Caliber 40LRC

Innenunterkünfte

Die Anordnung unter Deck ist eine der besten, um Komfort, Stauraum, Nutzen und Praktikabilität auf einem Boot dieser Größe auszubalancieren.

Der geräumige Hauptsalon ist offen und aufgeräumt. An Steuerbord befindet sich die L-förmige Dinette mit einem großen Tisch, der hochgeklappt und an der vorderen Wand gesichert werden kann, was die Flexibilität für mehr Platz bei Bedarf bietet. An Backbord eine gerade Sitzbank. Die Kombüse befindet sich achtern an Steuerbord mit einer speziellen Navigationsstation, die direkt hinter der Kombüse versteckt ist. Vorne gibt es eine geräumige Kabine mit einem Pullman-Bett an Backbord und einem WC sowie einer separaten Dusche in der Nähe des Bugs. Achtern an Steuerbord befindet sich eine Doppelkabine und ein Tages-WC. Die voll ausgestattete Kombüse verfügt über einen Zweiflammengasherd mit Ofen, Spüle und eine oben beladene Adler Barbour-Kühlung.

Beide WCs haben Duschen, die Hauptkabine hat ein elektrisches WC und eine vollwertige Dusche. Im gesamten Boot haben Sie eine Kopffreiheit von 1,95 m. Das Cockpit ist ebenfalls sehr geräumig.

Die Innenverkleidung und der Kabinenboden sind in Teakholz ausgeführt und in ausgezeichnetem Zustand. Marine-Stoffpolsterung auf den Sitzbänken und Betten. Mehrere öffnende Bullaugen und Oberlichter verbessern das Licht und die Belüftung im gesamten Boot. Der Stauraum ist reichlich und zugänglich.

Küche

• Aufgerüstete Küche mit einem Induktionsherd und einem Konvektionsofen, der mit Solarenergie betrieben wird.
• Integriertes Wasserfiltersystem unter dem Küchenspülbecken 2022
• Rainman 120-Volt-Wasseraufbereiter 2022
• Zweiflammiger Herd mit Ofen
• Moen Doppelspüle
• Toplader Adler Barbour Kühlschrank

Bau

Auf die altmodische Art gebaut, zumindest was Fiberglasboote betrifft, gehört der Bau des Caliber 40 LRC zu den besten der Produktions-Fiberglasbootbauer. Der Rumpf ist ein handlaminiertes Komposit aus abwechselnden Schichten von 24-Unzen, gewebtem Roving und geschnittenem Strang-Fiberglasgewebe und Harz. Jede Schottwand sowie Sitze, Kojen, Regale und Schränke sind einzeln mit mehreren Schichten Fiberglas und Harz an den Rumpf laminiert, was eine erhebliche strukturelle Unterstützung bietet. Treibstoff-, Trinkwasser- und Abwassertanks sind integraler Bestandteil des Rumpfes und befinden sich unter dem Kabinenboden. Es gibt eine wasserdichte Crash-Schottwand im Bug, und der Rumpf ist an der Bugspitze und entlang der Vorderkante des Kiels verstärkt.

• Der Fäkalientank wurde 2015 neu aufgebaut und alle Schläuche von den Toiletten zum Fäkalientank wurden 2022 durch neue Poly-X-Schläuche ersetzt.

Das Deck und die Kabine bestehen aus Fiberglasverbundstoffen, wobei gleichermaßen auf Festigkeit und Qualitätskontrolle geachtet wird. Das Deck und der Rumpf sind auf eine recht einzigartige Weise verbunden. Ein Polyurethan-Kleber wird verwendet, um das Deck an die innere Rumpf-Flansch zu dichten, und dann wird eine perforierte Aluminium-Toe-Leiste alle sechs Zoll mit viertel Zoll großen, rostfreien Stahl-Schrauben durch den Flansch verschraubt. Die Schrauben sind in quadratische Löcher in der Toe-Leiste eingesetzt, sodass das Festziehen der Muttern nicht dazu führt, dass sich die Schrauben drehen und die Dichtungsmasse brechen. Dies ist als Quad-Seal Deck-to-Hull-System patentiert und ist eine sehr starke und wasserdichte Methode zur Befestigung des Decks am Rumpf.

Auf Deck

Das Deck und das Cockpit des 40 LRC sind so angeordnet, dass sie eine einfache Handhabung durch ein Segelpaar ermöglichen. Der Heckspiegel ermöglicht ein einfaches Einsteigen von einem Beiboot, und eine herunterklappbare Leiter kann von jemandem im Wasser für das Notfall-Einsteigen erreicht werden. Das T-förmige Cockpit bietet vier bis fünf Erwachsenen sehr komfortabel Platz, und das 40-Zoll-Durchmesser-Rad ermöglicht es dem Steuermann, außen zu sitzen, um eine bessere Sicht zu haben und dennoch das Rad zu erreichen. Ein großer, öffnender, seitlicher Sitzschrank ermöglicht den Zugang zu Maschinen, Batterien, Packdichtungen und Steuerrad unter Deck.    

