Vancouver 34 Classic

Bau und Abmessungen

GRP-Rumpf, Deck und Aufbauten

Blaue Gelcoat-Oberseite

Langer Kiel

Radsteuerung mit Whitlock-Podest

Letzte Antifouling-Beschichtung Frühjahr 2025

Flexiteek-Decks und Fußleiste (Neu 2015)

Teakholz-Cockpit-Sitzgelegenheiten

Teakholz-Cockpit-Boden

Treadmaster ersetzt durch Kiwi Grip (2019)

Mooring-Klammern in der Mitte mit Leinenführungen

UNGEFÄHR MAßE:

Gesamtlänge: 10,44 m (34'3")

Wasserlinie: 8,38 m (27'6")

Breite: 3,2 m (10'6")

Durchfahrt: 1,44 m (4'9")

Verdrängung: 6.350 kg

Ballast: 2.722 kg

Rig

Masthead-Cutter-Rigg

Kemp-Aluminiummast und -Spars

Spinnakerbaum

Edelstahl-Standing-Rigg ersetzt im März 2016

Furlex 304s Yankee-Furler (Neu 2021)

Furlex 200s Staysail-Furler

Alle Leinen nach hinten über Spinlock-Klemmen geführt

Einzelne Leinenreffung mit drei Reffs

Lazyjacks mit Stackbag

Lewmar-Wagen

Lewmar-Reise

Doppelte Achterstag

WINCHEN:

2 x Lewmar 44 Selbsttailing-Hauptwinden

2 x Lewmar 16 Selbsttailing-Halyardwinden

1 x Mast-Halyardwinde

SEGEL:

Vollbatten Großsegel von Arun Sails aus 2015

Yankee von Arun Sails aus 2015

Staysail von Arun Sails aus 2015

Furling Gennaker von Arun Sails

Maschinen

Yanmar 3GM30 27PS Dieselmotor

954cc Dreizylinder-Motor mit Frischwasserkühlung

2194 Stunden Laufzeit

Letzte Wartung im Juni 2025

Ablufttemperatur-Frühwarnalarm

Maximale Geschwindigkeit: ca. 7 Knoten

Kreuzfahrtgeschwindigkeit: ca. 6 Knoten

Wellenantrieb zu einem federnden Darglow-Dreiblattpropeller

Ambassador-Seilschneider

Einhebel-Gas-/Schaltsteuerung auf dem Podest

Sleipner Side Power Bugstrahlruder mit Bedienfeld am Steuerstand und kabelloser Fernbedienung

ELEKTRIK:

1 x Motorstartbatterie (Neu Februar 2024)

2 x Bordbatterien (Neu September 2023)

1 x Bugstrahlruderbatterie (Neu September 2023)

Batterien werden von der Motor-Generator (Neu 2025) und einem Sterling 240V Landstrom-Batterieladegerät aufgeladen

Sterling-Batteriemonitor und Energiemanager (Neu 2023)

Landstromanschluss mit Ausgängen in der Kombüse, im Salon und in der vorderen Kabine

Doppelte USB-Ausgänge und 12V Zubehöranschluss in der vorderen Kabine

12V Zubehöranschluss am Gangway

WASSERSYSTEM

Druckwasser-Hot- und Kaltwassersystem

Wasser wird durch den Motorwärmetauscher und einen 240V Landstrom-Tauchheizer erhitzt (Neuer Wärmetauscher und Tauchheizer im Juni 2025)

TANKANLAGE:

180 Liter (40 Gallonen) Kraftstofftank

227 Liter (50 Gallonen) Wassertank

Fäkalientank mit Deck- und Überbordentleerung

Unterkunft

Schläft sechs in einer Kabine und dem Salon

Eberspacher Diesel-Heizung mit Warmluft

Teak- und Holly-Kabinenboden

Lewmar Öffnungsportluken (mit neuem Plexiglas 2020) im gesamten Wohnbereich

Vorhänge (Neu 2016)

VORDERKABINE:

Großes Doppel-V-Bett mit Stauraum darunter

Schminktisch mit Spiegel und Stauraum

Garderobenschrank

Regal

TOILETTE/DUSCHKABINE:

Jabsco-Seetoilette (Neu 2015, Neue Pumpe 2022) mit SeaSmart Sanitärsystem

Waschbecken mit Warm- und Kaltwasser-Mischer/Duschkopf

Duschstange

Hohe und niedrige Schränke und Regale

Becherhalter

Spiegel

Toilettenpapierhalter

SALON:

C-förmiges Dinette-Sofa (mit Stauraum darunter und dahinter) verwandelt sich in ein Doppelbett

Sitzbankbett (mit Stauraum darunter und dahinter) mit Trotterbox

Klappbarer Salontisch

Getränkeschrank

Garderobenschrank

Hohe Schränke und Regale

KOCHBEREICH:

