Valiant 50

Segelfläche

IJPE : 1038,50 sq ft
I : 58,50 ft
J : 21,00 ft
P : 53,00 ft
E : 16,00 ft
Arbeitssegelbereich : 1036,00 sq ft

Valiant Legacy

Valiant Yachten sind legendär - der Maßstab, an dem alle anderen Hochsee-Kreuzfahrtsegelyachten gemessen werden. Keine andere heute hergestellte Segelyacht kommt auch nur annähernd an den Erfolg heran, den Valiant bei der sicheren und erfolgreichen Durchführung von Hochseeüberquerungen und Umrundungen erzielt hat. Mit über drei Millionen Seemeilen unter Valiant-Rümpfen haben sie sich ihren Ruf auf die harte Tour verdient - eine Umrundung nach der anderen - als die erfolgreichsten Hochsee-Kreuzfahrtsegelyachten der Welt. Schnell, seetüchtig, robust und hervorragend gebaut. Die ultimative Hochsee-Segelyacht - und sie haben es bewiesen!

Bau

Gelcoat: Isophthalsäure-Gelcoat, das ausschließlich für alle großen und kleinen Glasfaserteile verwendet wird.

Harz: Isophthalsäure-Harz, das während des gesamten Lay-ups des Rumpfes, des Decks und aller anderen Glasfaserkomponenten verwendet wird. Das Harz wird von Hand gemischt und in Gallonenmengen katalysiert. Die Katalysator/Harz-Mischung wird gefärbt, um die richtige Benetzungstechnik zu erreichen.

Rumpf: Einteilig, massives Glasfaser, handlaminiert aus abwechselnden Schichten von Matte und gewebtem Rovings.

Deck: Handlaminiert, mit Balsaholz-Kern aus Glasfaser für das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht mit hochdichtem strukturellem Schaum in hochbelasteten Bereichen.

Rub Rail: Strukturell geformt mit opferbarem Teakholz und rostfreier Leiste.

Ruder: Außenstrukturteile aus handlaminiertem Glasfaser, massiver Ruderachse aus rostfreiem Stahl, die an einem inneren Stahlkern geschweißt ist, in Harz und Schaum eingekapselt.

Skeg: Außenstrukturteile aus handlaminiertem Glasfaser mit internem Stahl-Schweißteil, das in Harz und Schaum eingekapselt ist. Skeg ist mit dem Rumpf verklebt und mit 10 rostfreien Stahlbolzen durchbolzt, mit einer einteiligen rostfreien Stahl-Rückplatte, die mit 3M 5200 verlegt ist.

Kiel: Extern montiertes Bleigewicht, mit 3M 5200 Dichtmittel verlegt. Durchbolzt mit 18 - 3/4 Zoll rostfreien Stahl-J-Bolzen, die rostfreie Stahl-Rückplatten enthalten.

Deck zum Rumpf: Mechanisch mit Durchbolzen verbunden und mit 3M 5200 Dichtmittel verlegt.

Bodenbalken/ Motorlager: Glasfaserlaminiert über hochdichtem strukturellem Schaum, versiegelt und mit Isophthalsäure-Gelcoat fertiggestellt.

Schottwände: Mit Glasfaser am Rumpf und Deck verklebt, mit Verbindungsplatten zu den Bodenstrukturen.

Möbel: Alle horizontalen und vertikalen Flächen aus Glasfaser, die am Rumpf und Deck verklebt sind.

Kettenplatten: Rostfreier Stahl mit Rückplatten, die durch massiven Glasfaserstrukturknien durchbolzt sind.

Rumpfdämmung: 1/2 Zoll geschlossenzelliges Schaumstoff-Innenisolierung von der Wasserlinie bis zur Oberkante, um Kondensation zu verhindern und thermische sowie akustische Isolierung bereitzustellen.

Maschinenraumdämmung: Ein Zoll Sound Stop ausgekleideter Schaumstoff, um thermische und akustische Isolierung bereitzustellen.

Oberseiten: Fertiggestellt mit Imron-Polyurethan weißem Rumpf mit kontrastierendem Wal- und Doppelstiefel für überlegene Oberfläche, Kratzfestigkeit und Farbbeständigkeit.

Unterseite: Barriereschicht zuerst unterhalb der Wasserlinie aufgetragen, gefolgt von maritimer Antifouling-Bodenfarbe.

Innenraum

Schottwände: Lackiertes Kirschholz

Verkleidung: Seile und Fiddles auf allen horizontalen Flächen, laminierten Verkleidungsteilen an allen Bogen-Türrahmen und Kappen-Schottwänden.

Rumpfseitenverkleidung: Horizontale Eschen-Deckenbalken, verschraubt und mit Satin-Urethan-Oberfläche versehen.

