Reinke 1640

Reinke 1640 aus 1994 – Stahlsegeljacht mit OzeanerfahrungDie Reinke 1640, gebaut im Jahr 1994, ist eine Stahlsegeljacht mit einer Länge von 16,40 Metern und einer Breite von 4,50 Metern. Dieses Schiff wurde vom renommierten deutschen Yachtdesigner Kurt Reinke entworfen und unter Lizenz auf der Deutz-Werft in Köln gebaut. Die Yacht wurde ursprünglich unter dem Namen "Lady Bianca" ins Wasser gelassen und diente später als "Polarwind", eine Expeditionssegeljacht, die für Charterfahrten auf der Südhalbkugel, einschließlich Feuerland, genutzt wurde.Bau und MaterialienDer Rumpf der Reinke 1640 besteht vollständig aus Stahl, was zur Robustheit und Seetauglichkeit des Schiffes beiträgt. Der Aufbauten ist ebenfalls aus Stahl, und das Deck verfügt über eine funktionale Anordnung, die für lange Seereisen geeignet ist. Der Mast besteht aus Aluminium, und die Takelage umfasst eine Genua, ein Großsegel und ein Vorsegel. Sowohl das Großsegel als auch das Vorsegel sind mit einem Rollsystem ausgestattet, was das Segeln erleichtert. Die Segel sind in einem angemessenen Zustand.Die Höhe über Wasser beträgt 21,40 Meter, was das Schiff für Ozeanreisen geeignet macht, jedoch weniger für Binnengewässer mit niedrigen Brücken. Der Tiefgang beträgt 1,80 Meter und bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Stabilität und Zugänglichkeit zu Häfen. Innen gibt es eine Stehhöhe von 1,90 Metern, die ausreichend Komfort an Bord bietet.Innenraum und WohnraumDer Innenraum ist mit hochwertigen Hölzern wie Teak und Kirschbaum ausgestattet, was ihm ein warmes und klassisches Aussehen verleiht. Die Anordnung konzentriert sich auf Komfort und Funktionalität, mit sechs festen Kojen, einem Essbereich, einer voll ausgestatteten Kombüse mit einem Ofen, Herd, Kühlschrank und Gefrierschrank sowie einem Nassraum mit einer elektrischen Toilette und Dusche. Warmwasser und Zentralheizung sind vorhanden, was den Aufenthalt an Bord auch in kälteren Klimazonen angenehm macht.Technische Ausstattung und MotorisierungDie Reinke 1640 ist mit zwei Innenbord-Dieselmotoren ausgestattet, die jeweils 55 PS haben, beide mit vier Zylindern und elektrischem Start. Die Motoren sind betriebsbereit. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 1400 Litern, was eine erhebliche Reichweite bietet. Die elektrische Installation umfasst ein Batterieladegerät, einen Generator, einen Wechselrichter, einen Landstromanschluss, Solarpanels und sechs Batterien mit einer Gesamtkapazität von 600 Ah. Die Navigationsausrüstung ist umfangreich und umfasst AIS, Radar, GPS, Kartenplotter, Autopilot, Echolot, Log, Windmesser, Kompass und UKW-Funk. Aktueller Zustand des RumpfesDas Schiff befindet sich derzeit in einem Zustand, in dem es nicht seetauglich ist. Bei der Inspektion wurden mehrere durch Korrosion verursachte Löcher im Rumpf festgestellt, insbesondere im Bereich zwischen dem Kiel und den Propellerwellen. Einige dieser Löcher wurden mit grüner Spachtelmasse abgedichtet, was auf frühere Abdichtungsversuche hinweist. Die Schäden konzentrieren sich hauptsächlich auf die Steuerbordseite, wo die Stahlplatten von innen korrodiert sind. Auch im hinteren Bereich, in der Nähe des Abwassertanks und unter der Duschwanne, wurde starke Korrosion festgestellt. Der erste Querträger im hinteren Fach zeigt ebenfalls erhebliche Rostbildung. Geschichte und NutzungDie Reinke 1640 hat eine interessante Geschichte. Nach ihrer Konstruktion im Jahr 1994 wurde das Schiff viele Jahre für Ozeanreisen und kommerzielle Charterfahrten genutzt. Im Jahr 2020 wurde das Schiff an den aktuellen Eigentümer verkauft, der kurz nach dem Kauf Wassereintritt entdeckte. Das Schiff wurde sofort an Land gesetzt, um Wasserschäden im Innenraum zu verhindern. Es folgte ein langwieriges rechtliches Verfahren, jedoch ohne Ergebnis. Seitdem wurde das Schiff nicht aktiv genutzt und wird daher in seinem aktuellen Zustand verkauft. Es gibt einen umfassenden Gutachtenbericht aus dem Jahr 2021, der den Zustand des Rumpfes im Besonderen beschreibt. Dieser kann aus den Dokumenten heruntergeladen werden. Wir raten interessierten Parteien, dies gründlich zu überprüfen, bevor sie sich für den Besichtigungstag anmelden und/oder an der Auktion teilnehmen.Möglichkeiten und ZukunftsperspektivenObwohl das Schiff derzeit nicht segelfertig ist, bieten das Design und die Konstruktion der Reinke 1640 Möglichkeiten zur Restaurierung und zukünftigen Nutzung. Die solide Bauweise, der geräumige Wohnbereich und die umfangreiche Ausstattung machen das Schiff geeignet für lange Reisen und sogar zum Wohnen an Bord. Für einen Käufer mit technischem Wissen oder der Bereitschaft zur Restaurierung könnte dieses Schiff ein Projekt mit Potenzial für eine erneute Nutzung auf See sein.ZusammenfassungDie Reinke 1640 ist nach der Überholung wieder eine seetaugliche Stahlsegeljacht mit einer reichen Geschichte und funktionaler Ausstattung. Das Schiff benötigt strukturelle Reparaturen am Rumpf, bevor es wieder in Gebrauch genommen werden kann. Mit seiner doppelten Motorisierung, umfangreicher Navigationsausrüstung und komfortablem Innenraum ist es ein Schiff, das nach der Restaurierung wieder für Langstreckenreisen oder als Wohnschiff geeignet sein könnte.