• Dodger   
• Cockpit-Sonnenschutz (funktioniert als Bimini)
• Cockpit-Kissen
• Rettungsinsel mit Halterung 2021 
• Außenbordmotorlift an der Backbordseite des Hecks 2021 
  
• Dinghy-Davits 2020  
• Highfield 310 Dinghy 2022
• Tohatsu 15 PS 2022
• Maßgefertigte Fairclough-Canvas-Abdeckung und Rahmen 2013   
• Lewmar V-3 Ankerwinde 2015 
• Alle Kabinendachlukenabdeckungen durch neue Lewmar-Modelle ersetzt 2022 
  
• Alle Lifelines ersetzt 2015   
• Landstromanschluss ersetzt 2015  
• Grundtackle 2015
• Mantus Modell M1 Anker

Elektronik und Navigation

• Raymarine E95 GPS 2014
• Autohelm Tiefe
• Autohelm Geschwindigkeit
• Autohelm Navdata
• Raymarine i70 Windrichtung/Geschwindigkeit 2019
• Autopilot: In Raymarine E95 mit Autohelm-Linearantrieb
• Ritchie Kompass
• Raymarine Radar 4kw 2011
• Icom Ic-M402 VHF mit AIS 2014
• Raymarine RC320 Plotter (unten an der Navigationsstation)

Motor und mechanische Ausrüstung

• 50PS Yanmar 4JH2E
• Propellerwelle: 1 ¼" Edelstahl
• Propeller: 17d x 14p 3-Blatt Bronze
• Propellerwellen-Dichtungstyp: Bronze-Packungsdichtung Motor
• Auspufftyp: nass mit Wasserlift-Schalldämpfer
• Kraftstofftanks: 2 Fiberglas-Tanks mit 212 Gallonen Kapazität

Es sollte beachtet werden, dass der vordere Kraftstofftank (geschätzt 110 Gallonen) derzeit nicht in Gebrauch ist. Das Fahrzeug hat eine sehr große Kraftstoffkapazität und hat immer noch über 100 Gallonen Kapazität ohne den zweiten Tank. Es gibt einen Schalter und eine separate Kraftstoffbefüllung für den zweiten Kraftstofftank (es gibt zwei Kraftstoffbefüllungen und zwei Wasserbefüllungen auf der Steuerbordseite des Rumpfes, die jeweils zu einem separaten Tank führen).

Elektrisch

• Aufgerüstete Kombüse mit einem Induktionsherd und einem Konvektionsofen, der mit Solarenergie und einem Wechselrichter betrieben wird 2022
• Elektrisches System: 12v DC und 120v
• Optima D27M 66AH AGM-Batterie zum Starten des Motors
• AC-Landstromsystem: einzelner 30 Ampere
• Ersetzter Landstromanschluss 2015
• 600 Ampere Lithium Battleborn-Batterien 2022
• 800 Watt Solarpanels 2022
• 2500 Honda Generator 2022
• Rainman 120-Volt Wasseraufbereiter 2022
• ProNautic Batterieladegerät 2015
• 55 Ampere Generator
• Verdrahtung: mehrdrähtiger, kunststoffbeschichteter Kupfer
• Bilgepumpen: 1 automatisch/elektrisch 2024 (im Duschsumpf), 1 manuell
• Victory Energy Multiplus 12V/3000VA/120AMP
  Batterieladegerät/Wechselrichter, Generatoren am Hauptdieselmotor und/oder Solarpanel, bereitgestellt mit Victron Energy Smartsolar Controller MPPT 150/70 Tr.
• Victron Lynx Verteiler 1000DC

Segel und Takelage

• Als Sloop/Cutter mit abnehmbarem inneren Vorstag riggiert
• Doyle vollgelattetes Großsegel
• Doyle Genoa auf Harken Rollsystem
• Doyle Stagsegel auf Harken Rollsystem
• Asymmetrischer Spinnaker in Socke
• Alle Segel sind original, befinden sich aber in gutem Zustand für ihr Alter
• Die meisten laufenden Takelage wurde 2015 ersetzt
• Fockschoten und Hauptreffleinen 2019.
• Spinlock-Jammer auf jeder Seite des Cockpits 2015 ersetzt
• (2) Lewmar 48ST Hauptwinden
• (2) Lewmar 30ST Servicewinden
• Nach Angaben der vorherigen Besitzer wurde der Mast jeden Winter abgebaut und separat gelagert, mit Ausnahme des Winters 2020, und jedes Jahr erneut inspiziert. Alle Kettenplatten wurden 2021 neu eingeklebt.

Haftungsausschluss

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.