Kabinenboden: Mit 1/2 Zoll massivem Teakholz verkleidet und verschlossen, mit eingelegten Basswood-Streifen auf einem 3/4 Zoll Marine-Plywood-Unterboden. Die Bodenplatten sind mit mechanischen Verriegelungsmechanismen ausgestattet.

Kabinenboden-Finish: Geschliffen und mit drei Schichten Satin-Urethan-Oberfläche versiegelt.

Kabinenwände: Handläufe an den Seiten des Kabinentrunks, mit Formica-Seitenverkleidung.

Schränke: Vom Bilgenbereich isoliert mit Lüftungsöffnungen für maximale Luftzirkulation.

Drehverschlüsse: Flächenbündig an allen öffnenden Schranktüren und Schubladen montiert.

Schubladen: Massives Kirschholz-Front mit Zedernböden und Schwalbenschwanzverbindungen an den Seiten, montiert auf epoxidbeschichteten Schubladenschienen.

Esstisch: Rundum klappbarer Tisch mit Kirschholzplatte und zentralem Stauraum. Formica-Blätter mit Fiddles. Der Tisch ist durch Bolzen mit den Fußbalken verbunden.

Sofas: Gegenüberliegende Sofas auf Steuer- und Backbordseite. Stauraumschränke hinter den Rückenlehnen der Sofas und ein Schrank über den Sofas auf Steuer- und Backbordseite.

Vorratsschrank: Vier abschließbare Regale auf Schienen.

Deckenverkleidung: 1/8 Zoll Formica mit abnehmbaren Paneelen für einfachen Zugang zur Unterseite des Decks.

Kettenlager: Innenzugang mit Trennwand und Abflüssen zur Bilge.

Spülen: Oval aus Edelstahl im Badezimmer. Tiefe Edelstahlspüle in der Kombüse.

Spiegel: An der Schottwand montiert mit Verkleidung im Badezimmer und im hinteren Schlafraum.

Navigationsstation: Großer Kartentisch mit geräumigem Elektronikbereich.

Nasslager: Belüftet mit Abfluss.

Teakrost: An den Stufen des Gangways mit Abfluss zur Bilge.

Müllfach: In der Kombüse

Herd: Edelstahl, kippbarer 4-Brenner Regal-Herd und Ofen mit LPG-Sicherheitsbedienfeld.

Blitzschutz: Aus Edelstahl über dem Herd montiert.

Herd-Schutzbügel: Robuste Ringe für Offshore-Kombüsenriemen.

Mikrowelle: Samsung

Kühlung: SeaFrost BG-1000 mit 4 Zoll geschlossenzelligem Schaumstoffisolierung und Dampfsperre mit Schieberegalen und Trennwand.

Aromatische Zedernverkleidungen in hängenden Schränken und am Boden der Schubladen.

Maschinenraum: Großer beleuchteter Arbeitsbereich mit einfachem Zugang zum Motor.

Mechanisch

Motor: Frischwasser gekühlter Westerbeke 63PS Diesel mit V-Antrieb und Reduktionsgetriebe.

Der Zylinderkopfdichtung wurde ersetzt (2023)

Motorinstrumente: Deluxe-Panel, eingelassen im Cockpit mit Drehzahlmesser, Stundenmesser und Anzeigen.

Motorsteuerung: Einhebel-Top-Montage-Schaltung und Gas am Podest.

Motorhalterungen: Flexible schockabsorbierende, an Aluminium-Motorträgern befestigt, die durch hochdichte glasierte Motorbetten durchbolzt sind.

Propeller: Bronze 3-Blatt Max Prop.

Propellerwelle: Nautilloy 1-1/2 Zoll Edelstahl.

Stütze & Gudgeon: Valiant Custom Silikonbronze-Guss.

Kraftstofffilter/Wasserabscheider

Kraftstoffanzeige

Filter: 1-1/2 Zoll Bronze-Seewasserfilter für den Motoransaug.

Motorabgase: Aqua-Lift mit Valiant Custom Antisiphon-System.

Kraftstofftanks: Marinelegierung mit Reinigungsöffnungen, Decksfüllungen und Entlüftungen. Tanks sind abnehmbar.

Seacock: Bronze/Edelstahl-Kugelhähne an allen Durchbrüchen unter Wasserlinie, mit einfachem Zugang zur Bedienung.

Ölwechselpumpe: Im Maschinenraum für Westerbeke-Motor.

Fernölfilter: Im Maschinenraum für Westerbeke-Motor.

