Passport 470 Center Cockpit

Panzer

Kraftstoff: 100 Tanks: 2 Aluminium, 1@37 gal, 1@63 gal.

Frischwasser: 100 Tanks: 2 Edelstahl, 1@ 60 gal, 1@40 gal

Abwasser: 50 Tanks: 2 ein Fiberglas, ein Poly, beide 25 gal.

Unterkünfte

Master Cabin:

Queen-Inselbett, ein Schminktisch mit Spiegel und klappbarem Sitz, großzügiger Stauraum und Kleiderschränke. Ensuite-WC und Corian-Waschtisch mit separatem Stall und Dusche.

Pullman-Bett:

Vor dem Mast und auf der Steuerbordseite befindet sich das Pullman-Bett mit mehreren Schubladen und einem Schrank darunter. Auf der Backbordseite gibt es einen Schminktisch mit einem klappbaren Sitz, Spiegeln und einem Kleiderschrank. Vorne befindet sich ein Ensuite-WC mit Dusche, Corian-Waschtisch und Zugang zum Ankerfach.

Küche

Galley:

Die Kombüse besteht aus tiefen, doppelten S/S-Spülen in der Mitte mit einem regulierten Warm-/Kaltwasserhahn sowie einem separaten S/S SeaGull-Charcoal-Wasserfilter und -hahn. Es gibt auch Fußpumpen für die Frisch- und Seewasseranschlüsse der Spüle. Es gibt reichlich Stauraum für Geschirr, Gläser und Besteck. Der Herd ist ein dreiflammiger, kardanisch aufgehängter Force 10-Herd mit Ofen/Grill (neu 2025). Auf dem Deck an Steuerbord befinden sich zwei 20-Pfund-Propantanks in einem Schrank. Ein Sicherheits-LPG-Panel mit Magnetventil ist ebenfalls enthalten. Die Sharp-Mikrowelle befindet sich auf Augenhöhe. Das SeaFrost-Gefrier- und Kühlsystem besteht aus zwei Halteplatten im Gefrierfach und einer weiteren im Kühlschrank. Das System kann auf drei Arten betrieben werden: Landstrom, Generatorstrom oder über den motorbetriebenen Kompressor. Es gibt Zugang von oben und vorne zum Kühlschrankfach. Ein Mülleimer ist strategisch neben der Zugangstür zum Motor platziert. Corian-Arbeitsplatten sind im gesamten Boot vorhanden; in der Kombüse, im Waschbereich des Heck- und Bugbades sowie am Seitentisch zwischen den beiden Sitzen.

Navigation & Kommunikation

Navigation Station:

Schafft einen großartigen Arbeitsplatz mit einem PC-Monitor, der Laptop- oder PC-Eingaben akzeptiert, einem Raymarine i70 Instrumentenrepeater und einem Stereo. Die AC- und DC-Steuerungen befinden sich hier zusammen mit dem VHF-Radio/AIS-Empfänger. Es gibt ein Einseitenbandradio mit isoliertem Achterstag und Erdungsplatte. Die Kraftstofftankanzeigen und das Instrumentenpanel des Generators befinden sich im Inneren.

Am Steuerstand befindet sich ein Raymarine C14W Plotter und ein Radarbildschirm. Wind-/Geschwindigkeits-/Tiefeinstrumente befinden sich über dem Gang und speisen nicht nur den Repeater darunter, sondern auch das Haupt-SeaTalk-Netzwerk und den Kartenplotter, ebenso wie der AIS-Empfänger.

Am Steuerstand: Raymarine C140W 14" Display, Kartenplotter vollständig integriert mit Radar, AIS und Schiffsinstrumenten. Bildschirm im Cockpit. Raytheon i60 Wind-/Tiefe-/Geschwindigkeitsanzeigen im Cockpit. ICOM VHF-Radio. AutoHelm 7000 elektrisch/hydraulisch installiert 2017. Eine Fernbedienung für die Ankerwinde. Ein auf dem Steuerstand montierter Kompass mit Abdeckung.

