kaltplatte
Flaschenkühler: GRUNERT Baysider 24v dc, luftgekühlt, Verdampferplatte
Mikrowelle: ETNA- Kombi-Magnetron
Herd: ETNA- Konvektionsofen
Waschmaschine: MIELE WT Wash&Dry Power wash 2.0, neu 2022
Eismaschine: Medion
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DECKSAUSRÜSTUNG
Boarding: Seitlicher Boarding-Schritt & Leiter
Gangway: über die öffnende Hecktür
Badeplattform: Ja, öffnende Hecktür mit Fernbedienung
Badeleiter: Ja, maßgefertigt
Deckdusche: Ja
Anker: Pfluganker - 165 lbs
installiert im Bug mit 100m Kette, Notanker + einschließlich eines Ersatzseils
Winde: LEWMAR 2500 hydraulisch mit Kettenzähler und Fernbedienung vom hinteren Cockpit
Deckwaschanlage: Deck- & Ankerwaschanlage mit Meerwasser auf dem Vordeck
Kissen: Cockpitkissen blau/weiß gestreift und Sonnenliegekissen beige
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BEIBOOT
Beiboote: 1 x QUICKSILVER 275 neu 2022
Motor (Beiboot): YAMAHA 8PS, neu 2001
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SICHERHEIT
Rettungsinsel: VIKING Typ 8ukl, 8 Passagiere, Solas B, Service bis 21./3/2017
Rettungswesten: 4 aufblasbare mit Gurt, 6 Erwachsene SOLAS Typ B, 2 Kinder Typ 3
Bilge-Alarm: Jongert Bilge-Alarm-System im gesamten Bilgenbereich für jedes Fach
Feuerlöscher: 4x2kg Trockenchemikalien, einer 5kg CO2
EPIRP: GME Klasse 2 GMDSS Kat 1 plus GPS, Modell MT403fg-e999f. Gültig bis 9/2017
SAFE: SERCAS Safe in der Eignerkabine
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SONSTIGES
Komplettes Set original technischer Handbücher
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WICHTIGE WARTUNGSARBEITEN
2010
• Unterwasserflächen sandstrahlen, um überschüssige Antifouling-Belastung zu entfernen, neue Anwendung von Epoxidgrundierung, Fairing des Rumpfes und erneut Epoxidgrundierung, Antifouling-Anwendung mit Trilux 33. Internationales Epoxidsystem unter Aufsicht des technischen Vertreters von International Paints, Herrn Dennis Moshofsky.
• Ruderlager ersetzt
• Cockpitablauf-Seewasserhähne, Kugelhähne ersetzt
• Lewmar-Ankerwindengetriebe ersetzt
• Neues Raymarine ST70 Segelinstrumentensystem installiert
• Autopilot-Servomotor ersetzt
2011
• MTU Hauptmotor-Service, 12.250 Std.