Elektrisch

AC/DC-Verteilung: Valiant Custom-Elektropanel mit DC-Volt-Meter, Ampere-Meter, AC-Volt-Meter, Rückwärtspolaritätsanzeige, DC-Schutzschalter mit 23 verfügbaren Positionen und AC-Schutzschalter mit 12 verfügbaren Positionen

Innenbeleuchtung: Kartenlicht (hoch/niedrig rot oder weiß), Leselampen in den Schlafbereichen, Leselampen im Hauptsalon achtern Steuerbord und Backbord, Deckenleuchten im Badezimmer, Dusche und Schlafbereichen. Hoch/niedrig Deckenlicht Hauptsalon Backbord und Steuerbord, Beleuchtung über Spüle und Eisbox-Arbeitsplatte, Maschinenraumlicht, Schranklichter mit Türschaltern, Eingangslampe zum Gang mit Schalter, Orientierungslichter unter dem Hauptsalon und den Fußleisten der Kombüse.

Navigationslichter: Nach COLREGS - Bug- und Hecklichter auf den Pulpits. Ankerlicht und kombinierte Dampfer- und Vorschiffbeleuchtung am Mast.

Tri-Color-Stroboskoplicht: Am Mastkopf.

Batterien: Zwei-Bank-System, vier Batterien auf der Hausbank (750 Gesamtampere-Stunden), eine Batterie auf der Starterbank in Fiberglas-Batteriebasen mit Offshore-Befestigungssystem für jede Bank.

Batterie-Monitor: Victron BMV-602

Batterieladegerät: Victron Centaur 60 Ampere

Wechselrichter: Victron Phoenix 3000 Watt

Generator: 100 Ampere

Generator: Westerbeke 8 KW - 903 Stunden

Steckdosen: 110 Volt, günstig im gesamten Innenraum Backbord und Steuerbord mit GFI-Steckdosenschutz platziert.

Heizung: Espar D5 Luftheizgerät mit Dieselbetrieb

Blitzschutz- und elektrisches Erdungssystem.

Verdrahtung: Zinnbeschichtetes Kupfer und entspricht den ABYC-Spezifikationen.

Elektronik

Autopilot: Alpha 3000

Instrumente: B&G Hydra 3000 System

GPS/Radar: Furuno 1834

VHF: Icom IC-M504

SSB: Icom IC-M802 mit AT-140 Antennen-Tuner

Stereo: Fusion MS-CD600G mit Lautsprechern und Subwoofer im Salon und Lautsprechern im Cockpit unter dem harten Dodger

Sanitärtechnik

Frischwassertanks: Marine Edelstahl - Unter den Sitzbänken auf Steuer- und Backbord mit Reinigungsöffnungen, Decksfüllungen und Lüftungen. Maßgeschneidert und abnehmbar.

Wasserverteiler: Unter dem Spülbecken für einfachen Zugang.

Druckwasser: Warm- und kaltes System mit 12-Volt-Pumpe und großem Drucktank.

Wasserheizer: 110 Volt und motorbeheizt.

Fußpumpe: Frischwasser in der Kombüse.

Dusche: Im WC mit elektrischer Schmutzwasserpumpe.

WC: Manuell betrieben mit Y-Ventil zur Auswahl zwischen Fäkalientank oder über Bord Entsorgung. Der Fäkalientank hat eine Decksverbindung für das Pumpen und eine manuelle Entleerung für die über Bord Entsorgung. Der Fäkalientank ist aus marinem Legierung und abnehmbar.

Cockpitdusche: Warm- und kaltes Druckwasser mit Wasserhahn und Duschkopf im Cockpitverkleidungsbox.

Bilgepumpen: Manuelle Pumpe im Cockpit und elektrische 12-Volt-Pumpe mit automatischem Bilge-Schwimmerschalter.

Wasserhähne: Kombüsen-Warm-/Kalt-Schwenkauslauf. Waschbecken-Warm-/Kalt-Wasserhahn, Dusch-Warm-/Kalt-Regler und Duschkopf.

Deckreinigung: Decksverbindung für den Schlauch vorne auf dem Deck in den Relings mit 12-Volt-Druckschalterpumpe und Durchlaufventil, das sich vorne im Inneren unter den Möbeln befindet.

Deck

Rutschfest: Valiant Custom-System, zweifarbig auf dem Deck, im Cockpit und auf dem Kabinendach.

Luke: Sechs Lewmar Ocean Series Offshore mit maßgeschneiderten Luke Bossen.

Portluken: Hood Edelstahl Öffnungsportale mit Screens.

Festmacher: Sechs 12 Zoll Edelstahl.

Genua Wenderollen: Zwei doppelte Scheiben.

Primärwinden: Zwei Lewmar 66CST Ocean Series.

Staysail Winden: Zwei Lewmar 44CST Ocean Series.

Halyard-Winde: Eine Lewmar 44CST Ocean Series.

Großschotwinde: Lewmar 48CST Ocean Series.

Outhaul-Winde am Baum: Lewmar 16CST Ocean Series.

Griffleisten: Vier maßgeschneiderte Edelstahl.

Genua-Schiene: Eingelassen mit doppelten Führungsrollen.

Staysail-Schiene: Doppelte Führungsrollen.