Edelstahlspüle mit Abtropffläche, Warm- und Kaltwasser-Mischer, Handpumpe

Plastimo Voyager 4500 Edelstahl 2-Flammenkocher mit Ofen und Grill (Neu 2019)

Kühlschrank (Neu 2017) - Unter dem Sitz des Navigators

Einziehbare Kochabdeckung

Hohe und niedrige Stauraumschränke und Schubladen

Küchenrollenhalter

Nasser Garderobenschrank mit laminiertem Teakboden

NAVIGATIONSBEREICH:

Vollständiger Kartentisch mit Stauraum darunter

Sitz des Navigators - mit Kühlschrank darunter

Bücherregal

Elektrisches Verteilungspanel

COCKPIT:

Klappbarer Teak-Tisch

Teak-Becherhalter

Tiefer Schrank auf der Steuerbordseite

2 x Gasflaschenfächer

2 x Heckschränke

Inventar

NAVIGATIONSHILFEN:

Silva 125 auf einem Sockel montierter Kompass

Raymarine A50 auf einem Sockel montiertes GPS/Kartenplotter-Display

Raymarine Autopilot (2023 überholt und gewartet) mit p70 Steuereinheit

Raymarine i70 Multifunktionsdisplay

Autohelm Geschwindigkeit (Eingang)

Autohelm Tiefe (Eingang)

Raymarine i70 Wind (Eingang) Neu 2019

Raymarine Axiom 7 Touchscreen GPS/Plotter-Display (Kartenplatz und Neu 2019)

Furuno Radar (Kartenplatz)

Autohelm Multi (Kartenplatz)

Icom IC-M423G DSC VHF-Radio mit integriertem GPS

Icom Commandmic VHF-Handgerät für den Sockel

Uhr und Barometer

Navigationslichter

ANKERGERÄT:

Delta-Anker mit 30 Metern Kette und Leine

Lofrans Royal manuelle Ankerwinde mit Trommel und Gypsy

Doppelte Rollen-Stammkopf-Befestigung

ALLGEMEINER BESTAND:

Kanister-Rettungsinsel mit Gestell (Wartung fällig)

Gasdetektor (Neu 2016)

Ringschlingen für Cockpitharnesse

Webband-Jackstay

Jonbuoy

Feuerdecke

2 x Manuelle Bilgenpumpen

Rule automatische Bilgenpumpe (Neu 2016)

Boardingleiter

Strandbeine

Pushpit montierte Außenbordhalterung

Spritzschutz mit Haltegriff

Vollständig geschlossener Cockpit-Zelt

Dodgers

Winter-Spritzschutz mit neuen Fenstern

Winter-Waschbretter

Fender und Leinen

Bootshaken

Cockpit-Sitzkissen

Fusion Stereo Radio/MP3-Player mit Fusion wasserdichten Cockpit-Lautsprechern und Blaupunkt-Lautsprechern im Salon

Kommentare des Eigentümers

Nachdem wir mit unserer Westerly Merlin gesegelt sind, haben wir beschlossen, unsere Segelreichweite zu erweitern, da wir nun als Paar segeln konnten, während unsere Kinder heranwachsen. Wir suchten nach einer Langkielyacht, die uns in wechselnden Bedingungen ein sicheres, seetüchtiges Handling bieten würde – etwas, das es uns ermöglichen würde, zum Kartentisch zu gehen oder den Wasserkocher anzustellen, in dem Vertrauen, dass das Boot immer noch in die richtige Richtung segeln würde, wenn wir zum Cockpit zurückkehren!

Wir haben verschiedene Optionen erkundet, uns aber für die Vancouver entschieden, wegen ihres relativ flachen Tiefgangs, ideal für unser Vergnügen am „Graben“ im Poole Harbour, sowie für die Erkundung der West Country und kontinentalen Flüsse. Wir wollten auch einen gut geschützten Propeller, um das Risiko des Verfangens von Fischereileinen zu verringern. Die Qualität des Aufbaus und der Verarbeitung von Northshore war ein weiterer entscheidender Faktor.

Wir haben Aquila 1995 neu gekauft und sie seitdem in einem Liegeplatz im Poole Yacht Club gehalten. Wir haben sie geliebt – und lieben sie immer noch. Aquila war alles, was wir uns erhofft hatten und mehr. Wir sind die gesamte Südküste, die Kanalinseln und die Nordküste Frankreichs von Le Havre bis zum Morbihan gesegelt, einschließlich der Offshore-Inseln.

Wir haben sie kontinuierlich gewartet, das stehende Gut, die Segel und die Navigationsausrüstung erneuert, und der Motor wird jährlich von Yanmar-Händlern gewartet.

Es fällt uns schwer, Aquila zum Verkauf anzubieten, aus Gründen, die auch darin bestehen, mehr Zeit mit unseren Enkeln zu verbringen.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffes nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.