Custom Bolger PH Shoal-draft Ketch

SCHIFFSDATEN

RUMPF & DECK:

• Carvel-verkleidete Zeder über weißen Eichenrahmen.
• Die Planken wurden 2009 neu befestigt.
• Alle Befestigungen und Kielbolzen sind aus Silikonbronze.
• Die Decks sind mit Dynel über Marine-Sperrholz und mit beiger Interlux-Farbe gestrichen.
• Der weiße Rumpf ist mit einer einteiligen Interlux-Urethanfarbe gestrichen.
• Der grüne Streifen und die grünen Akzente auf der Augenbraue sind mit zweikomponentiger Interlux Perfection gestrichen.
• Die weißen Relings, das Cockpit und die Seiten des Hauses sind ebenfalls mit zweikomponentiger Interlux Perfection gestrichen.
• Die Außenlackierung ist gesprüht, da Klappen, Leitern, Lichtkästen, Doraden, Deckboxen, Türen usw. leicht entfernt werden können, und sie ist in erstklassigem Zustand.
• Die Handläufe sind vor Ort lackiert.
• Gerader Bug und Falttransom, sehr ansprechende Linien.
• Deck und Haus sind mit Dynel und Sperrholz, weiß gestrichen.

DECKBEFESTIGUNGEN:  

• Wenn Sie an Bord von MISS NINA gehen, werden Sie sofort von der Leichtigkeit des Zugangs durch die Steuer- und Backbordtüren im Steuerhaus beeindruckt, die einen einfachen Zugang zum großzügigen hinteren Cockpit, dem Gang zum Pilotensalon und den Wetterdecks zum Vordeck und Bug ermöglichen.
• Direkt hinter den Öffnungstüren befindet sich das geräumige Cockpit.
• Heller Teakholz-Kapellen.
• Bronze-Chocks Steuer- und Backbord; Bronze-Stützen und doppelte Lifelines.
• Einzelne Bronze-Hinterklampe.
• Flaggenmast und Halterung.
• Rundum-Sitzgelegenheiten im Cockpit.
• Neu maßgeschneiderte Sunbrella-Kissen.
• Ritchie-Kompass.
• Dual-Throttle-Kobelt-Steuerungen.
• Edelstahl-Steuerrad.
• Harken #53 selbstwendende 2-Gang-Winschen, Steuer- und Backbord.
• Alle Schoten laufen zum Cockpit für einfaches Einhandsegeln.
• Fusion-Marine-Innen-/Außenlautsprecher Steuer- und Backbord.
• Beige, rutschfeste gestrichene Decks.
• Lackierte Mahagoni-Schiebetür zum Pilotensalon. Harken #53 selbstwendende 2-Gang-Winsch an der Steuerhauswand.
• Weiter vorne auf dem Deck Steuer- und Backbord des Steuerhauses befinden sich breite und gut geschützte Wetterdecks, die Zugang zum Vordeck ermöglichen, das über drei Stufen am vorderen Ende der Wetterdecks zu erreichen ist.
• Helle Teakholz-Kapellen, die vom Cockpit nach vorne fortgesetzt werden.
• Außenliegende Schotführungen auf der Oberseite der Kapellen Steuer- und Backbord.
• Bronze-Mittelschiffsklampe auf der Oberseite der Kapellen Steuer- und Backbord mit Scheuerplatten außen.
• Doppelte Schotklemmen auf der Steuerbordseite der Kapellen.
• Bronze-Padaugen, die innen an der Reling unter den Kapellen Steuer- und Backbord installiert sind.
• Lackierte Mahagoni-Schiebetüren Steuer- und Backbord, die Zugang zum Pilotensalon bieten.
• Wurf-Ringe, die an der äußeren Wand des Pilotensalons Steuer- und Backbord montiert sind.
• Entfernbare helle Teakholz-Stufen mit Rutschpads auf jeder Trittfläche Steuer- und Backbord.
• Beige, rutschfeste gestrichene Decks Steuer- und Backbord.
• Bronze-Treibstoff- und Wasserfüllungen im Deck.
• Entwässerungsloch vorne Steuer- und Backbord.
• Doppelte Lifelines und Bronze-Stützen von den Türen des Steuerhauses nach vorne.
• Zwischen den Wetterdecks Steuer- und Backbord befindet sich das Steuerhaus mit einem sehr sauberen und gut genutzten Dach.
• (4) Helle Teakholz-Dorade-Boxen mit Chromhauben Harken-Reise.
• Helle Teakholz-Schmetterlingsluken.
• Helle Teakholz-Lichttafel Steuer- und Backbord.
• Bronze-Einzeltrumpet-Horn.
• Chrom-Suchscheinwerfer.
• Beige, rutschfeste gestrichene Oberfläche.
• Grüne Visier über den nach vorne gerichteten Fenstern des Pilotensalons.
• Wenn Sie die Wetterdeckstufen zum Vordeck hinaufgehen, gelangen Sie zu einem großzügigen, gut geschützten Deck mit Stauraum und Liegeflächen.
• Stützen mit kunststoffbeschichteten Lifelines Steuer- und Backbord.
• Fußleisten mit Bronze-Kappenplatte.
• (4) Bronze-Klampe.
• (3) Aluminiumrahmen-Acryl-Decksluken.
• Heizungsrohr.
• Helle Teakholz-Bänke mit eingebauten Dorade-Boxen und Hauben Steuer- und Backbord.
• Beige, rutschfeste gestrichene Decks.
• Bronze-Klampe Steuer- und Backbord.
• Deck-Waschanschlüsse.
• Deckabläufe Steuer- und Backbord.
• Simpson Lawrence elektrischer Ankerwinden mit Fußschaltern. Sampson-Pfosten.
• (2) Edelstahl-Ankerkanäle mit Rollen.
• Ankerkettensperren.
• (2) Pfluganker, 35 lb & 45 lb CQR’s.
• Aluminium-Decksluke.  