Oberseiten

Am auffälligsten im Decklayout ist der einfache Zugang zum Vorschiff vom Cockpit aus. Das mittlere Cockpit-Layout ist für Hochsee konzipiert, mit Stützen um den Mast, erheblichem Antirutsch (2017 neu lackiert) auf dem Kabinendach und dem elektrisch vom Cockpit aus aktivierten Hauptsegel für einen sicheren und einfachen Betrieb. Das Vorschiff ist ebenfalls gut für Hochsee gestaltet und ist aufgeräumt und sicher. Alle Vorder-, Seiten- und Hinterdecks sind aus Teakholz, sowohl für Sicherheit als auch für Schönheit. Das Teakdeck wurde gewissenhaft gepflegt und ist in ausgezeichnetem Zustand.

Das großzügige Achterdeck verfügt über Pulpitsitze, eine maßgeschneiderte Edelstahl-Bordleiter sowie Kato-Davits zur Lagerung des Beiboots und ist ein hervorragendes Deck zum Grillen mit dem Kumma-Grill und zum geselligen Beisammensein während des Ankerliegens. In diesem Bereich befindet sich auch der hydraulische Achterstag, der das Questus-Radar-Montagesystem unterstützt, sowie ein Edson-Außenbordmotor-Lagergerät. Alle Klampen sind aus Edelstahl mit integrierten Nylonrollen, um Scheuern zu vermeiden. Green Ayes hat ein riesiges Lazarett, das über eine eigene Decksluke zugänglich ist.

Das Cockpit ist mit einem Sprayhood, Bimini, Verbindungsstück und einer vollständigen Isinglass-Verschalung ausgestattet, um das Cockpit bei widrigen Wetterbedingungen vollständig abzudichten. Die Frontscheibe des Sprayhoods wurde 2024 für eine bessere Sicht ersetzt. Das Cockpit bietet eine hervorragende Sicht, ist sicher und geräumig. Es umfasst ein mit Leder bezogenes Edson-Rad, ein ICOM VHF-Radio und den Raytheon 7000 Autopiloten. Die Antenne für das VHF-Radio im Cockpit befindet sich an der Questus-Radarhalterung. Die Innenräume und das Deck/Cockpit sind ausgezeichnet und spiegeln die höchste Qualität in Ausrüstung und Verarbeitung wider.

Segel & Takelage

Mast:

Elektrische Rollfock im Mast aus Aluminium, auf dem Kiel montiert, mit Windex, Blitzschutz, Windinstrument, Tri-Color-Ankerlicht und 3' VHF-Antenne, die oben am Mast montiert ist. GREEN AYES ist von Norfolk, VA nach Ft. Lauderdale, FL auf dem ICW gefahren und ist ICW-fähig für Brückenhöhen. Das Rigg wurde 2017 abgebaut, der Rollmotor gewartet und der Mast von der Gooseneck nach unten gestrichen.

Standing Rigging: 2017 ersetzt. Der Heck-Kettenbeschlag wurde aufgerüstet und ersetzt, und der Bug-Ankerroller/Decksbefestigung wurde entfernt und neu eingeklebt.

Main Sail: Quantum Dacron Segel (2017) mit elektrischer Rollfock aus dem Cockpit.

Genoa: Quantum Dacron 120% Segel (2017) mit Harken Rollfock.

Staysail: North, neuer UV-Schutz 2025 auf Harken Rollfock installiert.

Running Rigging: Alle laufenden Takelage einschließlich der laufenden Backstagen 2025 ersetzt.

Spinnaker: North 1,5 oz grün/weiß Kreuzfahrtspinnaker mit ATN-Hülle. Spinnaker/Drifter-Stange vorne am Mast montiert.

Boomvang: Forespar vier zu eins starrer Vang.

