Custom 39

Allgemeine Anordnung:
Der Rumpf ist in 3 wasserdichte Zonen unterteilt, die durch Stahlbulkheads getrennt sind:
- großer Stauraum hinten mit zwei Luken
- großer Stauraum vorne mit Luke (wo wir Segel und Ankerkette lagern)
- Wohnraum in der Mitte
Abmessungen/physikalische Daten:
- Tiefgang: 2,31 m/7,57 ft
- Breite: 4,01 m/13,16 ft
- Länge: 11,95 m/39 ft (Gesamtlänge 13,3 m/44 ft)
- Gewicht: ca. 20 t (inkl. 5 t Kielballast)
- Höhe im Boot: 1,87 m/6,14 ft
Bau/Plan: Ralf Osborne, Schweden
Werft: Jerzy Urynowicz, Stettin, Polen (1995)
Steuer: Pinne
Motor: Mercedes OM615 60 PS / 44 kW, 1994; Zweikreis
Frischwasser: 3 Edelstahl-Frischwassertanks, insgesamt 1000L
Diesel: 1 Dieseltank 1000L + 100L im kleinen Tank im Heck (umschaltbar)
Liegeplätze: 1 Kabine mit Doppelbett, 1 weiteres Doppelbett, 1 Einzelbett, 2 Kinderbetten (1,60 m)
Rigging:
- Sloop-Typ
- 1 Mast (18 m) mit 4 Wanten auf jeder Seite, 2 Achterstag achtern und 2x2 Spreizern
- 3 Vorstagen: 1. Vorstag bis zum Mastkopf mit Rollfock, 2. Vorstag in einem Abstand von etwa
20 cm vom 1. Vorstag, ein 3. Vorstag (Länge 12,3 m) für kleine Segel.
- Baum: 5,2 m
- 2 Aluminium-Spinnaker-Masten, einer ausziehbar.
Die wichtigsten Stahlseile haben alle einen Durchmesser von 10 mm und sind daher extrem
stark. Die stehenden Wanten wurden im Dezember 2023 überprüft und die hinteren unteren Wanten (Backbord und
Steuerbord) sowie das dritte Vorstag wurden ersetzt (12/2023).
Stromversorgung:
- Wir haben 2023 die meisten elektrischen Anlagen an Bord (12V) erneuert (Planung und Erneuerung durch einen
Fachmann).
- Es gibt zwei 185 Ah Servicebatterien und eine kleinere Motorbatterie.

- Energie (ca. 1000 Wh pro Tag) kommt von 5 Solarpanels (3*100, 2*70).
- Die beiden kleineren Panels laden die Motorstarterbatterie, während überschüssige Energie
an die Servicebatterien umgeleitet wird. Die 3 großen Solarpanels gehen direkt zu den Service
batterien. Zwei Solarregler sind entsprechend installiert. Einer von ihnen ist mit
Bluetooth ausgestattet, sodass das elektrische System über eine App überwacht werden kann.
- Es gibt zwei 230V Steckdosen, die über einen 2000 W Wechselrichter oder über die
Landstromverbindung angeschlossen werden können.
- Batterien können entweder über Landstrom, Solarpanels oder den Motor-Generator geladen werden (wir
haben im November 2023 einen neuen 50A Generator am Motor angebaut).
Navigationsausrüstung:
- Aries Windfahne mit Ersatzteilen
- SIMRAD Robertson AP11 Autopilot
- GPS (Furuno GP-32) und VHF-Funkgerät mit DSC (neu, 04/2023) am Navigationsplatz
- VHF-Funkgerät mit DSC und kleiner Antenne im Cockpit
- Tragbares VHF-Funkgerät (neu, 12/2023)
- AIS Empfänger/Transmitter (Weatherdock Easy TRX3) mit Schalter zum Umschalten zwischen
Ankeralarm und Kollisionsalarm
- Alter Radar (Furuno)
- Panasonic Toughbook Bordcomputer mit Open CPN und vielen Karten
- 2 Echolote (eines am Navigationsplatz, das andere im Cockpit)
- Anemometer oben am Mast und Anzeige im Cockpit (Windrichtung + Stärke in Knoten)
- Anzeige im Cockpit zur Anzeige des Bildschirms des Bordcomputers. Aber die meiste Zeit
navigieren wir mit Navionics-Karten auf dem Smartphone, da alle AIS-Daten über WIFI an das
Smartphone übertragen werden.
Sicherheitsausrüstung:
- 1 Plastimo Rettungsinsel für 4 Personen (neu, 12/2023)
- 1 Viking 6-Personen Rettungsinsel (alt, 2004)
- 2 automatische Offshore-Schwimmwesten, 275N (Secumar, 2022 und Spinlock Vito, 2023)
- 2 weitere automatische Schwimmwesten
- 2 Sicherheitsleinen
- 1 Lifeline
- 2 Epirb, darunter eine neue von 2023
- 1 Satellitentelefon (inreach mini 2, Garmin, 12/2023)
Zubehör:
- Beiboot Seatec Nemo 230 (08/2022) + Fußpumpe
- Mercury 4 PS Benzin-Außenbordmotor
- Elektrischer Außenbordmotor (ohne Batterie)
- 10 Segel
- 2 Spinnaker-Masten, einer ausziehbar
- Baumfalle
- 4 große Anker: 2 Pfluganker (40 kg), 1 Danforth-Anker (40 kg), 1 Jas-Anker (35 kg)
- Über 100 m Kette insgesamt
- Elektrische Ankerwinde
- Benzin-Generator
- Jedes denkbare Werkzeug (akkubetriebene Schraubendreher, Bohrer, Schleifmaschinen, Messgeräte und vieles mehr)