TANKANLAGEN: 

Kraftstoff: 225 Gallonen in 2 Aluminiumtanks; jeweils 112,5 Gallonen, im Maschinenraum.

Wasser: 160 Gallonen in 3 Tanks, 2 Aluminiumtanks und 1 Poly-Tank.

Abwasser: 84 Gallonen in 2 Poly-Tanks; 28 Gallonen und 56 Gallonen.

Propangas: 2 Tanks, jeweils 20 lbs.  

MOTOR & MECHANIK:  

• Zwei Cummins 4BT-Dieselmotoren, jeweils 76 PS; insgesamt 152 PS.
• Seriennummer # Steuerbord: 45211401; Backbord: 45167649.
• Die Motoren sollen 2008 überholt worden sein.
• Es wird geschätzt, dass jeder Motor weniger als 4000 Stunden hat (kein Stundenmesser).
• Hurth-Getriebe – HSW630H1.5.
• Hynautic hydraulische Radsteuerung.
• Edelstahlwelle.
• Seilschneider.
• 3-Blatt-Propeller.
• Kielgekühlt, nasser Auspuff.
• Northern Lights Generator, Modell TF318B (Seriennummer # 4948) mit 489,6 Stunden.
• Wesmar Bugstrahlruder. 
• Espar-Dieselheizung.   

ELEKTRISCH: 

12V DC-System:

• (3) DC-Elektropanels.
• DC-Digital-Voltmeter.
• DC-Digital-Amperemeter.
• 2024 (3) 8D-Batterien, Delco AGM’s – 1 Motorstart und 2 Haus.
• Xantrex-Batterieladegerät 2011 (50 Amp Victron).
• (2) 100 Amp-Generatoren.    