Winches: Sieben (7) Lewmar Ocean zwei (2) Geschwindigkeits-Selbsttailing-Winden. Primärwinden sind #66. Drei (3) Windenhebel.

Flaggenhalyard am Steuerbord-Spreizer.

Mechanik & Motor

• Yanmar 4JH2-TE 62 PS 1000 Stunden Service im Jahr 2022, weniger als 50 Stunden seitdem.
• Klimaanlage: Zwei Marine Air Umwälzsysteme. (9.000 und 16.000 BTU.)
• 12-Volt-Abluftventilator für den Maschinenraum
• 12-Volt-Abluftventilator für den Generator-Schallschutz
• Beleuchtung im Maschinenraum
• Zwei automatische Bilgenpumpen mit Fernschaltern, sind direkt an die Schiffsakkus angeschlossen.
• Eine manuelle Bilgenpumpe und Griff
• Mit Blei-Schaum isolierter Maschinenraum
• Notsteuersystem mit Ruder
• Ruderlager Bronze; Ruderfuß (Skeg-montiertes Ruder)
• Rohwasserfilter (3) für Motor, Generator und Klimaanlagen.
• Propeller: Federnder 19" MaxProp, mit Schmierpistole. Ein bronzener 17" fester Propeller als Ersatz im hinteren Lazzaret.
• 1,5" S/S Propellerwelle mit Buck Algonquin Stopfbuchse
• Kohlenmonoxid-Detektor im hinteren Schlafbereich und im vorderen Pullman-Schlafbereich.
• Firdell Blipper Radarreflektor an der Vorderseite des Mastes montiert
• Racor 500 Kraftstofffiltersystem für sowohl den Yanmar als auch den Northern Lights Generator.
• Ölwechselpumpe für den Motor ist fest im vorderen Maschinenraum installiert, um einfache und schnelle Ölwechsel für sowohl den Hilfsmotor als auch den Generator zu ermöglichen.
• EPIRB
• Frischwasser-Hot- und Kaltwasser-Dusche auf dem Achterdeck (2025)
• Verriegelbare Bodenbretter

Elektrisch

• AC: 120 Volt DC: 12 Volt Angepasste Newmar-Elektropanels, ES-5 und ES-6.
• Drei (3) Hella 6" Kabinenventilatoren
• Haussystem: (4) Lifeline 4D AGM-Batterien, (1) Gruppe 27. 800 Ampere-Stunden. (2021)
• Energiemonitoringsystem
• Starter: (1) Lifeline AGM-Batterie, Gruppe 4D (2022).
• 2) Schwerlast-Dual-Batteriewahlschalter
• Generator: Balmar 100 Ampere mit intelligentem dreistufigem Regler.
• Generator: Northern Lights, 6KW, (250 Stunden) mit Schallschutzgehäuse. Enthält ein Ersatzteilset in einem Tragekoffer.
• Ladegerät/Wechselrichter: Trace Modell 2500
• 120 Volt Steckdosen: Zwölf (12). Drei (3) sind GFI.
• Dockside-Stromkabel (2), jeweils 50', und ein Splitterkabel für 50 Ampere auf (2) 30 Ampere.
• Cantalupi Innenlichter im gesamten Boot
• Positionslichter gemäß internationaler Regelung.
• Vorfeldlicht

