Amel Super Maramu
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Vereinigtes Königreich
| Marke | Amel |
|---|---|
| Typ | Super Maramu |
| Baujahr | 1997 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | €195.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Segelyacht |
| Länge | 16.15 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | PREVEZA, Griechenland |
| Länge über alles | 16.15 m |
|---|---|
| Breite | 4.88 m |
| Kieltyp | anderes |
| Max. Durchfahrtshöhe | 20.73 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Vovlo |
| Motor-Modell | TMD22 |
| Treibstoff | Diesel |
| Motor | 75 PS |
| Motorbetriebsstunden | 8900 |
| Konstrukteur | Henry Amel |
|---|---|
| Treibstoffstanks | 1 x 158 gal |
| Frischwassertanks | 1 x 264 gal |
| Fäkalientanks | 1 x 21 gal |
Beschreibung
S/V Mothership, eine 1997 Amel Super Maramu, ist nach einer außergewöhnlichen 8-jährigen Familienumsegelung nach Hause zurückgekehrt. Sie ruht jetzt im Ionischen Meer, Griechenland, und wartet auf ihr nächstes Abenteuer – mit Ihnen am Steuer.
Sie ist derzeit im Aktio Yard aus dem Wasser genommen, nur fünf Minuten mit dem Taxi vom Flughafen Aktion (Flughafen Preveza) und zwanzig Minuten von der lebhaften kleinen Stadt Preveza entfernt, ein schöner Ort, um ein paar Tage zu verweilen, während Sie sie besichtigen. Als bewährter und respektierter Hochsee-Kreuzer wurde sie dort aufgerüstet, wo es darauf ankommt: neue LiFePO₄ Battle Born Lithium-Batterien (2022), neue tri-radiale Segel mit vollständigem ACMO-Rigg-Austausch (2019) und ein geschätzter Yamaha 15 PS 2-Takt-Außenbordmotor (2023).
Ihr Design entspricht dem Ruf von Amel für Seetüchtigkeit: ein robuster, flügelgeformter Kiel und ein voll ausgehängtes Skeg-Ruder bieten hervorragende Kursstabilität, überlegenen Schutz und eine beruhigende Seetüchtigkeit, während sie überraschend einfach zu handhaben bleibt. Hier gibt es keine aufgeschraubten Finnenkiele oder zerbrechlichen Spatenruder.
Der Motor zeigt 8.900 Stunden (eine obere Schätzung), wurde jedoch sorgfältig gepflegt mit jährlicher oder halbjährlicher Wartung, zuletzt im August 2025. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden 2023 gewartet, eine neue Rohwasserpumpe wurde im Mai 2025 installiert und frische Motorlager wurden im Juli 2025 eingebaut. Zwillings-Racor-Filter wurden 2019 hinzugefügt. Sie hat einen Volvo Penta TMD22 – im Wesentlichen ein umbenannter Perkins Prima – was Ersatzteile kostengünstig und leicht beschaffbar macht, insbesondere im Vereinigten Königreich.
Seit ihrem letzten Auskranen hat sie eine vollständige Wartung erhalten: Öl und Filter wurden ersetzt, der Propeller gewartet, der Außenbordmotor gewartet, frischer Antifouling aufgetragen, neue Anoden eingebaut und ihr Rumpf, die Oberseite und das Deck gewachst, poliert und detailliert. Sogar der Motorraum wurde gründlich gereinigt. Innen bietet sie neue Teppiche und ein helles, erfrischtes Gefühl im gesamten Boot.
Als einzigartigen Bonus dokumentieren die YouTube-Archive „Mothership Adrift“ und „Mothership Maintenance“ ihre gesamte Reise und Wartung und bieten Hunderte von Stunden Videomaterial – eine seltene Transparenz für einen Käufer und ein fertiges Handbuch sowie ein Videoarchiv für ihren nächsten Skipper.