120V 30 Amp AC-System:

• Northern Lights Genset.
• 120-Volt AC-Panel.
• AC-Digital-Voltmeter.
• AC-Digital-Amperemeter.
• Wechselrichter.  

UNTERKÜNFTE:  

Pilotensalon/-station:  Wenn Sie vom Cockpit in den Pilotensalon eintreten, sind Sie sofort beeindruckt von der Menge an Licht und der hervorragenden Sicht, die dieser offene Raum bietet. Deckenbeleuchtung. Oberlicht. Dorade-Lüftungen. Fenster auf allen vier Seiten der Struktur. Feuerlöscher an der hinteren Wand montiert. L-förmige Sitzbank auf der Steuerbordseite. Lackierter Teakholztisch mit einer einzelnen Klappe. Lackierte Teakbank mit maßgeschneidertem gepolstertem Kissen.  (3) Schiebetüren mit Zugang zum Cockpit und zu den Wetterdecks Steuer- und Backbord. Maßgeschneiderter gepolsterter Regiestuhl für das Steuer. Beige gestrichene Böden. Einzelner heller Teakstuhl mit gepolsterter Sitzfläche. Öffnendes mittleres vorderes Fenster. Eingebaute helle Teakholzregale.      

Pilotstation: Vollständige Suite von Elektronik (siehe Elektronik). Edelstahl-Steuerrad. Danforth-Binnacle-Kompass. Dual-Kobelt-Gassteuerungen. Bilge-Alarm-Schnittstelle; 3 Bilgepumpen. (2) Motorpanels: Voltmeter, Drehzahlmesser, Temperaturmesser, Kraftstoffanzeige. Elektrisches Panel (siehe elektrisches System). Genset-Panel. Steuerung für das Bugstrahlruder.

Vorderer Salon: Wenn Sie im Pilotensalon nach vorne gehen, gibt es einen Gang auf der Steuerbordseite, der in den vorderen Salon führt, der eine gut ausgestattete U-förmige Küche und eine Dinette für 6 Personen auf der Backbordseite bietet.  Die Sitzgelegenheiten haben blaue gepolsterte Kissen. Lackierte Tischplatte, die heruntergeklappt werden kann, um eine zusätzliche Koje zu schaffen. Deckenbeleuchtung. Eingebauter Gläserregal über Kopf. Dorade-Lüftungen über Kopf. Leselampe. Rauchmelder an der hinteren Wand montiert. Feuerlöscher an der hinteren Wand montiert. Eingebautes helles Regal über dem Tisch. Großes festes Seitenlicht mit Vorhängen. Stauraum unter dem erhöhten Boden.

Auf der Backbordseite des Salons befindet sich das hintere Bad: Deckenbeleuchtung. Öffnendes Seitenlicht und Oberlicht. 12V Marine-WC. Schminkspiegel. Einzelwaschbecken mit Handbrause. Warmes/kalt frisches Wasser.  Graue gestrichene Böden.   

Wenn Sie nach vorne zur Steuerbordseite gehen, befindet sich die große Küche mit viel Stauraum und fantastischem Licht: Deckenbeleuchtung. Großes Seitenlicht über den Arbeitsflächen. Stauraum über und unter den Arbeitsflächen. Force-10 3-Brenner-Propangaskocher mit Ofen. Große Arbeitsfläche mit öffnendem Eisfach mit Adler Barbour-Kühlplatte. Einzelwaschbecken aus Edelstahl. Auf der Backbordseite befindet sich ein Paul Luke-Seifenstein-Holzofen und ein kleiner Doppelsitz mit Lee-Cloths. Deckenbeleuchtung. Großes Seitenlicht mit Vorhängen. Vizeo-TV. Fusion MS-AV700i Audiozentrum.  12V Ventilator. Leselampe. Chelsea-Barometer und Uhr. An der Wand montierter Feuerlöscher. Regalstauraum.