Fußleiste: Aluminium durchbolzt mit Deck/Rumpf-Flansch mit Valiant Custom Edelstahl-Mitteldeck-Klötzen, eingeklebt mit 3M 5200 Dichtmittel.

Steuerung: Edson-Podest-Radialantrieb mit Edelstahl-Destruktor-Rad.

Kompass: SP5 Ritchie.

Notsteuerruder: Valiant Custom schwerer geschweißter Aluminiumlegierung.

Bugstrahlruder: Valiant Custom Edelstahl mit doppeltem Bugrollen.

Buggeländer: Valiant Custom Edelstahl mit doppeltem Geländer.

Heckgeländer: Valiant Custom Edelstahl Rundum-Doppelgeländer von der Einstiegstür zur Einstiegstür mit einer Türöffnung im oberen Mittelteil des Hecks.

Rettungsleinen: 31 Zoll Stützen und Tore auf Steuerbord und Backbord für doppelte Rettungsleinen, bulwark-montiert.

Traveler-System: Valiant Custom Brücke mit Offshore-Hardware für das Mid-Boom-Sheeting.

Mastkragen: Valiant Custom mit Blockbefestigungs-Vorrichtungen und Edelstahl-Deck-zu-Rumpf-Verbindungsgestänge.

Coaming-Boxen: Verglasete Fiberglasbox im Cockpit auf Backbord und Steuerbord mit Abflüssen.

Lazaretten: Große Schränke auf Backbord und Steuerbord im Cockpit.

Schwimmleiter: Seitenmontage mit Teak-Tritten, Buchsen an den Einstiegstüren auf Backbord und Steuerbord für eine einfache Installation installiert.

Doraden: Zwei Fiberglas-Dorade-Boxen und verchromte Hauben mit Edelstahl-Schutzgittern.

Windlass: Lighthouse 1501 Elektrischer Windlass mit Hoch- und Runterfußschaltern, Edelstahl Wildcat und verchromte Bronze-Gypsy für 5/16 HT G4 Kette.

Propangaslagerung: Schränke auf Backbord und Steuerbord achtern im Cockpit mit Entwässerung über Bord mit einem 20-Pfund horizontalen Aluminiumtank (Platz für optionalen 20-Pfund-Tank).

Cockpit: Bewährtes Offshore-Design, vollständig mit Rinnen für ausreichende Entwässerung mit umlaufenden Coamings, Brückendeck und Kribboards.

Scuppers: Deck und Cockpit zur Trennung der Durchlässe.

Begleitweg-Luke: Valiant Custom Fiberglas-Schieber mit 1/2 Zoll Lexan und Luke-Garage.

Deck-Hardware: Alle durchbolzt mit Unterlegplatten.

Deckplatten: Backbord und Steuerbord Wasserfüllungen, Abwasserpumpen und Diesel-Füllungen.

Spar/Rigging

Mast: Forespar 6210 mit weißer Polyurethan-Oberfläche, konischer oberer Abschnitt, doppelte Spreizern, durchbolzte Tangs, gefertigte/geschweißte Kranausführung, interne Fallen, Kabelkanal für Mastverkabelung, Spinnaker-Bail, zusätzliche Fallenrollen.

Boom: Valiant Custom gefertigte Aluminium, mit weißer Polyurethan-Oberfläche, internes Ausfallende, interne Hebevorrichtung, Bail für Großschotblöcke, drehbare Gänsehalsschraube.

Standard-Rigg: -22 Stab für Vorstag und Achterstag, -17 Stab obere, mittlere obere, vordere und hintere untere, 5/16 Zoll 1x19 Draht für Vorstag. Die Beschläge sind Navtec-Marine-Spannschlösser.

Verstellbarer Achterstag: Navtec IA7-22 hydraulischer Achterstag

Mast- und Baumtangs: Decksaugen sind installiert für Preventer und Läufer

Spar Fly Windex 15.

Fallen: 7/16 Ultra-Tech Hauptfall (blau), 7/16 Ultra-Tech Ersatzhauptfall (grün), 7/16 Ultra-Tech Fockfall (blau), 3/8 Ultra-Tech Stagsegel-Fall (rot), 7/16 Ultra-Tech Baumhebevorrichtung (rot), 7/16 Ultra-Tech Spinnakerfall (schwarz), 3/8 XLS Reiseregler, 7/16 XLS mit Vinylkabel für Baumhebevorrichtung.

Schoten: Genoa 5/8 Intrepid, Stagsegel 1/2 Intrepid, Hauptsegel 1/2 XLS.

Bodenbeschlag

Primäranker: Spade S140 30kg mit 5/16 G4 Kette

Sekundäranker: Fortress FX37

Winde: Lighthouse 1500

Haftungsausschluss

Das Unternehmen bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne Vorankündigung angeboten.