Deck & Hull

• Deck & Rumpf dunkelgrüner Imron-Rumpf mit klarem Decklack.
• Schwarze ablativen Unterwasserfarbe.
• Teakdeck
• Teak-Augenbraue an den Kabinenseiten, lackiert
• Massiver Teak-Kappenreling mit lackiertem Edelstahl-Schlagleisten
• Sechs maßgefertigte Mooring-Fairleads aus 316 Edelstahl
• Acht Yachtsmann-Mooring-Klammern aus 316 Edelstahl
• 316 Edelstahl-Bordstege
• Backbord und Steuerbord Doppel-Lifelines
• Bordstege Backbord und Steuerbord
• Schwimmleiter am Heck
• Edelstahl-Deck- und Cockpitabläufe
• Maßgefertigter 316 Edelstahl-Mastkragen an den Partnern
• Maßgefertigte Edelstahl-Mastschutzvorrichtungen
• Vier Edelstahl-Lüfter mit Abdeckplatten, grüne Innenfarbe passend zum Rumpf
• 316 Edelstahl-Lüftergitter
• Vier Edelstahl-Deckmontierte Pad-Augen
• Zwei Edelstahl-Cockpitmontierte Pad-Augen
• Web-Jack-Leinen für Cockpit und Vorschiff zum Heckdeck
• Lewmar Ocean Luken (5) mit Holzrahmen-Screens, die bei Nichtgebrauch aus dem Blickfeld gleiten.
• Zehn Öffnungsfenster mit Screens. Zwei zusätzliche Öffnungsfenster im Hauptsalonbereich, die hervorragende Ausblicke beim Sitzen am Salontisch bieten.
• Primäranker auf dem Bugroller: 66 lb. Bruce mit 150' von 3/8" G4 Kette
• Sekundäranker auf dem Bugroller: FX Fortress mit 50' von 3/8" G4 Kette und 150' 5/8" Seil
• Heckanker: FX 16 Fortress mit 50' von 3/8" G4 Kette und 150' Seil und Rolle
• Winde: Lewmar. Ankerstopper für den Sekundäranker. Anker-Schnapperleine mit Haken. Fernbedienungsbox und Nabelschnur ermöglichen den Betrieb der Winde vom Cockpitbereich.
• Ankerwaschung mit Surflo-Pumpe und Schlauch/Düse, Frisch- und Seewasser
• Rettungsinsel: Sechs Personen Offshore mit hydrostatischer Auslösung, auf dem Heckdeck mit einer Canvas-Abdeckung platziert
• Dinghy: 2022 AB 9,5' Doppelrumpf-Fiberglas-Dinghy mit Sicherheitskabel. Anker, Kette und Leine für das Dinghy. Luftpumpe und Schlauch.
• Außenbordmotor: 2025 Hang Kai 12HP 2-Takt, mit separatem Kraftstofftank und Ruderverlängerung
• Kato-Davits und Seilzug-System für einfaches Einholen des Dinghys mit montiertem Motor
• Kato-Laufleinen neu 2025
• Zwölf Festmacherleinen, zwei mit Schnappern
• Küstenwache-Sicherheits-Paket mit Leuchtraketen, fünf Feuerlöschern, vier Schwimmwesten und einer Glocke.
• Komplettes Set Cockpitkissen
• Teak-Cockpittisch mit ausklappbaren Blättern und einem Teak-3-Becherhalter an der Vorderseite des Binnakels
• Bootsmannsstuhl
• Bambustisch für das Heckdeck
• Bootshaken
• Langer Deckbesen mit Griff
• Schiebetür mit Insektenschutz und eine dicke Plexiglastür für den Gang, zusätzlich zu den standardmäßigen hölzernen Lamellentüren mit Scharnieren im Cockpit.
• Lackierter Holzflaggenmast und USA-Flagge zur Anzeige an den Stützstangen der Davits
• Alle Luken und Winden haben Canvas-Abdeckungen, ebenso wie alle hölzernen Handläufe und Fußleisten, außerdem gibt es Abdeckungen für das Binnakel/Rad und die Gangtür
• (7) Fender

Verschiedenes

Flutlicht mit extra langem Kabel, Luftdruckhorn und Dose, verschiedene Ersatzteile für den Yanmar, verschiedene elektrische Ersatzteile/ Glühbirnen und einen Ersatzgenerator

Ausschlüsse

Eigentümerkunstwerk, Schiffsuhren und Barometer, Werkzeuge, Glaswaren, Geschirr, Besteck und Kommodorenkompass

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.