Beneteau First 42s7
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Atlantic Yacht Sales
Kanada
| Marke | Beneteau |
|---|---|
| Typ | First 42s7 |
| Baujahr | 1997 |
| Bootszustand | Gebraucht |
| Preis | CA$127.000 |
| Bootstyp | Segel |
| Klasse | Sloop |
| Länge | 12.8 m |
| Treibstoff | Diesel |
| Rumpfmaterial | GFK (Fiberglass) |
| Liegeplatz | Lunenburg, Nova Scotia, Kanada |
| Länge über alles | 12.95 m |
|---|---|
| Länge an der Wasserlinie | 10.9 m |
| Breite | 4.11 m |
| Motortyp | Innenbord |
|---|---|
| Marke | Yanmar |
| Motor-Modell | 4JH2ME |
| Treibstoff | Diesel |
| Baujahr | 1997 |
| Motor | 50 PS |
| Steuerung | Direktantrieb |
| Motoren - Standort | enums.engine-location.center |
| Propeller | 3-Blatt |
| Motorbetriebsstunden | 1350 |
| Werft | Beneteau |
|---|
Beschreibung
Die Beneteau First 42s7 ist ein vielseitiger Kreuzer-Racer, der solide Leistung mit Komfort kombiniert. "WILD THING VI" bietet hervorragende Upwind-Fähigkeiten. Entworfen von Bruce Farr mit einem Innenraum, der von Philippe Starck gestaltet wurde, bietet sie ein geräumiges, stilvolles Layout und großzügige Wassertanks, was sie sowohl für längere Kreuzfahrten als auch für wettbewerbsfähiges Racing geeignet macht. Dieses Layout mit zwei Kabinen und zwei Köpfen ist ideal für Familien oder um Gäste mit Privatsphäre zu unterhalten.
Bemerkenswerte aktuelle Upgrades:
Aktueller Awlgrip-Rumpfanstrich
Garmin Plotter
Neue Ankerwinde
WILD THING VI ist mit einem Leistungs- und Kreuzfahrtsegelinventar ausgestattet. Dieses Boot ist schlüsselfertig für ihre nächsten Besitzer.
Kontaktieren Sie Scott Carroll oder Chris Power für weitere Informationen über diese Yacht.
Bau
Fiberglas mittelgrauer Awlgrip-Rumpf (vor 3 Jahren lackiert)
Fiberglasboden
Fiberglas rutschfester Deck
Bugpulpit
Heckpulpit
Doppelte Lifelines mit Toren
5'11" Eisenflügelkiel mit Standardmast
Herunterklappendes Heck mit Leiter
Unterkünfte
Die Toiletten verfügen über Y-Ventile für die Entsorgung über Bord oder für Fäkalientanks, Waschtische, Waschbecken und Duschen.
Sehr geräumig mit viel Stauraum überall.
Große Pantry achtern steuerbord und eine Navigationsstation an Backbord.
Motor
1997 Yanmar 50 HP4JH2ME mit 1350 Stunden.
3-Blatt Max Federpropeller
Elektronik
Garmin-Windanzeiger und GMI20 (3 Jahre alt)
Garmin mao 942 Kartenplotter (3 Jahre alt)
Raymarine ST60 und Autopilot
Batterieladegerät
Solarmodul, das mit den Hausbatterien verbunden ist
USB- und Micro-Ladegerät am Steuerstand und Kartenplotter
Neuer Wassertransmitter in den Frischwassertanks
Fusion Stereo (4 Jahre alt)
Neues Standard Horizon VHF mit DSC und Fernbedienung am Steuerstand
AIS ist verkabelt und auch Bluetooth zu Inavs auf dem iPad
Neuer 1100 Watt Wechselrichter
Segel & Takelage
Segel
Großsegel - Dacron - Guter Zustand
Fock - Dacron - Guter Zustand
Fock #1 - Carbon - Ausgezeichneter Zustand
Fock #1 - Kevlar Light - Guter Zustand
Fock #1 - Heavy Air - Neu
Asymmetrischer Spinnaker - Gut
Symmetrischer Spinnaker - Gut
Leichtwindspinnaker - Gut
Aluminium-Spinnakerbaum
Aluminium-Winkerbaum
Neue Fockschoten
Neuere Spinnaker-Schoten
Neue Leichtwind-Spinnaker-Schoten
Snatch-Blöcke
Halyards vor 5 Jahren ersetzt
Draht-Rigg ersetzt Stab-Rigg
Rollfock unter Deck
Neue Sprayhood und Großsegelabdeckung
Zusätzlich
Stahlwiege
Windenhebel
Neue Ankerwinde mit 50' verzinkter 5/16 Kette und 150' neuer Leine
Großer Pfluganker
Bilgepumpe und zwei Walfischpumpen über und unter Deck
Neuer 11-Gallonen-H/W-Tank elektrisch und vom Motor
Zwei Propantanks, einer neu
EPRIB
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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