Video-Bootstour: https://youtu.be/Y2vUJ4xqErw
Unterkünfte
Kabinen: 2–3, je nach Layout
Liegeplätze: 6–8
Toiletten: 2 Jabsco (manuell)
Duschen: 2
Mechanische Ausrüstung
Motor: Volvo Penta TMD22B Diesel
Motorstunden: Ca. 8900
Kraftstoffkapazität: 158 Gallonen / 600L
Kraftstoffverbrauch: Ca. 3,5L Reisegeschwindigkeit
Reisegeschwindigkeit: Ca. 6 Knoten
Maximale Geschwindigkeit: Ca. 8 Knoten
Reichweite: Ca. 1.000 Seemeilen
Generator: 6,5 kVA Onan - derzeit außer Betrieb
Wasseraufbereiter: Dessalator D60 Freedom
Batteriebank: 400Ah @ 24v LiFePO Battle Born (neu 2022)
Wechselrichter / Ladegerät: Victron Multiplus 24/100/3 (neu 2022)
Landstrom: Ja
Solar: 3 x 245v starr (neu 2019) 2 × 240v flexibel (neu 2024) 2 x Victron MPPT 100/50 Smart Solar (neu 2024)
Küchenausstattung
Galley: Ausgestattet mit Herd, Ofen, Spüle, Kühlschrank und Gefrierfach
Klimaanlage: Nein
Waschmaschine: Candy 4Kg
Warmwassersystem: 40L Schnellkocher
Druckwassersystem: Ja
Frischwasserkapazität: 264 Gallonen / 1.000 Liter
Abwassertanks: Ungefähr 80 Liter (2 × 40L Tanks)
Deck- und Rumpfausrüstung
Rumpfmaterial: Fiberglas (GRP)
Rumpftyp: Einrumpfboot mit Flügelkiel
Riggt: Ketch, Mastkopf, im Mast rollbar
Steuerung: Hydraulisch unterstütztes Rad
Verdrängung: 35.274 lbs / 16.000 kg
Ballast: 12.125 lbs / 5.500 kg (Eisen)
Segelplan
Segelfläche (Am Wind): 1.302 sq ft / 121 m²
Großsegel: Q Sails, Pro-radial - 377 sq ft / 35 m² (neu 2019)
Genua: Q Sails, Pro-radial - 700 sq ft / 65 m² (neu 2019)
Besan: Q Sails, Pro-radial - 205 sq ft / 19 m² (neu 2019)
Segelfläche (Mit dem Wind): Bis zu 2.045 sq ft / 190 m² mit Ballonsegeln
Masthöhe: 20,6 m 67’6” bis zur Spitze der VHF-Antenne. (Lufttiefgang)
Masthölzer: Aluminium, decksgestützt
Standing Rigging: 1x19 Draht, nicht durchgehend
Sprider: Zwei Ebenen
Segelhandling: Im Mast rollbares Großsegel und Besan
Bimini: Sunbrella vollständig geschlossen
Spritzschutz: Harte Abdeckung
Schwimmplattform: Nein
Schwimmleiter: Ja
Passerelle: Ja
Bugstrahlruder: Ja
Heckstrahlruder: Nein
Ankerwinde: Lofrans Tigress mit 1500w (neu 2024) Motor
Anker: 1 x Rocna 35kg (neu verzinkt 2024) + 1 x Fortress
Kette: 95m (neu verzinkt 2024)
Navigationssysteme
Autopilot: Raymarine S3 mit Kopf p70s Steuereinheit
Radar: Furuno - alt, aber voll funktionsfähig
GPS/Chartplotter: Raymarine Axiom+ 7
VHF Radio: ICOM ICM330
Starlink: Ja
AIS Empfänger: Raymarine AIS700
Instrumente: Raymarine i70s System Pack (Wind/Tiefe/Geschwindigkeit)
Kompass: Ja
Stereosystem: Ja
Zusätzliche Ausrüstung
Beiboot & Außenbordmotor
Beiboot: AB
Größe: 2,9 m
Material: Aluminium/Hypalon
Chaps Abdeckung: Ja
Anker: Ja
Außenbordmotor: Yamaha 15PS 2-Takt (neu 2023) selten und sehr begehrt in den USA und Europa.
Sicherheitsausrüstung
Rettungsinsel: Viking 8 Personen ISO9650 - gewartet Okt 2024
Rettungswesten: 2 Erwachsene Plastimo
EPIRB: 406MHz Global Fix E4
Rettungsring: Ja
Jackstay: Ja (neu 2024)
Radarreflektor: Echomax EM230 (ARC-konform)
Rettungsleine: Seago MOB Rettungsleine
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