Amel Super Maramu

1997 Amel Super Maramu – Preveza, Griechenland

Dieser Amel Super Maramu Ketch kehrt nach einer außergewöhnlichen 8-jährigen Familienumsegelung zurück auf den Markt. Sie ist derzeit im Aktio Yard (Preveza) aus dem Wasser, frisch antifouled, poliert und für ihren nächsten Besitzer aufbereitet.

Gebaut nach den strengen Standards von Henri Amel, verfügt sie über einen robusten Flügelkiel und ein voll skeg-hängendes Ruder, das ein Maß an Kursstabilität und Schutz bietet, das moderne Performance-Yachten nicht erreichen können. Dieses Schiff hat Hunderte von Stunden Wartung und Reiseaufnahmen verfügbar, die als fertiges Video-Handbuch für ihren nächsten Skipper dienen.

Warum diese 1997 Amel Super Maramu wählen?

• Vor kurzem eine vollständige 8-jährige Umsegelung abgeschlossen; voll getestet und zuverlässig.

• Moderne Leistungs-Upgrades: 400Ah @ 24v LiFePO₄ Battle Born Lithium-Batterien (Neu 2022).

• Rigging & Segel: Neue tri-radiale Q-Segel und vollständiger ACMO-Rigg-Ersatz (2019).

• Beiboot: Enthält ein AB 2,9 m Aluminium/Hypalon RIB mit einem 15 PS Yamaha 2-Takt (2023).

• Neueste Wartung: Neue Motorlager (Juli 2025), neue Rohwasserpumpe (Mai 2025) und frisch gewartete Einspritzdüsen.

Das Segeln einer 1997 Amel Super Maramu ist eine Meisterklasse in Sicherheit und Leichtigkeit. Das geschützte Zentrumscockpit und der harte Dodger halten die Crew bei allen Bedingungen trocken und sicher, während das Ketch-Rigg und die vollelektrischen Furling-Systeme eine vollständige Segelverwaltung durch eine einzige Person ermöglichen, ohne die Sicherheit des Ruderplatzes zu verlassen. Ob Sie die Passatwinde navigieren oder in einer abgelegenen Lagune ankern, die Mischung aus klassischer Mahagoni-Handwerkskunst und modernen Off-Grid-Upgrades – einschließlich Starlink und einem Hochleistungs-Solarbogen – sorgt dafür, dass Sie die Welt in vollem Komfort und Konnektivität erkunden.

Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen oder um eine private Besichtigung in Preveza, Griechenland, zu vereinbaren.

Maschinen & Antrieb

• Motor: Volvo Penta TMD22B Diesel (8.890 Stunden - obere Schätzung)

• Tankinhalt: 600L (158 Gallonen)

• Verbrauch: Ca. 3,5L/h bei 6 Knoten Reisegeschwindigkeit (1.000nm Reichweite)

• Antrieb: Amel C-Drive mit gewartetem 3-Blatt-Propeller

• Bugstrahlruder: Amel einziehbares System

• Wartung: Neue Motorlager (2025), Rohwasserpumpe (2025), Einspritzpumpe/Einspritzdüsen gewartet (2023), Zwillings-Racor-Filter (2019)

Rigging & Segel

• Großsegel: Q-Segel Pro-radial - 35 m² (Neu 2019, im Mast Furling)

• Genua: Q-Segel Pro-radial - 65 m² (Neu 2019, elektrisches Furling)

• Besan: Q-Segel Pro-radial - 19 m² (Neu 2019, im Mast Furling)

• Downwind: 2 x Amel Ballooners (Bis zu 190 m² Gesamtsegelfläche)

• Rigging: Vollständiger ACMO-Rigg-Ersatz (2019); 1x19 Draht

• Luftdurchfahrt: 21m (Masthöhe 20,6m bis zur Spitze des VHF)

• Ballast: 5.500 kg (Eisen); Verdrängung: 16.000 kg

Navigations- & Elektroniksysteme

• GPS/Kartenplotter: Raymarine Axiom+ 7

• Autopilot: Raymarine S3 mit p70s Steuereinheit

• Instrumente: Raymarine i70s System (Wind/Tiefe/Geschwindigkeit)

• Radar: Furuno

• AIS: Raymarine AIS700

• VHF: ICOM ICM330

• Konnektivität: Starlink integriert; Echomax EM230 Radarreflektor

Elektrisches System

• Hausbank: 400Ah @ 24v LiFePO₄ Battle Born Lithium (Neu 2022)

• Wechselrichter/Ladegerät: Victron Multiplus 24/100/3 (Neu 2022)

• Solar: 3 x 245V starr (2019) + 2 x 240V flexibel (2024)

• Controller: 2 x Victron MPPT 100/50 Smart Solar (Neu 2024)

• Generator: 6,5 kVA Onan (Derzeit nicht funktionsfähig, wird wie gesehen verkauft)

Haushaltsgeräte

• Wasseraufbereiter: Dessalator D60 Freedom

• Waschmaschine: Candy 4kg

• Wasserkapazität: 1.000 L (264 Gallonen)

• Warmwasser: 40L Quick Boiler

• Holding Tanks: 2 x 60L (ca. 80L Kapazität)

• Küche: 2-Brenner Herd, Ofen, Spüle, 24V Kühlschrank und Tiefkühler

• Toiletten: 2 x Jabsco manuell

Deck & Außenbereich

• Ankerwinde: Lofrans Tigress 1500W (Neuer Motor 2024)

• Anker: 35kg Rocna (2024 neu verzinkt) + Fortress Sekundäranker

• Kette: 95m (2024 neu verzinkt)

• Beiboot: AB 2,9m Aluminium/Hypalon RIB mit Yamaha 15PS 2-Takt (2023)

• Sicherheit: Viking 8-Personen ISO9650 Rettungsinsel (Wartung Okt 2024), EPIRB 406MHz, Jackstays (Neu 2024), Seago MOB Rettungsleine

• Zusätzlich: Harte Abdeckung, vollständige Sunbrella-Einhausung, Schwimmleiter, Passerelle

Unterkunft

Das Innere der 1997 Amel Super Maramu bietet eine geräumige und aufgefrischte Wohnumgebung, die neue Teppiche und ein helles, gut gepflegtes Gefühl im gesamten Bereich aufweist. Der Salon ist der zentrale Mittelpunkt, mit einem großen U-förmigen Essbereich auf der Steuerbordseite und einem linearen Sofa auf der Backbordseite, das als dedizierter Seebett dient. Mit einer großzügigen Stehhöhe von 2,00 m fühlt sich die Kabine offen und luftig an. Die U-förmige Küche ist für die Sicherheit auf See positioniert und bietet einfachen Zugang zum Kühlschrank, Gefrierschrank und Herd, während sie in Reichweite des Cockpits bleibt.

Die Unterkunft ist für maximale Privatsphäre und Funktionalität unterteilt. Die vordere Gästekabine verfügt über ein vielseitiges V-Bett, das als zwei Einzelbetten oder als Doppelbett genutzt werden kann, komplett mit eigenem privatem Bad und Dusche. Die hintere Master-Suite ist ein großes, privates Refugium mit einem zentralen Insel-Doppelbett und einem eigenen Bad. Ein drittes Pilotbett befindet sich im Flur zur hinteren Kabine und bietet ein sicheres Bett für Nachtschichten. Jede Kabine ist mit Amels charakteristischen tiefen Stauraumschränken ausgestattet, was die Yacht perfekt für Langstreckenfahrten und den Vollzeitaufenthalt geeignet macht.