- Ersatzteile für fast alles
- Schweißgerät (Elektroden)
- Hochdruckreiniger (Kärcher)
- Hand-Anemometer, Fernglas
- 12 Fender
- 4 Feuerlöscher, darunter 2 neue (2023)
- 2 motorbetriebene elektrische Bilgenpumpen mit Außenbordschläuchen
- Elektrische Bilgenpumpe vorne
- Manuelle Bilgenpumpe am Motor
- 2 Schwimmleitern
- 2 Netze für Obst und Gemüse
- Einige Flaggen (Frankreich, Deutschland, Spanien, St. Vincent & die Grenadinen, Dominica, Grenada,
Tobago, Kolumbien, Panama, San Blas, Q, N und C-Flaggen)
Cockpit:
- Abnehmbare Teakbänke + verschiedene Kissen
- Die Bänke sind 1,9 m lang und 50 cm breit
- Instrumente vorne im Cockpit: Anzeige des Anemometers, Echolot,
Temperatur und Motordrehzahl, VHF-Funkgerät.
- Stauraum unter der Pinne
- Stauraum auf beiden Seiten
- 4 Winschen

Innenanordnung:
- 1 Kabine mit Doppelbett vorne
- 1 Doppelkoje auf der Backbordseite hinten
- 1 Einzelkoje auf der Steuerbordseite hinten
- 2 Kinderbetten (oder Stauraum) in der Mitte/vorne Steuerbord
- Navigationsplatz mit kleiner Bank mittlere Steuerbord
- Großer Esstisch mit Lounge-Bereich und gutem Blick nach draußen (große Fenster), mittlere Backbord
- Küchenbereich mit Spüle (wir haben Wasserfilter installiert, sodass Sie Wasser aus den Tanks
problemlos trinken können), 3-flammiger Ölkocher und Ofen, Induktionskochfeld, Sandwichmaker,
Kaffeemaschine, 12V Kühlschrank mit einstellbarer Temperatur, Besteck, Teller, Tassen,
Herd, Kochtopf und andere verschiedene Kochutensilien.
- Badezimmer mit Toilette (Blake Gosport), Waschbecken, Spiegel, Stauraum und nach oben
gerichtetem Bullauge.
- Der Boden besteht aus großen Planken, die sich leicht öffnen lassen, sodass die Bilge und die Unterboden
Einrichtungen leicht zugänglich sind.
- Der Laderaum ist trocken. Die Wände sind mit Isolierdecken (Glaswolle oder ähnlich)
isoliert und mit einer Plane abgedeckt.
- Es gibt eine Dieselheizung mit mehreren kleinen Heizkörpern, die im Boot verteilt sind, aber wir
haben sie nie benutzt (wir mussten es nie).

Segel und Navigation:
- 2 Großsegel, 2 Rollfocksegel, 2 Genoas, 3 Vorsegel verschiedener Größen (mit Haken), 1 Stagsegel,
2 genau symmetrische Vorsegel.
- Es gibt 3 Winschen am Mast und 4 Winschen im Cockpit. Wir haben uns entschieden, nicht zu viele
Leinen im Cockpit zu haben, aber theoretisch ist es möglich, alles vom Cockpit aus zu steuern. Derzeit werden die
Halyards, Baumzüge und Reffs vom Mast aus bedient. Die Schoten, der Vang und die Baumfalle werden vom Cockpit aus bedient. Die Windfahne wird ebenfalls vom Cockpit aus gesteuert. Der Autopilot kann sowohl von innen als auch von außen bedient werden,
da er oben am Niedergang angebracht ist.
- Selbst bei viel Wind und hohen Wellen bleibt das Segeln dank des Gewichts des Bootes angenehm stabil.
- Der Autopilot und die Windfahne funktionieren einwandfrei, sodass wir selten selbst steuern.

EOS-Geschichte:
EOS wurde 1995 für die 1. Besitzer (eine deutsche Familie mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern, daher die 2
Kinderbetten) gebaut, die 7 Jahre lang mit EOS um die Welt segelten.
Das Boot wurde vor dem Kauf auf den Kanarischen Inseln einer kompletten Überholung unterzogen.
Wir kauften EOS im Juli 2022, segelten viel auf den Kanaren, machten die letzten Vorbereitungen und überquerten dann
den Atlantik in die Karibik über die Kapverden.
EOS wurde im Juli 2024 in Grenada erneut aus dem Wasser genommen, um die Rumpflackierung zu erneuern (Sandstrahlen, Grundierung,
Antifouling).