Vordere Kojen: Wenn Sie vom unteren Kabine nach vorne gehen, gibt es einen vorderen Raum mit zwei Kojen, eine auf der Backbordseite und eine auf der Steuerbordseite, die eine Doppelkoje ist. Vorne befindet sich ein Bad.      

Die vordere Kabine verfügt über: Geölte Zedern-Decke. Seitenlichter Steuer- und Backbord mit Vorhängen. Leselampen. Stauraum über und unter den Kojen. 120-Volt-Steckdose. Feuerlöscher an der Wand unter der Backbordkoje montiert. Lackierter Boden.      

Das Bad befindet sich vor der Kabine: Oberlicht. Handtuchhalter. Marine-Hand-WC. Schminkspiegel. Einzelwaschbecken. Warmes/kalt frisches Wasser. Stauraum unter den Arbeitsflächen. Zugang zum Ankerraum durch die vordere Wand. Graue gestrichene Böden.  

ELEKTRONIKEN: 

• Im Pilotensalon installiert.
• (2) Garmin GPS Map 4208, Kartenplotter/Radar. 
• Garmin-Repeater.
• Garmin-Autopilot.
• Data Marine Depth CD400.
• Data Marine Speed CS100.
• Moorwindmesser.
• Standard Horizon CMP347W Marine VHF.
• Fusion Radio MS-AV700i.  

SEGEL & RIGGING: 

• Die Segel sind gut gepflegt.
• Rollfock-Jib.
• Clubfuß-Staysail.
• Hauptsegel im Mast eingerollt.
• Mizzen im Mast eingerollt.
• Solide Edelstahl-Draht-Standing-Rigging.
• 2010 Doppelgeflecht-Lauf-Rigging.
• Aluminium-Masten und -Baum, weiß gestrichen.  

AUSRÜSTUNG: 

1 LPG-Flasche.

100 lb Fortress (Hurrikan) Anker.

Fender, Festmacherleinen, Feuerlöscher, Bootshaken, Glocke.

Schwimmleiter.

KOMMENTARE: MISS NINA ist eine 55' Phil Bolger-Pilothaus-Schalenschiff, die 1996 von der renommierten Story Shipyard in Essex, Massachusetts, gebaut wurde. Die aktuellen Besitzer haben sie 2009 gekauft und eine vollständige Überholung durchgeführt, indem sie ihren Carvel-verkleideten Rumpf und alle ihre Systeme in North Carolina restauriert haben, bevor sie sie nach Maine zurückgefahren haben, um ihre Restaurierung abzuschließen. Bei ihrer Ankunft in Maine wurde sie nach Searsport, Maine, gebracht, wo MISS NINA 8 Monate drinnen verbrachte und einer umfangreichen Restaurierung unterzogen wurde, um sie in ihren aktuellen Zustand zu bringen. 2011 wurde MISS NINA wieder ins Wasser gelassen und ihre sachkundigen Besitzer betrieben sie als Tagescharterboot im Bereich Belfast, Maine. Sie sind Marine-Profis, die eine erfolgreiche Werft in Belfast, Maine, besitzen und betreiben, wo MISS NINA drinnen gelagert und nach höchsten Standards gewartet wird.  Sie wurde im Juli 2024 ins Wasser gelassen und ist nun bereit, neue "Verwalter" nach Süden zu bringen. Ein Versicherungsgutachten, das 2024 durchgeführt wurde, ist verfügbar und alle Empfehlungen wurden umgesetzt. Dieses Schiff ist in hervorragendem Zustand. Sie ist ideal für eine Familie, um die Ostküste und die Bahamas mit ihrem geräumigen Interieur und dem flachen Tiefgang zu befahren. Bitte rufen Sie uns für Ihre Besichtigung an. Vielen Dank für Ihr Interesse.

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die jedoch nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf des Yachts enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen erhalten, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne Vorankündigung.   

Haftungsausschluss für das Betreten des Schiffes: Falls der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Haftung an Bord geht.