• Neuer Service-Batteriebank-Generator
• Startbatteriebank-Generator überholt
• Keilriemen ersetzt
• Neuer Anlasser
• Injektor-Service
• Injektorpumpen-Service
• Hochdruck-Injektor-Kraftstoffleitungen ersetzt
• Ventilspiel eingestellt
• Zwei Ölkühler gewartet
• Wärmetauscher gewartet
• Genua ersetzt, North Dyneema
2012
• 8-Jahres-Mastinspektion
• Alle Stangen-Standing-Riggungen ersetzt
• Kettenplatten entfernt und ersetzt
• Rollbaum gewartet
• Mastjack gewartet
• Reckman hydraulische Furler von Reckman gewartet
• Hydraulische Backstay-Zylinder gewartet
• Baumvang gewartet
2013
• Großsegel ersetzt mit Elvstrom Vectran
• Lewmar Decksluken und Gummidichtungen 3x ersetzt
• Alle Lewmar-Drehmoment-Universalgelenke im Steuersystem entfernt und gewartet
2014
• MTU Hauptmotor-Service:
Beide Generatoren gewartet
Steimel Seewasser- und Bilgepumpe, Typ KB Bronze, ersetzt
Motor-Wasserkühlpumpe gewartet
PTO-Gummielement ersetzt
Keilriemen ersetzt
Hydraulikfilter gewechselt
Alle Gummischläuche im Kühlsystem ersetzt
Trockene Abgasdämmung ersetzt
Trockene Abgasflexverbindung ersetzt
• Propellerwelle:
Äußere mechanische Öldichtung der Propellerwelle ersetzt
2015
• 24V Service-Batteriebank ersetzt durch Exide-Gel-Batterien
• 24V Startbatteriebank für Motor ersetzt durch Optima Blue Top
2016
• Aufbau neu lackiert
• Aufbau-Fenster entfernt, Rahmen epoxidgrundiert, Dichtungen ersetzt, wieder montiert
• Navtec hydraulisches Panel und Pumpen-Service
• Lewmar Power Pack-Service
• Hydraulische Stahl-Durchführungsrohre ersetzt
• Hochdruck-Hydraulikschläuche alle ersetzt
• Bug- und Heckstrahlruder-Hydraulikblöcke gewartet
• Bug- und Heckstrahlruder-Gehäuse entfernt, sandgestrahlt, epoxidgrundiert, lackiert und wieder montiert
• Bug- und Heckstrahlruder-Achsdichtungen ersetzt
• Warmwasserboiler ersetzt
• Northern Lights Generator ersetzt
• Sihi Haupt-Elektro-Bilgepumpe überholt
• Sealand Schwarzwasser-Diaphragmapumpe überholt
• Achtercockpit Teak-Sitze überholt
• Fensterabdeckungen im Steuerhaus ersetzt
• Ankerwelle, Lager und Rollen ersetzt
• Ankerkette ersetzt
• B&G Zeus Kartenplotter installiert
• Alle Segelwinden gewartet
• Garage Gummideck ersetzt
• Hydraulische Fallen-Spanner-Zylinder gewartet
• Sonnenkissenbezüge ersetzt
• Segatron Autopilot-Relaisbox gewartet
• Klimaanlage Seewasser-Steuerungsventile ersetzt
2017
• Cockpitabdeckung neu
• Großsegelabdeckung neu
• Lewmar Achterkabinenluke neu
• Innenlackierung nach Bedarf ausgebessert
• Außenlackierung nach Bedarf ausgebessert
• Steuerkompass neu 2x
• Segatron Kursgeber außen neu
• Infrarot-Fernbedienungssensor für Hecktür neu
• Klimaanlage: flexible Kanäle im Salon erneuert & Wasseraufbereiter Hebepumpe neu
2022
• 1 x VICTRON Wechselrichter 24V / 220V mit 3000W
• 2 x VICTRON Lithium-Batteriebänke 32 x 3V, jeweils 1120Ah, insgesamt 2240Ah
• 2 x 12V VICTRON Energy, 24v 240Ah in 2023
• 1 x B & G ZEUS Kartenplotter 2019 mit Overlay in 2020
• 1 x MIELE Wasch- & Trockenmaschine Powerwash 2.0 in 2020
• 1 x Beiboot QUICKSILVER 275 von 2023
• 1 x Pfluganker 75 kg - Delta
• 1 x maßgefertigte Badeleiter für Steuerbordseite in 2022
• 1 x DYSON Staubsauger mit Akku in 2019
• Neue Lederpolsterung im Salon in 2018
• Neue Matratzen in allen Kabinen 2018
• Neue Kapitänsstühle neu in 2018
• Neue Polsterung im Cockpit in 2018
• 1 x B & G Radar, 48 Nm mit offenem Scanner
• Neue Cockpitabdeckung in 12/2023
• Heckstrahlruder komplett überholt 12/2023
• 1 x STARLINK Internet neu in 2023
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